Silent123

Чет тишина такая на форуме .... ну а я потихоньку продвигаюсь
Решил добить колеса и вот что вышло

Подвеска пока идет туго. Прикинул готовые колеса и понял что колея узковата, мягко говоря. Разширил с помощью проставок 1 мм на сторону. Результат фоткать не стал, поделюсь потом когда будет чем делится. Но одно скажу точно на прототипе мосты не родные, а какие история умалчивает. Вот по борт 104 сказано четко что от лапландера, а здесь .
Работы идут в большей степени над кузовом. Запилил каркас безопасности и облил остатками кузов для проявки. Проявилось многое

За сим прощаюсь, до новых обновлений.
 

Примерка ford 1934 pickup 

Приветствую  всех! У меня сегодня гранд-апдейт, финишный рывок - я завершил стройку! Не прошло и года  (почти )
Правда, мы с моделью уже явно начали уставать друг от друга, поэтому  последнее время работа шла в режиме: шаг вперед, два - назад.
Итак, лак высох, я  его отшлифовал и отполировал, насколько хватило терпения. Но в некоторых местах, на мой  взгляд, несколько "не дожал",  боясь протереть до грунта. В одном месте так и произошло,  но,  совсем чуть-чуть.
После наклеил металлоскотч и вклеил стекла.



С остеклением пришлось помучиться: клеил на Micro Kristal Klear, но держит он что-то не очень крепко. Чуть пальцем задел и все отваливается. В общем, старался не дышать.
С задним стеклом неожиданно произошла неприятность - когда вклеивал салон,  видимо, на него чуть-чуть попал супер-клей. Оно сразу же  побелело. Насколько смог , оттер, но не полностью.  Постарался хоть немного замаскировать это дело декалью.

С крышкой  багажника так до конца проблему решить и не удалось.  Сначала  было так:

и при открывании крышка цеплялась.  По совету Анатолия увеличил размер петель и по высоте и по длине.

Увы, проблема осталась. Мне еще рекомендовали заглубить петли,  но делать  это не решился,  опасаясь больше сломать, чем сделать. Скорее всего нужно просто сделать тоньше кромку крышки. Но это уже на следующей модели. На этой для того, чтобы перестало цеплять пришлось увеличить зазор между крышкой и кузовом.

Ну и заодно установил переключатель для фар. С паяльником я особо не дружу, так что получилось несколько топорно. Хорошо, что все это в конечном итоге будет скрыто от глаз зрителя.
Пришла очередь передних фар. Попробовал изобразить уплотнитель с помощью  краски. Получилось плохо, больше похоже на грязь.


Пришлось все это отрывать и смывать. Сделал уплотнители из черной изоленты.  По-моему,  получилось лучше:

Женитьба прошла относительно легко,  но не без косяка. Где-то чуть скосил и модель слегка припадает на одну сторону. Установил движок и добавил еще проводов:

с воздушным фильтром

ну и в закрытом варианте

Дверные ручки я хотел сделать хромированными с помощью С1 Металлайзера. Но получилось не то,  что ожидалось. Сначала я покрасил их синим клиром, затем, после  высыхания,  натер порошком. Порошок не жалел, но нормального блеска добиться не удалось. Мало того,  что этот хром получился хуже и темнее заводского, так еще и при опеределенных углах падения света, просвечивает этот самый клир. Возможно, что-то я делал не так. Вот в сравнении с зеркалом,

а вот так на - модели.
Нажмите для выбора файлов
Ну и итог:




Под  запаской спряталась батарейка. Хорошая мысля, как всегда,  приходит опосля.  Есть идеи, как вообще сделать провода невидимыми, но это уже на следующей модели.

И пара фото с помощником

 
Многие свои косяки знаю, при последующих  сборках учту. Готов выслушать критику и замечания.

Осталось немного

Сегодня имел первый опыт с 2к лаком! Впечатления потрясающие! На сером конечно перелил, видимо пойдет в димексид, но рад после 1к акрилов нереально!  

Готовность 90%.

Война за отдельное место под солнцем закончена безоговорочной капмтуляцией обороняющеся стороны.
Теперь у меня есть своя комната и свое рабочее место, и вся пыль и грязь которая там будет присутствовать моя.

