RadioCAT

Идея создания Porsche 944 принадлежит компании Audi: спорткар разрабатывался ее инженерами согласно договоренности для фирмы VW/Audi-Porsche. Когда Volkswagen/Audi оставила этот проект, Porsche выкупила разработанный дизайн, чтобы использовать его в новых автомобилях марки, готовящихся на замену моделям 912E и 914. Этой заменой позднее стал Porsche 924 — прародитель 944-го.
 
Porsche 944 получился исключительно неплохим спорткаром. И хотя был раскритикован за 2-литровый двигатель производства Audi, он получил немало положительных отзывов и заключений экспертов. Чтобы увеличить объемы продаж и мощность автомобиля, автоконцерн вывел на рынок обновленную 924-ю модель, снабженную турбированным двигателем. Однако из-за слишком высокой цены продажи спорткара выросли незначительно.
 
   Несмотря на неоправдавшиеся надежды Porsche не стала создавать новый проект, решив только пересмотреть его, и улучшила 924-го, как это было однажды с 911-й моделью. Модернизированный и несколько измененный внешне Порше 924 получил индекс Porsche 944.
   Под капотом Porsche 944 находился уже 2,5-литровый мотор, развивающий в базовой версии 150 лошадиных сил, а в комплектациях Turbo и Turbo S до 150 и 220 «лошадей». Опционально могли также ставиться 2,7 и 3-литровые установки (165 и 211 л.с. соответственно). Кабриолет продавался только с 3-литровым мотором. В роли трансмиссии применялась пятискоростная МКПП, а для купе-версии Porsche 944 с 2,7-литровым мотором использовалась трехступенчатая АКПП. Такое техническое оснащение позволяло автомобилю разгоняться до 220 км/ч.
Хотя скорость машины была пессимистична для спорткара именитого бренда, Porsche 944 имел превосходный баланс и близкое к идеальному распределение веса 50,7% на 49,3%. Такой баланс конструкторы достигли благодаря размещению двигателя впереди кузова и заднему расположению коробки передач, соединенной с задней подвеской. Таким образом, 944-й получил уравновешенную и пропорциональную базу, хорошую управляемость, устойчивость на дороге и отличное сцепление с трассой.
 
А я буду собирать версию Porsche 944 Turbo 1989 года c двигателем 2.5 литра в 250 лошадиных сил, на нестандартных для серии 951 кузова  дисках и коричневым кожаным интерьером.             Вашему вниманию представляю разработку фирмы Hasegawa 1986 года. Шикарный набор без преувеличения: кузов с правильными пропорциями, бархатные выкройки на пол салона, поднимающиеся фары, полноценный двигатель и «подкапотка», а так же покрышки разной размерности, упакованные в отдельные пакетики.
Фото прототипа так же прикладываю. 
 

Всем привет! Небольшое обновление.

Доброго времени суток!
Представляю очередную модель Ferrari 360 от Тамии. Окрашено краской Valek Paint Manufacturing Co., намешанной по рецепту (но цвет не из палитры Ferrari). Сверху покрыто 2К лаком.
Применялось травление от Hobby Design. На капоте и колесах отдельно приобретенные стикеры из соответствующего набора логотипов (производителя не помню).
Доработок не так много:
-С дисков смыт хром и нанесен собственный;
-Повторители поворота собственного изготовления. Пришлось повозиться, т.к. мелкие. Стекляшки наклеены на фольгу и уже потом на кузов. Неплохо получилось, вроде.
-В моторном отсеке добавлено немного патрубков;
-Травление довольно богатое. Все решетки и сеточки – это оно. Тормозные диски – тоже. Плюс, присутствует в салоне и моторном отсеке.
-В салоне на полу флок.
Приятного просмотра!
П.С.: Не нравится стоп-сигнал на капоте – это просто декаль. Во время сборки я знал, что не понравится, поэтому решил заморочиться и изготовить стеклянный стоп-сигнал. Прорезал довольно глубокую и широкую канавку – она получилась нормально. Потом после лакировки положил на дно фольгу и пролил жидкостью, из которой делал повторители поворота. Получилась лажа. Жидкость дает усадку, поэтому для таких больших стекляшек не годится. Было предпринято 5 попыток из похожих жидкостей. Даже переливал с запасом, но стекляшка не вышкуривается. Печаль. Кстати, эпоксидка тоже не катит, т.к. в такой большой детали 100% будет полно пузырьков. У кого какие идеи?
























