Max4x4

Всем привет. Повод написать обновление есть. Стараюсь подкопить материал по темам, по этому что-то делается раньше, что-то позже. Сейчас как-то туго стройка идет, порой даже через силу. Видимо присытился, но остались два крупных момента по стройке, я бы сказал 2 больших куска мыла, что отталкивает от работы: сиденья в салоне и как ни странно - двигатель. В общем по ним работы веду, борюсь с собой и пластиком, покажу по готовности.
Сейчас же расскажу про оптику. Про фары головного света я рассказывал ранее и картинки показывал. Теперь же настала очередь задних фонарей.
Ревелл дает их двумя деталями с некоторым облоем.

 
Центральные кружочки для заднего хода и поворотников должны остаться белыми. Дабы все получилось аккуратно, я их просто высверлил, а также обработал наждачкой огрехи литья.

 
 
 
Далее окрасил фонари красным клиром, а в отверстия вставил кусочки из прозрачного литника, предварительно вытянутого и оплавленного по концам до подходящего размера.

 
 
Основание фонарей должно быть черным. Я замаскировал прозрачные части и покрыл оставшееся черным матом.

 
Затем получившиеся детали вклеил в решетку. Ели честно, то чуть не пропорционально они выглядят на мой взгляд, но что есть, то есть.

 
 
Для примерки приложил к кузову, сделал фото. Решетка не зафиксирована, по этому есть щели.

 
Далее вернулся к передней части. Там остались подфарники. Ревел их дает такими детальками как на фото. Подходят нормально, но как видно есть след токателя на рассеивателе, который предательски видно в установленном виде.
 

 
Решено было стачивать внутреннюю часть, имитировать лампочки высверливанием и закрывать задник чем-то серебристым. Скажу честно, помучился и в итоге получилось не ВАУ, но тем не менее лучше чем предлагалось в стоке. Дополнительно добавил дублеры повортника на крылья. Пошел самым простым путем. Тянутый литник с оплавленным до "грибка" кончиком. Окраска оранжевым клиром.
 
Несколько фото мордашки ниже.
 

 
 
to be continued...

Добрый вечер, коллеги!
Вот и финальный апдейт, не стал я растягивать на полировку, БМФ, женитьбу и т.д.
Случилось так, что я захворал, да так нормально, что дали больничный. Как, с большего, стал хорошо себя чувствовать, начал потихонечку добивать, нужно же к выставке успеть.

Что скажу сразу из памяти, деки с красными полосами на резину - скорее всего я сделал такой опыт первый и последний раз. Не привариваются они адекватно на резиновую поверхность, хоть залей их солом. С правой ноздрёй на капоте вышла лажа. Огромная, вчера даже руки опустились от этого.
Что-то я не учёл и из-за слоя лкп в ноздри решетки перестали влезать. Ну, я и решил ножичком и надфилями, ага. В общем, покололось у меня на краях...но так грамотно, что я эти сколы назад вернул))) Почти стало незаметно. А только потом додумал, что можно было это всё подплавить клеем и аккуратно убрать. Небольшое отступление о моём любимом клее Revell - с железным носиком. Он настолько ядрёный, что съедает всё, он съел слой лака, краски и белого грунта. Остатки лкп я подплавил, но тупанул и налили слишком много клея + не дождался, когда он подсохнет. Когда вставлял решетку, кучка этой адской смеси сбоку ноздри вытекла.  Я зашкурил, стравил краски с балона и подкрасил, но там небольшое пятнышко по цвету выделяется))) Всяко это лучше, чем было бы пятнышко непонятного рода. Жена сказала не расстраиваться, ибо и так хорошая детализация двигла, салона и т. д..  Я с ней согласен, в принципе. Но, всегда же хочется сделать идеально.
Там, по итогу, всё заполировано, только цвет пятнышка выдаёт предательски)))
А вот вторую ноздрю уже подплавлял, клей всё размягчил и я ножиком без сколов с боков посрезал лишнее и вторая ноздря получилась на отлично. Что ж, это мне на будущее мне урок будет, при работе с такими капотами, где есть ноздри. В следующий раз, буду при всех грунтовочных и покрасочно-лакировальных работах жидкой маской смачно заливать эти канавки.
Сама "женитьба", кстати, прошла отлично, я думал, будет намного хуже.

Ну, хватит лирики, представляю вашему вниманию предварительный фотосет в сборке, полноценный будет чутка попозже, как возьму с работы зеркалку.


 

 

 

 

 
Ну, не сравниться травло с декалями, ни разу вообще. Когда клеил смотрел и не мог налюбоваться.
 

