Silent123

Тут гордиться нечем, это заслуга группы поддержки, но наблюдать было забавно за лавинами голосов то у одного финалиста, то у другого. 
Запостил пикапчик без каких либо амбиций, был последним из участников. Голосование поделили на 4 группы по 8-9 участников. На удивление оказался победителем в группе с отрывом более чем 100 голосов. Тут все по честному, ничего не делал и никого не просил, не репостил. В итоге вышел в финал, а там очевидная борьба "накруток", и "формула RB" уехала далеко в перед в первый день. Но оказалось что в моем окружении "сарафанное радио" работает лучше:) Родные помогли чем могли:)
Особенно гордиться нечем, но спортивный интерес в финале был. 

Поздравляю с двойным выигрышем, теперь есть модели от 12 до 200 масштаба))

Ну приз ооочень на любителя. Я тоже случайно увидел Мишу в голосовании. За Андрюшку тоже голосовал)))

Миша,поздравляю!
А для всех ссылку дать ,не...

Тут гордиться нечем, это заслуга группы поддержки, но наблюдать было забавно за лавинами голосов то у одного финалиста, то у другого. 
Запостил пикапчик без каких либо амбиций, был последним из участников. Голосование поделили на 4 группы по 8-9 участников. На удивление оказался победителем в группе с отрывом более чем 100 голосов. Тут все по честному, ничего не делал и никого не просил, не репостил. В итоге вышел в финал, а там очевидная борьба "накруток", и "формула RB" уехала далеко в перед в первый день. Но оказалось что в моем окружении "сарафанное радио" работает лучше:) Родные помогли чем могли:)
Особенно гордиться нечем, но спортивный интерес в финале был. 

@Silent123 Я там тоже за тебя голосовал. Но уже в финале. Случайно наткнулся в соцсетях на это голосование.

@PETERSON спасибо!
 
@Silent123 победа - есть победа, тем более в данном случае заслуженная! Поздравляю еще раз! 

Тут гордиться нечем, это заслуга группы поддержки, но наблюдать было забавно за лавинами голосов то у одного финалиста, то у другого. 
Запостил пикапчик без каких либо амбиций, был последним из участников. Голосование поделили на 4 группы по 8-9 участников. На удивление оказался победителем в группе с отрывом более чем 100 голосов. Тут все по честному, ничего не делал и никого не просил, не репостил. В итоге вышел в финал, а там очевидная борьба "накруток", и "формула RB" уехала далеко в перед в первый день. Но оказалось что в моем окружении "сарафанное радио" работает лучше:) Родные помогли чем могли:)
Особенно гордиться нечем, но спортивный интерес в финале был. 

Тут гордиться нечем, это заслуга группы поддержки, но наблюдать было забавно за лавинами голосов то у одного финалиста, то у другого. 
Запостил пикапчик без каких либо амбиций, был последним из участников. Голосование поделили на 4 группы по 8-9 участников. На удивление оказался победителем в группе с отрывом более чем 100 голосов. Тут все по честному, ничего не делал и никого не просил, не репостил. В итоге вышел в финал, а там очевидная борьба "накруток", и "формула RB" уехала далеко в перед в первый день. Но оказалось что в моем окружении "сарафанное радио" работает лучше:) Родные помогли чем могли:)
Особенно гордиться нечем, но спортивный интерес в финале был. 

Вот это рубка! Вот это эмоции! Бросаю смотреть футбол, начинаю просто читать подряд все посты на форуме)
А если серьезно, то правда, не ожидал. Думал, что люди, имеющие усидчивость вытачивать такие микроскопические нюансы из бумаги/пластика/металла, также степенно и общаются. Я новичок. И мне теперь страшно)
 
PS вопрос к Администратору. Почему закрыта возможность просмотреть результаты голосования? Да, я прощёлкал момент и не успел поучаствовать во втором туре голосования (по хорошему бы - должна быть рассылка в ЛС всем голосовавшим в первом туре, что организован второй тур и ссылка на страницу голосования, это ведь не сложно организовать), но почему не отображается результат? В первом туре отображается, а тут - засекретили? И как найти информацию о победителе "по мнению жюри"? Возможно, я просто не туда смотрю?

