Silent123

Извините, но опять придется ныть и жаловаться. Самый ответственный этап - покраска кузова прошел не удачно.
 
Началось с покраски, вроде все шло отлично, но границы цветов не везде вышли четкими. Переходы по низу отлично вышли, а на верхних видимо перелил красочки и при снятии контурной ленты появились ступеньки и надрывы. Попытка подправить еще одной прокраской, местами только ухудшила ситуацию. Вцелом вышло относительно не плохо, сделаны определенные выводы на будущее, но в близи неровности видны к сожалению.
Утром решил на свежую голову залачить. Как упоминал ранее, обнаружил что лака у меня нет, точнее я был уверен что ранее заказывал комплект 2к от зеро, а пофакту это оказался грунт 2к, о чем я благополучно забыл. Я конечно заказал опять лак, но придет он к концу сентября, из-за чего скорее всего я не успел бы закончить модель. В итоге на даче нашел свой старый лак от мобихел и вот утром решил залачить пикапчик.
Лак не испортился, но заметно загустел с прошествием нескольких лет. Я его попробовал даже на ненужных объектах и решил что впринципе ляжет. Начал с кузова и понял что процесс идет не так, крупнейшая шагрень, слабая растекаемость, пришлось сильнее заливать, нахватал еще и пылинок, а аэр начал подплевывать. Останавливаться не стал, т.к. обратного пути нет
 
На кабину решил замешать пожиже, не 10 % разбавителя, а пордка 30-35% и все пошло заначительно лучше и приятнее. 
Решив что даже с такими косяками вцелом я видимые дефекты вышкурю после высыхания, поставил детали в шкафчик сушиться и закрыл дверки..... И тут понял что дверки уперлись в свежезалаченные кузов и кабину. Открыл - а кузов прилип и грохнулся напол. На кабине естественно следы от прикосновений на одной из боковин.
Тут прям руки опустились и на балконе стало очень громко... В голове пробежало что 4 месяца трудов пошли в помойку... взгляд упал на аэр, а там еще было немножко жиденького лака. Решил рискнуть, быстро кисточкой с красками подправил одну из арок на кузове, там от падения покрытие повредилось до грунта, ну и задул остатками лака глобальные повреждения на кабине и кузове.
На мой взгляд на тот момент это было единственное правильное решение, пусть лучше будет замыленность от лака, но это позволит эффективно вышкурить шагрень и маскировать повреждения. К сожалению с этими манипуляциями набрал много пыли, что особенно видно на светлых местах.
 
Модель доведу до конца, но качество, к сожалению, постардало...
 
Несколько фото что получилось. Перекрашивать, как и взять кузов и кабину от донора, желания нет совершенно....
 
 
 
 

 
 
Как-то так...пусть сохнет, буду шкурить и полировать...

Извините, но опять придется ныть и жаловаться. Самый ответственный этап - покраска кузова прошел не удачно.
 
Началось с покраски, вроде все шло отлично, но границы цветов не везде вышли четкими. Переходы по низу отлично вышли, а на верхних видимо перелил красочки и при снятии контурной ленты появились ступеньки и надрывы. Попытка подправить еще одной прокраской, местами только ухудшила ситуацию. Вцелом вышло относительно не плохо, сделаны определенные выводы на будущее, но в близи неровности видны к сожалению.
Утром решил на свежую голову залачить. Как упоминал ранее, обнаружил что лака у меня нет, точнее я был уверен что ранее заказывал комплект 2к от зеро, а пофакту это оказался грунт 2к, о чем я благополучно забыл. Я конечно заказал опять лак, но придет он к концу сентября, из-за чего скорее всего я не успел бы закончить модель. В итоге на даче нашел свой старый лак от мобихел и вот утром решил залачить пикапчик.
Лак не испортился, но заметно загустел с прошествием нескольких лет. Я его попробовал даже на ненужных объектах и решил что впринципе ляжет. Начал с кузова и понял что процесс идет не так, крупнейшая шагрень, слабая растекаемость, пришлось сильнее заливать, нахватал еще и пылинок, а аэр начал подплевывать. Останавливаться не стал, т.к. обратного пути нет
 
