Koss_D

Всем доброго времени суток!
 
И сразу приношу свои извинения за отсутствие активного участия в жизни форума, в ведении ВИП-а, и остальных "пригрешениях". В свою защиту скажу, что темы я читаю, стараюсь быть в курсе всех событий.
 
Перейдем к модели. Думаю собирал я ее аж целый год, что само по себе уже страшно. Модель-то вообще простая, многие работали с серией грузовиков от Ревелла и знаю что там внутри. Так почему же так долго я ковырялся?
 
Ответ прост - я не знал что хочу получить.
Когда собираешь модель ты обычно знаешь что получишь в конце. Тип кузова, диски, мотор, цвет и прочие детали уже набросаны в воображаемом плане и конечный результат очень близок к тому что ты планировал.
У меня вышло совсем наоборот.
 
Вот как выглядит коробка:

 
Итак первая идея:
Диски из набора совсем "ниочем", вообще "ниочем". Появилась мысль занизить подвеску прям до земли, далее занизить крышу. Буквально спилить лишнее. Получился бы этакий ShowCar. Хорошая мысль, подумал я! Благо у меня есть отличные, но японские разноширокие диски 20'' Blitz BRW 09 Mag. 

 
Но случайно я забрел в Столицу Хобби и увидел просто отменные диски от Pegasus - Magnums Rims. Написано что 23''. 

 
После первой "примерки" стало ясно что это они. Лучшего варианта придумать сложно. Встали как "родные".
 
Как Вы поняли, первая идея ушла в прошлое. 
Идея вторая:
Полностью отказался от занижения подвески. А также от "пилежки" кузова. С такими дисками захотелось иметь большой грузовик. Без занижения, без переделок. Большой и страшный 
 
Сказано - сделано. Рама в наборе дается отдельно, это плюс. Минус один - она кривая. Если переднюю подвеску еще как-то с натягом можно вытянуть на нормальный уровень, то заднюю полностью в улить. 
Здесь мне на помощь пришли детали от Toyota 4runner. Которую я собирал раньше, и от того набора осталась стоковая подвеска. Для меня самое то. Пришлось серьезно повозиться, но подвеска задняя вполне удалась. 
После задней подвески я решил особо не заморачиваться с передней, и сделал ее не особо отходя от плана. Попутно усилил раму, добавил скобы для бензобака и аккумулятора и вообще всего по мелочи. Но без энтузиазма.
 
Теперь самое интересное для меня - мотор. В наборе Ревелл предлагает установить очень серьезный агрегат. Я конечно не эксперт в двигателях, но мне кажется, что это 427 Cobra. Выглядит весьма достойно. Надпись Cobra, Powered by Ford, все дела. Серьезная штука. Подготовил крепления, примерил мотор и... что-то не то. Не поймите неправильно, двигатель отличный, но он для грузовика как-то "мелковат". Он отлично будет смотреться в Кобре, но в грузовике от него остается столько места под капотом, что выглядит это все "пустовато".
 
Тут начался кризис. Идея вторая отпадает.
Идея третья:
Возникла дилема. Мотор есть. Он классный. Он подходит прям идеально в раму. Но мысль про маленький размер как гвоздь забилась в сознание.
Итак новая идея - а не собрать ли мне Restomod? Для тех кто не в курсе - это грубо говоря кузов американской классики, но на современной раме с современным мотором. 
 
Выбор мотора сразу пришел в голову - современный от Ford Mustang. Да, переделка подкапотного пространства и прочие сложности. Но как бы это круто смотрелось!
 
Пару недель вынашил план действий, собрался в магазин, и... снова облом. Новая идея! 
 
Идея четвертая:
Как это было. Буквально перед выходом на работу я решил залезть на шкаф с моделями и посмотреть что у меня вообще есть. Не знаю по какому провиденью, но на меня свалилась коробка с деталями от постойки драгстера. Естественно про эту коробочку я забыл, а она на меня свалились. 
Вот она:

 
Что такого особенного? А то, что в ней был целый мотор! Здесь надо признать, Ревелл нас жестко обманул. Буквально развел. На коробке ясно указано, что двигатель аж ультра-редкий (в реальности естественно) Ford 494 Boss! По факту "всего лишь" Ford 429 Boss. Но! Это мотор от драгстера!
 