 
Фару, я, кстати, повернул, как нужно. А то она мне покоя не давала. Вот ещё один плюс клеить фары на микройскейловское жидкое стекло.

По мне так лучше чем опущенные в ноль псевдоспортивные ведра на разваленных лаптях.

По мне так лучше чем опущенные в ноль псевдоспортивные ведра на разваленных лаптях.

Вам то хорошо, у вас травло есть, а я вот найти чет не могу по вменяемой цене. Уже задумался о производстве своего травла, нужен только скан.
@RBPencil
Может сделаешь скан и перешлешь мне, скажем на почту. А я тебе если что плашку травла накатаю, если получится.

Положу здесь

Теперь я знаю что буду делать когда построю все модельки полнорприводников

Положу здесь

Теперь я знаю что буду делать когда построю все модельки полнорприводников

@Mutation я предварительно сделал выкраску на ложке и было все ок. Почему-то на ложках у меня всегда все ок, а на моделях вылазят косяки. 
 
Всем привет! На этой неделе получилось посвятить пару вечеров моделизму. Почему-то захотелось заняться салоном. Обычно этот этап у меня довольно скучный и однотипный - 50 оттенков черного и готово. (за редким исключением) Но тут решил поэкспериментировать и сделать салончик поживее. Так как красить на балконе уже холодно, я достал из закромов тамийный акрил и красил им в комнате. По сути на данном этапе я использовал только XF-1 и XF-2. После автомобильных красок тяжеловато было перестроиться. 
Сначала я замешал на глаз эти две краски под цвет вставок и задул сухими слоями. Грунт не клал, так как он воняет. Отшлифовал поверхность в надежде, что это удержит краску. 

 
Далее нудный процесс маскировки. Использовал для этого скотч и пластилин. 

Далее я задул черным, то что надо дуть в черный. На ванне и картах использовал давно стравленную краску от мотип, так как была возможность немного повонять и там на мой взгляд должен быть менее бархатный цвет. Сидушки же XF-1. 

 
Дальше я решил добавить эффектов в салон, чего раньше не делал. Бархатности добился за счет густой краски и тонких сухих слоев. 

 
Итак, базовые цвета нанесены. Теперь надо подкрасить некоторые косячки и добавлять детали.

 
Спасибо за внимание! 

Провокация на срач. 
Сейчас появятся два лагеря. Однин будет защищать американцев, второй советский союз и дизайны НАМИ и прочего.
Прочитал все комменты голосом и акцентом Нико Беллика.) 
Нечего сравнивать. У американцев обновление модельного ряда каждые 3 года, а у советского союза коммунизм, пятилетки и разрушенная страна после войны.
 Слово дизайн вообще не про нас. 
#Запомните_этот_твит
З.ы. написано под воздействием модельного клея. 

Советы услышал, принял, закрепил.
Приборная панель получилась вот такая. Обычно не заморачиваюсь и крашу кистью, но в этот использовал аэрограф. И походу нужно было грунтовать, т.к. краска облазит от малейшего контакта (а как делаете вы?)


Далее салон в сборе. В живую смотрится хорошо, даже самому понравилась расцветка. Но на фото как-то не так, как в реальности.
Ну и тут тоже видно, что клеить я никак еще не научился. Аккуратно не получается, клей растекается и в результате не ахти выходит.
Ну и сам кузов. Пока только тизер, т.к. толком ничего не понятно на фото. Еще пошаманю, попробую плавленный и вылезший от клея пластик подркасить. Полирну чутка, подкрашу. Даааа, клеить крашенные бампера к крашеному кузову это еще тот гемор. 
Бампера решил не покрывать лаком из-за проблемы, описанной выше. Будут аля не крашеные и матовые, мол голый пластик.

По тормозам: на сколько мне известно дисковые тормоза начали ставить относительно недавно (относительно!). В данном случае авто достаточно древний и там полюбому барабаны, если их не заменили шаловливые американские рученки при рестоврации. Надо для начала определится это полный допотопный сток или уже осовремененная реставрированная версия.
Если баробаны то это просто блины внутри диска и исполнить их плевое дело.
Диски я бы поставил сток N2. Не надо изобретать велосипед и лепить "всякое", классика она и прекрасна своей сдержанностью.
Может лучше аккуратно собрать и покрасить выдержав стиль, чем выдумывать и получить невесть что?