 

Глава 7. Про мелочи "подкапотки" + немного о подвеске и двигатель.
 
Итак, кое-что про детали под капотом:
Завершил работы с коробкой воздушного фильтра. Добавил хомут и замки на крышке (полоски БМФ), прокинул один проводок:

Аккумулятор: Отделил отлитый воедино блок предохранителей:

Отшкурил, покрасил в черный, раскрасил:


Добавил проводку и деку из архивов (по-моему, она для козырька лобового стекла ):

Покрасил кисточкой в синий матовый радиаторную трубку, так же кисточкой серебристым цветом нанес имитацию хомутов:

Распорку передних стоек покрасил в TS-76 Mica Silver, замаскировал среднюю часть перед нанесением красного клира:

После высыхания клира положил декаль, нанес смывку, выделил серебристым головки болтов:

 
Про подвеску: Красным цветом кисточкой выделил на стойках пружины:

Собрал задний мост:


С помощью тамиевских пигментов Титаниум и Сажа вдохнул жизнь в элементы заднего моста.
Прошелся Титаниумом по ребрам и граням изгибов, немного припудрил все это дело сажей:


Было/стало:

Пару элементов подвески выкрасил в цвета, отличные от предлагаемого Тамией черного полумата, типа тюнинг:

Итоговый вариант:

 
Теперь про двигатель: Завершил работы со впускным коллектором, покрасил топливную рейку синим клиром:

Добавил смывки:

Покрасил в серебристый цвет турбины, нарисовал кисточкой красным матовым гофры соединения:

Все бы ничего, но с этими деталями турбин я допустил "ошибку новичка".
Не знаю, что на меня нашло, но я совершенно отключил логическое мышление и собирал эти элементы строго по инструкции Тамии, шаг за шагом...
Да что там логику, мозг отключил, блин!... Надо же было сначала склеить их до покраски и заделать стыки на деталях! 
Этот ужасный стык меня теперь бесит, но пока оставил это так, как есть:

Решил вернуться к этому моменту в конце билда, и если будет оставаться свободное время - исправить этот косяк.
Ладно, идем дальше. С помощью тамиевскх пигментов жженого металла разукрасил элементы турбин:

Вот такой элемент проводки добавил на двигатель:



Ну и двигатель в сборе:



 
P.S. Стык всё портит, сейчас еще раз посмотрел фотки... Буду переделывать!

Спасибо, парни, за коментарии!
Стараюсь, но иногда возьмешь детальку примерить, а потом смотришь и пол набора склеено )
У самого такое случается от классных обзоров. Разрешите считать это за успех 
Возможно грубовато, но заднее колесо спрячется дальше в арку и не должно так бросаться в глаза. В любом случае будем смотреть ближе к концу проекта.
 
Ну что же, сегодня будет обновление из разряда, когда неделю проковырялся, а показать нечего. Прошу понять и простить за картинки однотипные и серые. Давно хочется взяться за аэрограф и перейти на цветную пленку, но суровые ревелловские наборы не допускают подобных вольностей, требуют колоссальной выдержки и самообладания. Ладно, поехали...
В процессе поиска проблем себе на... голову и изучения фотографий интерьера, заметил моменты, которые никак нельзя оставить без внимания:


 
Немного расчлененки, клея, шпатлевки и напильника исправляют ситуацию. Прежде чем разрезать все на кусочки, налепил двухкомпонентной шпакли, обозначив посадочное место панели приборов. Приклеил крышку бардачка, начал прорезать недостающую расшивку и пока ломаю голову над имитацией вентиляционых отверстий. Буду рад, если кто-то поделится идеями.





Пока все находится в полу-черновом варианте. После грунта будет видно, где и что подправить. Ну и воздуховоды с динамиками еще сверлить надо.
 
А теперь пристегнитесь! Начинаем прохождение семи кругов ада...

Сплав аллюминия с магнием, 12 цилиндров, 60 клапанов, 4 турбокомпрессора, выходная мощьность 553л.с. при рабочем объеме всего 3499 куб.см., разгон до 100 км/ч в стандартном варианте GT за 3,46 секунды. Интересно, есть вообще люди, которых волнует расход топлива, когда утапливаешь в пол педаль газа на Bugatti.
 