На кабину решил замешать пожиже, не 10 % разбавителя, а пордка 30-35% и все пошло заначительно лучше и приятнее. 
Решив что даже с такими косяками вцелом я видимые дефекты вышкурю после высыхания, поставил детали в шкафчик сушиться и закрыл дверки..... И тут понял что дверки уперлись в свежезалаченные кузов и кабину. Открыл - а кузов прилип и грохнулся напол. На кабине естественно следы от прикосновений на одной из боковин.
Тут прям руки опустились и на балконе стало очень громко... В голове пробежало что 4 месяца трудов пошли в помойку... взгляд упал на аэр, а там еще было немножко жиденького лака. Решил рискнуть, быстро кисточкой с красками подправил одну из арок на кузове, там от падения покрытие повредилось до грунта, ну и задул остатками лака глобальные повреждения на кабине и кузове.
На мой взгляд на тот момент это было единственное правильное решение, пусть лучше будет замыленность от лака, но это позволит эффективно вышкурить шагрень и маскировать повреждения. К сожалению с этими манипуляциями набрал много пыли, что особенно видно на светлых местах.
 
Модель доведу до конца, но качество, к сожалению, постардало...
 
Несколько фото что получилось. Перекрашивать, как и взять кузов и кабину от донора, желания нет совершенно....
 
 
 
 

 
 
Как-то так...пусть сохнет, буду шкурить и полировать...

Доработал задний диван: срезал подголовники, добавил напечатаные боковые панели, держатель ремня и прорезал паз между спинками дивана для замка ремня безопастности.


 
Передние сиденья для компании:

 
Прорезал расшивку для молдингов на боковых панелях и обозначил выдвижную лестницу на откидной крышке:

Маленький апдейтик.
Занялся двигателем.
 
Набор предлагает довольно странную систему впуска. Я предполагаю что это что-то типа инжектора, но каких-либо референсов я не нашел. Решено переделывать на карбюратор. Сам карб возьму смоляной. Копию делал сам - вышло не очень, с пузыриками, но как заготовка пойдет. Манифольд отмыл от хрома и уменьшил по высоте.

 
Выхлоп достаточно печальный. Невнятные фланцы выпускного коллектора.

 
Решено было привести в порядок уже известным методом  помощью станочка. Новые фланцы на месте. Так же переделал стык коллектора с приемной трубой.

 
Ну и промежуточный результат на следующих фото. Трамблер тоже изготовил новый. Сразу насверлил отверстий под провода. Добавил болтиков по кругу. Карб должен стоять поперек, как на фото, но продольно он смотрится лучше - дилемма. 
 
 
Шкивы в комплекте шли вместе с ремнем и имитацией генератора. Использовал как заготовки, обточил. Получились правда разной толщины, но пусть пока так будет.

@E266AA Спасибо, сам доволен!
 
Тем временем, установил двигатель на месте и приклеил все детали салона, кроме руля и торпеды. 
 

 

 
Ну и полирнул. В этот раз использовал только первую - красную полироль от Тамии, а 2 и 3 ступень полировал 3М купленной на розлив.
 

 

 

 
@RBPencil Лёш, ты просил показать, что там с БМФ. Вот.
 

 
Она стала слегка сморщенной, но это видно только совсем вблизи. Издалека - всё ок.
 

Конечно, этот момент я опишу в следующем посте.
 
А пока освоил профессию полистирольного заплаточника. Глобально изменил силовую структуру переда. Моторный щит, идущий в наборе отдельной деталью, разделил вдоль на две части. Верхней половиной усилил кузов, а нижнюю приклеил к коврику, удалив с неё консоль и закрыв формованным куском полистирола образовавшуюся дыру. На кузове сформировал структуру, привязывающую висящие в воздухе нижние части стойки-А к моторному щиту. Теперь кузов обладает достаточной жёсткостью, стабильностью размера и его можно безбоязненно сжимать пакшей , ну и двери будут жёстко висеть, пока модель не собрана воедино. Поскольку я срезал вертикальные пластины передних крыльев в моторном отсеке, то решил вместо них сделать что-то похожее на оригинал. Колёсные арки в задней части увеличил по глубине и закрыл их чёрным формованным пластиком, теперь колёса поворачиваются в нижнем положении подвески. Пуансон и матрицу для формовки деталек изготовил из волосатой шпаклёвки Body, а сам пластик разогревал над электроплитой.