По тормозам: на сколько мне известно дисковые тормоза начали ставить относительно недавно (относительно!). В данном случае авто достаточно древний и там полюбому барабаны, если их не заменили шаловливые американские рученки при рестоврации. Надо для начала определится это полный допотопный сток или уже осовремененная реставрированная версия.
Если баробаны то это просто блины внутри диска и исполнить их плевое дело.
Диски я бы поставил сток N2. Не надо изобретать велосипед и лепить "всякое", классика она и прекрасна своей сдержанностью.
Может лучше аккуратно собрать и покрасить выдержав стиль, чем выдумывать и получить невесть что?

Поздравляю. По мне так вышло даже круче чем Корд.

Всем доброго времени суток!
Завершил стройку Citroen H Van от Ebbro. Особо не освещал его стройку по двум причинам. 
 

 
Для меня это первый европеец. Точнее сказать четвертый, но в коллекции будет первый. Был и Гольф 4 тамии, была БМВ от хеллер (спорткар 30х годов) и мерс SLK от тамии - но они были розданы друзьям много лет назад.
1. Так как Олег @Novice почти подробно осветил его стройку тут http://toygear.ru/index.php/ru/test-drive/117-citroen-h-van-1964 - единственное не рассказал как он поступил с дверьми и почему отказался делать открытыми двери. В процессе я сам понял)))
2. Модель очень проста и тут мало что можно рассказать (тонкости и прочие). Вот третья версия (кафе) будет сложней. Пока нет решения покупать её.
 
Сначала хотел взять Хеллер, но он как-то пропал в Москве, а заказывать его было не выгодно, ХЛЯ предлагал его на 300рэ дешевле данного аппарата.  И честно не жалко.
 
Красил Ганзой акрилом Н56 Intermediate Blue полуглянцевая акриловая краска (серо-синий),  и матовым лаком поверх. После постройки прошелся пудрами от тамии. 
 
 Ура!
 
ЗЫ: Скажу честно, лакированные машины хорошо, но и ушатайки-трудяги-пыльные мешки тоже очень интересно строить.










 
 
 

Всем привет! 
Давно не обновлялся, проблемы со здоровьем не дают своды действий, но всё таки в тихоря от супруги немного поработал над завершением этого проекта.
В принципе модель была уже готова на 99%, не хватало выхлопных труб и топливной горловины. В общем модель закончена можно считать этот проект закрытым. 
Ну и финальное фото, в ближайшее время постараюсь сделать фотосет.
 

 
В своё время на последний конкурс было заявлено 2 модели, но дошла только одна. Теперь эта пара от Lindberg готова полностью. И несколько фоток  двух легендарных машин вместе.  Приятного просмотра.
 

 

 

 

 
 
Всем хорошего настроения. 

Приветствую уважаемое сообщество!
Представляю вам свою крайнюю работу Dodge Charger от АМТ.Набор оставил двоякое впечатление,с одной стороны относительно свежий кит с отличной деталировкой,с другой....
АМТ далеко не Tamiya и расслабится на сборке не дает,описывать все что преподнес данный набор нет никакого желания,но самый главный косяк  кита это капот.Такое впечатление что он делался отдельно и не для этой машины.Капот не прилегает ни по одной плоскости и не повторяет изгибы кузова(особенно видно около лобового стекла),исправить его практически не возможно.Просмотрев в сети не многочисленные работы по этой модели ,понял ни у кого это не получилось.
По самой модели все традиционно,автомобильная база(цвет отдаленно похожий на citron yella  от Chrysler),2к лак,модельная фольга,пудреницы тамия.
Приятного,надеюсь,просмотра.

 
Ну и вся моя семья Charger's

Пора продолжать!
Не захотел я в итоге красить днище в черный, просто не захотел. Поэтому крашено в Gunmetal от Тамии и покрыто копотью от ZipMaket. Аутентично или нет, но мне нравится. Уже собрана передняя подвеска.
 
 
Далее собран двигатель. Крашен так же - Gunmetal от Тамии, покрыт той же копотью, но совсем немного. Добавлены провода зажигания, без них здесь вообще никак. И конечно всё установлено в подкапотное. Подкапотное крашено цветом Сталь от Pacific88. Правда поздно увидел волоски, но их планирую зашкурить и подкрасить. 



 
Далее покрашен выхлоп, пока просто лежит. 

 
За качество фото прошу прощения, приходится фотать на бюджетный Xiaomi, другой камеры пока не предвидится. 
 

@Las710
@Driver
Спасибо, стараюсь.
 
И еще немного прогресса. Пока все работы ведутся над кузовом и экстерьером.
Изладил шноркель


Вентиляторы и крепление запаски


Каркас облил базой и 2к лаком, навесил стопаки, доп. фару.

