-=VIRUS=-

Всем привет. Маленькое обновление, хотя и огромная работа проделана.
Склеил глушитель. Утяжины пока не шпаклевал. Но при работе с насадкой глушителя (она располагается снизу) заметил непролив в районе питателя. 

 

 

 
Устранил этот недочёт кусочком крышки от плавленного сыра Виола. Она как раз подошла по толщине.

 

 
Я подумал, что надо бы сделать примерку силового агрегата с рамой и площадкой над коробкой передач. В ките коробка стоит вплотную к этой площадке, и любая доработка коробки приводит к проблемам (это можно увидеть в ВИПе Стаса). Но у меня коробка перемоделена вместе с подушками и силовой агрегат наклонён назад, как у оригинала. Просто решил проверить, всё ли хорошо подружится. Ура! всё встало правильно, с хорошими зазорами.

 

 

 
Изучая фотографии ящиков для АКБ, заметил, что задняя стенка имеет рёбра жёсткости. Инженеры Италери этот момент проигнорировали. Вырезать столько треугольников из пластика и клеить на самом видном месте я не решился. Исправил в 3D.

 
Вырастил. Сравнение с исходником (там ещё была чумовая утяжина).

 
Блок ресиверов распилил, отделив ресиверы друг от друга. Примерка. 

 
В самом ящике прорезал прямоугольные отверстия для хомутов. Имитацию хомутов с ресиверов удалил. Хомуты взял из допов ХД. Приклеил новую стенку. Да, хомут пока просто вставлен для примерки.

 

 
А тут уже прорезаны все отверстия под хомуты.

 
Ещё я доработал кронштейны баков, сделав их сверху тонкостенными.

 

 

 
Теперь вернёмся к кабине. Я планировал продолжить доработку передней стенки, которую серьёзно изменил ранее. Там надо было доделать рельеф, прорезать новые отверстия и т. д. Но мне улыбнулась удача, и я стал обладателем кое-каких матмоделей оригинальной кабины. Перестроил их под мою модель, упростив и добавив нужные толщины и отсутствующую геометрию. Точки крепления кронштейнов, конечно же, не совпали с моей первой версией, и я построил новые кронштейны кабины (серые на картинке).

 
Передний щит отрезал и удалил.

 
Напечатал новые детали.

 

 
Сравнение с моими заготовками. Я бы их довёл до ума пластиком и шпаклёвкой, но раз уж подвернулся такой случай, грех было не воспользоваться.

 
 

 
В выходные всё вместе склеивал и подгонял к кабине. Пока всё складывается успешно. Передний щит в моей концепции приклеен к днищу. Мне так будет проще делать финальную сборку.

 

 

 
Сегодня вечером добавил металлическую ось. Пластиковая слегка гнулась под тяжестью кабины.

 

Здравствуйте!

Для отвлечения от крупных запилов, захотелось собрать что-то легкое, качественное и с хорошим результатом. Не перепиливая половину кузова, а лишь не торопясь, равномерно распределить этапы, как: подготовить к покраске, внести немного мелких изменений, покрасить и собрать. Забегая вперед - оказывается не очень легко, а качество не везде в наборе от Tamiya. Ну не смог я пройти мимо явных неточностей набора, и где не могу обосновать наличие данной оплошности.
Имея на руках краску Arancio-Apodis от фирмы Gravity, заметил большое соответствие цвету опционального Mazda Racing Orange, посвящённому 30-летию автомобиля mx5. Буду красить в этот цвет! Дополнительные отличия - в салоне используется оранжевая строчка, Алькантара (или замша), подвеска Bilstein (желтая), более развитые тормоза, и другие изменения...
Приобрел для тестов фактурную краску, которая подойдет для реализации замши, имея на руках декали с оранжевой строчкой, я приступил к реализации.
Фототравление от hobby desing не стал приобретать. В набор тамия кладет небольшой листик с металстикерами. Пряжки ремней, номера, зеркала, дворники, решетки у меня есть из универсальных наборов. Прохожу мимо.
Моя цель - практиковаться с покраской (для этих целей собрал даже покрасочную камеру с вытяжкой и светом), правильная маскировка (комбинируя скотч и жидкую маску), и полировка кузова.

