boxer

Продолжу рассказ. К сожалению случился вынужденный простой в строительстве, но есть жаление заполнить паузу. Сегодня начну тему про доработку радиаторов, но завершить придется позже, т.к. еще не все сделано.
 
И так у автомобиля три основных радиатора: один размещается в передней части автомобиля и два по бокам за воздухозаборниками. Ревелл предлагает три детали - боковые в виде прямоугольных пластинок с имитацией сетки с одной стороны, и передний с имитацией вентиляторов охлаждения.

 
Начну с переднего, т.к. по нему ряд работ выполнено. На реальном авто он выглядит так как показано на фото.  В реалиях модели я посчитал что безсмысленно добиваться из того что имеется точной схожести с прототипом, т.к. все равно ни чего не открывается, а через отверстия в крышке багажника (он спереди) не будет видно почти ничего, тем более там будут еще сеточки. Тут нужно добавить что травленый комплект вентиляторов и защитных экранов также ничего общего с реальным не имеет.

 
Примерив ревеловский радиатор на модели с кузовом, обнаружил что из-за расположения воздуховодов в крышке багажника, остаются не прикрытые области по краям радиатора. Их решил наростить пластиком. Имитацию вентляторов вырезал, а на пустое место установил травленые грили. Их пришлось немного дорабатывать, т.к. по размеру в диаметре они чуть больше необходимого. Я просто срезал наружную окружность-кольцо и укоротил остатки ножек. Со стороны воздухозаборника в бампере, я решил проимитировать соты радиатора металлической сеткой. Ее практически не будет видно, но пусть поблескивает немножко, дабы обозначить присутствие.

 
Далее загрунтовал деталь. Получилось вполне прилично.

 
Покрыл радиатор полуглянцем, а вентиляторы покрасил под нержавейку.

 
С фронтальной стороны поставил сетку, и решил ее не красить а оставить как есть.
 

 
В будущем возможно добавлю проводку к ветиляторам и может быть какой-нибудь шланг для имитации системы охлаждения. Хотя эти доработки практически безсмысленны.
 
to be continued...
 

На нитру можно ,наоборот нельзя все вспучит. Всегда сначала нитрокрасками крашу потом добавляю акрила где надо,

Очень даже может!!! Неоднократно обсуждалось и было проблемой появления кратеров,..

Дозировал лак и разбавитель не шприцем случайно? такое ощущение что силикон или вода попали в лак.
А белые точки везде - это шум на фотографии, в реальности их нет?
 

Очень даже может!!! Неоднократно обсуждалось и было проблемой появления кратеров,..

Кажется, мне удалось починить ЛС. Прошу протестировать и отписаться =)

********! ****!***!!!А вообще мне идея понравилась!

Закончил наконец многострадальную тойотку, пережившую около 3х перекрасов и 3х разных цветов, о чем напоминает треснувшая лобовуха
 
В общем на ваш суд, для мен один из лучший моих проектов и в целом я доволен результатом
 
 

 
 
 
И напоследок я скажу.....
Решил сделать небольшую диорамку из остатков новой столешницы (ремонт чтоб его отнимает все время) будет травка, кустики, столбики и тротуарчик, а сама подложка вроде напоминает брусчатку

Продолжаю ковыряться с этой  хреновиной.

Что-то не нашел такой темы у нас на форуме. Думаю, довольно актуальна. На соседнем форуме такая присутствует.
 
Я не буду рассказывать про всем известные методы с БМФ, Алкладом и т.д., а только опишу их преимущества и недостатки. Многие, наверное, заметили уже, что я стараюсь находить более изящные решения и постоянно нахожусь в поисках новых методик, приемов, инструментов, химии и т.д. Так было с поиском бормашины для полировки и насадок для нее, поиском замены тамиевскому скотчу, тамиевским полиролям и пр.
 
Хромирование деталей было одним из направлений вечных поисков. Ибо:
1. БМФ. Все здорово, но большую деталь нормально сделать не получится, либо это будет геморрой. Остается использовать только на молдингах и пр.
2. Алклад 2. Похож на хром. Минусы: дорого, трудно достать, не прощает ошибок при нанесении, стирается.
3. Порошок Kossute Gin San. Недорого, легко использовать, баночки хватит навсегда. Минусы: истирается и чем мельче деталь, тем чернее хром.
4. Японская химия от Mr.Hobby. Можно добиться хрома, но есть особенности при нанесении. При этом цена неадекватная.
5. Хром от AK Interactive из серии Extreme Metal. Казалось бы, вот он идеал: недорого, легко наносится, прощает ошибки, не стирается, под Футурой лишь немного тускнеет (хотя, раз не стирается, то Футура не нужна). Но, блин, засада – исчез из продажи.
6. Rust-oleum Mirror Effect. Об этом средстве и пойдет речь далее. Это именно то, на чем я остановился и что обнаружил практически случайно, когда искал замену тамиевской грунтовки, т.к. она у нас не всегда есть в наличии (это тоже одно из направлений вечных изысканий, и я-таки нашел новое средство )
Продается много где. Я же его встретил в "Леруа Мерлен". К слову, больше в городе у нас я его не встречал.
https://leroymerlin.ru/product/kraska-aerozolnaya-s-effektom-zerkala-0-17-kg-17051314/
 

