Kryptonyte

52 года назад заводской пилот команды British Motor Corporation (BMC) Рауно Аалтонен одержал победу на ралли “Монте-Карло”. Триумф образца 1967 года вошел в историю как битва Давида с Голиафами – маленький и отважный Mini Cooper S положил на лопатки кучу значительно более мощных машин, включая Porsche 911 и Ford Mustang. 
Сегодня я начну собирать этот легендарный Мини в рамках конкурса, но сделаю это всего за 7 календарных дней, если не будет форс-мажорных обстоятельств. 
 
Набор всем хорошо известен, литьё кузовных панелей не вызывает нареканий, вот только на деталях двигателя облоя многовато. 
 
На боксарте изображён Мини с багажником, я хочу собрать его с запасками внутри кузова и без этого самого багажника. 
 
 

Сухой слой лака позади, погнали!

 
Крашу в подъезде, много пыли. Доволен на 85%, ещё один мокрый слой и спать)

Сухой слой лака позади, погнали!

 
Крашу в подъезде, много пыли. Доволен на 85%, ещё один мокрый слой и спать)

Сухой слой лака позади, погнали!

 
Крашу в подъезде, много пыли. Доволен на 85%, ещё один мокрый слой и спать)

Сухой слой лака позади, погнали!

 
Крашу в подъезде, много пыли. Доволен на 85%, ещё один мокрый слой и спать)

Сухой слой лака позади, погнали!

 
Крашу в подъезде, много пыли. Доволен на 85%, ещё один мокрый слой и спать)

Дело потихоньку движется к финалу. 
Покрасил остекление и установил в кузов 

 
Прежде чем вклеивать переднюю оптику, прикинул как стыкуется с капотом... стыкуется отлично, чего, в принципе, и следовало ожидать, поскольку капот фактически стоковый ))

Капот, кстати, я решил переделать в матовый карбон, чтобы он сочетался с другими карбоновыми деталями. И ещё, новый смоляной капот после примерки в штатные крепления, оказался совершенно неподходящим. Щель шириной в 2-3мм на окрашенной машине убрать нереально. Единственный вариант - тупо вклеить этот капот... но, это не вариант ))
 
Установил фары и задние фонари. Тут ничего интересного...


 
И осталось только установить радиаторы, все аэродинамические элементы из комплекта RB, а главное - задний спойлер.

 
У спойлера довольно довольно сложная схема крепления - на крепления с винтами к багажнику и стальными трубками к диффузору заднего бампера.  Пока собрал травлёные крепления и вклеил винты. Длину винтов пришлось стачивать вполовину, чтобы они не торчали с обратной стороны. Учитывая их размер - увлекательное занятие ))


 
Пока всё, буду дальше мучать спойлер )

52 года назад заводской пилот команды British Motor Corporation (BMC) Рауно Аалтонен одержал победу на ралли “Монте-Карло”. Триумф образца 1967 года вошел в историю как битва Давида с Голиафами – маленький и отважный Mini Cooper S положил на лопатки кучу значительно более мощных машин, включая Porsche 911 и Ford Mustang. 
Сегодня я начну собирать этот легендарный Мини в рамках конкурса, но сделаю это всего за 7 календарных дней, если не будет форс-мажорных обстоятельств. 
 
Набор всем хорошо известен, литьё кузовных панелей не вызывает нареканий, вот только на деталях двигателя облоя многовато. 
 
На боксарте изображён Мини с багажником, я хочу собрать его с запасками внутри кузова и без этого самого багажника. 
 
 

Спасибо, ребята! 
 
Чтобы не откладывать в долгий ящик, как обычно, прорезав расшивку по кузову, загрунтовал его и покрасил. Так же не забыл про днище и всевозможные стыки пресс-форм(как же я их не люблю), капот и элементы салона также покрасил в красный цвет. 
 