Изначально не планировал вести наглядный процесс, и не стал фотографировать каждый этап. Только делал заметки для себя. Шло время, подмечались новые "детали" и пройти мимо них не хотел. Если уж вижу решение - надо делать.

Собственно сама коробка выглядит так:

То что буду добиваться (кузов и салон):


Краска, которую взял из своих запасов, а также пример травления (которое не стал приобретать).


Первые неточности, которая тамия допустила. Не знаю зачем (закрытая крыша не предусмотрена в наборе), но присутствует место "для упора" крыши, понял я это именно так. Посмотрев небольшое количество фото и видео - этого не должно быть. Значит убираем.
  

На кузове присутствовали утяжины и следы литья. Фиксировать фотографией я не стал, большинство их может увидеть и устранить. Не ключевой этап данного повествования. 
Расшивку тоже сделал, фотографировать не стал. Частично ее будет видно на фото в последующем.

Днище детализированное на первый взгляд. Двигатель отсутствует, зато отдельными деталями даны: коробка передач, кардан, выхлоп, разные защиты и т.д. Еще бы бак отделили и я был бы счастлив при покраске и сборке. Однако, меня насторожили щели в подкрылках. Поставил план - добавить детализации в виде отверстий, гаечек/болтиков, крепления выхлопа, проводов/шлангов, и т.д. Все можно, материалы у меня есть - делаем.
Подвеску тоже надо переделать, как и рудимент автомобилей середины 10-х годов - антенну (ну уж очень толстая).
  

Первоначально подкрылки нарастил с помощью пластика. Результат не устроил, из-за усложнённой подготовки и последующей обработки. Далее заменил на двухкомпонентную шпаклевку (с ней намного проще и приятнее работать).

Собственно, продвигался далее по плану примерно так:

Выходная труба у глушителя, которая дается в наборе, нормальная. Однако, очень давно в Леруа нашел трубки применяемые электриками (правильного их названия не знаю), и купил разных про запас. Подойдут намного больше.
И вот новая идея! Как крепился глушитель мне не понравилось. Тем более должен стоять теплоэкран, не предусмотренный набором от тамии. За несколько вечеров и с ручным мини-дрелем сделал следующее... Но если когда-нибудь появится идея повторить такой опыт, я подумаю намного дольше.

Здесь я уже понимаю, что до покраски еще не доберусь продолжительное время. Так что же еще попробовать? Купил набор напечатанных 3д болтов, гаек и ниппелей. В дальнейшем будет удобно красить, если заменю их на колесных дисках. Сказано - сделано.

Диски тормозов.
Я достал самые маленькие, что у меня были. Но даже с таким размером и установленным суппортом колесный диск нормально не налезал. На переднее колесо еще можно было бы постараться поставить. Но ставить такие большие на заднюю ось неверно. Чтож, снова не типичное решение - стальные шайбы разного диаметра. Зажав в шуруповерте и потерев по окружности, получил нужный мне эффект. Покрыл матовым лаком, защитив от последующего окисления или коррозии, был удовлетворен.

Этим я закончил все подготовительные работы по детализации. Следующий этап - покраска.
Салон я не стал показывать. С ним более-менее все хорошо. Деталей много, стыкуются корректно. 

Надеюсь осуждения моих действий не будет, поскольку начато все для оттачивания покраски, а до покраски еще не дошло в полной мере. Все что было сделано - это именно то, что мне нравится делать. А также можно делать где угодно в свободное время, взяв нужную деталь и минимальный инструмент.

Благодарю за внимание. Следующий пост будет уже с покраской.

Пересобрал заглавный пост. Продолжаем работать.
 