Данное средство вообще предназначено для создания зеркал. Красим одну сторону стекла, а с другой стороны получаем настоящее зеркало. На Ю-тубе есть ролики, кто не верит. Вот один из них:
 
Что самое интересное, так это то, что данная химия – это один в один хром от AK Interactive (по запаху, по поведению, по эффекту). Я очень сильно уверен, что АК заказывает краску как раз у Rust-oleum, поэтому и получается недорого. А с оригиналом получилось еще дешевле.
 
Результат на фото. Снимал на канистру от 646, поэтому есть проблема с балансом белого (фон на самом деле белый) и сильным шумом. Но эффект, думаю, передаваем. 
Левый крайний: задул тонким слоем на черный глянец. В живую наиболее близок к зеркалу.
Средний: задувал вообще не жалея хрома по черному глянцу. Чуть тускнее, но некритично. Краска прощает ошибки.
Правый крайний: дул не жалея на бордовый глянец. Результат такой же, как у среднего примера. Так что не обязательно подложка должна быть черной. Главное – глянцевой. Если дуть тонким слоем, то, наверное, лучше все-таки иметь черный глянец.

 
В общем, одно из направлений поисков закрыто.

Приветствую!

Сегодня я покажу и начну дальше освещать новую и долгожданную для меня тему - постройку грузовика.
На самом деле тематика мне интересна еще с малых лет. Помню была у меня VHS с записанным с НТВ фильмом Конвой 1978.

Уууу, куча огромных грузовиков, сияющих хромом, с длиннющими капотами, кенгурятниками, обтекателями бороздящих просторы бесконечных степей Штатов. А потом всякие Дальнобойщики 2 с легендарным Питом 379 и...
Что-то я увлекся. В общем тема более чем интересная. К тому же, если почитать темы по постройке грузовиков от фанатов, можно коснуться челюстью пола - ведь количество различных мелких доработок, кастома и вовсе с нуля созданных кабин и полуприцепов колоссальное. 
Собрать грузовик меня останавливало во-первых то, что повторить хотя бы малую часть доработок, которые в общем-то надо делать для придания реалистичности модели, я просто не мог (да, сделать отражатели в фонарях авто проще, чем проложить всю пневматику или спаять новые кронштейны зеркал). А во-вторых, размеры - Черт подери! Куда ж его ставить то?
Но вот осенью один необычный для этой темы фотосет грузовика меня переклинил окончательно (но это уже другая история). Да, еще поиграл в ATS. В общем на Новый год я сделал себе подарок в виде двух настоящих американских капотников - International Prostar от Revell (перепак Moebius) и Peterbilt 378 от Моделиста (перепак Italeri) за которые огромное спасибо @Silverstone.

Но "нельзя просто так взять и купить грузовик" , потому у известного мастера масштабных грузоперевозок Олега subarik была куплена коробочка добра для доработок.

И начать я решил с отличной модели для новичка (говорили они ) - International Prostar. 
Кит Revell, перепак достаточно свежего кита от Moebius. По-моему, это второй самый современный американец в масштабе, первым стал старший в линейке Lonestar. 
Коробка огромная, литники огромные, деталей туева хуча, кабина и колеса большие, рама длиннющая. Ааа! Это точно всё собирается в одну модель, а не в 3?
Ну да ладно. Желание было собрать рабочую лошадку, а не выставочный образец, потому в качестве прототипа будем использовать машины транспортной компании Северной Америки Celadon Trucking 


Белый (я не специально, честно!) кузов, черные пластиковые бампер и боковые юбки, дополнительные зеркала на капот, брендирование.
Для этого были заказаны декали у Александра Лубова, за что ему огромное спасибо!

