LittleBoo

Зуд всё же неодолим... Приветствую Форумчан, и всех с праздником Первомая! Время идёт, сроки кончаются, но конкурс-то ещё жив!
Порылся в запасах, и обнаружил данный набор.

Toyota S800 - первый серийный спортивный автомобиль Тойота.  Прототип впервые был показан на Токийском автосалоне 1962 года, в серию пошёлв 1965 году с увеличенным до 800 куб. см. двигателем и сдвоенным карбюратором, что подняло мощность с 28 до 45 л.с.  Этого хватило, чтобы разгонять малышку на треке до 160 км/ч ! 
Создали это чудо тогдашний дизайнер Датсуна  Шозо Сата и Тацуо Хасегава, в прошлом военный авиаконструктор. Поэтому в кузове довольно много алюминиевых панелей, что существенно  снизило вес.  Кстати,  S800 один из первых серийных авто с кузовом Тарга.
Всего за период с 1965 по 69-й было выпущено 1313 экземпляров, из них около 300 леворульных для Окинавы.


Открываем...

Аккуратный кузовок... Та-а-арга!  Кстати, предоставлена возможность открыть и капот, и багажник!  Что постараюсь осуществить.

Простенькое днище... Но, спасибо, не в пример нынешним, вся деталировка отдельно !

Всё остальное:  салон, двигатель, ходовка.

Хром:  комплект стоковых дисков (может, ещё где пригодится в 60-х),  ручки, фары, и немного наивные по теперешним меркам ( не травло!) пряжки ремней.  Но для начала 90-х  -круть!!!

Колёса для трека и остекление.  Достойно.

Декали.  Не пробовал, позже скажу.

Приношу извинения администрации за непотребно гигантские снимки,  слетел Радикал.

Маленькая история из далекого прошлого (20 лет прошло к слову). Идя с девушкой мимо музея Революции весной 1999 года и зная что там есть МАГАЗИН. Почему его так написал, это было для меня первое место где можно было купить АМТ и Монограм в Москве, вторым был и остается СХ. Так вот в этом магазине кроме ассортимента моделей авто (конкретно классика американского автопрома) и прочего был Продавец (именно с большой буквы) - Володя Трофимов (кроме того что он великолепно красит фигурки, собирал модели автомобилей, мог дать кучу ценных советов по моделизму и любил рок-н-ролл  - свой человек). Ну так я затащил подругу в магазин поздороваться с Володей. Она знала про моё хобби но как-то её не цепляло. А увидев магазин ели вытащил и пакет с тремя коробками (две моих и одна для неё). Речь про коробку для неё. А коробка была именно такая.
 

 
Года два назад я его купил на аукционе на Ебее за 2 или 3 доллара. Дрова ещё те... Хотя тогда (20 лет назад так не казалось). Но в итоге получилось тогда не плохо - хоть набор от 1982 года. Года четыре назад собирал подобный в подарок от АМТ, и он мне показался лучше по детализации. 
Коробка была запечатана (!). 
 
На этом рассказ закончил про прошлое)))). И переходим внутрь коробки. К слову месяц назад начал собирать инфу и заказал травление у нашего коллеги Сергея @Чайка Ливингстон. 
 

 
Как видно рама и днище целая деталь (АМТ это дает к слову отдельно). Ванна, тут всё и так видно (опять плюс у АМТ она из трёх деталей была которые плохо стыковались).
 

 
Движок, не плох. Подвеска, тут тоже грустно и очень толсто не жили  у АМТ (у АМТ  она подвижна).
 

 
Хром лучше чем у АМТ, рамка тоньше .
 

 

 
Капот, съемная крыша и запаска.
 

 
Колеса. Пока думаю менять или нет. Если менять, то даже выбрать из запасов не чем особо.
 

 
Стекла. Не смотря на запечатанный набор, литники все лежали просто в пакетах (а этот с хромом). Ну собственно видно что тут царапины, но оно тонкое в отличии от АМТ. Пока думаю о замене на прозрачный пластик, но это в случаи закрытого верха.
 

 
Как выше сказал что заказал травление. Решетку уже сделал. Сергей скажи какую кислоту применять? 
 