 

 

 

Поработал с рамой, можно заметить количество утяжин, которые пришлось зашпаклевать. Прорезал расшивку в районе фаркопа. Просверлил отверстия под будущие болтики.

 
В грунте:

 
Поправил пружину, спасибо Сергею и Михаилу, что обратили внимание.

Тем временем, доделал днище и частично салон.

 

 

 
В салоне дверные карты пока просто приставил. Вместо флока в этот раз использовал крашеную в цвет салона бархатную бумагу, впечатления от работы с ней исключительно положительные.
 

 

 

 

 

 
На этом пока всё. Спасибо за внимание.
 
 

@Александр1978 Копеечка по комбинации цветов прям 

Понемногу крашу очередные задумки,и не только .Крайслер от моебиуса шикарный кит ,советую .Мерс 600 от италери ,дрова жуткие

Маленький апдейтик.
Занялся двигателем.
 
Набор предлагает довольно странную систему впуска. Я предполагаю что это что-то типа инжектора, но каких-либо референсов я не нашел. Решено переделывать на карбюратор. Сам карб возьму смоляной. Копию делал сам - вышло не очень, с пузыриками, но как заготовка пойдет. Манифольд отмыл от хрома и уменьшил по высоте.

 
Выхлоп достаточно печальный. Невнятные фланцы выпускного коллектора.

 
Решено было привести в порядок уже известным методом  помощью станочка. Новые фланцы на месте. Так же переделал стык коллектора с приемной трубой.

 
Ну и промежуточный результат на следующих фото. Трамблер тоже изготовил новый. Сразу насверлил отверстий под провода. Добавил болтиков по кругу. Карб должен стоять поперек, как на фото, но продольно он смотрится лучше - дилемма. 
 
 
Шкивы в комплекте шли вместе с ремнем и имитацией генератора. Использовал как заготовки, обточил. Получились правда разной толщины, но пусть пока так будет.

Всем привет. Маленький апдейт взбодрить тему.
Дабы разбавить подвесочную тему, собрал мордочку. Честно, результат так себе. Пока эксперементировал с покраской, зафаршмачил хром, и т.д.
Подфарники не понравилось как получилось, думаю нужно было иначе как-то их облагораживать. Если делал бы ораньжевыми, было бы проще, да вот белые они должны быть..
 
Ладно, напомню что решетку решил ставить травленую, но у нее очень большая квадратная ячейка. Дабы улучшить ситуацию, решил сделать бутерброд из двух сеток с смещением по вертикали в пол шага. Получилось вполне не плохо

 
Ну и далее прокраска каркаса и очков фар сереньким металлайзером (нержавейка), замена фар на Эльфовские, слегка почернил подфарники, и залил прозрачной эпоксидкой.
 

 

 
В любом случае образ уже узнаваемый.

 

Маленький апдейтик.
Занялся двигателем.
 
Набор предлагает довольно странную систему впуска. Я предполагаю что это что-то типа инжектора, но каких-либо референсов я не нашел. Решено переделывать на карбюратор. Сам карб возьму смоляной. Копию делал сам - вышло не очень, с пузыриками, но как заготовка пойдет. Манифольд отмыл от хрома и уменьшил по высоте.

 
Выхлоп достаточно печальный. Невнятные фланцы выпускного коллектора.

 
Решено было привести в порядок уже известным методом  помощью станочка. Новые фланцы на месте. Так же переделал стык коллектора с приемной трубой.

 
Ну и промежуточный результат на следующих фото. Трамблер тоже изготовил новый. Сразу насверлил отверстий под провода. Добавил болтиков по кругу. Карб должен стоять поперек, как на фото, но продольно он смотрится лучше - дилемма. 
 
