Silent123

Репортаж-свежак про передние вилку и крыло. Пока без лютых конфликтов, но крыло, как и у Михаила не повторяет форму колеса, его хочется сдавить с краев. Оно, в принципе, сдавливается, но для фиксации новой формы его, скорее всего, нужно греть, чего я очкую делать и укорачивать усы крепления, чего я не имею возможности. 

 
Но это мелочи. Настоящему индейцу на такое уже забить. В том, что я индеец, вопросов нет. Как есть индеец, у нас на челябинщине каждый второй индеец. Весь вопрос насколько настоящий. Прямо сейчас происходит вялая внутренняя борьба перфекциониста и пох... муделиста-реалиста. С одной стороны, этот еле видимый дефект добавляет некоторого шарма, этакая легкая картавость. Совсем не портит, где-то даже повышает градус винтажности, я бы сказал. С другой стороны, конечно же, крыло кривое и некоторые настоящие моделисты, в отличие от муделистов-демагогов этот недуг победили.
 
Вот. Борьба. Но вялая и муделист-реалист пока молодцом.
 
Вместе с подставкой эта свинота уже 407 г весит, почти поллитра, йоптиль!

Небольшое обновление. Кузовные детали покрыты лаком и отполированы. Осталось покрасить колёса и всё собрать.
Подустал, честно говоря, от этой модели )

Вот спасибо, уважаемые камрады-моделисты, вот иногда прям да, нужно жать руку, которая в большинстве своей массы, конечно, мужественная. Думаю, надо поддерживать топливо повествования этой мутной истории, хотя бы небольшими частями, ибо, как говорил великий и мудрый Абу-Ахмат-ибн-Бей — любовь, она, как костер, без палки не горит. Так и тут, хоть понемногу, но надо подкидывать. Вот буквально вчера выгнул тросик задних тормозов. Он, не то чтобы вычурный, но довольно строптивый, не из меди потому что. Выгнул, приладил один конец, не люблю намертво аттачить элементы, ибо очень часто их потом злой волшебник велит отрывать. Но тут не получается не аттачить, иначе ничего не собирается. Так вот, приладил на колесо один конец, просунул везде и даже на педаль прикинул, все норм. Пошел спасть.
 
Рано, рано поутру, телке я своей вотр... ой. Не не. Встал я утром в шесть часов, нет резинки от трусов... Ну что за бабуйня, снова не то. А, вот — утром ставлю крыло, а оно никак. Оно в этот сраный тросик упирается, а он, собака не желает сдвинуться. Пружинит, вихляет, короче, ведет себя низко и недостойно. А еще никак не подлезть к нижней точке крыла. Пришлось вынимать тросик, снимать крышку бардачка и длинной проволочиной совать шмат клея-геля на место крепления. Приклеил, чоуж. Потом снова этого змея одноглазого тросика по новым щелям пропихнул и вот вам такой вот ракурс. Неизбитый. Сиденья уже нет, зато есть амортизатор.

 
А всё ведь надо трогать аккуратно, всё ведь так и норовит оторваться, погнуться, отклеиться и заляпаться. А казалось бы тросик, что там его прокладывать.
На очереди снова передняя вилка со всеми вытекающими.
 
Определенно окрашенный двигатель и коробка выглядят эротично, не зря решился на этот актъ.
 
На самом деле все было просто, скучно и обыденно, все эти злоключения мне привиделись )))

Доброе утро, страна. Казалось бы, прошла неделя, уже можно было бы собрать болезного да и на полку, но нет. После установки двигателя, стал примерять выхлопные патрубки и глушители, и они дали волю чувствам на все деньги. Всё, что накипело у этого мотоцикла за все издевательства и эксперименты, которые я над ним учинял, он приберег на этот случай. В общем, я его раза три скидывал в пропасть и сжигал из огнемета, топил в кислоте и прокатывал катком. В конце концов смотал проволокой ошметки воли, сделал новые патрубки из трехмиллиметрового припоя, доработал крепления глушителей, лелею надежду, что победил. Попутно переделал натяжители цепи и отформовал заново жестяной бардачок, крышки на прежнюю версию не вставали почему-то. В пылу борьбы, много где облупилась краска, совсем она не держится на лайтовом грунте. Разобрал всю раму. Смыл всё. Загрунтовал, перекрасил. Заодно сделал новую подставку, она хоть и примитивная, без тридээлементов, но держит эту тяжеленную заразу хорошо.