Осталось на него еще приладить передний рабочий свет

и каркас полностью готов.
Кузов задул в финишный грунт.

В багажник так же запилил боксы, или какие-то короба, или, да хрен знает что это . Их еще надо будет допиливать под установку задней лебедки.
Вырезал под нынешние размеры остекление

Теперь думаю как искупать эту стекляшку в футуре.
На последок сделал выкраску ложечки

Краска - черный глянец из балона, сверху 2к лак. Как ни крутил чтобы показать цвет, а выходит зеркало .
На этом все, пилим дальше. Всем плодотворных выходных.

Здорово!
По проволоке: перед ее использованием желательно ее прокалить на огне. И она станет мягкой и податливой.
Поправлюсь: вспомнил что проволока с витой пары для наших целей не пригодна, т.к. типа сталистая. Лучше использовать простую медную, прокаленную на огне. Еще читал что советуют использовать припой - продается в бухтах разных диаметров и прекрасно тянется. Все со слов, сам не пробовал.

Итак, построен Chevrolet Corvette первого поколения версии 1957 года из вот этой коробки. Коробка древняя, всего на пару лет моложе меня, но тем не менее сохранилась нормально, только декали скончались, но я и не планировал их использовать. Модель во многом для меня экспериментальная, т.к. я решил попробовать на ней несколько новых для меня материалов и технологий:
Хромовый маркер Molotow Фольгу Ultra Bright Chrome от BMF флокирование проложить проводку на днище Если кто занимается проектной деятельностью, то знает что по окончании проекта, когда написан итоговый отчет (уфф, проект сдан, можно выдохнуть) необходимо подготовить отчет об извлеченных уроках (ааааа, вспомнить все косяки которые допустили, как их героически преодолевали или творчески маскировали).
Вот примерно такой отчет у меня и получился
Двигатель:
На моторе попытался имитировать хотя бы часть трубопроводов которые опутывают движок. Так как распределитель зажигания находится за хромированным теплозащитным экраном, а свечные провода проходят понизу, то делать их не стал, все равно не видно. 
 

 

 
Шасси:
Тут решил выпендрится, выхлопные трубы отлитые вместе с рамой мне не понравились. У корветта Х-образная рама, сквозь которую проходят 2 выхлопные трубы, и проходя над задним мостом они должны выходить через специальные отверстия в торцах задних крыльев. Долго и упорно гнул проволоку подходящую по диаметру, продевал через раму, пытался все это подогнать. Проклял все, не так это все просто оказалось. Потом прокладывал топливопроводы и тормозные трубки, используя жилу из витой пары. Она казалась неприспособлена для этого, и принимать нужную форму напрочь отказалась.  Все залито и заляпано клеем, и собрано на четном слове. Отсюда вывод - использовать не подручные, а подходящие материалы.

 
Кузов:
Для покраски в 2 цвета использовал Ultra Blue от Gaia (очень интересные краски, по запаху на ацетоне, но с ацетоном красить очень неудобно, быстро испаряется, в разбавителе 850 растворяется неохотно, но все же разбавляется), и Diamond Silver от Mr.Hobby. Вставки по бокам делал с помощью масок. Вроде все получилось аккуратно, ничего никуда не затекло. Но тут я допустил ошибку которую можно назвать "Не откладывай на потом неочевидные вещи" Когда снимал маски на стыке цветов остались кусочки напыла и ступеньки, которые стоило бы зашлифовать, но... Оставил на потом, в результате благополучно забыл и покрыл лаком прямо по этим кускам краски. 
Хромированные молдинги по бокам делал с помощью BMF, и прав был yura1961, говоря что BMF фигня и очень плохо клеится.  Наверное в местах с глубокой расшивкой, куда можно загнать его края, BMF нормально держится, на слегка выпуклом молдинге отлетает от любого чиха. Видимо в следующий раз буду клеить его под лак. Ну и ввиду того что лак по краям молдингов похож на Пиренеи (по причинам описанным выше) приклеилось это все неровно.
Так же под лак наклеены фототравленые шильдики, которые предварительно раскрасил (чуть глаза не сломал, как все мелко).
Хром частично оставлен заводской (решетка радиатора, отражатели задних фонарей), частично хром от Gaia, частично маркер Molotow (Окантовка фар, Рамка лобового стекла, крепления съемной крыши, дверные ручки). Про Молотова усвоено то, что цвет крутой, но стирается от прикосновения пальцев на раз-два. Но под лаком сохраняет свой цвет (приборная панель, крепления крыши), так что в следующий раз  буду наносить Молотов под лак везде.
Щетки стеклоочистителей и поводки были отлиты вместе с рамкой лобового стекла, сточил (сломав конечно при этом рамку) и поставил из запасов от какой то другой модели, они конечно не очень подходят по размеру и не прилегают к стеклу, но все лучше чем ничего.Стекло немного треснуло, но судя по днищу это восстановленный корвет, видимо на разборке нового не нашли.
Синим флоком покрыл пол салона и часть дверных карт, очень понравилось как это работает.
Ну наверное все описал что вспомнил. Спасибо тем у кого хватило терпения осилить этот текст.
Фотографии сделал на нескольких фонах, просто чтобы понять на каком фоне больше "играет" цвет кузова.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Чет тишина такая на форуме .... ну а я потихоньку продвигаюсь
Решил добить колеса и вот что вышло