Попытался доработать переднюю часть. В оригинале выглядит так 
 
Из фитингов и эластичной нити собрал вот такую конструкцию

 

 
Вклеил, покрасил довёл шланги до тормозов

 

 

 

 

 
Покрасил тормоза, добавил элементов из фототравления и собрал их

 

 

 

 

 
Собрал ремни из тамиевской плашки фототравления и шёлковой ленты 

 
Добавил имитацию хомутов на огнетушитель

 
На панель внутри кокпита вклеил фототравление и несколько кнопок с тумблерами

 
На приборную панель добавил проводов из лески и эластичной нити, уложил их вдоль монокока
 
 

 

 

 

 
Потом перешёл к задней части болида. Покрыл фонарь красным клиром, ободок вокруг него покрасил хром маркером

 
Добавил фитинги, шланги и решётки из фототравления на радиаторы по бокам

 

 
Приклеил радиаторы и стойку антикрыла на свои места. 

 

 

 

 
"Причесал" все шланги и провода

 

 

 

 

 

 

 

 
Залакировал кузовные панели

 

 
Пока всё, осталось не так много)
 
 
 
 

Вроде созрел вип завести) Много писать не люблю, но постараюсь )
Модель собираю в рамках конкурса Автомоделист2026. Много работы уже сделано, надеюсь ничего не забуду. 
Итак, что это за зверь и чем знаменит? Ferrari 312T2 болид Формулы 1 команды Ferrari, дебютировавший в чемпионате на ГП Испании 1976го года и является эволюцией модели 312Т. В 1976м году вступили новые правила, касающиеся аэродинамики и ими были запрещены высокие воздухозаборники. На модели 312Т2 воздух к двигателю поступает через воздухозаборники по бокам кокпита.
 
Ferrari 312T (1975 год)

 
Ferrari 312T2 (1976 год) 

 
Двигатель - V12 с развалом цилиндров в 180 градусов и поперечно установленной коробкой передач

 
Ну и сезон 1976го, наверное, самый известный в массах благодаря фильму Гонка ("Rush") , противостоянию Ники Лауды с Джеймсом Хантом, страшной аварии Ники на Нюрбургринге и его героическому восстановлению после неё. 
 
Теперь к модели. У меня версия с ГП Монако 1976го года. Из допов фототравление от HD, мотки лески и нити для бисероплетения. Посмотрел другие випы, вроде бы тут принято сделать красивые фотографии литников, но к сожалению уже не получится.

 
Опыта у меня немного, всего семь моделей, но детализация в наборе и качество литья радует.
 
Двигатель, коробка передач и задняя подвеска
Собрал диски из травла, решил оставить изкоробку

 
Покрасил, собрал двигатель, топливные трубки сделал из лески и покрасил желтым клиром. Чёрные провода из эластичной нити для бисероплетения. Воздухозаборники тормозов красил смесью клиров желтого, оранжевого цвета и смоука. Швы на стекляшках немного затёр и полирнул перед покраской. Сверху ещё покрыл полуглянцевым лаком



 
Финальный вид двигателя

 
Работы с кузовом
 
Вырезал лючки на горизонтальных пластинах боковых понтонов

 
Добавил элементов из фототравления на нос монокока

 
Отпилил нос обтекателя. Закрепил магниты на носу и на бачках, которые крепятся к носу монокока. После отпиливания, образовалась щель между носом и остальным обтекателем. Нарастил немного нос пластиком

 

 
Затёр швы на месте воздухозаборников в обтекателе и расширил небольшой воздухозаборник

 
Финал после грунта

 
Колёса
 
Центр диска собрал из фототравления

 
Покрасил, натыкал заклёпок

 
На шинах сточил шов и нанёс надпись GoodYear через трафарет из набора фототравления. Опыл стирал слегка смоченной в ИПСе ватной палочкой

 
Финальный вид колёс

 
Ливрея
Тут начинается самый больной для меня этап, не прощающий ошибок. На последних двух формульных болидах, я фатально запорол декали и приходилось заказывать печать копий. 
 