 
Шкивы в комплекте шли вместе с ремнем и имитацией генератора. Использовал как заготовки, обточил. Получились правда разной толщины, но пусть пока так будет.

А уменя вот такие штуки приехали из Японии. Покупал еще весной, потом они на складе у посредника долго лежали, ну а затем наземной почтой 42 дня. Плохо что там габариты и вес лимитированы иначе, пришлось несколькими посылками вывозить, еще жду.
Жаль что в двух коробках беда с декалями, в одной нет, в другой промокли, но они и стоили существенно дешевле. Заказал новые. 
 
ПС, Феррари очень прикольный набор, много металлических деталей, алькантара на сиденья, ремни тканные.

Этот рисунок образует тип обработки "смещением". Фреза движется в переднем и заднем треугольниках поперёк крыши, в левом и правом вдоль, поэтому видим такую шероховатость. Шаг смещения здесь выбран 0.1 мм и крыша гладкая на ощупь. Снизу панели подобный рисунок я уже затёр мелкой шкуркой.
Пошкурил:

Маленький апдейтик.
Занялся двигателем.
 
Набор предлагает довольно странную систему впуска. Я предполагаю что это что-то типа инжектора, но каких-либо референсов я не нашел. Решено переделывать на карбюратор. Сам карб возьму смоляной. Копию делал сам - вышло не очень, с пузыриками, но как заготовка пойдет. Манифольд отмыл от хрома и уменьшил по высоте.

 
Выхлоп достаточно печальный. Невнятные фланцы выпускного коллектора.

 
Решено было привести в порядок уже известным методом  помощью станочка. Новые фланцы на месте. Так же переделал стык коллектора с приемной трубой.

 
Ну и промежуточный результат на следующих фото. Трамблер тоже изготовил новый. Сразу насверлил отверстий под провода. Добавил болтиков по кругу. Карб должен стоять поперек, как на фото, но продольно он смотрится лучше - дилемма. 
 
 
Шкивы в комплекте шли вместе с ремнем и имитацией генератора. Использовал как заготовки, обточил. Получились правда разной толщины, но пусть пока так будет.

Поражает дотошность, аккуратность и разумный подход в работе. И как же болтики придают реализма модели! А я уже подумываю включить режим Вовки из Тридевятого.

Маленький апдейтик.
Занялся двигателем.
 
Набор предлагает довольно странную систему впуска. Я предполагаю что это что-то типа инжектора, но каких-либо референсов я не нашел. Решено переделывать на карбюратор. Сам карб возьму смоляной. Копию делал сам - вышло не очень, с пузыриками, но как заготовка пойдет. Манифольд отмыл от хрома и уменьшил по высоте.

 
Выхлоп достаточно печальный. Невнятные фланцы выпускного коллектора.

 
Решено было привести в порядок уже известным методом  помощью станочка. Новые фланцы на месте. Так же переделал стык коллектора с приемной трубой.

 
Ну и промежуточный результат на следующих фото. Трамблер тоже изготовил новый. Сразу насверлил отверстий под провода. Добавил болтиков по кругу. Карб должен стоять поперек, как на фото, но продольно он смотрится лучше - дилемма. 
 
 
Шкивы в комплекте шли вместе с ремнем и имитацией генератора. Использовал как заготовки, обточил. Получились правда разной толщины, но пусть пока так будет.

Двигатель круто получился!!

Маленький апдейтик.
Занялся двигателем.
 
Набор предлагает довольно странную систему впуска. Я предполагаю что это что-то типа инжектора, но каких-либо референсов я не нашел. Решено переделывать на карбюратор. Сам карб возьму смоляной. Копию делал сам - вышло не очень, с пузыриками, но как заготовка пойдет. Манифольд отмыл от хрома и уменьшил по высоте.

 
Выхлоп достаточно печальный. Невнятные фланцы выпускного коллектора.

 
Решено было привести в порядок уже известным методом  помощью станочка. Новые фланцы на месте. Так же переделал стык коллектора с приемной трубой.

