pozi.tiff

Только только с покрасочного бокса, впереди удаление артефактов, подготовка к лаку и т.д. Не удержался и примерил диски моего любимого бренда BBS) Фото на телефон. Просто хочу поделиться 

Приветствую уважаемое сообщество! Приступаю к новой стройке, надеюсь, как обычно , на вашу помощь. Сначала выкладываю фото литников набора, и в конце, самое интересное, смоляной кузов , этого же авто, но только уже с заниженной крышей. Как говорят америкосы chopped top.




















Фото, почему-то , загрузились не по порядку! Ещё фото примерки, как это должно выглядеть.

Моя прелесть...

Спасибо Косте и Антону за это чудо.
Впервые держу американца в руках, и несмотря на ужасное качество отливок он прекрасен!

Приветствую! Продолжим...
Протянул проводку по гаражу, пока не полностью, надо будет еще кинуть ветку на розетки.

"Сопли" уходят в блок предохранителей-автоматов, как и положено

Собираю потихоньку мелочевку. Пока готов только подъемник, домкрат и частично кран (надо найти хромированный прутик для штока гидроцилиндра)

Ну и собираю остальное надо-не надо... решил собрать все, а потом думать что пригодится, а что нет.

Это только малая толика того что идет в наборе. Будут еще инструменты, горы инструментов, а так же компрессор, диагностический стенд, хреновина для смены масла и черт знет что еще.
Вобще начинаю уставать от этой мелочевки. Первое имя этого набора: детализация, второе: утяжыны, стыки и толкатели и их надо шпаклевать и шкурить.
Потключил свет. Выглядит так, это только свет от диодов

А это от прожекторов

Пока все. Надеюсь меня еще на что нибудь хватит, но все больше тянет на 4 колеса...

ммм Ностальгия...
Мой первый крупный набор был:

https://www.eurobricks.com/forum/index.php?/forums/topic/16461-6278-enchanted-island-pictorial-review/
 
1994 год, как сейчас помню, это было 1е апреля.  У нас был уговор, я читаю Робинзона Крузо, и получаю набор Лего. (Был у бати такой пунктик что он очень переживал что я книжки не читаю в 9 лет.) И вот настают ближайшие выходные после прочтения книги, мы с Отцом должны ехать в ЦДМ за Лего, и как назло выпадает 1 апреля. Я с утра захожу к родителям, а батя сидит грустный такой и говорит - Сынок, сейчас по новостям передали, дефолт, доллар стоит 50000рублей... Денег даже на еду не хватит... какой уж тут конструктор.... Вот так я запомнил 1е апреля 1994 года....
Кстати в зеленое основание сейчас играет мой сын) Часть деталей каким то чудом затерялась на даче на чердаке, так рад был найти пару лет назад.

Хочу показать вам свой самый первый набор Лего. С такого и началась мое увлечение. Привез мне его отец из командировки в Москву в далеком 1994 году. Набор небольшой, но за неимением большего - приходилось из него строить безумные самоделки. Новые наборы у меня появлялись не часто. Раз в полгода в лучшем случае. И каждая деталька была на вес золота.
После окончания школы я уехал учиться из Сургута в Москву и все наборы Лего были выброшены моими родителями  
Конкретно данный набор я нашел в Германии по адекватной стоимости. За 24 года, прошедшие со дня его выпуска, детали так же плотно стыкуются, не выгорели, не деформировались.
 

Решил продолжить работы над гаражем.
Сделал свет.

Света много не бывает.
Для рабочих светильников сваял корпуса и внутри выложил фольгой. Далее вклеил большие светодиоды

Всего 3 штуки. Установил на стены, проводочки провел на обратную сторону.

Думаю стоит ли делать наружнюю проводку или нет. Вроде прошлый век, а с другой стороны деталировочка.
Но это все игрульки, основной свет сделал на консолях.


Выглядит колхозно, но кто это увидит... кроме вас всех
4 ленты светодиодов. Чтобы диоды не били световыми точками изловчился и из остатков прозрачных листов выгнул подобие рассеивателей, покрасил белым грунтом, чтобы были матовыми

Осталось прикупить блок 12 в и подключить это все хозяйство.
Далее займусь инструментарием, верстаками, шкафами и прочим хламом.

Здравствуйте, форумчане.
Прошло довольно много времени с момента последнего поста о проделанной работе и встает вопрос о том, что же было сделано? Об этом я вам и расскажу.
 
Днище машины.
Все элементы собраны и покрашены, попробовал сделать смывку ( Tamiya panel line accent color black). Вывод такой, что надо брать более светлые цвета, а иначе смотрится грязновато. Местами прошел кистью для придания металлического блеска деталям.

Для имитации тормозных дисков использовал еще советскую фольгу "Умелые руки" (она выглядит как очень тонкий прокат металла), сам металлический блеск не так хорошо заметен с уже установленными колесами.


Так выглядит сзади с системой охлаждения дифференциала. Патрубки сделаны из медной проволоки малого диаметра.