До вечера постараюсь полностью покрасить днище (оно должно быть чёрным) и «задекалить» кузов. И в лак
 
Ввиду того, что стройка быстрая, нет времени прибираться на рабочем столе, присутствует мусор.

52 года назад заводской пилот команды British Motor Corporation (BMC) Рауно Аалтонен одержал победу на ралли “Монте-Карло”. Триумф образца 1967 года вошел в историю как битва Давида с Голиафами – маленький и отважный Mini Cooper S положил на лопатки кучу значительно более мощных машин, включая Porsche 911 и Ford Mustang. 
Сегодня я начну собирать этот легендарный Мини в рамках конкурса, но сделаю это всего за 7 календарных дней, если не будет форс-мажорных обстоятельств. 
 
Набор всем хорошо известен, литьё кузовных панелей не вызывает нареканий, вот только на деталях двигателя облоя многовато. 
 
На боксарте изображён Мини с багажником, я хочу собрать его с запасками внутри кузова и без этого самого багажника. 
 
 

Сухой слой лака позади, погнали!

 
Крашу в подъезде, много пыли. Доволен на 85%, ещё один мокрый слой и спать)

Сухой слой лака позади, погнали!

 
Крашу в подъезде, много пыли. Доволен на 85%, ещё один мокрый слой и спать)

Спасибо, ребята! 
 
Чтобы не откладывать в долгий ящик, как обычно, прорезав расшивку по кузову, загрунтовал его и покрасил. Так же не забыл про днище и всевозможные стыки пресс-форм(как же я их не люблю), капот и элементы салона также покрасил в красный цвет. 
 
До вечера постараюсь полностью покрасить днище (оно должно быть чёрным) и «задекалить» кузов. И в лак
 
Ввиду того, что стройка быстрая, нет времени прибираться на рабочем столе, присутствует мусор.

Спасибо, ребята! 
 
Чтобы не откладывать в долгий ящик, как обычно, прорезав расшивку по кузову, загрунтовал его и покрасил. Так же не забыл про днище и всевозможные стыки пресс-форм(как же я их не люблю), капот и элементы салона также покрасил в красный цвет. 
 
До вечера постараюсь полностью покрасить днище (оно должно быть чёрным) и «задекалить» кузов. И в лак
 
Ввиду того, что стройка быстрая, нет времени прибираться на рабочем столе, присутствует мусор.

52 года назад заводской пилот команды British Motor Corporation (BMC) Рауно Аалтонен одержал победу на ралли “Монте-Карло”. Триумф образца 1967 года вошел в историю как битва Давида с Голиафами – маленький и отважный Mini Cooper S положил на лопатки кучу значительно более мощных машин, включая Porsche 911 и Ford Mustang. 
Сегодня я начну собирать этот легендарный Мини в рамках конкурса, но сделаю это всего за 7 календарных дней, если не будет форс-мажорных обстоятельств. 
 
Набор всем хорошо известен, литьё кузовных панелей не вызывает нареканий, вот только на деталях двигателя облоя многовато. 
 
На боксарте изображён Мини с багажником, я хочу собрать его с запасками внутри кузова и без этого самого багажника. 
 
 

Спасибо, ребята! 
 
Чтобы не откладывать в долгий ящик, как обычно, прорезав расшивку по кузову, загрунтовал его и покрасил. Так же не забыл про днище и всевозможные стыки пресс-форм(как же я их не люблю), капот и элементы салона также покрасил в красный цвет. 
 
До вечера постараюсь полностью покрасить днище (оно должно быть чёрным) и «задекалить» кузов. И в лак
 
Ввиду того, что стройка быстрая, нет времени прибираться на рабочем столе, присутствует мусор.

Спасибо, ребята! 
 
Чтобы не откладывать в долгий ящик, как обычно, прорезав расшивку по кузову, загрунтовал его и покрасил. Так же не забыл про днище и всевозможные стыки пресс-форм(как же я их не люблю), капот и элементы салона также покрасил в красный цвет. 
 
