Las710

@TheYellowHB колёса от Корвета мне нравятся. Только Корвета нет, откуда снять  

@Makinen_SWRT спасибо  

Дошли руки наконец-то после Ниссана Санни до Вольво. 

Машину строю для езды боком, а кольцевики идут без ручника. Исправляю ситуацию созданием гидроручника.

Использовал тамиевские трубочки 2мм, пластик от блистера, скрепку и рукоятку со старого кита АЕ86.

Салон выглядит с ним так. Ничего не приклеено, ничего не покрашено. Была мысль сменить ручку КПП, может сменю, если идея появится.

Занялся снова выхлопом. 

В январе я уже делал, но готовую выхлопную систему при переезде потерял, пришлось думать что бы нового сделать.

В итоге сделал всё просто и надёжно. 

После этого подсобрал машину и поставил в бокс, чтобы не лежала просто так в коробке. И вот тут уже Вольво заиграла.

Сочетание чёрного и хрома мне очень нравится. 

Насчёт вкусов.

Окей, я могу убрать свои 57fpro, но тогда возникает вопрос - "Что ставить?"

Какие колёса ставить на дрифткар? ТЕ37? Ворки? А может Воссены поискать? А может что-то маленькое что не будет в состоянии встать из-за размера тормозных дисков? 

А какую резину тогда использовать? А наверно ещё и крепление надо будет переделывать?

Выбранная мной модель дисков может быть великовата, я это прекрасно осознаю, но за 3,5 (!) месяца никто не смог предложить достойный аналог с чуть меньшим размером (допустим, что 17 дюймов), подходящей резиной, удобным креплением и который реально достать. 

Часть 2. Tuning.

Итак, продолжим. 

Далее был вечер с салоном, фото в пятом посте.

Параллельно с этим шла настройка подвески, кузов приводился в порядок до конца, красился он, а также остальные детальки.

Выбирал ещё место крепления буксировочных крюков. Спереди место подобрал, сзади до сих пор нет. 

Кузов по итогу хороший. Стыки зашлифовались, шпакли надо было минимум. 

Загрунтованный кузов выглядел так.

Покрашен в чёрный металлик.

Подвеска, днище, салон всё было просто чёрным.

Каркас стал зелёным.

Относительно подвески было сделано следующее - сточены арки изнутри; подточены проставки на стойках, днище; изменены углы рычагов на подрамнике. Сзади, чтобы морда не была задрана и чтобы вытащить колёса из арки, увеличил клиренс, установив под пружины 1,5мм проставочки.

Общий вид после всех танцев с бубном.

И с краской и каркасом.

На днище было серебром покрашены коробка, бензобак и кое-что ещё. Здесь можно и увидеть малюсенькие проставки сзади. Подкрасы будут позже.

Но как бы всё хорошо не шло, покраска мне не удалась. Пришлось всё смыть и покрасить заново.

Покрасил в тот же чёрный и покрыл лаком.

На этом январский прогресс заканчивается.

На днях выложу текущее состояние прогресса, который примерно на середине - много чего сделано, много чего ещё осталось.

Решил я тоже в каком-то смысле поучаствовать в конкурсе, но в этот раз только в виде поддержки, достраивая свою Вольво Турбо.

Машина у меня начата с января, кто-то даже уже в курсе прогресса, да и затеи моей в целом 

Материала с начала постройки уже достаточно поднакопилось. За пару-тройку постов выложу весь текущий прогресс. Предупрежу сразу, фотки делал рабочие, полноценный WIP вести тогда ещё желания не было. 

Часть 1. Выворот.

Радость от покупки было не очень долгой, столкнулся с парочкой дефектов литья. Кузов, как и весь кит далёк от идеала. Дело обычное, если бы разговор шёл о старом ките, выпущенном в середине 1990-ых. 

Пилочка, шкурка, игла от Хаси и модельный нож через некоторое время привели кирпич в порядок. 

Следом была сборка на сухую подвески и первая же примерка колёс.

Результат удручающий, колёса практически не поворачивались. Замена покрышек, дисков ситуацию не меняла. Нужно было лезть в саму подвеску т.к. колёса при повороте упирались в рычаг с одной стороны, а с другой во внутреннюю часть арки/подкрылок. 

Разобрал собранную подвеску, начал думать как при минимальном вмешательстве в китовые детали получить желаемый результат в арке. 

К вечеру была готова первая версия. Были увеличены передняя колея, клиренс на несколько мм и развал передних колёс до 7 градусов, за счёт удлинения рычагов, рулевой рейки и небольших проставках на стойках. Результат хороший, но мне этого было недостаточно.

Как бы я не хотел сохранить рычаг, но не судьба. В него всё-таки упирались колёса, и его пришлось отпилить.

Подрамник стал выглядеть так.

А сама машина и подвеска вот так.

Поворот колёс я также заснял на видео.

На этом самая длинная часть заканчивается, постараюсь в ближайшее время подготовить дальнейший прогресс сборки.