Max4x4

Много писать не буду что бы очепяток не наделать. Просто фотки прогресса

Много писать не буду что бы очепяток не наделать. Просто фотки прогресса

Много писать не буду что бы очепяток не наделать. Просто фотки прогресса

Много писать не буду что бы очепяток не наделать. Просто фотки прогресса

Макс + 1000 шикарная работа! 

Сам рисовал? Молодец...

Много писать не буду что бы очепяток не наделать. Просто фотки прогресса

Много писать не буду что бы очепяток не наделать. Просто фотки прогресса

Много писать не буду что бы очепяток не наделать. Просто фотки прогресса

Много писать не буду что бы очепяток не наделать. Просто фотки прогресса

Много писать не буду что бы очепяток не наделать. Просто фотки прогресса

Много писать не буду что бы очепяток не наделать. Просто фотки прогресса

Вот и черновой вариант сидений. Ещё будут небольшие доработки, но в целом они готовы.  Думаю что то из этого выйдет. 
 

Нравится фольга.
 
Продолжу. Приклеил и покрасил тормозные диски к ступице.

 
Обработал заклеенную щель в раме и тоже покрасил. Щель с перепадом полностью ушла.

 
Все собрал вместе и модель готова.
Закончил вчера, на всё про всё, ушла неделя.
От сборки получил массу удовольствия. Результатом доволен.
Немного фото результата.

 

 

 

 
Финальный фотосет будет в галерее.
Всем спасибо за советы и замечания.
 
 
 

В этот уикенд ударно потрудился и подсобрал довольно много. 
Итак, в прошлый раз я перешел к сборке салона. Продолжим. 

 
Набор для сборки передней панели:

 
В собранном виде получается вот так:

 
Ну и устанавливаю на свое законное место:

 
Сиденья с ремнями так же на месте:

 
Сиденья откидываются для более удобного проникновения на задний ряд:



 
Задняя полка, которая в разложенном виде закрывает задние сиденья и образует ровную поверхность для багажа:



 
В поднятом состоянии трансформируется в задний диван:

 
 
Набор деталей для сборки руля:

 
И готовый руль:


 
Собранное багажное отделение с запаской:

 
Готовый салон:

 
Начинаю сборку двигателя:



 
To be continued...

Привет парни! Вот свежая порция! 
Собран полностью и подогнан под кузов моторный отсек, вырезал отлитый радиатор, сделал полочку под акум. 
 



 
Собрал из двух радиаторов один, и подобрал аккумулятор.

 
Примерил, это конечно не идеал, но лучше чем было, однозначно. 
 

 
Тут я переделал ,просмотрев тему Романа, и решил что старые аморты пойдут на запчасти ,и сделал новые, и не жалею о этой переделке, получилось достойно. И амортизаторы стали более похожи на настоящие. 
 


 
Вот пока всё. 
Всем хорошего дня! 

Всем привет!  
Доделал заднюю оптику, светоотражающие таблички и номера. Остался последний рывок, и всё. 
 

 
Пока всё, останется последнее обновление. 
Всем хорошего дня! 

@Чайка Ливингстон  Спасибо Сергей!  Если задаться целью искать, то найти можно всё. Косяки есть у всех, в каждой модели, думаю больше зависит от того как это воспринимается. Можно намокать человека и он перестанет моделить, а можно корректно обратить внимание на недостатки, не унижая способностей, дополнительно подбадривая ,и  тогда ошибки будут исправляться в следующих моделях, и энтузиазм будет расти параллельно с мастерством. Свои косяки я знаю, и спокойно воспринимаю критику. Даже мои косячные модели, не лишены моей любви. Есть моменты которые я целенаправленно не делаю, по простой причине, если сделать модель идеальную во всех направлениях, то другим ни чего не останется, а мне ближе по душе, если кто-то читая вип, скажет что тут можно переделать, и сделать лучше, то возьмёт и сделает, а он в свою очередь что то оставит следующим, и эта эстафета перейдёт другим и так далее и так далее, и ели собираться будет одна и та-же модель 10 раз, всегда будет на что посмотреть.  В общем я не хочу собирать очень уж идеальные модели, тогда будет просто скучно. 
В общем как-то так. 
P.S. Если кого чем обидел, выше сказанным, простите, я просто высказал свою точку зрения. 

Прикупил себе вот такой набор.
В составе три пилки 0,15мм с ручкой и набор проставок разной толщины, для выпиливания колечек, полосок, да чего угодно.
Зубцы с двух сторон разные, помельче на метал и чуть крупнее для пластика.
Отдельно, я себе такую пилку уже брал, жесткая, острая, пилит отлично, поэтому, прикупил весь набор. 


с латунным колечком немного косякнул, не надо было поворачивать трубку при пропиле, а так мне очень понравилось.
Проставку ставил 0,25мм. Боялся что будет играть при распиле, но нет, пилки держатся намертво.

К Revell возвращаться желания нет, там всё же промышленное производство. И честно не понимаю почему "пипл хавает (с)" до сих пор продукцию(кроме фактора отсутствия альтернативы наборов) в масштабах позволяющих жить производителю.
Не спорю, набор крутой сам по себе. Но купив коробку с травлением, которое делает его далее крутым, возникает желание сделать его еще более крутым
 
Теперь продолжим сборку...
Как говориться дурная голова рукам покоя не даёт  и при попытке еще чуть выгнуть смоляной капот, всё же умудрился сломать крепеж к кузову.
Ну а т.к. хуже не будет, решено было вырезать воздуховод. Дальнейшая примерка и подгонка дала свой результат. Честно удивляюсь до сих пор, почему C1 Models отказались от подобного Это было бы легко и быстро при сборке. Всё равно подгонять весь набор.
Примерял так же воздуховоды по краям капота.