До вечера постараюсь полностью покрасить днище (оно должно быть чёрным) и «задекалить» кузов. И в лак
 
Ввиду того, что стройка быстрая, нет времени прибираться на рабочем столе, присутствует мусор.

52 года назад заводской пилот команды British Motor Corporation (BMC) Рауно Аалтонен одержал победу на ралли “Монте-Карло”. Триумф образца 1967 года вошел в историю как битва Давида с Голиафами – маленький и отважный Mini Cooper S положил на лопатки кучу значительно более мощных машин, включая Porsche 911 и Ford Mustang. 
Сегодня я начну собирать этот легендарный Мини в рамках конкурса, но сделаю это всего за 7 календарных дней, если не будет форс-мажорных обстоятельств. 
 
Набор всем хорошо известен, литьё кузовных панелей не вызывает нареканий, вот только на деталях двигателя облоя многовато. 
 
На боксарте изображён Мини с багажником, я хочу собрать его с запасками внутри кузова и без этого самого багажника. 
 
 

Спасибо, ребята! 
 
Чтобы не откладывать в долгий ящик, как обычно, прорезав расшивку по кузову, загрунтовал его и покрасил. Так же не забыл про днище и всевозможные стыки пресс-форм(как же я их не люблю), капот и элементы салона также покрасил в красный цвет. 
 
До вечера постараюсь полностью покрасить днище (оно должно быть чёрным) и «задекалить» кузов. И в лак
 
Ввиду того, что стройка быстрая, нет времени прибираться на рабочем столе, присутствует мусор.

Спасибо, ребята! 
 
Чтобы не откладывать в долгий ящик, как обычно, прорезав расшивку по кузову, загрунтовал его и покрасил. Так же не забыл про днище и всевозможные стыки пресс-форм(как же я их не люблю), капот и элементы салона также покрасил в красный цвет. 
 
До вечера постараюсь полностью покрасить днище (оно должно быть чёрным) и «задекалить» кузов. И в лак
 
Ввиду того, что стройка быстрая, нет времени прибираться на рабочем столе, присутствует мусор.

Спасибо, ребята! 
 
Чтобы не откладывать в долгий ящик, как обычно, прорезав расшивку по кузову, загрунтовал его и покрасил. Так же не забыл про днище и всевозможные стыки пресс-форм(как же я их не люблю), капот и элементы салона также покрасил в красный цвет. 
 
До вечера постараюсь полностью покрасить днище (оно должно быть чёрным) и «задекалить» кузов. И в лак
 
Ввиду того, что стройка быстрая, нет времени прибираться на рабочем столе, присутствует мусор.

Спасибо, ребята! 
 
Чтобы не откладывать в долгий ящик, как обычно, прорезав расшивку по кузову, загрунтовал его и покрасил. Так же не забыл про днище и всевозможные стыки пресс-форм(как же я их не люблю), капот и элементы салона также покрасил в красный цвет. 
 
До вечера постараюсь полностью покрасить днище (оно должно быть чёрным) и «задекалить» кузов. И в лак
 
Ввиду того, что стройка быстрая, нет времени прибираться на рабочем столе, присутствует мусор.

Спасибо, ребята! 
 
Чтобы не откладывать в долгий ящик, как обычно, прорезав расшивку по кузову, загрунтовал его и покрасил. Так же не забыл про днище и всевозможные стыки пресс-форм(как же я их не люблю), капот и элементы салона также покрасил в красный цвет. 
 
До вечера постараюсь полностью покрасить днище (оно должно быть чёрным) и «задекалить» кузов. И в лак
 
Ввиду того, что стройка быстрая, нет времени прибираться на рабочем столе, присутствует мусор.

Друзья, всем привет!
 