2 больших лого для полуприцепа, да, он куплен, но собран будет потом, когда для него освободится место.
Фух!
Перейдем к содержательной части. На настоящее время собран двигатель (12 шагов инструкции по 4-5 деталей в каждом - жуть). Это Maxxforce 13 и детализирован он просто великолепно! Браво Moebius! Я добавил только мелочь - топливные магистрали, маслощуп, подачу масла к турбине, шланги печки (наверное), и еще немного какой-то ерунды, в которой я пока не разобрался, порезал патрубки к/от интеркулера, чтобы надеть на них термоусадку, дабы соединения смотрелись реалистично. Слегка прошелся смывкой. Впереди везеринг всего этого дела. На фото отсутсвует патрубок с коробом воздушного фильтра и расширительный бачок.

Блок покрашен в TS-64 Dark Mica Blue, коробка и прочие детали в TS-30 Silver Leaf, радиаторы и другая мелочь - TS-6 Matt Black. На часть выпуска успел нанести только XF-84 Dark Iron, дальше там будет ржавчина. 
Только на фото увидел, что изрядно "завезерил" все это дело грязными пальцами - будем подчищать.
Далее я взялся за раму и подвеску. Т.к. немалое количество деталей красится в один цвет - все почти полностью собрано. Начал прокладывать пневматику подвески и тормозов (здесь пригодились соединения от Олега). Пользоваться фитингами у меня что-то не получилось, поэтому подсоединил все просто в отверстия.

Ввиду отсутствия нормального интернета, все это делал, что называется, по мотивам. Есть много упрощений и неточностей. Грубые исправлю в соответствии с критикой разбирающихся. Ну и на этом из прогресса пока все.
При этом есть несколько вопросов. Система пневматики похожа на Халдекс. Подвеска и тормоза используют общий ресивер? И как подключается сьюзи-парк?

 
Вопрос номер два - как закрепить на раме шланги? Была мысль сделать несколько колечек термоусадки, которую приклеить к раме.
И три - общемоделистский - оптика дана вот такой (то-ли косяк, то-ли имитация линзы). 
Как аккуратно от нее избавиться? Срезать, зашлифовать и отполировать?
Вроде пока все.
Большое спасибо за внимание!

Ого,я представляю как Рома будет с нами общаться когда научиться модели делать.

Рома, тебе дают дельные советы, а ты брыкаешся. Учись красить тонкими слоями. У меня тоже не получалось пока наглядно не обьяснили. Теперь все гут. Для того чтобы научится вылил в "пустоту" примерно 100 мл краски и ни жалею....

Как только впервые увидел этот прототип сразу влюбился в него,а уж заиметь кит благодаря плодотворному сотрудничеству гения американского тюнинга Chip Foose и производителя разнообразных авто в масштабе от Revell,было настоящим счастьем.Сам прототип является личной машиной Чипа,доставшейся ему по наследству от отца,но в последствии была продан самим Чипоп,чтобы платить за учёбу,но позже выкупленная им же.Как это обычно бывает человек который был полностью поглощён,что бы сотворить шедевры для других людей и помочь им вдохнуть новую жизнь в авто,на своё автомобиль уже времени не оставалось.Поэтому родная ему команда друзей из Overhailin в тайне от него,занялась его пикапом Ford F-100 1956 года.
  А теперь о самом ките,было много опасений по поводу кита от Revell,но почти все они развеялись,опишу поподробней:
1.Качество самого пластика,т.е облои, утяжины-не нашёл такого,только немного замылен пластик и кое-где нужно прорезать расшивку,ничего криминального.
2.Переживал по поводу резины,т.к часто она не ахти какого качества и больше похожа на кусок пластика-на самом же деле резина на уровне Тамия,разноширокая и низкопрофильная,как на прототипе,единственное но,нету маркировки Pirelli(255/40/ZR19,285/30/ZR19).
3.Ожидая от Revell подвоха,были заказаны отдельно дверные ручки и травлёная крышка горловины бензобака,но как оказалось Revell отлил их отдельно,за что им низкий поклон!
4.На 99% процентов был уверен,что фамилия FOOSE на заднем борту будет дана в виде декали,но ещё раз спасибо Revell они сделали её как на прототипе штампованной.
5.Из остального, имхо кажется тормозные диски маловаты,хотя их сделали, как на прототипе перфорированные и с насечками,но что-нибудь придумаю.К сожалению  педали отлили на полу.Качество хрома очень понравилось без изъянов и блестит,но в меру!Передние колёса поворачиваются.













 
 

Вечерний тест-драйв 
 


 
Пока я блин "дособираю" фотки для галереи, наверно снова зима начнётся...

Вот такое третий день стоит у нас на парковке возле офиса.