[Рубрика "А знаете ли вы, что...?"]
На Bugatti EB110 был установлен один необычный рекорд - рекорд скорости автомобиля, работающего на природном газу. Конструкторы скромно расчитывали достичь отметки в 300 км\ч, но в первом же заезде этот монстр разогнался до 344,7 км\ч. Короче, отличный вариант для тех, кто хочет сэкономить на солярке во время поездок на дачу. 
 
Ранее уже упоминалось, что треть набора от Revell, а именно 45 деталей - это двигатель. Бегло изучив инструкцию, понял, что ее можно выкинуть ко всем чертям и приступил к изучению прототипа, одновременно пытаясь выяснить, что можно склеить сразу и в какой последовательность монтировать. Сразу скажу, что ТРИ ПОЛНЫХ дня ушло на подготовку деталей и попытки собрать этот адский пазл.
 
Первым делом склеил и обработал блок цилиндров, приклеил патрубки к корпусам воздушных фильтров и срезал на них имитацию креплений (красненьким на фото). Эти фильтры очень плотно садятся на свои места и будут служить в некотором роде направляющими для установки турбин. 

К слову, в планах использовать термоусадку, поэтому всяческую имитацию соединительных патрубков безжалостно спиливаю

Подготовил выпускные коллекторы, трубы и детальки турбин. Турбины не снимал с литников допоследнего момента. Их важно не перепутать!!!


Затем, используя пластилин, скотч и черную магию пытался зафиксировать все это добрище в двигательном отсеке.
Обладая секретными знаниями, могу посоветовать порядок сборки: приклеить турбину к куринной лапе, каким-либо образом приладить результат на место к блоку цилиндров. Канцелярский пластилин blu-tack вам в помощь. Вернее там не блок, а отдельная деталь к нему на двустороннем скотче. Дальше будет видно на фотках. 
Быстро склеить детали под цифрой 1 на фото ниже (для нужной стороны конечно же) и пока клей не успел схватиться пытаться все это установить на место.


Проделав те же операции со второй турбиной, можно добавлять патрубок и проливаеть его клеем там, где показано красной циферкой 2. Если склеить всю эту выхлопную систему сразу по инструкции, то 100% она потом не стыкуется с турбинками. Одновременно с этим процесс контролируется верхним V образным патрубком.



 
Внимание!!! Количество произносимых матерных слов, растет в геометрической прогресии с увеличением числа деталей, которые вы будете пытаться зафиксировать на месте. Слабонервным родственникам рекомендуется заранее покинуть помещение.
 
Через 5 часов, когда все сошлось, можно выдохнуть и приступать ко второй стороне 
К этому моменту возросшая ловкость и понимание процесса должны сократить затрачиваемое время на пару часов.


 
Ах, да... не стоит расслабляться - есть еще у ревелла за пазухой трубы. Присобачиваются к системе выхлопа как на фото ниже. С левой стороны труба склеивается из двух кусков и требует подгона пока клей не схватился. А вот с правой стороны деталь цельная но так и не подошла - буду править феном позже.


 
Теперь, когда все на месте и более-менее стыковалось, можно пролить клеем места крепления выпускных коллекторов ("куринные лапы") к блоку.
В итоге получается вот так:



 
Количество деталей сократилось до 25 и теперь покоя не дают ролики с ремнями и генератор. Пожалуйста, уговорите меня не трогать их больше. Иначе это никогда не закончится. 

 

Большое спасибо друзья-коллеги и за поддержку и за советы. Это дорогова стоит.
Засыпая вчера  в моей голове крутилась одна фраза: - "Будь мужиком блеять, смой все и покрась заново". Итогом этих размышлений стал бульк в ИПС, и со спокойной душой на работу. Придя со смены очистил кузов и сейчас он выглядит так

Девственно чист и готов к избавлению от косяков
Провел независимое расследование на предмет треснутой крыши, как оказалось это косяк Аошимы в виде спайки которая идет через весь кузов. Отчетливо видна темная полоса идущая от капота и по всей крыше
Где тонко там и рвется, усилил изнутри куском дошипластика
А вот трещина на стойке, непонятными метаморфозами преобразовалась в рубец. Примечательно что в этом месте повреждений не было, я их не наносил и после покраски. Пытался лечить только акриловам лаком

 
Короче повторная шпаклевка, выведение и покраска.

Здравствуйте, форумчане.
Прошло довольно много времени с момента последнего поста о проделанной работе и встает вопрос о том, что же было сделано? Об этом я вам и расскажу.
 