Прежде чем спросить, пошёл поискать, где ещё поучаствовал Мишин пикап, и нашёл! @Silent123 Поздравляю! Приз, конечно, прикольный.

Миша, поздравляю! Уже второй приз этот пикап берёт ))

@Silent123 Миша, поздравляю! Шикарный пикап с отличными доработками у тебя получился! Но я бы отдал голос за вас обоих, если бы так можно было  

Самому страшно ?

@boxer @Scale Motorsport  @JumperSVP @Tolibass @БОРЯН @StarSA , Парни, спасибо за поддержку. Пока все нравится, примерять конечно все комплексно нужно, но это мелочи. Наверно из-за того что деталей однотипных мало, набор не дает заскучать, все время что-то новое делаешь.

@boxer @Scale Motorsport  @JumperSVP @Tolibass @БОРЯН @StarSA , Парни, спасибо за поддержку. Пока все нравится, примерять конечно все комплексно нужно, но это мелочи. Наверно из-за того что деталей однотипных мало, набор не дает заскучать, все время что-то новое делаешь.

Зная твое основное хобби, и то как ты строишь модели авто. Тебе не составит труда сделать из этого набора шедевр. А уж силовую составляющую и подавно! 
Буду ждать готового результата .

Красот-то какая!
Смотрится великолепно!
 

Как обещал, сразу добавлю продолжение по мотору, это удалось сделать за выходные. Работа доставляет удовольствие, никуда неторопишься, ковыряешь потихоньку.
Двигатель решено было окрашивать металликами, как и рекомендует производитель, хотя мотор металлический. Некоторые элементы были заполированы и маскированы. Покрыл 2к грунтом для металлических деталей от Zero, затем окрасил. По началу боялся что адгезия будет плохой, но после суточной выдержки, все более чем отлично держится. Металлики также от Zero, черный LP от тамии. 
 
Свечи в комплекте отлиты в металле целиком с колпачками. Тут грех не воспользоваться - шестигранная часть металлическая, изолятор и колпачек крашенные.

 
Без отсебятины не обошлось. Не давали покоя места сопряжения цилиндров с картером. Там должны быть шпильки с гайками по периметру. Думал наточить гаечек из алюминия, но потом вспомнил что в загашнике есть готовое решение из латуни. Серебристые конечно смотрелись бы точнее, но было лениво возитья, когда уже есть готовое решение.
 

 
Ну и фото собранного моторчика за исключением кожуха привода на коробку. Все согласно инструкции, травление, проволчки и т.д. Болтики перемычки между цилиндрами опять латунные поставил вместо головок от булавки.
 
 

Привет, коллеги!
На этот раз благодаря Игорю Коробочке aka @Scale Art, решил и я вступить в ряды конкурсантов на соседнем форуме   Продолжая традицию предыдущего билда, для сборки я выбрал еще одну жгучую итальянку - Lamborghini Aventador LP700-4 Roadster от Aoshima 
К киту приобретен набор дополнений от Hobby Design HD02-0295, который ждет отправки из Великобритании вместе с краской Splash.
Прототипом по цвету и комплектации была выбрана более свежая версия Aventador Roadster в невероятно красивом цвете "Blu Aegir"  
 

 
Честно говоря, это первый мой набор от Aoshima, и я не ожидал такого количества литников и деталей 
В целом литье неплохого качества, примерно как у Belkits. Но до Tamiya конечно не дотягивает. 
Порадовал хром на дисках, если бы не пара мелких дефектов, то я бы его даже и не стал бы трогать и поставил бы как есть. Но всё равно придется смывать, очевидно. А вот хром на отражателях фар блестит прям по-цыгански, да еще и с косяками под покрытием - однозначно в перекрас. Еще понравилось, что в комплекте сразу идут красные и оранжевые литники для задних фонарей - не нужно баловаться с клирами, которые зачастую сохнут достаточно долго.
 
Сам кузов поставляется с экстремально большим количеством поддержек.
 