 
Ну и промежуточный результат на следующих фото. Трамблер тоже изготовил новый. Сразу насверлил отверстий под провода. Добавил болтиков по кругу. Карб должен стоять поперек, как на фото, но продольно он смотрится лучше - дилемма. 
 
 
Шкивы в комплекте шли вместе с ремнем и имитацией генератора. Использовал как заготовки, обточил. Получились правда разной толщины, но пусть пока так будет.

Маленький апдейтик.
Занялся двигателем.
 
Набор предлагает довольно странную систему впуска. Я предполагаю что это что-то типа инжектора, но каких-либо референсов я не нашел. Решено переделывать на карбюратор. Сам карб возьму смоляной. Копию делал сам - вышло не очень, с пузыриками, но как заготовка пойдет. Манифольд отмыл от хрома и уменьшил по высоте.

 
Выхлоп достаточно печальный. Невнятные фланцы выпускного коллектора.

 
Решено было привести в порядок уже известным методом  помощью станочка. Новые фланцы на месте. Так же переделал стык коллектора с приемной трубой.

 
Ну и промежуточный результат на следующих фото. Трамблер тоже изготовил новый. Сразу насверлил отверстий под провода. Добавил болтиков по кругу. Карб должен стоять поперек, как на фото, но продольно он смотрится лучше - дилемма. 
 
 
Шкивы в комплекте шли вместе с ремнем и имитацией генератора. Использовал как заготовки, обточил. Получились правда разной толщины, но пусть пока так будет.

Маленький апдейтик.
Занялся двигателем.
 
Набор предлагает довольно странную систему впуска. Я предполагаю что это что-то типа инжектора, но каких-либо референсов я не нашел. Решено переделывать на карбюратор. Сам карб возьму смоляной. Копию делал сам - вышло не очень, с пузыриками, но как заготовка пойдет. Манифольд отмыл от хрома и уменьшил по высоте.

 
Выхлоп достаточно печальный. Невнятные фланцы выпускного коллектора.

 
Решено было привести в порядок уже известным методом  помощью станочка. Новые фланцы на месте. Так же переделал стык коллектора с приемной трубой.

 
Ну и промежуточный результат на следующих фото. Трамблер тоже изготовил новый. Сразу насверлил отверстий под провода. Добавил болтиков по кругу. Карб должен стоять поперек, как на фото, но продольно он смотрится лучше - дилемма. 
 
 
Шкивы в комплекте шли вместе с ремнем и имитацией генератора. Использовал как заготовки, обточил. Получились правда разной толщины, но пусть пока так будет.

А уменя вот такие штуки приехали из Японии. Покупал еще весной, потом они на складе у посредника долго лежали, ну а затем наземной почтой 42 дня. Плохо что там габариты и вес лимитированы иначе, пришлось несколькими посылками вывозить, еще жду.
Жаль что в двух коробках беда с декалями, в одной нет, в другой промокли, но они и стоили существенно дешевле. Заказал новые. 
 
ПС, Феррари очень прикольный набор, много металлических деталей, алькантара на сиденья, ремни тканные.

Маленький апдейтик.
Занялся двигателем.
 
Набор предлагает довольно странную систему впуска. Я предполагаю что это что-то типа инжектора, но каких-либо референсов я не нашел. Решено переделывать на карбюратор. Сам карб возьму смоляной. Копию делал сам - вышло не очень, с пузыриками, но как заготовка пойдет. Манифольд отмыл от хрома и уменьшил по высоте.

 
Выхлоп достаточно печальный. Невнятные фланцы выпускного коллектора.

 
Решено было привести в порядок уже известным методом  помощью станочка. Новые фланцы на месте. Так же переделал стык коллектора с приемной трубой.

 
Ну и промежуточный результат на следующих фото. Трамблер тоже изготовил новый. Сразу насверлил отверстий под провода. Добавил болтиков по кругу. Карб должен стоять поперек, как на фото, но продольно он смотрится лучше - дилемма. 
 
 
Шкивы в комплекте шли вместе с ремнем и имитацией генератора. Использовал как заготовки, обточил. Получились правда разной толщины, но пусть пока так будет.