 
С одного бока уже убрал стыки (тут у АМТ было меньше стыков).  Углубил расшивку, исправляю границу фары (она была под углом, вторая нормальная).
 

 
 
Для любителей мануал.
 


 
ДРОВА. Деколей в наборе НЕТ.
 
Но на выходе выходит приятный громовержец.
Цвет будет красный, краска и лак от Сплеш). Вот думаю как выйти из ситуации с приборкой, задача найти нормальное фото приборки и заказать). В планах завершить стройку к осени. 
 
 
 
 
 
 

Небольшой апдейт, но ради того, чтобы позадавать вопросы. 
Иногда меня бесит, в ВИПах, что люди пишут, а я бы вот так сделал, а ты сделал не так - переделывай. Так вот чтобы не переделывать, сразу скажу что буду делать, а вы поправьте если я где-то не прав. Может у меня уже глаз замылился.
У меня нет 3д принтера, но есть токарный станок. Будущие баллоны с закисью азота и огнетушители. (10 и 15 фунтов https://www.jegs.com/i/NOS/741/14750/10002/-1 )

задние амортизаторы. Передние забыл сфотографировать в порыве страсти.

 
А теперь к двигателю. Где там Рома ? 
В ките дан двигатель карбюраторный, но что это за промод без торчащего воздухозаборника над капотом.?
Итак. Что я напилил? Нарисовал в лучших традициях в автокаде пылесос.
И начал пилить.
Получается вот такая штука.


 
Как нормальный электрик сделал схему подключения трубочек и шлангов в двигателе, потому что я когда смотрю на фото реальных авто, у меня глаза от такой красоты разбегаются, и путаются.
 
Ну и для затравки фото реальной машины.

 
И так осталось сделать катушку зажигания, и красить. Потом уже добавлять мелочёвку.
Красить планирую блок двигателя, коробку, суперчарждер, в черный, потом миррор эффектом. Клапанные крышки задую чёрным. Они даны в хроме, но в них будут отверстия для свечей,  поэтому лучше перекрасить. Пылесос (воздухозаборник) в черный, и положить карбоновую деку (никогда такого не делал, так что надо попробовать). Воздушные заслонки в красный. Катушку красным клиром по миррор эффекту.
 
Суперчарждер больше детализировать не вижу смысла, потому что он закроется дальше противопожарной накидкой.
Болтики 0,5 и 0,7 едут. Так что предложения и замечания приветствуются и будут исполнены)
 
Так же принимаю пожелание на буквы на воздушных заслонках воздухозабоника (АПОЖ не предлагать  ).

Увидимся в цвете  .

Ну что же, вот и настал тот долгожданный миг, когда два Корветта из трех прибыли в пункт назначения. Выпили из меня крови эти дрова порядочно, хотя врожденная рукожопость и всепоглощающий "и так сойдет" тоже поучаствовали в создании этих шедевров. Экспериментальным путем обнаружил, что либо лак, либо отвердитель испортились. Когда сушил на батарее Корветт 59-го в месте соприкосновения с радиатором лак размягчился и слез с краски. И это на отполированной и навощенной модели. немного подмазал лаком, подшлифовал но все равно заметны дефекты. И конечно когда клеил бесчисленные фототравленные эмблемы порядком изляпал модель, но это практически мой фирменный знак. 
Правая окантовка на 62-м вышла как будто из под пера Сальвадора Дали. Взгляд на нее вызывает головокружение и легкую тошноту.
 
Как мне ни хотелось спрятать фотографии на которых явно видны косяки, но скрепя сердце все же выкладываю.
И несмотря на все косяки, мне нравится что получилось, особенно 62. Такая секси..
 
ПыСы А 63 я закончу, ВИП не окончен, продолжение следует
 












Здесь видно, насколько огромные щели между кузовом и решеткой радиатора/бампером. Победить это безобразие так и не смог.

 









 
Вот от, тот самый снимок, с кривой надписью и перекошеной окантовкой фар. Зато видно фототравленую решетку )

 
 

Красиво получается!

