cuba_13

Сегодня открываю почтовый ящик, а там письмо от Plaza Japan. Внутри оказалась открытка с поздравлениями (на шести языках, но без русского, к сожалению) с наступающими праздниками. Приятно однако.

Лянча - огонь!

На февраль анонсировали Isuzu Gemini (JT190) Irmscher. Возьму две.

Привтествую,
Одной холодной Августовской ночю я с другом переписывалься про всякие Японские модели авто, и вдруг, он кидает мне ссылку на этот форум. Посидев в нём где-то месяц я всё-таки решилься прикупить свою первую сборную модель в маштабе 1:24. Интересовалься именно JDMными автомобилями, к моему счастю их оказалось очень много в стендовом моделизме. На глаз мне запала модель Mitsubishi Lancer Evolution 4 генераций, о которой и пойдет разговор в данной теме.

О самом авто :
 

 
В 1996 году была полностью изменена платформа Lancer, а вместе с ней и Evolution. Двигатель и трансмиссия были повернуты на 180° для лучшего баланса веса и ликвидации закрученной управляемости. Существовали две версии, RS и GSR. Версия RS была выпущена в виде конкурсный автомобиль с самоблокирующимся передним дифференциалом и фрикционным, типа LSD, сзади. В версии GSR впервые была применена система активного заднего дифференциала AYC, который существенно повысил управляемость автомобиля на высоких скоростях и в экстремальных режимах. Также были добавлены сидения Recaro и выбор: между легким гоночными колесами OZ размером 15 или 16. В GSR и RS были новые двойные турбокомпрессоры, которые помогли увеличить мощность до 276 л. с. (206 кВт) при 6500 об/мин и крутящий момент до 330 Н·м при 4000 об/мин. Среди изменений экстерьера Evolution IV выделяются две большие противотуманные фары на переднем бампере (опционально в версии RS), и новый дизайн задних габаритных огней. Новое поколение стало немного тяжелее, чем предыдущие Evolution — GSR, в частности, в связи с дополнительными техническими системами. Также изменили полный привод который теперь мог переносить больше крутящего момента на более загруженное колесо, в связи с чем его было очень сложно пустить в занос.
 
О модели :
 
Так как я новичок, о качестве литья и прочего другого говорить не буду, так как просто в этом особо не разбираюсь.
 
Коробка :
 

 
 
Сразу же после открытия коробки я решил прорезать расшивку :
 

 
 

 
 
Пока-что на этом всё, в пятницу уже поеду в магазин за красками и всяким прочим.

Воспринимаю объективную критику, да любую критику вообщем, самое главное чтоб по теме была 

До следующего раза! 

Потихоньку собираем и подгоняем все.
первое что сделал - склеил пороги. Они состоят из двух частей. Получался шов. На оригинале эта деталь идёт единым целым. Шпаклюем и шкурим.

ну и как понятно по фото «установил на своё место».
 
Далее заметил что на заднем спойлере нет стоп сигнала. Ковыряем и прорезаем.

 вышло немного не масштабно. На оригинале он уже по высоте, по-моему. Но зная свои возможности - лучше я сделать не смогу. После покраски сделаю из прозрачного литника сюда фонарь.
Ну и чуть подсобранная на скотч подвеска с кузовом для оценки клиренса.

 
Сначала думал придётся «сажать ниже», но как мне кажется такой клиренс в самый раз суперкару.
 
Еще один момент, который бросается в глаза - совсем плохо выпрессованные парктроники. Кажется мне что после покраски модели они совсем замылятся. Думаю что надо бы подходящим по диаметру сверлом пройтись и сделать выемки поглубже.

Вопрос насущный.
То что нужно отчество давно свершившийся факт. Я везде добавил уже.
И как всем известно ТК запустила новую подставу виде ИНН для покупок (указывать должен продавец в накладной ИНН получателя), пока на полгода(!!!!) - эксперимент (черти)...
Аликспресс сообщил что у них появится такая графа в данных. Ок. А как остальные магазины? Хиробои, ХЛЯ, 1999, ХЛ-УСА, ебейки и прочие прочие. Кто слышал что? 
 

Продолжаю пилить саночки.
 
Сделал боковины, и опять не без художеств. На ваш суд...

Овормил заднюю стенку кабины и ребра для увеличения жескости задней части рамы. Так же впаял сзади поперечины для крепления топливного бака и АКБ.

Сделал подушки на двигатель и теперь он стоит ровно.

По картинкам может сложится впечатление что картер лежит на яблоке моста, но это не так, между ними прорядка 0.7 мм что в переводе в 1:1 около 2 см.
П.С. Приехали нужные мне детальки, а это значит что скоро покажу ходовку.

Немного не теме, но вроде как тоже "коробка"
Не смог устоять перед перед таким исполнением модели...

Уж да простят меня обитатели скэйла за флуд темами, но что то совсем не лежит душа к ковырянию грузовика, пока что, а что-то пособирать и поделать руками очень хочется.

Начну ка я новый WIP выпущенного фирмой Aoshima кита прекраснейшего автомобиля современности Huracan-а.
Lamborghini Huracan был представлен публике на женевском автосалоне 2014го года как продолжение модели Gallardo.
 