Спасибо Саше Silvertstoun

Артем, при проектировке ореинтировался на этот ресурс.там все понятно разжевано. При паралельном подключении кроме "+" описанных тобой есть еще и ряд "-" и куча подводных камней. При последоовательном подключении все просто - собрал цепь и расчитал сопротивление (там кстати есть и калькулятор для расчетов). Ну а набрать 16 вольт 5-ю таблетками не проблемма, главное чтобы не сели при первом же включении.
Не Саша, придется всю вину свалить на тебя. А я что, я ничего. Они просят, нет  требуют, я делаю ...

Ну так это уже будут ТВОИ тапки!... 
Если хозяин повесил такую люстру на крышу, то и с фарами мог наколхозить,.. А почему бы и нет,..

Спасибо за совет. Почитав форумы и випы с иллюминацией увидел что никто этим не заморачивается, скажу даже больше - многие лепят поверх диода кусок шпакли, наверное для фиксации и чтобы ликвидировать ненужный засвет. Да и нести вся эта конструкция будет чисто демонстративный характер, никаких ночников. За пвру минут думаю вряд ли сильно нагреется.
Будут, будут шторки. Вот с электрикой разберусь, а там и за остекление можно приниматься. А остекление там огого, придется повозится с масками.
Разделение делать не буду. Сначала надо научится ходить, а уж потом бегать и прыгать.
По напруге считаем -
1 Диод берет 2v, в связке головного света+люстра 8 диодов. 2×8=16v. Если сделать напругу меньше они будут гореть, но еле-еле, а нам же надо чтобы прям ах!
Габариты, подсветку салона и поворотники сделаю менее яркими за счет добавления резисторов.
Твое мнение услышал, главное чтобы потом в галерее тапками ссаными не закидали...
 
Всем спасибо за мнение, советы и отзывы. Постараюсь оправдать

Думаю, все четыре будут смотреться эффектней, хоть и не очень реалистично,..
  Не-а, не надо,..
Как по мне, так единственное, что можно подсветить это салон,.. ну и может парковочные огни,.. а все остальное это баловство. 

Рома, я в курсе про эту чудо-жижу но в нашем городе ее нет, а покупать одну баночку и платить столько же за доставку... в общем пока без не.
 
Прошло немного времени и я решил разсказать что происходит в моем гараже (точнее на столе).
Как говорил ранее кузов был омыт и "присыпан" грунтом для проявки ... на этом я решил притормозить. Прикинув обьем работ и вспомнив совет Сергея @Ermiloff я решил сначала добить всю мелочевку и только потом облить готовую болванку кузова.
Мелочевку начал добивать с электрификации. Нарисовал на коленке примерную схемму проводки

И начал помолясь паять. Пока спаял только гирлянду поворотников и головной свет. Провод 0.2 мм, выдрал из старого трансформатора. Прикол его в том что он покрыт лаком и при наложении друг на друга "не контачит".

Диоды SMD 2×1 мм, напряжение 2 v. Подключено все к 2-м батарейкам 3 v следовательно гирлянда поворотников горит в пол накала (и конечно будет мигать, схемму мигалки спаяю позже), думаю так и оставить, а вот головной свет буде гореть ярче.
Так же придумал куда запихнуть питание для всей этой илюминации. Напомню что на кррыше будет жить не только велик, но и бокс Tule, вот в него я и решил все это засунуть.

Батареек будет 5 и они будут вадавать бешенные 16 v напруги в сеть. Понимаю что не долго т.к. емкости у них маловато, но для демонстрации должно хватить, да и к тому же менять их проблем не составит.
На последок главная моя победа - люстра!

Пришлось нарастить корпус фары сзади 2к шпаклевкой, а то светодиод не влазил. По мне получилось достаточно смотрибельно и не громоздко

Проводка выглядит достаточно топорно. Постараюсь при установке на кузов уложить ее поаккуратнее ну и стяну хомутиками.
Погасим свет и.....

Круууть!!!
Беспокоят два вопроса:
1 Я в погоне за "шоу" задействовал на головной свет все 4 лампы, и гореть они будут вместе. Но в жизни ведь так не бывает, может оставиль только ближний, тем более на Делике он линзованый и смотрется будет эффектно? Как вы думаете.
2 По тому же принципу решил зажечь и "задний ход". А оно надо? Чет думается выглядеть будет бредово, да и с иллюминацией перебор.
На сегодня все.

Завел собаку. Породистую.