 
Седло вот поклал. Оно тоже быкует пока, но с ним позже зарублюсь. Заднее крыло пока не закреплено, его крепят два штифта амортизаторов, они еще спят, не пришли.

 
Хочется верить, что сборка наконец-то перешла из стадии примерочно-уговорочной в решительную и бескомпромиссную. Это яркое для меня событие я ознаменовал дерзким поступком, добавил болтиков на правую крышку и даже приклеил ее! Да, подавление воли противника, а как он меня изматывал? Вот! Чтобы знал. 
 
Пыльный весь мот и в блохах, как пес шелудивый, эх, как-то потом стирать придется. На очереди передняя вилка со всеми вытекающими.

Доброго времени суток, решил попробовать написать свой первый пост на данном форуме.
 
За образец был взят Ford Mustang RTR FD Vaughn Gittin jr 2014 года
 

 
На просторе сети были найдены фотографии постройки данного авто (ссылки vk.com speedhunters.com)
 
В планах собрать full open проект, напечатать подкапотное пространство, двигатель, детали салона, дверные вставки, кузовной обвес, отрисовать декали, сделать свет в модели (передние фары, задние, поворотники, салонный свет, подсветку днища), некоторые части дорабатывать самостоятельно
 
За основу был взят набор 24354 Tamiya Ford Mustang GT4
В дополнение к нему был куплен набор от Hobby Design HD02-0390

 
Уже напечатана первая партия деталей для доработки, бензобак, радиатор, детали салона
 

 
Пробная установка бензобака с радиатором, решетка радиатора немного пострадала при промывке, попробую напечатать повторно
 

 
Детали салона
Ручник был взят из запасов, будет переделан на левую сторону

 
Так же были вырезаны кузовные детали (капот, двери, крышка багажника), изготовлены петли с имитацией газовых упоров, установлены магниты для фиксации крышек
 
Капот

 

 
В крышке багажника были прорезаны отверстия для вентиляции, была попытка сделать отверстия для клепок, но от идеи пришлось отказаться, не получилось сделать отверстия на равном расстоянии

 

 
 
Проект обещает быть сложным, но интересным, позволит набраться опыта по постройке full open проектов

Представляю вам свою крайнюю работу.Если кому интересно, постройка здесь:https://trucksinscale.com/forum/viewtopic.php?id=585
 

Вкорячил ДВС для примерки, тут же коллизии начались, куда без них, ведущая звездочка великовата и крышка не закрывается.

 
Резать ее к чертовой матери, не дожидаясь перитонитов, ящетаю! Тяжелый, черт, но ненадежный, клеить намертво очкую, поэтому все норовит разобраться на части, подло отвалиться и тут же прое.. спрятаться то есть. Надо фиксер какой-то изладить, неровен час, чонить отломаю нах.. то есть на вовсе.

Доброе утро, уважаемые моделисты! У нас весна взялась за дело со всей серьезностью своих намерений, на балконе становится жарковато. Смотрю, с мест профессионалы хромирования пишут, это хорошо. Я, иной раз, без ценных комментариев даже теряю в весе, и пока снова боевую массу не наберу, даже сил кнопки нажимать нет, какой уж там моделизм. А емкость с деталями ставится на верхнюю площадку, она иголками сильно прижимается к поверхности и стоит мертво.

 
Главное, контейнер ставить после включения, чтобы иголки не залипли, шесть магнитов очень сильная сила. Если коня на скаку накормить парой ведер таких иголок, то шесть магнитов его влёгкую остановят перед горящей избой, чтобы не вошел. Чтобы бабе там не мешать... Нда...
 
А у нас, тем временем весна, солнышко, но ласточек пока нет, что-то они определенно чуют, и где-то сидят и ждут отмашки. Зато модель стала собираться, заднее колесо встало в вилку, а вилка закрепилась на раме.

 
Амортизатор задний пока выдали один учебный, настоящие ласточки принесут в сени к нам с весною.