Huracán звали бога ветра древних майя, такое же имя носил боевой бык, выступавший на корридах в конце 19 века. Как и в случае с Pagani Huayra (Huayra — ещё одно ветреное божество из Южной Америки), Huracán произносится с пропуском первой буквы (то есть Уракан). Полное официальное название — Lamborghini Huracan LP 610-4. Последние четыре цифры традиционно обозначают мощность в лошадиных силах и количество ведущих колес. (c) Wiki  
При сборе данного кита будет использоваться дополнение к данному набору от самих Aoshima.
 

 
Цвет был выбран Verde Mantis, который предоставил @valek. Пример выкраски ложки под спойлером(кто еще не видел).
 
За что я берусь первым делом в сборке модели "по инструкции"? Конечно кузов! Деталь, при сборке и покраске которой я уделяю наибольшее количество времени, как показывает практика. Фото на затравочку.
 

 
Aoshima есть Aoshima. Качество литья обалденное. Крепление к литникам достаточно продуманное. Без особо больших трудотзатрат все хорошо и быстро чиститься и шлифуется.

 

Приветствую друзья!
Потихоньку начал обшивать  второй этаж.

Доделал крышу на нижней хижине, добавил козырёк.
Долго думал над конструкцией лестницы между этажами, получались довольно массивные конструкции, в итоге выбор пал на винтовую.
Первый раз такую делаю…







Всем добра!

Да, мне не жалко. На здоровье!
Испанец: http://foro.miniruedas.com/viewtopic.php?f=6&t=8355
Азиат: http://nanobros.blog.me/110143400825

sergey Супер Чарджер - огонь!

@boxer
Арт обьект? А почему нет?... он для этого и создан; притягивать взгляд, поражать, восхищать, ... отвращать... Главное есть эмоции при виде авто, а значит задумка работает
@Driver
За фотку спасибо, но вид я задумываю более серьезный.
@valek

Да и вобще, вы пишите... обзывайте, высказывайтесь, коментируйте; в ВК школота вот вобще санями да резным забором обзывает, ничего... Для этого ведь Вип и ведется. В конечном счете модель моя и на полке стоять будет у меня.
Фух, высказался... сорян накипело...

Небольшой up.
Высверлил отверстия под дворники
 

 
Срезал поворотники на крыльях и выточил из прозрачного пластика новые
 

 
И накинул на кузов большую часть навесного, на днях все бодгоню, где нужно пройдусь шпатлевкой
 

 
В связи с отсутствием китовых колес, решил использовать копии MK1 с изкоробочными колпаками "Impul"


 
На сегодня все

4auka, Егорыч, Улыбастик, Max4x4, cuba_13, boxer, kostya54, ребята, спасибо огромное!!! Буду стараться радовать хорошими моделями вас регулярно!  После S2000 на очереди, думаю, будет определенно нечто автоспортивное!

Евгений Частично соглашусь. Да лучше взять Iwata, но почти все модели Jas это копии именно её (тут подозрения на тот же случай похожести). И у джаса я почти проблем не увидел (у меня 1137), конечно приятней и лучше работать хорошим инструментом - но Ивату я себе все равно буду покупать но ближе к лету. Хотя тот аэр который 0,3, перед тем как заказать просмотрел видео его работы. Это и склонило на покупку, а второй для пробы сопла 0,2. просто до кучи решил взять. Всё познается в сравнении. Есть знакомые которые работают по сей день старыми аэрами (Харьков или Белоруссия) купленными ещё в 90х. И они довольны ими, при достаточно высоком качестве работ (только с иглами у них проблема сейчас но они нашли замены от джаса ). Повторюсь посмотрим позже итог. Ром @cuba_13  пока мои ссылки в общий список не добавляй, до теста.

Доброго всем времени, дорогие мои коллеги и братья-моделисты.
Вот и настал тот момент, впервые на моём рабочем столе не "американец", а "европеец". Ну, и новый для меня масштаб 1/24, хотя, я, по большому счёту, не вижу разницы, 25-й или 24-й, это же не 12-й, к примеру.
Строить это замечательное легендарное авто буду для моей любимой жены, это её самое любимое авто. Именно этих годов и в кабриолете.
Цвет кузова будет Ruby Red  из официальных цветов Порше тех годов, по салону пока думаем. Поеду в замечательное место - автомалярку, которое, вскоре станет моим родным. Аэр уже есть, значит будем красить в авто краску и буду знакомится с 2к лаком. Но об этом всём позже.
 
Вот такая замечательная, очень увесистая, кстати, коробочка. Непривычной для меня формы. Я-то привык к американским высоким. А эта прямоугольная и узкая.
 

 
Открываем!
 

 
Внутри очень много пакетиков, с огромнейшим кол-вом деталей. Если честно, то я офигел слегка.

 
Кузов и декальки.

 
Кузов меня, признаться, расстроил. Ситуация тут очень похожая на Бельку, очень много стыков в самых видимых местах.
 