Подвеска пока идет туго. Прикинул готовые колеса и понял что колея узковата, мягко говоря. Разширил с помощью проставок 1 мм на сторону. Результат фоткать не стал, поделюсь потом когда будет чем делится. Но одно скажу точно на прототипе мосты не родные, а какие история умалчивает. Вот по борт 104 сказано четко что от лапландера, а здесь .
Работы идут в большей степени над кузовом. Запилил каркас безопасности и облил остатками кузов для проявки. Проявилось многое

За сим прощаюсь, до новых обновлений.
 

Всем привет. Немного обновлюсь.
В работе подвеска

Закончил кузов и ванну салона, косяки после грунта

Ну и на свой страх и риск порезал первую шину, стало более-менее похоже на правду.

Едем дальше

Попилил еще немножко - стало похоже на прототип

Запилил решетку а'ля Самурай и вылепил отражатели фар

Ну что, с дисциплинами мы примерно разобрались. Теперь стоит обсудить тех кто в них участвует.
Внедорожники при прокождении тех регламента делятся на категории:
Тр1 - Определение. Серийные внедорожные легковые автомобили колесной формулы 4х4, выпущенные в количестве не менее 1000 идентичных экземпляров и имеющие как минимум 2 места для сидения. Не буду вас утомлять техническими нюансами типа деаметров шин и бла-бла-бла, короче это внедорожник в заводской комплектации с минимумом изменений не противоречащих правилам ПДД.

Тр2 -  Определение. Серийные внедорожные легковые автомобили колесной формулы 4х4, выпущенные в количестве не менее 1000 идентичных экземпляров и имеющие как минимум 2 места для сидения и специально подготовленных для участия в соревнованиях по трофи-рейдам. Тут уже все серьезнее. Переделывать можно практически все: подвеску, трансмиссию, двигатель, ставить большие колеса... Но есть и ограничения: клиренс не должен превышать 340 мм, колеса размером от30,5" до 36" кузов резать можно только частично - чтобы тапки влезли, ну и остальные спецыфичные бла-бла-бла которые нам не интересны.

Тр3 - Определение. Внедорожный автомобиль колесной формулы 4х4, свободной конструкции или оригинальные автомобили, отвечающие требованиям данной группы. Вот тут начинается самое интересное. Режь, кромсай, завышай, переделывай. Зачастую от автомобиля остается родной один шильдик, все остальное так или иначе переделано и модернизировано. Полет фантазии безграничен, почти (иначе это был бы не спорт). Клиренс до 500 мм, колеса до 40", еще там чего то, ну и самое главное это "чудище" должно быть безопастным.

Такие автомобили в простонародье называют "Котлета", это и понятно - все перемолото, перекручено и хрен поймеш что там внутри.
 
Ну вот друзья теперь можно двигатся дальше и обсудить прототип.
А чтобы было что обсуждать предлагаю посмотреть фильму.
 
 

@Las710
@Driver
Спасибо, стараюсь.
 
И еще немного прогресса. Пока все работы ведутся над кузовом и экстерьером.
Изладил шноркель


Вентиляторы и крепление запаски


Каркас облил базой и 2к лаком, навесил стопаки, доп. фару.

Осталось на него еще приладить передний рабочий свет

и каркас полностью готов.
Кузов задул в финишный грунт.

В багажник так же запилил боксы, или какие-то короба, или, да хрен знает что это . Их еще надо будет допиливать под установку задней лебедки.
Вырезал под нынешние размеры остекление

Теперь думаю как искупать эту стекляшку в футуре.
На последок сделал выкраску ложечки

Краска - черный глянец из балона, сверху 2к лак. Как ни крутил чтобы показать цвет, а выходит зеркало .
На этом все, пилим дальше. Всем плодотворных выходных.