Всё, решено! Современный мотор отменяется. Будет стоять 429!
Вот тут размер имеет значение. Эта зверюга как-будто под капотом и жила!
 
К сожалению рама уже была готова и окрашена. Для правильной установки мотор надо было опустить ниже, но это был бы огромный шаг назад. Колеса уже стояли, углы выровнены. Делать с начала было совсем неудобно. Забегая вперед скажу, что мотор стоит высоковато. Хотя в какой-то степени он смотрится даже еще лучше. 
 
И нереализованного были планы сделать силовой кузов, поставить закись озота. Но от таких планов я решил отказаться. Это уже был бы перебор.
 
От дверных ручек и петель отказался. Видел проекты Hot Rod-ов где все открывалось с брелка. Мне такая идея поравилась и решил тоже убрать всё "лишнее". Вроде неплохо вышло.
 
И в итоге получился Hot Rod. Большой, страшный и красный 
Переделок было огромное количество. Остекление все новое, фары все от Elf-а. Решил поставить круглые везде. Смотрится вроде хорошо.
В довершение всего меня очень сильно расстоил кузов. Отлили его так, что одно крыло было смещено вперед относительно другого. Первый раз с таким столкнулся. Как итог, пришлось несколько изменить геометрию передней части кузова.
 
Модель покрашена баллонами. Цвет тамии Mica red. Лак от Ганзы. Mica Red вообще капризная штука. Укрывистости нет совсем. Это скорее цветной лак чем краска. Поэтому пришлось докупать красный грунт.
 
Обидно что допустил пару ошибок, протер лак и "переигрался" с шпатлевкой от Авроры Хобби. Она мне очень нравится, порой выручала, но в больших количествах размягчила пластик, который никак не захотел твердеть обратно. Такая вот загадка. Надеюсь эти мелочи не сильно попортят впечатление от модели.
 
Некоторые технические делали были скорее импровизацией. Потому если что-то выглядит не так как надо, то прошу меня извинить 
В конечном счете это только модель.
 
Фото получились темноватые, разучился фотографировать модели. Редко этим занимаюсь 
 

 
Остальные фото под спойлером. 
 
Надесь модель Вам понравилась. Не ругайте за отсутсвие ВИП-а и фото процесса.
 
Спасибо за внимание! 
 

Ну что же, я тут к вам с финальным обновлением по данной модели. Все прошло не так гладко, как мне бы того хотелось. В очередной раз краска с баллона легла с шагренью, а так как это металлик и шлифовать его нельзя, то я понадеялась, что лак и последующая полировка спасут ситуацию. Но и с лаком дела у меня сложились не столь удачно. Вот что было перед полировкой. 
 
А в процессе полировки вспомнила опыт предыдущей модели, на которой я так хотела добиться зеркального лкп, но не учла неравномерность слоев, что местами протерла до краски. Посему в данном случае пошла по принципу "лучше недотереть, чем перетереть". Естественно, что полностью от шагрени мне избавиться не удалось. Вот, что в итоге у меня вышло. В очередной раз извиняюсь за качество фотографий, следующие модели начну фиксировать уже на фотоаппарат.


 
Всегда обращала внимание на то, что глаз видит совсем иную, более приятную что ли, картину. И шагрень меньше заметна, да и вообще. Вот еще пара фото при дневном свете. На этих фото отражатели для задних фар более заметны.