 

 

 
Очень позабавило, как Фуджими выделяет места под фары и прочую мелочь. Вот я теперь в смятении. Оставлять или шлифовать вровень с кузовом?
Вроде удобно, а вроде и стрёмно...
 

 

 

 

 

 
В общем, пока я морально не готов к такому, и кузов, походу, оставлю на сладкое.
 
Литник с хромом, хрома очень много и он отличного кач-ва.
 

 

 

 

 
Остекление отличное, толщина лобового и заднего не в пример американцам.
 

 
Колесные диски - это отдельный разговор. У меня дух захватывает. Это не хром, но какой-то очень крутой металлик, я ещё такого не видел, но сражен навсегда. Хочу такой цвет для аэра!
 

 

 
Отдельно порадовала металлическая сеточка с выдавленными под фары выпуклостями.
 
Пошли серые литники. Детали двигателя.
 

 
Мелочевка.
 

 
Детализация, конечно, поражает. Ух!
 

 

 

 
Сиденья, и прочая мелочевка.
 

 
Дверные карты, бензобак и мелочевка.
 

 
Про дверные карты! Я такое впервые вижу и очень обрадован. Тут они составляются из разных частей, т.е. все ручки, кармашек и прочая мелочь даны отдельно, что очень облегчает покраску+она будет аккуратнее.
 
Торпеды (забыл указать, тут же даны 2 варианта сборки для Порше B и C), капот и детальки.
 

 
Бампера, капот и мягкая крыша в сложенном и открытом верхе.
 

 
Днище и прочие составные корпуса.
 

 
Что меня удивило ещё в ките, здесь есть пометка в инструкции - Unuse this parts. Вопрос, а зачем они вообще нужны в ките? Проще было бы их просто не делать. Ох, уж, эти люди из страны восходящего солнца.
 
Ну, и оставшаяся мелочевка.
 

 

 
Мануал.
 

 

 
И дополнительный вкладыш.
 

 
Что я могу сказать, посидев сегодня полдня над 1 пунктом сборки. Деталек очень много, очень-очень и это меня пока пугает. Ибо, некоторые детали не будут видны вообще, и это тоже вызывает легкое недоумение, сделать крутую детализацию и большое кол-во деталей, но большая часть действий бесполезная. 
Но, зато, это будет хорошей тренировкой для меня. В итоге надеюсь получить хороший результат, даже - наилучший, эта моделька, ведь, будет радовать жену на её рабочем столе.
 
На данный момент, коллеги, хотел бы вас попросить помочь мне опознать двигатель, самую любимую часть стройки авто для меня.
Порывшись в сети, я так понял, что у меня 1953 Porsche 4-Cam Type 547 Engine. Я прав? Или нет? Подскажите, буду очень благодарен.
А второй вопрос - какой, всё таки год у моего Поршика? Это облегчит мне поиск по рефам.
 
В мануале указана следующая информация:
 

 
Но это слишком расплывчато 62-65. Вот, я выбрал вариант строить Порш с литерой С.
 

Шагренька на капоте знатная,.. сейчас именно тот случай, когда можно пожалеть о не спиленных форсунках омывателя,..
Бывали случаи, что и спустя месяц лак окончательно вставал и шагрень проступала, на отполированной поверхности, снова,..
Если спешки нет, то дня три, или недельку можно подержать,..

E266AA Ууууууууууух, какой сок! Жду финальный фотосет! БМФ, правда, подкачал, но у меня он у самого не идеален до сих пор)))

Всем привет! Вчера покрыл лаком кузов - получилось очень даже неплохо, на мой взгляд  Есть небольшая шагрень, да пара-тройка пылинок, но это ерунда. Делал 3 слоя - первый сухой, и два мокрых.
 





 

Почти готово

Всем привет, решился я открыть ВИП по Nissan Skyline R30. Кит старый и редкий, достался он мне б/у от Алексея aka Oper. Опыт в постройке авто у меня есть, но захотелось открыть тему, чтобы принимать критику и советы по каждому шагу постройки. Строится будет изкоробка, но в другом цвете, а именно Midnight purple на черную базу, думаю, выглядеть будет достойно.
 
Сама коробка, сразу бросается в глаза, что он далеко не в сток исполнении :)
 

 
Кузов был из белого пластика, с которым мне работать очень тяжело, поэтому, сразу задул его тонким слоем серого грунта
 

 
Сразу срезал отлитые на кузове шильдики, т.к.  выделять их потом будет тяжело , заместо них буду использовать декали
 

 
Сточил отлитые вместе с кузовом дворники, нашел у себя в запасах на замену)
 

 
Будут вырезаны отверстия в бампере (там где это нужно), внутрь вставлю сеточку
 

 
И будущий основной цвет Skyline 
 

 
 
 

Хобби Дизайн растет в моих глазах по качеству.
Парочка новинок.

 
1:24 BBS RS 18'

 

 
1:24 RB Custom 18'

 

 
 

Всем спасибо за советы. По поводу резины... Подскажите где берете тонкую резину. Та что сейчас стоит шла вместе с дисками аошимовскими.
 
На данный момент все прогрунтовано.