 
Бак опять же примерил. Бак весь дан в хроме с завода, но по сценарию он красный, хромированные у него должны остаться только щёки, которые я грубо замазал тов. Wilderом. Вангую, что придется его красить, а потом слизывать аккуратно по границе красочку ватной палочкой, смоченной в спиртике. Палочки, толково заостренные японским рабочим из компании Tamiya, смог заказать на Али, ибо на селе о таком извращении не слыхивали. У нас на челябиинщине ухи протирают ветошью, намотанной на огарок электрода, да и то, если, например, в выходные на ярманку иттить. А так-то мы и с грязыми ухами нормально себя чувствуем.

Всем привет!
 
Решил дособрать модель Субару Легаси от Аошимы, которую покупал и начинал строить очень-очень давно.
Набор из S-Package Aoshima, во всякими допами в виде багажника, усилителя бампера, нескольких рулей, пары ковшей Recaro.
Покрашена модель краской TS-39 Mica Red от Tamiya на белый грунт, сверху покрыта обычным модельным лаком с баллона. Положил, наверно, в очередной раз мало, кое-где при полировке протёр. Переделывать и перекрашивать не захотел, иначе бы вообще не собрал. Очень много у меня накопилось недособранных моделей, в ближайшее время буду, наверно, их доделывать.
В наборе были изначально трёх спицевые диски Lucky Star R17, однако на них я собирать эту модель не хотел, они пошли на другую модель. На эту нашёл от другого такого же набора стоковые диски BBS R17.
Остальное, в целом, изкоробка.
Эмблемы/надписи от HobbyDesign.
Ремни от DecalShop - защёлки всякие из гражданских ремней, а красная ткань из гоночных. Из чёрной ткани сделал петлю на заднём диване, как бывает в настоящих машинах. После фото ещё добавил сзади защёлку для ремня, но не сфоткал)))
Стойки для ремней сзади сделаны из тонкого пластика Тамии, долго думал как же их сделать, оказалось такое простое решение. 
Салон, возможно, стоило бы красить в чёрный цвет, как на настоящих машинах, однако мне чёрные салоны уже надоели, захотелось отойти от этого цвета при сборке на некоторое время, поэтому здесь сделал в тёмно-сером цвете.
Манга, номера, киты, коробка - обычная печать на плотной бумаге, Самокат в багажнике из набора Toyota bB от Tamiya. 
При сборке трудностей каких-либо не было, за исключением остекления винтом, пришлось вырезать левое переднее стекло, хотя всё равно стёкла ровно не встали :(
Вторую такую я собирать точно не стану, не настолько мне понравилась сборка. Кое-что новое попробовал, получилось, самому приятно, хотя в некоторых моментах мог бы и лучше.
 

 

 

 

 

 

 
 

Всем привет, наконец-то забрезжил свет в конце тоннеля этой затянувшейся стройки. В процессе смелых творческих экспериментов сама сборка изрядно так затормозилась, а Каменный цветок никак не хотел выходить на свет. То понос, понимаешь, то золотуха, то потухнет, то погаснет. Но вроде лед наконец-то тронулся. Первое качественное решение материализовалось в виде окраски двигателя. Он стал аккуратен, чист и красив. После разновсяческих опытов он, было, совсем потерял добрый вид, стал пятнистым, шелудивым и нездоровым. Но 2К-грунт и краска вернули его к жизни — красить двигатели с уставшим металлом можно и нужно.

 
Второе немаловажное для меня событие произошло в области “хромирования” деталей. Их много в винтажных мотоциклах и не все они покрыты зеркалом с завода. Живой пример — выхлопная труба хромированная, а патрубки нет. К тому же нежный слой японского хрома в нашем экологически нездоровом климате начал сходить.

 
Эксперименты с краской Alclad периодически выдавали неплохие результаты, но она у меня почти кончилась, а новой купить в нынешних реалиях практически невозможно. Поэтому два месяца ушли на освоение метода серебрения деталей. Не буду описывать все злоключения, но повозиться пришлось немало. Технология очень требовательна к чистоте реагентов, однако и результат порадовал.

 
Теперь можно и сборкой заняться.

В первую очередь исправил недостатки на кузове.Недостающий кусочек левой форточки нашелся застрявшим на дне в углу коробки,склеил рамку лобового стекла и сделал недостающую часть правой форточки.
 

Элементы кузова покрашены и потихоньку одекаливаются.
Фотки пока рабочие...

Давненько я не заводил W.I.P.-ов на форуме.Решил тряхнуть стариной и пополнить свою линейку Кадиллаков раритетом от Jo-Han.
Коробочке уже 54 года.