 

 

 

 
Как уже неоднократно замечалось в предыдущих WIPах коллег по данной модели, Aoshima почему-то сделала ужасно дистрофичные сиденья. Что с ними делать - пока не решил. Может быть конечно и так оставлю, но всё же хотелось бы сделать их посочнее. В этом вопросе буду рад вашим советам, коллеги  
 
 

 

 
 
Количество сеточек на кузове зашкаливает 
 
 

 

 
 
Ну-с, начинаю пилить всю эту красоту, пока едет травление и краска! 

Как обещал, сразу добавлю продолжение по мотору, это удалось сделать за выходные. Работа доставляет удовольствие, никуда неторопишься, ковыряешь потихоньку.
Двигатель решено было окрашивать металликами, как и рекомендует производитель, хотя мотор металлический. Некоторые элементы были заполированы и маскированы. Покрыл 2к грунтом для металлических деталей от Zero, затем окрасил. По началу боялся что адгезия будет плохой, но после суточной выдержки, все более чем отлично держится. Металлики также от Zero, черный LP от тамии. 
 
Свечи в комплекте отлиты в металле целиком с колпачками. Тут грех не воспользоваться - шестигранная часть металлическая, изолятор и колпачек крашенные.

 
Без отсебятины не обошлось. Не давали покоя места сопряжения цилиндров с картером. Там должны быть шпильки с гайками по периметру. Думал наточить гаечек из алюминия, но потом вспомнил что в загашнике есть готовое решение из латуни. Серебристые конечно смотрелись бы точнее, но было лениво возитья, когда уже есть готовое решение.
 

 
Ну и фото собранного моторчика за исключением кожуха привода на коробку. Все согласно инструкции, травление, проволчки и т.д. Болтики перемычки между цилиндрами опять латунные поставил вместо головок от булавки.
 
 

Всем привет.
Решил немного сменить направление моделирования и попробовать мотоциклы, к тому же накопилось куча наборов High-Tech от Gunze.
Выбор пал на набор Rikuo-RTII, На самом деле это Японский Харлей-Девидсон.
Несколько слов об истории модели.
 
Японцы интересовались мотоциклами как недорогими транспортными средствами. Некоторые японские разработчики создавали прототипы, но до реального производства дело не доходило. Японцы ограничивались импортом.

В 1912 году первые мотоциклы Harley-Davidson были импортированы в Японию, но только для военных целей, а после Первой Мировой Войны дистрибуцией занялась компания «Nippon Jidosha». Американский производитель Harley-Davidson оказался недоволен работой японской фирмы, поэтому в 1924 году заключил соглашение с «Sankyo», что привело к формированию «H-D Motorcycle Sales Company of Japan».
К 1929 году курс иены к доллару резко упал, то есть мотоциклы из США стали слишком дорогими. На сцене появился Альфред Рич Чайлд (Alfred Rich Child). Он организовал соглашение, согласно которому компания Sankyo купила права и все инструменты для производства мотоциклов Harley-Davidson при условии их продажи только на внутреннем рынке Японии. Фабрика базировалась в Токио и была первым профильным заводом по производству мотоциклов в Японии, где, по сути, и родился японский мотопром. Компания Harley-Davidson экспортировала мотоциклы в Японию до начала 1935 года, когда заработала фабрика Shinagawa в Токио.

«Rikuo» (Король Дорог) — мотоцикл, сделанный из японских компонентов. Модель была копией 1200-кубового мотоцикла H-D Model VL «Big Twin», которую впервые представили в США в 1929 году. Компания Harley-Davidson не придавала гласности сотрудничество с японскими промышленниками, потому что американский производитель помог японцам изучить методики массового производства перед Второй Мировой Войной. 750-кубовую версию Rikuo выпускали для любителей ездить без пассажира. После войны производство возобновили, и эти мотоциклы выпускали до конца 1950-х.
 
Небольшой обзор набора и первые впечатления.
Сама коробка выглядит как на фото. Также выпускались наборы с другим боксартом и вариантами модели других комплектаций. 