 
Вообще, насмотрелась на столько отличных работ здесь, на форуме, и не только, что каждый раз немного стыдно выкладывать свои результаты на всеобщее обозрение. Вижу все свои косяки по модели, начиная от шагрени, заканчивая плохо смытой полиролью в расшивке, какими-то непонятными артефактами, вылезшими в процессе сборки, в спешке перепутанными местами креплениями под задние тормозные диски, отчего суппорты смотрят в неправильную сторону. Раздражает вечная пыль, которая липнет на модель сразу после протирания, ляпки на остеклении, хотя работаю в перчатках.  Но хочу сказать, что не собираюсь останавливаться на достигнутом, следующая модель будет подопытным кроликом для обучения работы с аэрографом, надеюсь на вашу помощь и советы. 
Все, выговорилась. Спасибо тем, кто прочитал все мои изливания

И все таки оно закончено, хоть и хватает кривых моментов по итогу.
Постройка шутки ради затянулась почти на 4 года.

Друзья, небольшое обновление.
Закончил с воздухозаборниками. 
По началу, думал их выгнуть из пивной жести, или толстой фольги, но эти варианты отбросил ввиду плохой последующей обработке.
На отпиленных кусочках остекления с помощью доширакпластика, сделал бортики 4 мм., затем заполнил полученные "ванночки" шпаклевкой, придав ей форму, обточил и обработал грунтом.

 
Тщательно подогнал и вклеил в корпус,  для прочности изнутри замазал шпаклевкой.

 

 
Снял остекление с временной фиксации, прошпаклевал места стыка с кузовом. Добавил нижние части выхода из пластика на выходы воздуховодов. Все обработал шпатлевкой и аккуратно вышкурил.

 

 

 

 

 

 
Вот так всё выглядит с внутренней части.

 
На этом пока всё. Надо поднажать. Хотелось бы закончить в сроки конкурса.

Сиденья хоть и решил дорабатывать вручную, но 3D-технологии коснутся и их. Построил и вырастил поручень на спинке переднего сиденья. Он очень похож на дверной поручень.

 

 

 

Ford Model A 1929, почти готов

Задекалил.

Добрый вечер, друзья. 
Выкладываю готовый фотосет моего первого пикапа. 
Набор старый дровяной, доработок было много, но оказалось, что справиться с ним оказалось легче, чем я думал при старте.
Красил всё акрилом от Pacific88 (их же пигменты и все жижи), хром от АК.
























 
PS: при фотографировании использовал лайтбокс с Али. Только сегодня он пришел. Я брал максимальный размер 40х40. Бокс отличный: 2 фона в комлекте, 2 светодиодных ленты, но есть одно. Он складной и от длительной лежки в сложенном состоянии его стенки деформированы, думаю, что феном это дело можно исправить. Но вообще, я доволен, ибо это такая мини-фотостудия дома за 23$. Я считаю, что вообще бесплатно.
 

Покрасил двигатели и шасси, использовал черный грунт Ганза и краску LP-11 (серебро). Дополнил слитой краской TS-82.


 
Для тормозов использовал ту же химию, плюс эмаль золото от Testors. Ничего не склеено, только приложил.

 
Сквозь отверстия в дисках, почти ничего не видно.

 
Толя, магниты куплены: круглые 2х1 мм, заодно покажу цвет - TS-47.

 
Пластик на супортах не мешает диску - остается место.

Потрачено.
 

Вырастил очередную партию новых деталей. Задние карты, пепельницы и корпуса плафонов. Сами плафоны выращу позже из прозрачной смолы.

 
Общий вид вместе с картой двери.

 
Примерка к кузову показала очень хороший и ожидаемый результат. Задняя карта не встала на своё место примерно на ту величину, которую я специально заложил для точной подгонки в виде припуска сверху.

 
На фотографии реального автомобиля видно, что рамка заднего бокового окошка вверху заметно тоньше.

 
А вот на эту красоту я ориентировался при построении подлокотника с пепельницей.

Привет парни! 
Вот новое обновление, продолжаем пилить. Была продолжена работа над дверями, а если быть более точным, над дверными картами. 
Для начала, я прорезал жалюзи на второй стороне , и как я и думал, обе стороны получились немного разными. 
 