Отдельная комната 1.6×3.3, вынес все лишнее, косметический ремонт, поставил 2 стола с ящиками, вытяжка через вент канал выкидывает все каки в атмосферу. Я счастлив
 

Чего-то покупать я покупаю, а моделить особо не моделю последнее время  
Так вот исправляюсь, конец конкурса близко, я собрался с силами и с температурой почти 38 сел полировать свой скай. Все получилось лучше чем я ожидал (это моя последняя модель крашенная не 2к лаком, далее будет использоваться только 2к.) Конечно без крсяков никуда и есть маленькая протертость на крыле, аопробую ее исправить при финальной сборке тонкой кисточкой. Далее в планах дособрать салон. Днище готово, пройтись синим клиром по ободу дисков как на оригинале и заниматься мелочами типо уплотнителей и навесного.
 

 
Второй проект, которым сейчас занят: тоже 34ка, только не к конкурсу и вообще это ребилд пострадавшей при переезде модели. Перекрашена в оригинальный ниссановский цвет какого-то там спека скайлайна, код краски к сожалению точно не скажу, под модель уже есть 2к лак, осталось нанести. Занялся подвеской и, вроде бы, настроил перед. Также открасил диски.
 


Ну и третий и пока что последний проект из тем, чем сейчас занят. И это тоже скайлайн, но на сей раз С210 из серии грачан89 от аошимы. Крашен в ган металл от тамии стравленный с баллона, также настроена подвеска и покрашены диски (ждут декалей) 

 
 
На этом пока все, жду вашу критику  

 

Alfa Romeo 2500 Freccia D'oro

Доброго времени суток Всем!
Давненько не обновлялся. Итак, декали на кузове заняли свои места, где нужно было подкрасил, смотрим, комментируем:









Ещё один кузов готов под лак...

Продолжу рассказ. К сожалению случился вынужденный простой в строительстве, но есть жаление заполнить паузу. Сегодня начну тему про доработку радиаторов, но завершить придется позже, т.к. еще не все сделано.
 
И так у автомобиля три основных радиатора: один размещается в передней части автомобиля и два по бокам за воздухозаборниками. Ревелл предлагает три детали - боковые в виде прямоугольных пластинок с имитацией сетки с одной стороны, и передний с имитацией вентиляторов охлаждения.

 
Начну с переднего, т.к. по нему ряд работ выполнено. На реальном авто он выглядит так как показано на фото.  В реалиях модели я посчитал что безсмысленно добиваться из того что имеется точной схожести с прототипом, т.к. все равно ни чего не открывается, а через отверстия в крышке багажника (он спереди) не будет видно почти ничего, тем более там будут еще сеточки. Тут нужно добавить что травленый комплект вентиляторов и защитных экранов также ничего общего с реальным не имеет.

 
Примерив ревеловский радиатор на модели с кузовом, обнаружил что из-за расположения воздуховодов в крышке багажника, остаются не прикрытые области по краям радиатора. Их решил наростить пластиком. Имитацию вентляторов вырезал, а на пустое место установил травленые грили. Их пришлось немного дорабатывать, т.к. по размеру в диаметре они чуть больше необходимого. Я просто срезал наружную окружность-кольцо и укоротил остатки ножек. Со стороны воздухозаборника в бампере, я решил проимитировать соты радиатора металлической сеткой. Ее практически не будет видно, но пусть поблескивает немножко, дабы обозначить присутствие.

 
Далее загрунтовал деталь. Получилось вполне прилично.

 
Покрыл радиатор полуглянцем, а вентиляторы покрасил под нержавейку.

 
С фронтальной стороны поставил сетку, и решил ее не красить а оставить как есть.
 

 
В будущем возможно добавлю проводку к ветиляторам и может быть какой-нибудь шланг для имитации системы охлаждения. Хотя эти доработки практически безсмысленны.
 
to be continued...
 