 
 

Ну что же, друзья, сиденья обсудили. Кому то понравилось, кому то нет. На вкус и цвет все фломастеры разные.... Выполнено достойно (в этом вопросе вроде нареканий небыло), значит будем оставлять.
Ну а я тем временем собрал салон. Добавил коврики для водителя и пасажира, сзади решил не делать; заметил что нет замка зажигания - поставил его на место и, раз есть замок, сделал и ключ с брелком сигналки; добавил зашелки ремней. Вроде все, вот что вышло.

То меня все. Коментируем, советуем, критикуем....

"Горячее обновление" после выходных.
В планах было написать нормальный пост с описанием этапов и косяков покраски, но обнаружил что фоток до лакирования я и не делал вовсе, подкрепить написанное нечем:)
Ладно, тем не менее поделюсь очередным опытом лакокрасочных работ. Цвет у Ferrari, как известно в большинстве случаев крассный, но оттенков масса. Морочиться я не стал и выбрал TS-49 в балончике. Для меня окрасочные работы по кузову - это всегда стресс, т.к. занимаюсь я этим очень редко, да и опыта мало чрезвычайно. Вот и в этот раз, расчехлив аэрограф, решил красить стравленной из балончика краской. Благо стравил не очень много за один заход. Короче первые пару слоев легли не удачно и с большой шагренью, а также была куча плевков. Видимо не верно отрегулировал эрограф, а может быть виноваты остаточные газы в стравленной краске. В общем поняв что дальше продолжать красить таким образом не стоит, а шансы искупать или выбросить модель растут на глазах, решил рискнуть и не теряя времени докрасить дальше прям из балона, т.к. добрая половина краски оставалась еще внутри. И тут все пошло как нужно, удалось равномерно залить, изначальные огрехи ушли, разровнявшись верхними мокрыми слоями. Результатом оказался доволен - хороший глянец, местами незначительная шагрень и практически без мусора. Тут нужно сказать, изначально сделал одну большую ошибку, но это по незнанию. Грунт у меня был серого цвета и это добавило ложечку дегтя в результат. Крышка капота получилась другого оттенка из-за проступающего серого грунта и это явно было заметно при установке на стыке. Пришлось доливать краски и на кузов и на крышку, дабы сровнять оттенок. 
Далее было решено клеить декали и ставить травленые шильдики. Хороший опыт для меня - поклейка карбона на сложные поверхности. Изначально думал использовать желтенький кевлар на задних арках, но мне не понрафилось как выглядит результат и я его ободрал.

 
 
Переделал арки под карбон и результат меня полнотью удовлетворил
 

Далее добавил декали на крылья. Хотел сразу сделать черные молдинги, которые идут декалями, но запорол один длинный. Декаль начала тянуться при выравнивании, видимо из-за химии. Пришлось смывать остальные уже приклеенные. Травленые шильдики решил ставить до лакаровки, о чем не пожелел ни разу, по крайней мере пока, до окончательной полировки. А в подтверждение, один не приятный момент, который случился. На бортах ставятся шильдики pininfarina. Так вот, пока я обдувал кузов или мыл перед лакированием, с одной стороны шильдик безвозвратно исчез. Я решил оставить как есть, но мораль такова, что если шильдики клеить после лакировки, то шансы возникновения таких неприятностей увеличиваются в разы.
Далее ответственный момент лакировки, который прошел практически идеально, если бы не невнимательность. Лакировал 2k лаком мобихел. Замешал как положено 2:1 + 10% растворителя. Давление и сопло выбрал как описывал Сергей Ermiloff в соседней теме, благо аэр у меня такой же. H&S Evolution, сопло 0,4 ~ 2 атмосферы. И как-то мне понравилось! Первый сухой слой, минутки 3 подождал и начал мокренько заливать, где нужно можно добавить. В общем очень прилично и без шагрени получилось, пока не заметил что в диффузорах воздухозаборников не образовалась белая пыль. Пришлось доливать, но основное покрытие уже загустело и получился напыл с шагренью. Второй косяк - чуть-чуть не хватило намешанного лака на крышку капота. Можно было оставить как есть, но решил долить. Короче опять пауза и пришлось заливать крышку сильнее с напылом. Тем не менее как процесс прошел меня очень порадовало и если бы не косяки, результат был бы очень и очень хорошим.
 
Ладно, ниже фото того что вышло. Полировку пока не делал, но ксяки на фотках оказались не видны:)


 
 
Вот так получились карбоновые арки под лаком. По моему очень реалистично.


 
А тут "попка" с той самой травленой решеткой, приставленной для фото.
 

 
На этом пока все. Материальчик еще есть, но растягиваем удовольствие:)
 
to be continued...