 
Салон машины.
Тут тоже не обошлось без деталей сделанных с нуля.
Как вы уже знаете часть была сделана из литников. Для следующих деталей я решил попробовать 3d печать.
Вот такие модели были построены мной в solidworks.


У принтера к которому у меня был доступ не самое лучшее разрешение и получились вот такие детали, которые потребовали доработки.
Сами детали в формате stl пригодном для печати я также прикреплю для вас.
Осталось найти более-менее приличный принтер и можно делать очень интересные детали в будущих проектах.
 
Все детали салона также открашены и собраны.

Пришлось повозиться с дверными картами. Дважды заново переклеивал карбоновые декали, из-за складок на поверхности. Но и в окончательном виде без небольших складок не обошлось.


Декали на ремни имеют очень толстую подложку и больше похоже на наклейки.



От того педального узла, что я делал раньше решил отказаться. Все таки слишком массивный он получился.
 
По кузову сделана расшивка и весь обвес подогнан и приклеен, остается самый страшный для меня этап в виде покраски кузова. Кстати какими красками посоветуете его открасить?

Встреченный на заправке Меркури Гран Маркиз

Но я, в своё время, с ним намучился...
М. @PETERSON, Из интернетов
 
Bugatti EB110… странное ощущение с этой Бугатти, названной в честь 110-летия однофамильца Этторе. Ну вот есть в ней какая-то магическая харизма. Редкий случай, когда эмоции сменяются от недоумения при первом знакомстве с этим “косоглазым чудом” до полного восторга (ходят слухи, что у некоторых и до сексуального влечения), после более близкого знакомства.
Уже, наверное, где-то сгнила наша первая семейная иномарка из девяностых, а ее 25 летняя ровесница до сих пор впечатляет показателями скорости, мощности и легко конкурирует с современными суперкарами. Можно долго приводить цифры разгонов, максимальных скоростей и прочее, но абсолютно очевидно, что Bugatti EB110 – это нечто, технологически опередившее время на несколько десятилетий. Стоит лишь начать изучать историю очередного воссоздания и краха компании в середине 80-х, как постепенно все становится на свои места. Понятно, откуда берутся невероятные характеристики, яркая индивидуальность, характер и неповторимые черты. Да по-другому и не могло получиться у такой команды гениальных инженеров и дизайнеров: Ферручо Ламборгини, Паоло Станзани – гуру постройки моторов V12 и отец Lamborghini Countach и Miura, Марчелло Гандини – человек, разработавший дизайн тех же Countach, Miura и Lancia Stratos в придачу, Никола Матерацци – создатель F40, 288 GTO и Stratos, Мауро Форгьери – выдающийся инженер и конструктор, создатель 312 серии гоночных Ferrari, Павел Раймис – инженер, работавший над системой Quattro в Audi, Нуччо Бертоне – дизайнер одноименного ателье и многие другие талантливейшие люди. 
Авто – забытая легенда. Авто, породившее массу рекордов. Автомобиль, идеально сбалансированный и созданный с применение каких-то космических технологий но с неоднозначным дизайном. Автомобиль, который влюбил в себя Шумахера и автомобиль, в итоге разоривший компанию.
Странный дизайн, в котором слишком много Гандини-ламборгини-клинообразного, но ловко сглаженный и доведенный до финальной версии Джампаоло Бенедини, он обладает каким-то особым шармом и после просмотра в восемнадцатый раз видео с разгоном до сотни за 3,4 секунды, Bugatti EB110 перестает казаться безобидной машинкой. А звук! Звук двигателя, накачиваемого аж четырьмя турбинами – нектар для ушей автоманьяка!!! 
 
Ой, простите, увлекся…  
Итак, имеется набор от Revell, полторы сотни деталей, привычно фиговое качество литья, много облоя и так себе стыкуемость. Другого не пробовал, выработал иммунитет и уже совсем не страшно.
Кстати, среди всех китов ревелловский (переиздается Monogram в штатах) – самый детализированный и правдивый. Брать надо его. У Heller в два раза меньше деталей и аутентичность с проработкой мелочей хромает. Airfix – это переиздание Heller или наоборот, кажется.
В общем, почитал эти ваши интернеты, про основные косяки выяснил, можно сделать общий вывод, что сложность набора примерно 6 из 5. Постараюсь делать ВИП максимально подробным для тех, кто решится повторять.
Начнем с самого страшного – очень непривычный для Revell, тонкий и нежный кузов. Стойки лобового стекла всего пару миллиметров. Поэтому, с большой вероятностью стоит ожидать расплющенный кузов в коробке, которая хранилас в закромах 20 с лишним лет. Мне еще относительно повезло. Выглядит не так уж и страшно. Вклеивание боковых воздухозаборников и немного фена должно помочь.

 

Врядли подумаешь, что на доведение до ума только одного заднего бампера был убит целый вечер.

Прекрасная стыковка переднего капота. Судя по отзывам в интернете, это вполне распространенное явление. Все вклеивают его намертво. Выпендриваться не буду, так же вклею. Тем более смотреть там нечего кроме схематичного аккумулятора и вентиляторов.

С крышкой двигателя, пожалуй, помучаюсь – очень не хочется прятать потенциально возможную красоту.