 
Ну а теперь карты. Вот что должно было стоять, вернее что предлагают поставить. 

 
Поработал пилочкой, срезал все выступающие части. 

 
В итоге из-за того что, торпеда была переделана, дверная карта уже не влазит, пришлось немного изменить форму, на правой стороне видно как пришлось её обрезать. 
 

 
Приложил карты к дверям, и понял что любая переделка просто не проходит, потянуло за собой и переделку дверей.
 

 
Тут видно что пришлось поменять, переделал радиусы под карту спереди и нарастить пластик в районе замка, тоже по криволинейной. 
 

 
Ну а дальше мой друг дал мне совет, зачем мучатся с исправлением карт когда можно вырезать новые из пластика, и сэкономить силы и время. 
Игорь спасибо! 
Сделал шаблон и вырезал новые карты.


 
С изнаночной стороны добавил кусочки пластика для центровки после покраски.
 

 
Скрайбером прорезал примерный рисунок.  и добавил из тонкого пластика места под ручки открывания. 
 

 
В выделенные места вклеил фольгу от сигарет, после покраски в основной цвет, эти места станут структурными. Должно получится вроде неплохо. 

 
Далее сделал кармашки, решил использовать те что отрезал, немного доработав их. 
 

 
Доклееил недостающие кусочки пластика, и сточил внутренние стороны. 
 

 
Приклеил кармашки на карты.
 

 
На срезанные ручки добавил немного пластика для толщины, и потом выточил в середине выемку 
 


 
На пассажирскую дополнительно приклеил дополнительную рукоятку. Добавил штифты для сборки после покраски. 
 

 
И вот так выглядит в сборе.  Однозначно лучше чем было.
 


 
Вот пока всё, впереди ещё изготовление задних вставок. 
Всем хорошего вечера. 
 
 

Наконец-то, достроил задние карты.

Все готово, можно закрывать!

Это должен был быть рекордсмен скорости способный развить 450км/ч Машина существовала только на салфетке ,Жан Бугатти набросал свои фантазии на эту тему но не успел осуществить. Кит выпускает только АBC Брианца. Рисунки это фантазии иллюстраторов, так что не существует никого прототипа , только полет фантазии)Сам кит очень упрощён так что ,я заказал фототравление и немного доработал всякими мелочами ,заклепки и так далее.



























Все почти готово, остались небольшие мелочи и прозрачный обтекатель.

Канавки после шлифовки тысячной наждачкой пропали. Я это ожидал. Увеличил ширину канавок вдвое и вырастил шину заново. Теперь канавки получились глубокими, и после шлифовки пропасть не должны.

Не так много сделано, но двигаемся помаленьку. На заднюю обивку добавлен подлокотник и плафон.

 
Переднее сиденье в процессе.

 

Привет парни! 
Конкурсная модель забирает много времени, так что на другие проекты времени остаётся очень мало. К тому-же под новый год работы прибавляется не мало, и всё это постоянно откусывает свободное время от хобби. 
Ну то ладно, вот совсем немного того что получилось сделать. 
 
Заклеил на днище ненужные отверстия.


 
Приклеил полоски пластика, которые буду держать на своём месте кожух, они к стати есть и на оригинальных фотках, только немного меньшего размера )) 
 


 
Ну и после того как клей высох, придал им нужную форму, на сколько смог разобрать по фоткам. 
 

 
Ну вот и всё, далее буду убирать следы от толкателей, и наверное начну подгонять детали ходовой части.
Всем хорошего вечера! 
 

Привет парни! 
Сегодня очередное воскресенье, а это означает, что пришло время сделать новое обновление. 
Но то что удалось сделать, заняло уйму времени. 
Итак начнём пожалуй с того, что пришлось попилить, и немного переделать. 
В одном из обновлений Миша указал на косяк модели, который я по сути видел но трогать не хотел, но всё таки решился на эксперимент(выйдет не выйдет). Я решил удлинить жабры аж до лобового стекла.
В итоге вот с чем я столкнулся, изначально я сточил изнутри пластик до просвета отверстий, прорезал их, и ещё немного уменьшил толщину, в итоге эти пластинки оказались очень тонкие и очень хрупкие, и в момент их удлинения, при самых нежных операциях, вот что получилось.  
Зубы повыпадали, скажу что и вторую половину постигла та же участь, только на 3 зуба больше.
 