 
Начнем с пластиковых литников. Из белого пластика две отливки, причем пластиковая рама бывает не во всех наборах, она так же встречается в металлическом исполнении. Вцелом отлито все аккуратно, только еле заметный стык пресформ присутствует.

 
Пара литников с хромированными деталями и стекляшками. Хром хороший, пластик аккуратный, можно использовать детали не смывая хром, дефекты практически не будут заметны.

 
Набор мультимедийный и по этому ряд деталей выполнен из белого металла.
Как сказал выше рама пластиковая, а не металлическая, следовательно и деталей из металла не очень много. Качество литья не могу оценить, хорошее оно или плохое, т.к. раньше не имел дела с такими наборами и сравнить не счем.
 

 
Дальше куча мелочей.
- Две плашки фототравления. Очень аккуратное, но толщина металла очень большая, порядка 0.5 мм
- Точеные алюминиевые перья вилки и глушитель.
- Резина имеет традиционный стык, маркировки на бортах нет
- Куча булавок для имитации головок болтов
- Разные металлические стержни. Отличаются как сечением, так и материалом. Идут на оси, спицы колес, имитацию металлических трубок.
- Проволока для тросиков
- Пружинки для бензопровода и гайки рулевой колонки.

Инструкция на двух длинных портянках с двухсоронней печатью. При детальном изучении, ряд моментов не очень очевидны.
Выложу фото фрагментами, т.к. постранично невозможно сделать.
 
 
Вцелом набор понравился. Очень интересно попробовать что-то новое.
Я уже немножко начал собирать и делюсь фотками.
 
Почистил и предварительно сложил вместе детальки двигателя.

 

 

 
 
Чуть позже покажу уже покрашенный и собранный двигатель.
 
 

Как обещал, сразу добавлю продолжение по мотору, это удалось сделать за выходные. Работа доставляет удовольствие, никуда неторопишься, ковыряешь потихоньку.
Двигатель решено было окрашивать металликами, как и рекомендует производитель, хотя мотор металлический. Некоторые элементы были заполированы и маскированы. Покрыл 2к грунтом для металлических деталей от Zero, затем окрасил. По началу боялся что адгезия будет плохой, но после суточной выдержки, все более чем отлично держится. Металлики также от Zero, черный LP от тамии. 
 
Свечи в комплекте отлиты в металле целиком с колпачками. Тут грех не воспользоваться - шестигранная часть металлическая, изолятор и колпачек крашенные.

 
Без отсебятины не обошлось. Не давали покоя места сопряжения цилиндров с картером. Там должны быть шпильки с гайками по периметру. Думал наточить гаечек из алюминия, но потом вспомнил что в загашнике есть готовое решение из латуни. Серебристые конечно смотрелись бы точнее, но было лениво возитья, когда уже есть готовое решение.
 

 
Ну и фото собранного моторчика за исключением кожуха привода на коробку. Все согласно инструкции, травление, проволчки и т.д. Болтики перемычки между цилиндрами опять латунные поставил вместо головок от булавки.
 
 

Как обещал, сразу добавлю продолжение по мотору, это удалось сделать за выходные. Работа доставляет удовольствие, никуда неторопишься, ковыряешь потихоньку.
Двигатель решено было окрашивать металликами, как и рекомендует производитель, хотя мотор металлический. Некоторые элементы были заполированы и маскированы. Покрыл 2к грунтом для металлических деталей от Zero, затем окрасил. По началу боялся что адгезия будет плохой, но после суточной выдержки, все более чем отлично держится. Металлики также от Zero, черный LP от тамии. 
 
Свечи в комплекте отлиты в металле целиком с колпачками. Тут грех не воспользоваться - шестигранная часть металлическая, изолятор и колпачек крашенные.

 
Без отсебятины не обошлось. Не давали покоя места сопряжения цилиндров с картером. Там должны быть шпильки с гайками по периметру. Думал наточить гаечек из алюминия, но потом вспомнил что в загашнике есть готовое решение из латуни. Серебристые конечно смотрелись бы точнее, но было лениво возитья, когда уже есть готовое решение.
 