"Горячее обновление" после выходных.
В планах было написать нормальный пост с описанием этапов и косяков покраски, но обнаружил что фоток до лакирования я и не делал вовсе, подкрепить написанное нечем:)
Ладно, тем не менее поделюсь очередным опытом лакокрасочных работ. Цвет у Ferrari, как известно в большинстве случаев крассный, но оттенков масса. Морочиться я не стал и выбрал TS-49 в балончике. Для меня окрасочные работы по кузову - это всегда стресс, т.к. занимаюсь я этим очень редко, да и опыта мало чрезвычайно. Вот и в этот раз, расчехлив аэрограф, решил красить стравленной из балончика краской. Благо стравил не очень много за один заход. Короче первые пару слоев легли не удачно и с большой шагренью, а также была куча плевков. Видимо не верно отрегулировал эрограф, а может быть виноваты остаточные газы в стравленной краске. В общем поняв что дальше продолжать красить таким образом не стоит, а шансы искупать или выбросить модель растут на глазах, решил рискнуть и не теряя времени докрасить дальше прям из балона, т.к. добрая половина краски оставалась еще внутри. И тут все пошло как нужно, удалось равномерно залить, изначальные огрехи ушли, разровнявшись верхними мокрыми слоями. Результатом оказался доволен - хороший глянец, местами незначительная шагрень и практически без мусора. Тут нужно сказать, изначально сделал одну большую ошибку, но это по незнанию. Грунт у меня был серого цвета и это добавило ложечку дегтя в результат. Крышка капота получилась другого оттенка из-за проступающего серого грунта и это явно было заметно при установке на стыке. Пришлось доливать краски и на кузов и на крышку, дабы сровнять оттенок. 
Далее было решено клеить декали и ставить травленые шильдики. Хороший опыт для меня - поклейка карбона на сложные поверхности. Изначально думал использовать желтенький кевлар на задних арках, но мне не понрафилось как выглядит результат и я его ободрал.

 
 
Переделал арки под карбон и результат меня полнотью удовлетворил
 

Далее добавил декали на крылья. Хотел сразу сделать черные молдинги, которые идут декалями, но запорол один длинный. Декаль начала тянуться при выравнивании, видимо из-за химии. Пришлось смывать остальные уже приклеенные. Травленые шильдики решил ставить до лакаровки, о чем не пожелел ни разу, по крайней мере пока, до окончательной полировки. А в подтверждение, один не приятный момент, который случился. На бортах ставятся шильдики pininfarina. Так вот, пока я обдувал кузов или мыл перед лакированием, с одной стороны шильдик безвозвратно исчез. Я решил оставить как есть, но мораль такова, что если шильдики клеить после лакировки, то шансы возникновения таких неприятностей увеличиваются в разы.
Далее ответственный момент лакировки, который прошел практически идеально, если бы не невнимательность. Лакировал 2k лаком мобихел. Замешал как положено 2:1 + 10% растворителя. Давление и сопло выбрал как описывал Сергей Ermiloff в соседней теме, благо аэр у меня такой же. H&S Evolution, сопло 0,4 ~ 2 атмосферы. И как-то мне понравилось! Первый сухой слой, минутки 3 подождал и начал мокренько заливать, где нужно можно добавить. В общем очень прилично и без шагрени получилось, пока не заметил что в диффузорах воздухозаборников не образовалась белая пыль. Пришлось доливать, но основное покрытие уже загустело и получился напыл с шагренью. Второй косяк - чуть-чуть не хватило намешанного лака на крышку капота. Можно было оставить как есть, но решил долить. Короче опять пауза и пришлось заливать крышку сильнее с напылом. Тем не менее как процесс прошел меня очень порадовало и если бы не косяки, результат был бы очень и очень хорошим.
 
Ладно, ниже фото того что вышло. Полировку пока не делал, но ксяки на фотках оказались не видны:)


 
 
Вот так получились карбоновые арки под лаком. По моему очень реалистично.


 
А тут "попка" с той самой травленой решеткой, приставленной для фото.
 

 
На этом пока все. Материальчик еще есть, но растягиваем удовольствие:)
 
to be continued...
 
 
 

Продолжу рассказ. На этот раз затрону второй пункт интриги, на который я возлагал надежды. Это тормоза! В Ревеловском наборе "Тормозилки" выглядят бедновато. Суппорта отлиты с тоненьким диском как одно целое, да к тому же у них присутствует только фасад, из-за особенностей конструкции колеса. При сравнении с травлеными дисками немножко обеспокоился разницей в диаметре. Травленые значительно крупнее пластиковых и шанс что они просто не влезут в диск был высок.

 
К счастью все обошлось, но пришлось дорабатывать/приводить в порядок сами диски. На фото видна ступенька литья утолщенной внутренней части
 
Сама конструкция колеса довольно интересная. Тормозной диск зажимается между фасадом колеса и задней частью, которая представляет собой шайбу, т.е. на нормальное колесо не похоже. В свою очередь тормозной диск садится/приклеивается на ступицу и зажатый между половинками колеса, позволяет спокойно ему вращатьсяся и не отваливаться.