 
Найти такой в идеальном состоянии уже почти не возможно,да и в неидеальном очень дорого.
Мне в свое время достался вот такой.

 
Конечно по сравнению с современными китами все сильно упрощено,но самое главное у Jo-Han, особенно у Джо -Хановских Кадиллаков это точные кузова(напомню 54 года),да и альтернативы им нет и наверно уже никогда не будет.
Кузов достался с потерями,но все поправимо.
 

 
Половинки двигателя уже были склеены.
 

 
 "Хром", за 54 года в идеальном состоянии.
 

 
С цветом пока не определился,пока выбираю из двух вариантов.
 

 

 
 

иногда так хочется построить что то другое...отличающееся от колес, кузова, салона итд

когда хочется поставити все модели в одну кучу

Пришла посылочка с корпусом двигателя. Спешу поделиться результатом. Доделок не много, но они есть. Перекасил имтацию болтиков, добавил местами свои. Прошел смывкой, добавил детальки из латуни на генератор, покрасил флацы выпускных коллекторов. Двигатель получается очень прикольный, пока это лучший двигатель из партворка, что мне встречались вживую и на картинках. В следующий раз добавлю навесное.
 
 

изначально была идея подсмотренная в интернете...нo из за нехватки времени и средств (а может и неопытность в определенном месте)...вышло более классическая модель...
использовались детали от: Mercedes-Benz SLK-R170, Jaguar E-type, 1936 Ford V8, Peugeot 907 V12... 

Всем привет! Давно не виделись))) В этом году пытаюсь немного вернуться в моделизм) 
В планах закончить сто лет назад начатые Porsche 918, Nissan 35 GTR и новинку Alfa Romeo)
 
 

Всем привет. Работа над моделью ведется, но крайне медленно, сажусь только по выходным периодически. К данному моменту закончила салон. Детализировала его по стандарту - флок, ремни. Крупные детали решила не красить чисто черным, а намешала цвет из черного и немецкого серого. Ну и чтобы совсем скучно не было - намалевала на сидухах имитацию рисунка, да на динамики наклеила сеточку для гандамов, купленную как-то на али. 


Дальше по плану подготовить кузов к грунту и покраске. Швы от стыков прессформ у него просто везде, и не вдоль линий расшивки, а где-то в стороне, даже вокруг фар. Так что придется потрудиться

Всем здравствуйте. Представляю крайнюю работу и первую в этом году. Отличный набор, много позитивных эмоций от сборки. Стыковка, детализация. Все на высоте. Полосы ливреи выкрашивались, вместо родных декалей. Из доработок только ремни и замки капота. В остальном стандартный набор. Приятного просмотра.

Итак, 173 дня в пути - не рекорд, прошлые посылки шли дольше, но впервые "есть пробитие":

 
Но все целое

 
П.С. Таможилось в этот раз через ЕКБ. Видимо таможня ДВ совсем забита.

Задний трубчатый каркас.

 

 
Очень долго отделял его от поддержек, и всё-таки один стержень поломался. Кое-как умудрился склеить. Впоследствии подлечу смолой.

 

 
С основанием стыкуется безупречно, даже в необработанном виде.

 

Autocar A64B,готовность 99%

 

Всем доброго времени суток. Вот и собрал я свою давнюю «хотелку». 
набор очень понравился в плане сборки. 
 
В процессе сборки я совершил невероятно много ошибок, большинство из которых я исправил. Но некоторые не совсем получилось скорректировать и их вы можете увидеть на самой модели)
Единственное, что можно было исправить - эмблему Лёхуса на мордашке. Но я не обратил на неё внимания, когда собирал по прототипу. И поэтому оставил ее немного выпуклой. 
Также, не приклеил Канарды на передний бампер. Исправлюсь. Товарищ обратил мой взгляд на них после финальных фото 
 
с фото в этот раз долго мучился. Опять на телефон. Опять делаю все что в моих силах и в возможностях телефона, на мой взгляд. Что-то не получалось нужного мне результата. Несколько раз переделывал одни и те же фотографии. Но получилось в итоге вот так -> 
 
если будут советы по модели и по фотографиям, то рад услышать. 
 

Quasi finito!
Осталось доработать по мелочам, подогнать потщательней, декальки перевести.....