 
Ну и фото собранного моторчика за исключением кожуха привода на коробку. Все согласно инструкции, травление, проволчки и т.д. Болтики перемычки между цилиндрами опять латунные поставил вместо головок от булавки.
 
 

Всем привет.
Решил немного сменить направление моделирования и попробовать мотоциклы, к тому же накопилось куча наборов High-Tech от Gunze.
Выбор пал на набор Rikuo-RTII, На самом деле это Японский Харлей-Девидсон.
Несколько слов об истории модели.
 
Японцы интересовались мотоциклами как недорогими транспортными средствами. Некоторые японские разработчики создавали прототипы, но до реального производства дело не доходило. Японцы ограничивались импортом.

В 1912 году первые мотоциклы Harley-Davidson были импортированы в Японию, но только для военных целей, а после Первой Мировой Войны дистрибуцией занялась компания «Nippon Jidosha». Американский производитель Harley-Davidson оказался недоволен работой японской фирмы, поэтому в 1924 году заключил соглашение с «Sankyo», что привело к формированию «H-D Motorcycle Sales Company of Japan».
К 1929 году курс иены к доллару резко упал, то есть мотоциклы из США стали слишком дорогими. На сцене появился Альфред Рич Чайлд (Alfred Rich Child). Он организовал соглашение, согласно которому компания Sankyo купила права и все инструменты для производства мотоциклов Harley-Davidson при условии их продажи только на внутреннем рынке Японии. Фабрика базировалась в Токио и была первым профильным заводом по производству мотоциклов в Японии, где, по сути, и родился японский мотопром. Компания Harley-Davidson экспортировала мотоциклы в Японию до начала 1935 года, когда заработала фабрика Shinagawa в Токио.

«Rikuo» (Король Дорог) — мотоцикл, сделанный из японских компонентов. Модель была копией 1200-кубового мотоцикла H-D Model VL «Big Twin», которую впервые представили в США в 1929 году. Компания Harley-Davidson не придавала гласности сотрудничество с японскими промышленниками, потому что американский производитель помог японцам изучить методики массового производства перед Второй Мировой Войной. 750-кубовую версию Rikuo выпускали для любителей ездить без пассажира. После войны производство возобновили, и эти мотоциклы выпускали до конца 1950-х.
 
Небольшой обзор набора и первые впечатления.
Сама коробка выглядит как на фото. Также выпускались наборы с другим боксартом и вариантами модели других комплектаций. 

 
Начнем с пластиковых литников. Из белого пластика две отливки, причем пластиковая рама бывает не во всех наборах, она так же встречается в металлическом исполнении. Вцелом отлито все аккуратно, только еле заметный стык пресформ присутствует.

 
Пара литников с хромированными деталями и стекляшками. Хром хороший, пластик аккуратный, можно использовать детали не смывая хром, дефекты практически не будут заметны.

 
Набор мультимедийный и по этому ряд деталей выполнен из белого металла.
Как сказал выше рама пластиковая, а не металлическая, следовательно и деталей из металла не очень много. Качество литья не могу оценить, хорошее оно или плохое, т.к. раньше не имел дела с такими наборами и сравнить не счем.
 

 
Дальше куча мелочей.
- Две плашки фототравления. Очень аккуратное, но толщина металла очень большая, порядка 0.5 мм
- Точеные алюминиевые перья вилки и глушитель.
- Резина имеет традиционный стык, маркировки на бортах нет
- Куча булавок для имитации головок болтов
- Разные металлические стержни. Отличаются как сечением, так и материалом. Идут на оси, спицы колес, имитацию металлических трубок.
- Проволока для тросиков
- Пружинки для бензопровода и гайки рулевой колонки.

Инструкция на двух длинных портянках с двухсоронней печатью. При детальном изучении, ряд моментов не очень очевидны.
Выложу фото фрагментами, т.к. постранично невозможно сделать.
 
 
Вцелом набор понравился. Очень интересно попробовать что-то новое.
Я уже немножко начал собирать и делюсь фотками.
 
Почистил и предварительно сложил вместе детальки двигателя.

 

 

 
 
Чуть позже покажу уже покрашенный и собранный двигатель.