Покрасил обтекатель в два цвета

 
Тут оказалось, что я допустил ошибку. Почему-то именно большие белые  декали с номерами просвечивают. Я перед нанесением, проверял просвечивает ли белый цвет у декалей и опыты  показали, что нет. Пришлось возвращать декаль на подложку. Уже нанесённую полосу в цветах флага Италии я покрыл 1к лаком. Распечатал скан листа декалей и из него сделал маску. Нанёс белую подложку



 
Вернул декаль на место. Очень рад, что она это пережила

 
Ливрея на носу состоит из множества декалей, в том числе и красного цвета. Красную краску подбирал под цвет красных декалей, красил в тамиевкую LP-50 Bright Red, в инструкции H3 Red от ганзы, которая несколько темнее

 
Ещё седых волос добавила тонкая V-образная полоса на боковых элементах. При нанесении, нижняя часть встала на место, а за верхней недоглядел и она местами прилипла не там, где надо. Сидел и кисточкой с водой поднимал её. Она раскололась на несколько частей, но без потерь смог собрать её

 
Местами потыкал кисточкой с краской и ливрея готова

 
Фух, пока всё. Сейчас начинаю прорабатывать переднюю подвеску, монокок и прочую внутреннюю мелочёвку. 
 
 
 

Вчера закончил один важный этап постройки. Отрегулировал длину и расположение вертикальных и продольных рычагов, которые находятся на раме и держат кабину. Вертикальные кронштейны сдвинул вперёд и вниз, расточив в раме отверстия под пины. Продольные рычаги удлинил миллиметровым стержнем из нержавейки.

 

 
Теперь кабина открывается на любой угол, не задевая бампер.

 

 
Снял коротенькое видео процесса. Извините за бардак на столе.
https://youtu.be/_CIjMyyAMAk
 
https://rutube.ru/video/e0016dd80ab5ceb44ca68247e46b506c/

@boxer @AeroMax @BugattiN  Спасибо!
Сегодня ещё одно маленькое обновление. Мне давно не давала покоя форма клапанной крышки двигателя. И сколько бы я ни пытался найти такую на фотографиях, ничего похожего я не встречал. Все крышки выглядят одинаково - с шестью выпуклыми элементами, по числу цилиндров мотора.

 

В ките вот такая крышка.

 
Я решил исправить форму с помощью ремонтной вставки, дабы не усложнять себе жизнь проектированием всей крышки с нуля.

 
А дальше дело техники. Вырезал серединку из китовой детали.

 
И вставил вместо неё ремонтную вставку.

 
Вырезал из отрезанной части пробку и склеил всё вместе. Остаётся подшпаклевать микроскопические стыки.

 
По поводу логотипа. Изначально я думал оставить на крышке только посадочное место, а логотип взять из допов от Хобби Дизайн. Но тот оказался слишком огромным - 6 мм вместо 3,5 мм (на листе он снизу справа).

Всем привет.
 
Не любитель я писать большие тексты и вести разные темы, но как-будто бы хочется оставить свой вариант сборки La Ferrari.
В общем встречайте, прекрасная и неповторимая La Ferrari для конкурса Автомоделист2026.
Из допов буду использовать готовый карбон, травление от HD для La Ferrari и взял травление  для FxxK.
Так же в качестве допов буду использовать разные болтики, проводочки, коннекторы и другую мелочевку от Top Studio.
Ну и все то что найду в гараже)))
Так как принтера у меня нет и навыков в 3D тоже, постараюсь максимально взять готовых деталей, дабы по минимуму сносить крышу
своими хотелками разным 3Dпечатникам.
Больше то и нечего написать, комплект набора выкладывать смысла нет, большинство его итак видело.
p.s. при постройке у меня нет цели соблюсти 100% копийность подкапотки, главная цель - сделать максимум что возможно, но так чтобы модель закрывалась
 
 

Двигаюсь помаленьку. 
Занялся кузовом. Грунт Mr. Hobby серый. 

 
Далее покраска в соответствии с выбранным прототипом. Так же всё банально скучно. 
Положил несколько тонких слоёв, шлифанул огрехи и дал ещё слой. 
Краска автомобильная база нитра, вроде Мобихел, не помню точно.

 
Не понравилась мне только заглушка буксировочного крюка в переднем бампере, слишком толстая расшивка, 
как между кузовными панелями, а должна быть еле заметная щель. 
Высверлил отверстие и сделал новую заглушку, сидит плотно с поправкой на слой ЛКП. 