 

 
А дальше раз уж я коснулся хоть немного приукрасить эту панель, решил и за одно перенести дворники в нужное место, (Примерно в нужное  ) Так как родные пластинки почти все рассыпались на несколько частей, каждую пришлось вырезать из пластика и подгонять на своё место, скажу Вам работа не из приятных. 
В общем вышло вот так. 

 
Да лее ещё одни пропилы. Пока сделана только одна сторона, так как две стороны я не осилил сразу сделать. 
Вот так было, ну на этой стороне оно пока и есть )) 

 
И вот так на другой стороне. 

 
Двери !!!!!  На этой модели в частности, открывающиеся двери это зло, их надо было изначально просто заклеить. Но поезд ушёл, много подвязалось именно из за открывающихся дверей. И могу сказать точно, что пару серий точно будет ещё посвящено дверям.
Вот что даёт производитель для дверей. 

 
Сама петля уходит в топку, а дверную карту придётся переделывать, прорези под петлю, здесь явно лишнии.
С двери убрал выступы под петли.


 
Теперь путём проб и примерок , сделал нувую петлю, вернее две петли, с минимальным выступом и максимальным радиусом открывания. 
 

 
Ну и теперь петля заняла своё постоянное место.

 
И налипил утолщение, и за одно усиление вокруг петель. 

 
Добавил пластик на край крыла, на него будет  упираться дверь и прикрывать просвет. 

 
Ну вот на этом пока всё. 
Всем хорошего вечера! 
 

Давно не было обновлений, но это не потому, что я ничего не делаю. Так то, с момента последнего обновления, сделал днище и салон.
Просто, не особо хочется вести ВИП, поскольку, чем дальше, тем больше грусти и уныния вызывает эта модель. Так что, можно сказать, заставляю себя её делать, только потому, что надо так или иначе её закончить. Поэтому, на какие-то незаметные на готовой модели косяки уже закрываю глаза и не особо о них переживаю.
А косяки в этой модели буквально везде. И это реально бесит. И дело даже не в том, что мне лень их исправлять, а, видимо, в том, что от такой недешёвой и неплохо детализированной модели ожидаешь чего-то большего и когда ты вынужден постоянно тормозить и отвлекаться на исправление мелких и не очень мелких косяков, это как-то выбивает из колеи. Правда, это мой первый опыт с полностью смоляной моделью и, возможно, я излишне наивен и все смоляные модели именно такие. Тогда, видимо, смоляные модели не для меня ))
 
С днищем и колёсами всё ещё более-менее нормально, за исключением гигантского количества артефактов от 3D печати и литья - ступеньки, отсутствие границ элементов, кривая поверхность и прочее. На шлифовку и исправление всего этого я потратил много часов и всё равно до конца всё не исправил.
Подробных фотографий днища я нашёл не так много, поэтому цветовую схему делал по своему усмотрению, конечно, с оглядкой на найденную информацию - первый слой красный, максимально приближенный к цвету кузова и первый слой масок.

 
Далее чёрный матовый цвет, снова маски и покраска выхлопа. Кое-какие элементы выделил кистью и слегка это всё припылил тамиевскими пудреницами. Сойдёт...

 
Покрыл лаком карбоновые детали и суппорты и собрал тормозные диски. Карбоном полностью доволен, а вот с тормозными дисками не всё так просто. Тут, HD преподнёс очередной сюрприз - травлёные накладки не соответствуют диаметру центральной части тормозных дисков. Совсем немного, но всё же... как это можно сделать, учитывая, что это один производитель и один набор, я не понимаю 


 
 
Ну и собрал колёса. В данном случае, колеса не вращаются и не поворачиваются, поэтому тормоза приклеиваются с внутренней стороны дисков и далее вся эта конструкция клеится к ступицам.