Парни привет! 
Вот положил дэколи, и покрыл модель лаком. 
Вот что получилось, модель ещё не полирована, пока сохнет лак,( в принципе он уже сухой ) но пусть пару дней постоит, а пока займусь ходовкой и салоном. 
 




 
Вот пока  так, всем хорошего дня! 
 

Привет парни! 
Итак задэкалил, и покрыл лаком, в общем тут писать особо нечего, но есть один момент перламутр видно только на солнце, видать маловато было перламутра в белой краске. Но всё равно результатом я доволен. Немного помотали мозг, тонкие полоски на капоте и багажнике, на последнем немного накосячил, но думаю я смогу себя простить. Модель только покрыта лаком, ещё не полирована. 
Вот что вышло. 
 






 
Пока так, всем хорошего дня! 
 

Ибо настоящий воин не ищет легких проторенных путей :-)

Продолжаем наш заплыв с Корветами. Ввиду того, что примененный мной хром активно критиковали, решил попробовать что то другое
В загашниках нашелся баллон LackSpray с серебристым металликом, в магазине купил хваленый Rust-Oleum/

Загрунтовал ложки MrSurfacer 1200, половину каждой покрыл черной глянцевой краской. Не полировал

 
И вот результат, Rust-Oleum слева. Либо Rust-Oleum попался мне поддельный, либо это какой то неправильный металлик (нет надписи Mirror Effect). но совсем не блестит и похож на матовый алюминий. LackSpray получше, но тоже ничем не выдающаяся серебрянка. Тест на истирание LackSpray показал что после нескольких протираний салфеткой теряет какой либо блеск. Rust-Oleum за прошедшие 3 часа так и не высох даже на отлип.

 
В итоге заказал на Ebay пару разных супер хромов от Gaia, и какой то специальный защитный лак для них, привезут посмотрим что получится.
 
Кузов 63-го после купания в димексиде снова покрыл грунтом, снова зашпатлевал дефекты и снова покрасил в тот же цвет.

 

Ибо настоящий воин не ищет легких проторенных путей :-)

Всем привет! Решил выйти из режима ридонли и все таки начать свой первый WIP здесь, моделями занимаюсь довольно давно, просто молча. 
Собственно здесь столкнутся оба моих хобби, попытаюсь построить свою же машину, Supra в обвесе.
Вот такая вот машина (под спойлером еще фотографии):

 
Из вот этого, с трудом найденного кита:

 
И вот такой вот копии обвеса на 380sx от Eightyone:

 
Под спойлером пара фотографий того, что в коробке:
 
 
Основными работами будет подогнать обвес, потому что у ниссана достаточно сильно отличаются размеры, пока успел срезать бампер и, на скотче, выглядит так:

 
Вот, для примера, отличия размеров супры и ниссана:

 
Переделать заднюю часть, для этого надо найти кит от Fujimi, которые делают рестайлинговую машину и скопировать там заднюю оптику, Тамия дает дорестайл:

 
Также нужно совершенно с нуля делать салон, которого у меня вообще нет (сейчас состояни практически вот такое, за исключением пары элементов):

 
А тамия дает вот такую вот ванну, для стока, конечно, хорошо, но не то, что нужно мне, из кита пойдет только подлокотник и торпедо:

 
Попробуем, все же, собрать максимально близко к оригиналу, мотор, думаю, ставить не буду, по поводу днища подумаю, на днях надо залезть под машину и отснять то, что там происходит, ну и пока еще не знаю где взять эти диски, возможно закажу у все тех же Eightyone, правда они дают их в 18", а мне нужны 17.
 
Советы и замечания приветствуются, буду рад всем!

Ибо настоящий воин не ищет легких проторенных путей :-)

Продолжаем наш заплыв с Корветами. Ввиду того, что примененный мной хром активно критиковали, решил попробовать что то другое
В загашниках нашелся баллон LackSpray с серебристым металликом, в магазине купил хваленый Rust-Oleum/

Загрунтовал ложки MrSurfacer 1200, половину каждой покрыл черной глянцевой краской. Не полировал

 
И вот результат, Rust-Oleum слева. Либо Rust-Oleum попался мне поддельный, либо это какой то неправильный металлик (нет надписи Mirror Effect). но совсем не блестит и похож на матовый алюминий. LackSpray получше, но тоже ничем не выдающаяся серебрянка. Тест на истирание LackSpray показал что после нескольких протираний салфеткой теряет какой либо блеск. Rust-Oleum за прошедшие 3 часа так и не высох даже на отлип.