 
 

Я стекляшку как форму использовал. По ней пригибал, приглаживал. 
Потом по месту изнутри прикатал края, лишнее обрезал, чтобы в штатное посадочное
место вошло. 

Приветствую, коллеги! 
Решил поучаствовать в конкурсе этого года с максимально простой для себя моделью. 



Казалось бы, деталек не мало, и сборка не такая и лёгкая, но членение очень продуманное, минимум маскировки. 
Красим в разные цвета отдельные элементы и собираем, всё! 
Набор всем давно известен, новым его уже не назовешь. Однако, качество отливок потрясающе, сколь-нибудь докучающих дефектов совсем нет. Ни следов от толкателей, ни облоя, ни утяжин. 
Детализация достаточная, чтобы ничего не допиливать.
Посему сборка будет практически "из коробки". Добавки будут только по-мелочи, типа ниппелей на колёса, ремни в салон, немного карбона в видимых местах, и стекляшки с декалями сетки на капоте хочу заменить на сетку травленную. 
Буду придерживаться этого прототипа:

Ну и наконец-то дойти до финиша! 

Всех с Новым Годом и Рождеством!
Настало время показать прогресс, хоть он и может на первый взгляд показаться несущественным.
В одном из предыдущих обновлений я показывал одну из поперечин рамы. Так вот, впоследствии я никак не мог найти на фотографиях настоящей поперечины этот непонятный кронштейн.

 
Поэтому я его удалил и привёл поперечину к тому виду, который я встречаю на большинстве фотографий.

 
Теперь покажу начало работы с днищем кабины, которое изначально выглядело так.

 
Выше я показывал самодельный бумажный шаблон. По нему я вырезал основание днища из листа полистирола толщиной 0,8 мм и приклеил его на своё место.

 
Прямоугольные колодцы для вклеивания кронштейнов кабины я удалил, поскольку они являются фантазией инженеров Италери и к тому же находятся в неправильном месте. Для продольных лонжеронов использовал прямоугольные прутки Эвергрин размером 2,5 Х 4 мм. Это начало процесса.

 
Одновременно с изготовлением лонжеронов спроектировал в 3D и напечатал на принтере правильные кронштейны кабины, которые с некоторых ракурсов очень напоминают осьминога.

 

 

 
Примерив кронштейны к кабине, я увидел, что они даже близко к ней не подходят.

 
В вертикальной плоскости передняя панель у Италери прямая вместо изогнутой, а в горизонтальной напротив выгнутая, хотя должна быть строго под линейку.

 

 
Снова пришлось заняться поиском фотографий и исправлением геометрии передней стенки. Два больших прямоугольных окна пока не исправлял. Они должны быть уже и располагаться выше.

 

 
Теперь кронштейны кабины идеально прилегают к передней стенке и к лонжеронам.

 

 
Далее я опять взялся за шасси. Надо было решить проблему с креплением силового агрегата к раме. И тут мне пришлось изрядно повозиться. Сначала я построил и напечатал передние и задние подушки. Для передних я использовал первую версию подушек. Они получились с небольшим дефектом, который я позже исправил вручную. Но их на готовой модели будет плохо видно, поэтому им там самое место. Для задних я использовал новую версию, существенно доработанную в деталях. Их там будет хорошо видно. На картинке можно заметить, что моя подушка несколько уже оригинальной. Это компенсация толщины пластиковой рамы.

 
Теперь коробка в сборе с подушками в 3D выглядит впечатляюще.

 
А это финальная версия уже в готовом виде.

 
Приклеил к раме вместе с болтами от Мастер Клаб.

 

 

 
Примерка силового агрегата.

 
Всё хорошо, кроме передних кронштейнов, которые ну очень схематичны и сильно упрощены.

 
И опять поиск фотографий, построение в 3D и печать.

 

 
Уже после печати обратил внимание на ошибку, которую совершил из-за спешки. Устранил недочёт моим любимым хирургическим скальпелем (показал стрелкой).