Днище машины.
Все элементы собраны и покрашены, попробовал сделать смывку ( Tamiya panel line accent color black). Вывод такой, что надо брать более светлые цвета, а иначе смотрится грязновато. Местами прошел кистью для придания металлического блеска деталям.

Для имитации тормозных дисков использовал еще советскую фольгу "Умелые руки" (она выглядит как очень тонкий прокат металла), сам металлический блеск не так хорошо заметен с уже установленными колесами.


Так выглядит сзади с системой охлаждения дифференциала. Патрубки сделаны из медной проволоки малого диаметра.

 
Салон машины.
Тут тоже не обошлось без деталей сделанных с нуля.
Как вы уже знаете часть была сделана из литников. Для следующих деталей я решил попробовать 3d печать.
Вот такие модели были построены мной в solidworks.


У принтера к которому у меня был доступ не самое лучшее разрешение и получились вот такие детали, которые потребовали доработки.
Сами детали в формате stl пригодном для печати я также прикреплю для вас.
Осталось найти более-менее приличный принтер и можно делать очень интересные детали в будущих проектах.
 
Все детали салона также открашены и собраны.

Пришлось повозиться с дверными картами. Дважды заново переклеивал карбоновые декали, из-за складок на поверхности. Но и в окончательном виде без небольших складок не обошлось.


Декали на ремни имеют очень толстую подложку и больше похоже на наклейки.



От того педального узла, что я делал раньше решил отказаться. Все таки слишком массивный он получился.
 
По кузову сделана расшивка и весь обвес подогнан и приклеен, остается самый страшный для меня этап в виде покраски кузова. Кстати какими красками посоветуете его открасить?

Всем привет, это будет мой первый вип по постройке модели на данном форуме. Изредка наблюдал за тем, что происходит на форуме и вот настал тот момент когда я решился на свой WIP. Наверняка многие уже видели мои модели в различных группах, вконтакте ,а так же на моей instgram страничке.
 
Хочу начать этот wip с того, что не считаю свой подход к моделям профессиональным, но стараюсь делать максимально на сколько мне это позволяют такие обстоятельства, как средства, время и опыт.
 
Теперь перейду к описанию самой модели.Этот кит я купил по счастливой случайности в середине осени 17 года за 2000 рублей, я был несказанно рад в тот момент, т.к раньше мониторил данную модель на ebay и иногда всплывали такие экземпляры от 4 или 5 тысяч. Можно сказать для меня это было чуть ли не моделью мечты, да и вообще иконой автоспорта в целом. Было решено, что эту модель нельзя просто собрать в том упрощенном варианте что дает TAMIYA.
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
автомобиль действительно легендарный, т.к именно за достижения  автоспорте, а именно в серии JTCC он получил прозвище "Godzilla". Этот автомобиль приезжал лидером почти во всех гонках, в которых принимал участие и вызвал немало споров. Каждый может ознакомиться с историей годзиллы в википедии поэтому не стану нудно расписывать, а прикреплю несколько фотографий 
 
 

 
К самому киту был приобретен набор дополнений от Hobby Design.
Фото содержимого :
 


Набор очень хороший и включает в себя много интересного, но что расстроило это ребра жесткости под капот, которые я скорее всего буду делать из пластика и отсутствие банальных буксировочных колец, в остальном все здорово, возможно столкнусь еще с какими нибдуь нюансами в процессе внедрения и примерке.


 
Продолжение и самое интересное далее!

Модель я решил начать с самого мясного для меня места-подкапотного пространства, а именно выведения рельефа, максимально приближенного к оригиналу, изучив по фотографиям все это дело понял что будет интересно Так как уже много времени потрачено на модель, а вип пишу только сейчас, то решил скинуть целую пачку фотографий по созданию подкапотки. Меньше слов и больше дела. 
п.с фотографии сделаны на телефон и поэтому извиняюсь за качество
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 

Две легенды Мустанг gt 350 Shelby и ford 1932 Higboy

З@cuba_13 для ржавчины надо было  слой рыжий делать как  минимум под  слоем основного цвета, а так сдерешь а там серый грунт.
 
@Max4x4Ставь люстру над трещиной, а на окна козырьки (правда я хз как и сделать) 

Если трещина ровно по центру, можно закамуфлировать её антенной. Видно не будет, а на крайняк - эффект второй тени от антенны. Мысли в слух. 
 

Приветствую друзья.
Хочу поделится прескверной новостью. Кузов отполирован и готов к сборке.