 
В итоге заказал на Ebay пару разных супер хромов от Gaia, и какой то специальный защитный лак для них, привезут посмотрим что получится.
 
Кузов 63-го после купания в димексиде снова покрыл грунтом, снова зашпатлевал дефекты и снова покрасил в тот же цвет.

 

Ибо настоящий воин не ищет легких проторенных путей :-)

Продолжаем наш заплыв с Корветами. Ввиду того, что примененный мной хром активно критиковали, решил попробовать что то другое
В загашниках нашелся баллон LackSpray с серебристым металликом, в магазине купил хваленый Rust-Oleum/

Загрунтовал ложки MrSurfacer 1200, половину каждой покрыл черной глянцевой краской. Не полировал

 
И вот результат, Rust-Oleum слева. Либо Rust-Oleum попался мне поддельный, либо это какой то неправильный металлик (нет надписи Mirror Effect). но совсем не блестит и похож на матовый алюминий. LackSpray получше, но тоже ничем не выдающаяся серебрянка. Тест на истирание LackSpray показал что после нескольких протираний салфеткой теряет какой либо блеск. Rust-Oleum за прошедшие 3 часа так и не высох даже на отлип.

 
В итоге заказал на Ebay пару разных супер хромов от Gaia, и какой то специальный защитный лак для них, привезут посмотрим что получится.
 
Кузов 63-го после купания в димексиде снова покрыл грунтом, снова зашпатлевал дефекты и снова покрасил в тот же цвет.

 

Продолжаем наш заплыв с Корветами. Ввиду того, что примененный мной хром активно критиковали, решил попробовать что то другое
В загашниках нашелся баллон LackSpray с серебристым металликом, в магазине купил хваленый Rust-Oleum/

Загрунтовал ложки MrSurfacer 1200, половину каждой покрыл черной глянцевой краской. Не полировал

 
И вот результат, Rust-Oleum слева. Либо Rust-Oleum попался мне поддельный, либо это какой то неправильный металлик (нет надписи Mirror Effect). но совсем не блестит и похож на матовый алюминий. LackSpray получше, но тоже ничем не выдающаяся серебрянка. Тест на истирание LackSpray показал что после нескольких протираний салфеткой теряет какой либо блеск. Rust-Oleum за прошедшие 3 часа так и не высох даже на отлип.

 
В итоге заказал на Ebay пару разных супер хромов от Gaia, и какой то специальный защитный лак для них, привезут посмотрим что получится.
 
Кузов 63-го после купания в димексиде снова покрыл грунтом, снова зашпатлевал дефекты и снова покрасил в тот же цвет.

 

Всем привет! 
В виду некоторых событий всё немного тормазнулось, но надо догонять Рому, его моделька уже на полке ,а моя только отправилась в покраску, но и я скоро её подгоню к выходу. 
Покрасил кузов, сначала хотел сделать кузов полностью белым, что бы меньше головой боли, в итоге сделал двухцветный. 
На фото на непокрытом лаком кузове не видно, кузов покрыт белым перламутром. Очень надеюсь что под лаком заиграет. 
 

 
Далее пойдут деколи, и лакировка.
 

 
 В общем скоро увидимся, всем хорошего вечера. 
 

Ну что же, вот и настал тот долгожданный миг, когда два Корветта из трех прибыли в пункт назначения. Выпили из меня крови эти дрова порядочно, хотя врожденная рукожопость и всепоглощающий "и так сойдет" тоже поучаствовали в создании этих шедевров. Экспериментальным путем обнаружил, что либо лак, либо отвердитель испортились. Когда сушил на батарее Корветт 59-го в месте соприкосновения с радиатором лак размягчился и слез с краски. И это на отполированной и навощенной модели. немного подмазал лаком, подшлифовал но все равно заметны дефекты. И конечно когда клеил бесчисленные фототравленные эмблемы порядком изляпал модель, но это практически мой фирменный знак. 
Правая окантовка на 62-м вышла как будто из под пера Сальвадора Дали. Взгляд на нее вызывает головокружение и легкую тошноту.
 