 
С мотора срезал эту дурацкую имитацию, образовавшиеся дыры заклеил кусочками того же полистирола и долепил рельеф 2К-шпаклёвкой Диспае.

 

 
Затем просверлил отверстия и примерил новые опоры, используя смоляные болтики.

 

 

 
В конце данного этапа просверлил отверстия в подушках и закрепил силовой агрегат болтиками.

 
Теперь и продольный угол наклона силового агрегата похож на оригинал.

 
На этом, пожалуй, всё. Продолжу колдовать над днищем кабины и её креплением к раме.

@BugattiN Спасибо!
 
Продолжим потихоньку.
Кабину решил склеить.

 
Но потом попытался вставить туда салон, и он не захотел влезать. Пришлось выломать заднюю стенку. Что ж, пойду по пути Стаса. Он тоже заднюю стенку вклеивал в конце.
 
Принял решение срезать с передней панели всю имитацию проводки, трубок и шлангов.

 
Продолжаю работы с детализацией рамы. Поскольку поперечину я вклеил, удалив с рамы все посадочные места, там надо добавить фланцы.

 
Построил их в 3D и напечатал. Болтики вклею позже. Это пока примерка.

 
Начал работы с салоном. Мне помнится, Толя @Tolibass выпиливал новые ручки из пластика, но забыл про одёжные крючки. Родные ручки выглядят вот так.

 
Я решил поступить проще и быстрее. Взял ручки из игры.

 
Превратил их в модели для печати и напечатал.

 
И ещё мне не давали покоя китовые колёса. Ну не видел я нигде таких колёс. 

 
Опять запустил поиск фотографий и чертежей колеса в Интернете. В результате получил весьма реалистичную модель.

 

 

 

 
Сравнение с изкоробочным колесом.

 

 

 
До скорой встречи!

 
 

Здравствуйте. Пришло время показать прогресс. 
Поработал над поперечинами рамы. В этой я зашпаклевал и выровнял технологическую выемку, чтобы труба выглядела цельной, как у оригинала.

 

 
Затем добавил из полистирола отсутствующие части, прорезал отверстия в боковинах и насверлил отверстия под болтики.

 

 

 
Закончил добавлением смоляных болтиков от Master Club.

 
Далее взялся за среднюю траверсу. К сожалению, на всех четырёх горизонтальных пластинах в районе одной заклёпки имеется обидная утяжина.

 

 
Было решено срезать все заклёпки, зашпаклевать утяжину, просверлить отверстия и вклеить смоляные заклёпки (48 шт.).

 

 

 

 

 
С задней поперечиной было проще всего - она была в допах от ХД. Согнулась очень просто, руками, без помощи инструмента.

 

 

 
Обе передние траверсы и аккумуляторный ящик без доработок. Затем всё это хозяйство склеил вместе.

 
Следующим номером программы стала кабина с бампером и их примерка к раме. Кабину собрал на скотч, бампер втыкается в раму с помощью штатных креплений.

 
Я уже был знаком с проблемой откидывания кабины в этом ките, поскольку буквально на днях наткнулся на ВИП иностранного коллеги, где он показал этот косяк производителя. Я снял короткое видео. 
 
 
В принципе мне понятно, как решить эту проблему - надо перенести ось вращения максимально вперёд, где она находится у оригинала.
Даже по форме кронштейнов кабины видно, насколько длиннее должна быть горизонтальная тяга.

 

 
А начну я, пожалуй, с доработки днища кабины, которое в ките фактически отсутствует. А уже потом перейду к переделке креплений.

 

 
На текущий момент всё.

Не откладывая в долгий ящик, поделюсь процессом. Напечатал коробку, снял с поддержек, подогнал к передней части и вклеил.

 

 

 

 

 

 

 

 

Всех с наступающим новым годом!!!
Пришёл один из моих новогодних подарков, который буду собирать, возможно паралельно с другими моделями.
И так коробка
Содержимое коробки и инструкцию, убрал под спойлер.
Цвет планируется hl
Примерно такой хочется видеть на выходе 

Сделал примерку.