 
В связи с заменой тормозных механизмов, и придания реалистичности, конструкцию пришлось переделать. Решено было ставить колеса на винты, а навернутая с лицевой стороны гаечка, имитировала бы оригинальный дизайн прототипа. Один нюанс не выдерживался - количество граней у гайки реальной машины 8, а у модели 6, но думаю это не страшно. В итоге в ступицах просверлены отверстия и установлены винты м1.6. Хотел сначала использовать м2, как легкодоступные, но гайка оказалась черезчур крупной и не масштабной. На фото видно сравнение доработанной ступицы и штатной.

 
Сборка тормозных дисков не представила сложностей, все согласно мануала, ну и с маленькими хитростями для обеспечения соосности. Суппорта были срезаны с пластиковых дисков и доработаны пластиком для набора толщины и обеспечения возможности закрепить. Колесные диски обработаны, вырезано лишнее, резину потер абразивом.
На фото видно что было и что стало.

 
Далее я покрасил центральную часть тормозного диска и суппорта. Ревелл заботливо дал декали на суппорта с надписью Ferrari,  тут ему спасибо! Рабочие поверхности дисков заматовал на абразиве, дабы добавить следы эксплуатации. Если честно, их нужно чем-то серебристо-серым покрасить, типа нержавейка или что-то в этом роде  т.к. реальных F50 они видимо керамические или из композита какого-то, короче без металлического блеска. Но я решил оставить блестящими, так наряднее.

 
Колесные диски привел в порядок, покрасил, собрал, добавил соски, убрал имитацию центральной гайки. Передние пришлось подклеивать пластиком, т.к. при удалении центральной гайки образовалась дыра 2-3 мм. Резину наверно еще нужно матировать, посмотрим дальше.

 
 
И финальное фото ступицы с колесом всборе. На гайку в послествии приклею центральный колпачек с эмблемой, но уже после установки.

 
to be continued....
 
 
 

Пауза длинной в выходные выдержана и ответ на первый вопрос интриги не заставил себя долго ждать. 
Напомню, что решетка в наборе имитируется стекляшкой с теснением и декалью с расшивкой сеточки, переводимой на данную стекляшку. Изначально думал поступить так, как задумано в нборе, но после покупки травления, грех было не рискнуть и не установить ее.

 
Травленая сеточка достаточно аккуратная. Если приложить, несовпадения очень незначительные и решаемые совместной доработкой стекляшки и сеточки.

 
Достаточно ответственным моментом было удаление имитации решетки. Пластик прозрачный и очень хрупкий, но все обошлось и получилось очень даже чистенько. Сама сеточка немного подогнана по контуру.

 
Далее вклейка и немножко шпаклевки. Встала сетка можно сказать идеально, с учетом того, что она от другого набора. Немножко повело у левого фонаря, но тут уж ничего не поделаешь, пришлось натягивать.

 
 
В заключении фото в грунте. Мне понравился результат. На текущий момент сетка уже окрашена, но покажу ее позднее после сборки.

 
to be continued....

Очень понравилось, воспринимается очень реалистично! Модель и фотосессия удались

Представляю модель Mitsubishi Delica  комплектация Super Exid от компании Aoshima. Дополнением послужил набор от Fujimi в виде велосипеда и бокса.
Попытался изобразить семейный (второй) автомобиль для отдыха и путешествий. При покраске использовал акрилы и эмали от Тамии, кузов автокраска и 2к лак. Электрифицированы фары и габаритные огни.
Получилось не все, косячки имеют место быть.
Надеюсь приятного просмотра.

Хочу поделиться с вами причиной своего полуторомесячного отсутствия на форуме, виновником стал заказ из 3 новых моделей вагонов а именно две платформы и один хоппер-дозатор в масштабе 1:32. Знаю что не наша тема, но очень хочется показать проделанную работу.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Позанимался немного БТТ-шными технологиями.