Как мне ни хотелось спрятать фотографии на которых явно видны косяки, но скрепя сердце все же выкладываю.
И несмотря на все косяки, мне нравится что получилось, особенно 62. Такая секси..
 
ПыСы А 63 я закончу, ВИП не окончен, продолжение следует
 












Здесь видно, насколько огромные щели между кузовом и решеткой радиатора/бампером. Победить это безобразие так и не смог.

 









 
Вот от, тот самый снимок, с кривой надписью и перекошеной окантовкой фар. Зато видно фототравленую решетку )

 
 

@Tolibass @cuba_13 @RBPencil 
Спасибо за отзывы, камрады
На фотографиях модели получились на удивление хорошо, обычно камера все недостатки вытягивает, а тут наоборот, и огрехи полировки, и отпечатки пальцев скрыла (Фотошоп не трогал, честное пионерское)
Про ММ19 подумаю. С одной стороны хочется выставиться, с другой лень может запросто победить :-)

Всем привет, до конца конкурса месяц, надо бы обновиться. Глобально показать нечего, так по-мелочи.
 
Колеса, тут ничего особенного, лишь соски добавил.

 
В углубления просилась какая-то имитация ковриков

 
Измазал днище, переборщил похоже

 
Двигатель почти готов. Надо еще впускные раструбы на карбюратор добавить. Карбюратор вышел великоватым для такого маленького движка, промахнулся...


 
На сиденья добавил ремни двухточечные. У замка надо было ремень короче делать, иначе будут в живот замки давить, поздно понял...  Сиденья полуматом покрашены, а средние части матом. Но у Мр.Колора практически нет разницы между матом и полу-матом и разницы практически не видно, особенно на фото. Им следует матовую краску сделать более матовой.  

 
На приборную панель добавил два тумблера и ключик зажигания. На фото видно плохо, в живую оживило приборку.

 
Дальше надо покрыть алкладом  нужные детали и борьба с шагренью на лаке. Деталей все меньше, но работы еще прилично, надеюсь успеть. Всем тоже успеть желаю... 

Раз уж все взялись за обновления, обновлюсь и я. 
Поставил приборы за стекла. На фото и не заметно, но в живую определенную реалистичность это прибавило. Деки в наборе потрескались, номерной знак пришлось делать "покоцанным".

Решил переделать петли капота. Ориентировался на такой вариант:

Ничего не придумал, кроме как попробовать сделать так:

Добавлю воздуховод отопителя

Хотел получить такой "абартовский"цвет кузова:

На деле цвет вышел сильно темнее и с зеленцой(по факту кузов темнее, чем на фото):- (
Перекрашивать не стал и добавил полосы и скорпиона

Было очень трудно перекрыть красной краской темно-серый цвет(который должен был быть светлым, но виноват сам). Положил много слоев красного, вдоль масок вышли конкретные такие заборчики, которые предстоит убрать. А мне нужно еще что бы полосы по цвету подошли к декали из набора, возьму оттуда надписи "FIAT ABARTH".
Маску для скорпиона переносил с простой бумаги на скотч с помощью дровоскопа. Надо же, в институте на черчении ни разу не пришлось, а тут дровоскоп пригодился.
Если доведу до ума полосы, то дальше самая не любимая часть, которая никогда не получается - лакировка.
Всем удачи и успеть к 31 мая, еще половина срока, keep going.