Был... пока я своими кривыми рученками все не испортил. На самом последнем этапе при снятии масок после прокраса уплотнителей кузов лопнул на крыше в районе люка

Трещина не сквозная, однако ее видно под лаком.
Так же скололся лак на стойке, видимо прорезал насквозь при вырезании масок.

В остальном все прекрасно.

Я разбит. В голове бродят сумбурные мысли о перекрасе, но рука пока не поднимается. Или забить на все и собирать так....

Что-то мне подсказывает, что воздушный фильтр надо отодрать и покрасить по новой.
 


И не убран след от стыка пресс-форм на амортизаторах

Что-то мне подсказывает, что воздушный фильтр надо отодрать и покрасить по новой.
 


И не убран след от стыка пресс-форм на амортизаторах

Пока вы там турбо строите, мы атмосферниками балуемся. 
Телефонофото, так что извините друзья. 

Что-то мне подсказывает, что воздушный фильтр надо отодрать и покрасить по новой.
 


И не убран след от стыка пресс-форм на амортизаторах

Пока вы там турбо строите, мы атмосферниками балуемся. 
Телефонофото, так что извините друзья. 

Что-то мне подсказывает, что воздушный фильтр надо отодрать и покрасить по новой.
 


И не убран след от стыка пресс-форм на амортизаторах

Не удержался, жаба сдохла моментально. Каким-то невероятным образом урвал единственный кит на хиробое  и ебей прислал раритет.
Качество отливки Vision, как уже отмечал Михаил @PETERSON, просто отменное. 

 

Доброго времени суток!
 
Решил попробовать открыть первый WIP, для разнообразия процесса, и конечно же советов опытных моделистов.
В моем арсенале есть пару законченных моделей, а если быть точным то их 3. 
В наличие есть все подходящие инструменты для стройки.
 
Так как я только начинаю свой путь в пластиковые машины, то пока я сторонник сборки моделей без как либо дополнений, "перепилов" и подобных страшных слов.
Задача аккуратно собрать и покрасить модель, тем самым поднять опыт сборки.
Приобрел очень красивый и интересный автомобиль от Tamiya

 
на данный набор есть много обзоров, но все же я сделал немного фотографий содержимого
 




 
Первое время ход стройки будет обновляться не так часто, так как на текущий момент я еще строю Xanavi Nismo GTR R34 (но там все подходит к финальному этапу, идут работы по кузову, который дольше сохнет, чем ты над ним работаешь )
 
Опытным моделистом наверное не очень будет интересна данная стройка, а кому нибудь из новичков возможно будет полезно взять какие то моменты, или посмотреть мои ошибки.
 
Всем спасибо кто присоединиться!
 
 

Ну чтож , продолжу. Панель была вышкурена , загрунтована и покрашена. Результатом я доволен. 

@RBPencil https://www.drive2.ru/r/selfmade/288230376151953429/

Запись номер 4
 
Приветствую всех! 
 
Работы по сборке/подгонке/допиливанию моедои ведутся по мере появления свободного времени.
Спонсором сегодняшнего выпуска является средство для снятия маникюрного лака и всего, что подвернется из лакокрасочного на его пути. А также, как черт подери у наших дам не слезают ногти вместе с лаком после пользования этой химией. 
 
1. К чему я это все. Прислушавшись к советам, решился все же смыть капот с шагренью, так же смыл полностью все сидухи и крышку багажника со спойлером, которую я залил в белый грунт и там забились отверстия решетки. Прошелся по ней серым грунтом и как-то получилось лучше. 

фотка с спойлером и сидухами очищенными, а так же новый загрунтованный капот
 
 
2. Выкрасил корыто салона, осталось покрасить мелочевку: руль, рулевую колонку, педальный узел.
 

 
3. Покрасил в золото центра дисков, получилось даже очено хорошо, маска не протекла нигде


 
4. Грунтанул кузов и приступил к исправлению косячков. Убрал 2000-й шкуркой пылинки, налетевшие во время грунтования, пузырики и наплывчики.
 
Фото кузова после грунтовки, до исправления косяков. 

 
5. Ну и не удержался, собрал все что есть у меня, поставил на колеса, и накинул все что естьПо-моему очень круто, для меня
 
Фотов в сборе)

 
Оставляйте комментарии, когда будут фото Дает только одно фото грузануть
 
 

Ничего вы в тюнинге не понимаете.  

некоторым уже показал, с остальными захотел поделиться..

восторгу не было предела. как же он красив на дороге!