Добрый день, уважаемые коллеги. Долго решался и всё-таки завёл вип. Буду строить две модели одновременно, нужно полки от коробок освобождать, да и опыт интересный получить. Собственно сначала хотел построить две модели 2002 второго года, а потом решил, что быть моделям разных лет, но под управлением легендарного финского раллиста Томми Мякинена.
 2001 год. Мякинен делит лидерство в чемпионате с МакРеем. Но тут за четыре этапа до конца чемпионата, команда Митсубиси пересаживает Томми на абсолютно новый для команды автомобиль. Первый в истории этой марки автомобиль категории WRC. Казалось бы, теперь у Томми все шансы на корону, но автомобиль оказался настолько сырым и ненадёжным, что в четырёх последних гонка, Томми набрал 1 очко, попал в крупную аварию, после которой дважды поменял штурмана, как результат возможно упущенное чемпионство. 
 В 2002  Мякинен переходит в команду Субару. Ох какие надежды я возлагал на этот дуэт в далёком втором году. Красивая победа в Монте-Карло, как будто намекнула на удачный союз, но затем череда неудач, технических неисправностей, да и самих ошибок в пилотировании автомобиля, свели все надежды на нет. Но всё равно, люблю иногда посмотреть как Томми пилотировал Митсубиси, а затем и Субару. если будет интересно, посмотрите ралли Швеции и Великобритании 2003 года, очень восхищает.
Собственно строить буду Лансер в дебютной гонке 2001 года и Импрезу 2002 года, которая выступила на ралли Монте-Карло. Для этого использую альтернативные декали. Так же для Импрезы был приобретён набор фототравления фирмы Scale Motorsport. Лансер строю из коробки с небольшими доработками, а вот импреза это ребилд. Ну собственно весь процесс на фото ниже. Спасибо за внимание.

Давно ничего не покупал. Вот решил немного пополнить запасы:
 
Дополнения для строящегося DS3, несколько фигурок и решил разориться на Delta S4. Очень доволен покупкой, вот только когда до всего этого дойдут руки ???
 

Спасибо))
Немного фото на улице

Всем добрый день!
 
Давно от меня не было модельных новостей, так что надо мне исправляться.
Те кому посчасливлось быть на VW Fest уже видели мою затовку, также она была на ряде фотографий, и пора уже создать тему по постойке модели.
 
Как уже видно из названия, модель очень известная, по сути тот же Samba Bus от Revell-а но с другими декалями.
 
Вот собственно что мы будем собирать:

 
Так, вот в этом месте что-то фото прототипа не совпадает с тем что дает нам Revell:
 

 
Похоже что у Revell-а разыгралась фантазия либо это какой-то неизвестный прототип, потому что найти фото именно того варианта T1, что предлагает Revell мне не удалось.
 
Обзор литников делать не вижу смысла, посмотрим на предварительную сборку модели:
 

 

 

 
В общем, хорошо, но колеса все портят. Они иж слишком непропоциональные. 
Поскольку и прототипа у меня нет, и колеса не те, я решил немного обыграть тему  модели. 
Конечно первое что приходит в голову - занизить "в пол", маленькие колеса и все остальное. Но т.к. у меня скопилось некоторое количество дисков от Modeller-a, я решил сделать так:
 

 

 

 
Конечно, предварительно была подготовка подвески, немного пилежки, шпатлевки, но ничего особо "глобального". На мой взгляд, вид у Бусика сразу стал интереснее. 
Далее я решил покрасить диски в два цвета - основной цвет кузова и серебро. Вот что получилось:
 

 

 

 
Дисковые тормоза конечно не из набора.
Мой кастомайзинговый размах на этом не ограничелся и я решил приделать симпатичную насадку на глушитель:
 

 

 
В результате всех манипуляций днище стало выглядить вот так:
 

 
Пришло время заняться мотором. Тут я особо в деталировку вдаваться не стал. Добавил кое-чего, но без серьезного "запила":
 

 

 

 

 
Не знаю, делают ли такие изменения в T1 вообще, пускай это будет мое видение модели. Вариант "из коробки" мне не нравится по эстетическим соображениям, какой-то он не красивый что-ли . В конце все дожно быть хорошо 
Пожалуй самый большой недостаток модели - кузов собираемый из панелей. Еще все эти открывающеся двери и совершенно не модельные петли, заставляют поломать голову над тем как сделать хорошую модель. Посмотрим что у меня получится.
 
На этом у меня пока все, спасибо за внимание! 
И неожиданное обновление!
 
Хотя оно больше по части информации:
Похоже зря я наговаривал на Revell по поводу прототипа:
 

 
Хотя и он в деталях отличается от того что предлагает Revell 

GTR34 в процессе

От души поздравляю! Девочки это хорошо, у самого одна:)