 
Но пилить сразу кузов я не собирался. Занялся шасси. 
 
 
Неделя романтических вечеров по подготовке деталей подвески, монокока и приклеиванию к нему всего чего только можно.

 
Абсолютно бессмысленный хромированный литник. Все смывать! 


Подсобрал переднюю подвеску и после недолгих размышлений приклеил детальки, на которых держатся верхние рычаги. Пролил аккуратно клеем прямо в собранном виде, чтобы потом все стыковалось идеально.


Перед этим убедился, что передний дифференциал с приводами можно будет засунуть на место несколькими ловкими движениями.


Задняя подвеска. Особого кайфа добавляют сдвоенные амортизаторы и, забегая вперед, слишком сильный вылет колес. Думаю по фото процесс понятен: фиксирую блютаком, приклеиваю сверху вон те фиговины и получаю 2 детали вместо 6. Затем утапливаю условную ступицу.





 
Не понятно каким образом, но в наборе не оказалось покрышек. Да-да, тех самых мишленовских покрышек, разработанных специально для EB110 и способных выдерживать скорости до 350 км\ч. Покупать еще один набор не очень хотелось и пришлось рыться в запасах. Опытным путем установлено, что по размерам отлично подходит резина от Audi R8. Вот только смотрится прывычно убогим ревелловским пластиком. 



Зарывшись еще глубже в запасы, нашел комплект от тамиевской BMW Z3, которому есть замена. Не знаю как вам, но мне нравится гораздо больше.



Одна печаль - у Бугатти колеса разноширокие, а покрышки одинаковые... были, но не долго )

 
Чуть-чуть интерьера.

При склеивании сидений старался стыковать подголовники как можно точнее, забив на остальное. По умолчанию получался приличный сдвиг в рельефе складок, вывести который было бы не реально. Боковины шпатлевкой правятся куда легче.
По приборной панели еще куча работы. До сих пор остается загадкой, нафига нужна дырень слева от спидометров.
 
В целом, разобрался с шасси. Нарастил арки, добавил пару условных воздухозаборников и радиатор, в местах, которые будут хорошо просматриваться. Ах да, толщину передних арок надо стачивать почти в ноль. Они мешают сесть кузову. В остальном, все пока стыкуется неплохо.
Ну и вот что готово к покраске на данный момент:






 
А вот где начнется самое веселье. 
Почти треть деталей в наборе - это 550-лошадинное седце этой зверюги, включая четыре турбины и бесчисленное количество труб к ним  

 

 
P.S.
Друзья, спасибо за коментарии и проявленный интерес! Даже как-то не ожидал такой бурной реакции ))
Теперь буду стараться соответствовать.

Утром пришло письмо/коробочка (письмом они сами это называют), а внутри - 

 
Два стикера, купон на скидку и четыре набора, осталось ещё 6 наборов заказать и для работы по жуку с кузовом VAN от С1 можно приступать. Первый раз решил на прямую заказать скорость отправки 1 день, в пути 12 дней получилось. Через ФБ производитель охотно идёт на контакт

@RadioCAT Ну и фотограф из тебя... не видно же за рулем тот редкий Тигуан белого цвета...... 

@RadioCAT Ну и фотограф из тебя... не видно же за рулем тот редкий Тигуан белого цвета...... 

Моя любимая тема и моя первая миниатюра. Отвлекся от баллонов и не стыкующегося ревеллограмма.
Не в фрагментах постройки, потому что не в тему форума.





 
И немного расчлененки
 
 
На форуме миниатюристов тапками получил)

Не против группы ватсап, единственное НО: по опыту детсадовской группы или группы спортивной секции, очень бесит бесконечное пиликание когда кто то начинает треп, который тебя не интересует/не касается. А отключать оповещение для группы = ни какой оперативности.
 
В целом я периодически жалею что нет какого нибудь чатика, для быстрых и тупых вопросов. В целом я ЗА, но надо как то это обмозговать. Может какое то особенное приложение поискать.( а то ж запретят Телеграмм, а потом и остальные месенджеры, кроме Маил.ру...)

А я ключ переставной для этого использую. И баночку открывает и смеситель поменять помогает...
 

НА КОСТЕР ЕГО!!!!
Здесь не обошлось без черной магии!

НА КОСТЕР ЕГО!!!!
Здесь не обошлось без черной магии!

НА КОСТЕР ЕГО!!!!
Здесь не обошлось без черной магии!

НА КОСТЕР ЕГО!!!!
Здесь не обошлось без черной магии!

НА КОСТЕР ЕГО!!!!
Здесь не обошлось без черной магии!

НА КОСТЕР ЕГО!!!!
Здесь не обошлось без черной магии!

НА КОСТЕР ЕГО!!!!
Здесь не обошлось без черной магии!

Ford очень понравился качеством литья и детализацией. Сделаю обзор на него.

Я точно помню что писал уже, но найти не могу((((
 
Нашел!
 
 
 
Кстати, прошел почти год, я сейчас как раз строю тот самый бьюик, и стекляшки ни как не изменились.