 
 
А вот с салоном всё гораздо хуже.
Началось всё ещё на этапе подготовки деталей. Сразу же меня озадачили ручки открывания дверей на дверных картах.
Вот задние

 
А вот передние

 
"Странная логика, отливать задние ручки на детали, а передние давать отдельными деталями", думал я, пока не понял, что передних ручек вообще нет. Ни в смоле, ни в травлении, ни даже в инструкции! Мелочь, конечно, которая легко исправляется, но как так то???

 
Далее, я подготовил все детали к покраске, обработал слишком мелкую расшивку, что-то подшпаклевал, что-то подшлифовал... но без особого фанатизма. И решил покрасить новой хвалёной текстурной краской от Зеро, которую они позиционируют для салонов. Вердикт - не советую.
Салон отправился в перекрас, а я в первый раз порадовался набору из смолы - краска смывается просто изумительно, буквально за полчаса в изопропиле ))


 
После этого я не стал выпендриваться и покрасил салон в коричневый и черный цвета, сделал флок на пол, а главное - испытал в деле давно лежащий у меня цветной карбон от Fuelme, в данном случае, красный. В целом, карбон мне понравился, работать с ним вполне можно ))

 
Сделал имитацию стекла на приборке (на фотографии пока не высохло)

 
Сделал ремни и собрал салон. Основная проблема с ремнями в том, что передние ремни невозможно установить до конца (ну, если делать нормально). Дело в том, что внутри кузова есть стойки для ремней, которые после установки салона в кузов, образуют со стойками на дверных картах одно целое. И именно к ним нужно крепить ремни. То есть, я вижу только такой вариант - приклеить нижнюю часть ремней, установить салон в кузов, приклеить верхнюю часть ремней к стойкам через окна.

 
А главная проблема возникла, когда я попытался примерить собранный салон в кузов. В самом начале я, конечно, это всё примерял. Но, оно было собрано на скотч и, видимо поэтому как-то, но встало. А вот склеенный жесткий салон категорически отказался лезть в кузов. Как я не корячился так ничего и не вышло. Каким-то чудом удержавшись от запуска этого куска смолы в окно или ещё чего , я нашёл единственный, в данном случае, способ запихать всё это в кузов. Оторвав переднюю панель и дверные карты, я установил торпеду через проём лобового стекла, а дверные карты приклеил изнутри кузова. И накрыл это всё полом с сидениями. Правда, чтобы это всё хоть как-то держалось, при таком способе установки, пришлось применить дополнительный крепёж 

 
И вот такой у меня на данный момент получился результат. Днище тоже примерял, встаёт без проблем... и на том спасибо.

 
Прошу прощения за огромный пост, просто накипело 

Привет парни!  Разбавлю немного тишину на форуме. 
Хочу с Вами поделиться ещё одной собранной моделью, знаю что их собрано уже достаточно, но хочу показать Вам свой вариант. 
Полосы накрашивались. 
Приятного просмотра. 
 














 
И её сестра в перламутровом цвете, собиралась под заказ. 
 



 

Привет парни! 
Сегодня воскресенье, и по традиции новая серия 
Сегодняшнее обновление будет посвящено передним сиденьям, как Вы наверное помните, я сиденья брал донорские, и было принято решение их немного доработать. 
И вот что в итоге получилось, и меня это более чем устраивает. 
 
Вот то что было в наборе, стоит слева, то что будет стоять на модели справа. 
 

 
Сиденья разборные, можно сделать любой наклон спинки, отрезал подголовники. 
 

 
На саму сидушку приклеил снизу пластик, для имитации салазок и угла наклона сидений. 
 

 
Нарастил спинки и подголовники дополнительным пластиком.
 