Представляю вашему вниманию многострадальную модель мотоцикла - Harley-Davidson FXE1200 в масштабе 1:6.
Строил я его около четырёх месяцев, в рамках проекта на канале AF Studio, что накладывало довольно серьёзные ограничения. Поскольку работать я над ним мог только один день в неделю, да и то не каждую неделю, а график съёмок нужно было соблюдать, на многие косяки приходилось закрывать глаза или исправлять их самым быстрым способом. А также, пришлось брать много работы на дом. Но, обо всём по порядку...
 
При первом взгляде, модель кажется идеальной - отличное качество литья и детализация, шикарный хром, просто отличнейшая резина, а также много дополнительных деталей, типа пружин, металлических перьев и прочего, что, кстати, позволяет сделать полностью рабочую подвеску. И, в принципе, это нормально для большой и дорогой модели от Тамии.
Но, когда начинаешь собирать, понимаешь, что не так всё радужно, как казалось. Стыкуемость во многих местах оставляет желать лучшего, геометрия гуляет и нужно её выводить, некоторым деталям явно не хватает точек крепления и всё такое прочее. А всё потому, что многие детали этого набора унифицированы с другими мотоциклами 6 масштаба, той же Электричкой, и детали конкретно этого мотоцикла не всегда чётко с ними стыкуются. Плюс, пришлось смывать существенную часть хрома. Но, не потому что он плохой, а потому что на самом видном месте оказывались следы от питателей и стыки деталей, состоящих их двух половин.
В остальном - набор очень понравился.
 
Собирался практически из коробки, поскольку на такой масштаб допы - редкость. Главный доп, который я решил использовать - наборная пластиковая цепь от той же Тамии. Но, эта цепь, хоть и позиционируется как универсальная, по факту подходит только на новую Африку, на остальных мотоциклах зубья звездочек имеют другое расстояние и цепь к ним не подходит. Тут большое спасибо Сергею @Godzik13, который по моим корявым рисункам затридэмоделил (о, новый термин ) мне отличные новые звёзды, которые не только отлично подошли, но и позволили сделать мотоцикл более натуральным, поскольку цепь теперь вращается вместе с колёсами. Также, из допов - самодельные травлёные клеммы на аккумулятор и кастомные декали. Бак пришлось перекрашивать из-за просевшей после покраски шпаклёвки и родные декали погибли. Кстати, заказывал декали в decalshop и качество мне не понравилось.
 
Отдельная история была с сиденьем. Поскольку мы выбрали для мотоцикла очень нестандартный цвет, сиденье тоже было решено перекрасить. И тут выяснилось, что на этом материале (что-то вроде вспененной резины) не держится ни один грунт. Были испробованы классические грунты, двухкомпонентный грунт и я даже опустился до автомобильного грунта - всё было напрасно, после окрашивания грунт вместе с краской осыпался или очищался как со спелой мандаринки, оставляя абсолютно чистую поверхность. Неожиданно, самый лучший результат показал... грунт для фототравления! Я, конечно, с сидением обращался очень бережно, но, по крайней мере, грунт самовольно не осыпался и не облезал.
 
При сборке использовал свой стандартный набор химии - 2K грунт, базовая краска и 2К лак Splash Paints, краски Zero, Tamiya, Vallejo, хром Molotow и что-то ещё, по мелочи...
 
Но, хватит уже писанианы, дальше - фотки ))











 

52 года назад заводской пилот команды British Motor Corporation (BMC) Рауно Аалтонен одержал победу на ралли “Монте-Карло”. Триумф образца 1967 года вошел в историю как битва Давида с Голиафами – маленький и отважный Mini Cooper S положил на лопатки кучу значительно более мощных машин, включая Porsche 911 и Ford Mustang. 
Сегодня я начну собирать этот легендарный Мини в рамках конкурса, но сделаю это всего за 7 календарных дней, если не будет форс-мажорных обстоятельств. 
 
Набор всем хорошо известен, литьё кузовных панелей не вызывает нареканий, вот только на деталях двигателя облоя многовато. 
 
На боксарте изображён Мини с багажником, я хочу собрать его с запасками внутри кузова и без этого самого багажника.