Делать буду с расширениями на крыльях.
Сейчас смотрится как телега какая-то.
Надо что то с колесами делать, слишком они утоплены. Либо проставки, либо колеса другие, более широкие заказать. 
 
В общем в раздумьях.
 
На этом пока всё!
Всем продуктивных каникул!
 
 
 
 
 

Закончил toyota gr86 в обвесе TRD, народ подскажите кто какой смолой пользуется для печати обвеса и колес, этот обвес был покупной и очень хрупкий был пришлось повозится, я сейчас пользуюсь водосмываемой anycubic хочется конечно водосмываемую смолу, но по крепче

Закончил toyota gr86 в обвесе TRD, народ подскажите кто какой смолой пользуется для печати обвеса и колес, этот обвес был покупной и очень хрупкий был пришлось повозится, я сейчас пользуюсь водосмываемой anycubic хочется конечно водосмываемую смолу, но по крепче

Закончил toyota gr86 в обвесе TRD, народ подскажите кто какой смолой пользуется для печати обвеса и колес, этот обвес был покупной и очень хрупкий был пришлось повозится, я сейчас пользуюсь водосмываемой anycubic хочется конечно водосмываемую смолу, но по крепче

Закончил toyota gr86 в обвесе TRD, народ подскажите кто какой смолой пользуется для печати обвеса и колес, этот обвес был покупной и очень хрупкий был пришлось повозится, я сейчас пользуюсь водосмываемой anycubic хочется конечно водосмываемую смолу, но по крепче

Закончил toyota gr86 в обвесе TRD, народ подскажите кто какой смолой пользуется для печати обвеса и колес, этот обвес был покупной и очень хрупкий был пришлось повозится, я сейчас пользуюсь водосмываемой anycubic хочется конечно водосмываемую смолу, но по крепче

Закончил toyota gr86 в обвесе TRD, народ подскажите кто какой смолой пользуется для печати обвеса и колес, этот обвес был покупной и очень хрупкий был пришлось повозится, я сейчас пользуюсь водосмываемой anycubic хочется конечно водосмываемую смолу, но по крепче

Закончил toyota gr86 в обвесе TRD, народ подскажите кто какой смолой пользуется для печати обвеса и колес, этот обвес был покупной и очень хрупкий был пришлось повозится, я сейчас пользуюсь водосмываемой anycubic хочется конечно водосмываемую смолу, но по крепче

Закончил toyota gr86 в обвесе TRD, народ подскажите кто какой смолой пользуется для печати обвеса и колес, этот обвес был покупной и очень хрупкий был пришлось повозится, я сейчас пользуюсь водосмываемой anycubic хочется конечно водосмываемую смолу, но по крепче

Есть еще вариант хорошо гнущейся гофры: автомобильные сальники разных калибров. Там в каждом есть пружинка.

Всем привет!
Обновлюсь.
"Женитьба" далась не с первого раза. Приходилось несколько раз подпиливать салонные панели, чтобы встало все на свои места.


Пришёл фотобокс, начинаю осваивать



Попробую проставки поставить, которые идут в комплекте. Слишком утоплены колеса в арки.
Передние стекла фар пока не приклеивал, после работ с двигателем, буду мелочевку приклеивать на свои места.
Попробовал впервые гофру изготовить путем намотки проволоки


С крупной более-менее нормально, а вот с 0,1 мм уже сложнее.

Слева первая версия, справа вторая. Принцип освоен, переделывать не буду.
Тонкая гофра пойдет на генератор. Выточил из пластика штекер и покрасил в серый.

Генератор не стал переделывать, оставлю как есть.
Бросил пару трубок из термоусадки

Собрал аккумулятор, нанес декали и кинул гофру. Крупновато получилась. 

Поработал над двигателем.
Не стал спиливать ремень генератора. Изначально был такой
Тут начал скачивать толщину, далее сточил по максимуму, покрасил.
Ну и сам блок. На масляный фильтр нанес декаль и покрыл лаком.
Так же сделал щуп масляный из проволоки.
Начинаю все ставить на свои места

Стаканы все забываю подкрасить.
Впереди ещё куча шлангов и всякой мелочи.
 
Всех с наступающим!