 
Далее рутинное шкрябанье и шлифовка пластика, придовая желаемую форму. К сожалению в процессе запила, упустил моменты, и не сделал промежуточные фото, но опишу что было сделано. Обработал подголовники, придал им почти оригинальную форму, и с помощью проволоки и супер клея, сделал имитацию шва. Сделал из скрепки направляющие, и теперь подголовники стали отдельной рабочей частью сидений. Склеил сиденья, так что они теперь имеют жёсткость и добавил по по сторонам со стороны дверей, что то вроде кронштейнов. 
На водительском сидении, просверлил сбоку отверстие для рукоятки регулировки положения спинки. 
 


 
Стало интересно, и немного присобрал посмотреть как оно будет всё выглядеть в сборе. 
 


 
И только уже потом, вспомнил что на фото везде присутствует подлокотник, и опять вход пошёл пластик и разные подручные материалы. 
Из пары кусков пластика склеил заготовку, обработал и по краям приклеил проволоку, всё для имитации того-же шва.
 

 
Вклеил кусок скрепки, который потом будет вставляться в водительское  сиденье, и заглушка для обратной стороны. 
 

 
И теперь пришло время собрать сиденье в кучу. Также сделал рукоятку для регулировки. В само сиденье вклеил кусочек прозрачного литника, этот пластик прочнее чем белый, и хорошо будет выдерживать трение, штока от подлокотника. 
 

 
Сиденье стало тяжёлым и заваливается на спинку, так что колпачок служит в качестве подпорки.  Знаю что немного не масштабно, в реальности он немного уже, да и сиденья в реальности стоят немного ближе друг к другу. Но это лучше чем ничего. ))
 

 


 
Ну и общий вид сидений с салоне. 
 





 
Вот на этом пока всё, делаешь, пилишь а список не уменьшается. 
Всем хорошего вечера! 
Скоро увидимся. 
 
 
 

Фоки натянул как мог...
О чем думают нормальные люди при слове "тапки"

 
О чем думаю я

А вобще джипперы нормальные парни, только немного неадекватные

Пришло время взяться за задние карты. Процесс начинается с эскиза в 3D по размерам, снятым с кузова.

Привет парни! 
Вот очередное обновление, как то так сложилось что все обновления выходят по воскресеньям. Среди недели, пилим, а в выходные пишем. ))
 
@PETERSON Миша, спинки и подголовники нарастил ещё неделю назад, я тоже думаю что они тонковаты, теперь они ждут своего часа на обработку. )) 
 


 
В этот раз работы проводились над торпедой.
Если приложить торпеду к изгибу лобового стекла, то в реальности не хватает по 4 мм с каждой стороны.
 

 
Вот сама торпеда , внешне она конечно имеет приближённое  сходство с оригиналом. 
 

 
На края накидал 2к шпаклёвку, для добора недостающей длины. 

 
Придал новую форму, разметил новые воздушные каналы. 

 
Дальше было очень интересно, рассверлил отверстия, и вклеил трубки от антенны с двух сторон, и так как  они оказались пустотелыми, решил и высверлить и центральные тоже, потом вклеил белые пластиковые трубки с небольшим углублением, на них потом будет оперяться травлёные решётки,  потом добавил под приборкой место под замок зажигания справа и под переключатель света и дроссельную заслонку слева, их как раз будет хорошо видно при открытой двери. 

 
Прикинул как это будет выглядеть с центральной консолью. И тут я понял что чего-то не хватает. 

 
Торпеда казалась слишком плоской, и расстояние от пола до торпеды было как то великовато, в ход пошли те самые обрезки, из отсека под батарейки.
Решил из них сделать продолжение торпеды аж до моторного щита. 
Вот те самые обрезки.

 
Приклеил и заполнил внутреннюю часть шпаклёвкой, для жёсткости. ))

 
Вот теперь это выглядит так. 
Результатом я очень доволен, теперь торпеда приобрела объёмность стала более монолитной. 

 
Вот на этом пока всё. 
Всем хорошего вечера!