@Tolibass @cuba_13 @RBPencil 
Спасибо за отзывы, камрады
На фотографиях модели получились на удивление хорошо, обычно камера все недостатки вытягивает, а тут наоборот, и огрехи полировки, и отпечатки пальцев скрыла (Фотошоп не трогал, честное пионерское)
Про ММ19 подумаю. С одной стороны хочется выставиться, с другой лень может запросто победить :-)

Ну что же, вот и настал тот долгожданный миг, когда два Корветта из трех прибыли в пункт назначения. Выпили из меня крови эти дрова порядочно, хотя врожденная рукожопость и всепоглощающий "и так сойдет" тоже поучаствовали в создании этих шедевров. Экспериментальным путем обнаружил, что либо лак, либо отвердитель испортились. Когда сушил на батарее Корветт 59-го в месте соприкосновения с радиатором лак размягчился и слез с краски. И это на отполированной и навощенной модели. немного подмазал лаком, подшлифовал но все равно заметны дефекты. И конечно когда клеил бесчисленные фототравленные эмблемы порядком изляпал модель, но это практически мой фирменный знак. 
Правая окантовка на 62-м вышла как будто из под пера Сальвадора Дали. Взгляд на нее вызывает головокружение и легкую тошноту.
 
Как мне ни хотелось спрятать фотографии на которых явно видны косяки, но скрепя сердце все же выкладываю.
И несмотря на все косяки, мне нравится что получилось, особенно 62. Такая секси..
 
ПыСы А 63 я закончу, ВИП не окончен, продолжение следует
 












Здесь видно, насколько огромные щели между кузовом и решеткой радиатора/бампером. Победить это безобразие так и не смог.

 









 
Вот от, тот самый снимок, с кривой надписью и перекошеной окантовкой фар. Зато видно фототравленую решетку )

 
 

Ну что же, вот и настал тот долгожданный миг, когда два Корветта из трех прибыли в пункт назначения. Выпили из меня крови эти дрова порядочно, хотя врожденная рукожопость и всепоглощающий "и так сойдет" тоже поучаствовали в создании этих шедевров. Экспериментальным путем обнаружил, что либо лак, либо отвердитель испортились. Когда сушил на батарее Корветт 59-го в месте соприкосновения с радиатором лак размягчился и слез с краски. И это на отполированной и навощенной модели. немного подмазал лаком, подшлифовал но все равно заметны дефекты. И конечно когда клеил бесчисленные фототравленные эмблемы порядком изляпал модель, но это практически мой фирменный знак. 
Правая окантовка на 62-м вышла как будто из под пера Сальвадора Дали. Взгляд на нее вызывает головокружение и легкую тошноту.
 
Как мне ни хотелось спрятать фотографии на которых явно видны косяки, но скрепя сердце все же выкладываю.
И несмотря на все косяки, мне нравится что получилось, особенно 62. Такая секси..
 
ПыСы А 63 я закончу, ВИП не окончен, продолжение следует
 












Здесь видно, насколько огромные щели между кузовом и решеткой радиатора/бампером. Победить это безобразие так и не смог.

 









 
Вот от, тот самый снимок, с кривой надписью и перекошеной окантовкой фар. Зато видно фототравленую решетку )

 
 

Ну что же, вот и настал тот долгожданный миг, когда два Корветта из трех прибыли в пункт назначения. Выпили из меня крови эти дрова порядочно, хотя врожденная рукожопость и всепоглощающий "и так сойдет" тоже поучаствовали в создании этих шедевров. Экспериментальным путем обнаружил, что либо лак, либо отвердитель испортились. Когда сушил на батарее Корветт 59-го в месте соприкосновения с радиатором лак размягчился и слез с краски. И это на отполированной и навощенной модели. немного подмазал лаком, подшлифовал но все равно заметны дефекты. И конечно когда клеил бесчисленные фототравленные эмблемы порядком изляпал модель, но это практически мой фирменный знак. 
Правая окантовка на 62-м вышла как будто из под пера Сальвадора Дали. Взгляд на нее вызывает головокружение и легкую тошноту.
 
Как мне ни хотелось спрятать фотографии на которых явно видны косяки, но скрепя сердце все же выкладываю.
И несмотря на все косяки, мне нравится что получилось, особенно 62. Такая секси..
 
ПыСы А 63 я закончу, ВИП не окончен, продолжение следует
 












Здесь видно, насколько огромные щели между кузовом и решеткой радиатора/бампером. Победить это безобразие так и не смог.

 









 
Вот от, тот самый снимок, с кривой надписью и перекошеной окантовкой фар. Зато видно фототравленую решетку )