 
Немного отвлёкся от кузова собрав радиаторную решетку и тормозные диски. Металл "увесистый", исполнение деталей отличного качества. Доставило удовольствие. 

 
Немного времени уделил заднице авто...

 
Травлёные накладки под выхлоп кстати не подходят, места мало для них к сожалению. Попробовал примерять, пришлось бы сильно гнуть и срезать. Эстетическое удовольствие при этом кажется сомнительным. Поэтому пока решено не устанавливать их.
Впереди теперь остаются пред малярные работы по кузову.
 
P.S. Ну и касаемо стыковки авто и сказанному по этому поводу в первой части.
Смоляная губа заднего бампера была приклеена мной к кузову. Посчитал подобное решение более удобным для себя в момент сборки.
При самой же сборки кузова и салона проблем особых не возникает. Авто теперь собирается не сразу дно с салоном к кузову, а сначала ставится салон в кузов, а уже после закрывается всё днищем.
 
Продолжение следует...

Вечерний допчик
 

Всем привет! Немного прогресса. Совсем немного! 
Начал с рамы и бака, Ревелл предлагает собрать раму после покраски, но я решил пойти другим путём, не скажу что он легче, но явно будет лучше.
 
Вот рама

 
Склеил раму и бак, бак немного шпаклянул.

 
Немного обработал крепление суппорта, просверлил отверстия под крепление крыла, и заднего колеса.

 
Примерял, заднее крыло! 

 
Пока всё, всем хорошего дня. 
 
 

Вот такой старичок

Неспешно соберём королеву ралли.
Комплект не очень дорогой, но довольно богатый. За 2250р. получаем модель с кучей декалей, как и полагается wrc авто, а также комплект травления, резина для брызговиков и ткань для ремней безопасности.
Собирать планирую неспешно, в удовольствие, поэтому впереди долгая история.
Покраска кузова, лакировка и грунтовка из баллона, остальное кистью за неимением аэра.
Для кузова вместо цвета Red, указанного в инструкции, взял Italian Red, т.к. модель авто обязывает))

Приветствую коллеги. Так как по поводу шпатлёвки в последнее время возникает много вопросов решил создать данную статью. Всё ниже изложенное основано исключительно на личном опыте и опыте коллег. Если у кого есть что добавить или внести корективы в мои суждения - милости прошу. Данная статья написана в основном для автомоделистов, хотя и в других направлениях возможно будет применима, ниже постараюсь объяснить почему. Поехали....
 
Шпатлёвки которые мы используем в основной массе делятся на 2 вида: однокомпонентные (далее 1к) и двухкомпонентные (далее 2к).
1к шпатлёвки представляют собой ёмкость (тюбик) с некой кремообразной субстанцией. Состоит из основы и летучих разтворителей. При выдавливании массы из тюбика растворитель начинают активно испорятся о чем свидетельствует резкий запах, масса быстро покрывается корочкой и через определённое время твердеет. Полное отверждение происходит после полного испарения разтворителей, масса превращается в однородной твёрдый кусок вещества-основы.
Почему так разплывчато? Да потому что фирм великое множество и что они туда толкают вникать нет никакого желания, важен конечный результат.
Теперь конкретно по фирмам
Tamiya

Поставляется в тюбик с кремообразным содержимым. Вес заявленный производителем 32г. Как мне известно существует 2 вида: серая и белая. Говорят что отличается твёрдостью, сам использовал только серую по этому судить о различиях не могу. Имеет средней густоты консистенцию, легко выдавливается и наносится на поверхность, имеет отличную агдезию со всеми видами пластиков, достаточно быстро отверждается, имеет усадку при отверждении.
Плюсом данного продукта является лёгкое и быстрое нанесение - выдавил, намазал и жди пока высохнет.
Минусом естественно является усадка, т. к. если нанесли на дефект (царапину, утяжину) слой вровень с поверхностью, то скорее всего после высыхания обнаружится что дефект убран не полностью и требуется повторное шпатлевание. Так же многие ошибочно считают что полное высыхание происходит после отверждения состава и после шлифовки поверхности через день-два обнаруживают что дифект не устранен полностью. Это происходит из-за того что разтворитель испарился не полностью хоть масса и затвердела, а вместе с испарением происходит и подлая усадка материала. В данном случае могу посоветовать одно - не торопитесь, подождите 2-3 дня и смело шлифуйте поверхность.
Ганза или MR Hobby

Поставляется как и Тамия в алюминиевом тюбике. Имеет бело-молочный цвет и такую же кремообразную структуру что и его конкурент, но более густую по консистенции. По всем параметрам, да и своему поведению эдентична шпатлёвке от Тамии по этому разписывать здесь особо нечего.
Navol

Это так же 1к шпатлёвка, только применяемая в индустрии авторемонта. Используется скорее всего для ремонта разного рода автопластиков (уж простите не силен в данной теме).
Представляет собой здоровый тюбик грамм 150 заполненный красной достаточно жидкой массой. Достаточно жидкой и очень вонючей, предидущие аппоненты по сравнению с ней благоухают французскими духами. Сохнет очень долго, а в процессе высыхания сильно разтворяет модельный пластик размягчая его и взбучивая. После высыхания достаточно твёрдая и вместе с этим хрупкая. При работе с этой шпаклей получил такой эффект как разтрескивание при покрытии грунтом.
Считаю этот вариант абсолютно не подходящим для нашего хобби. Очень ядерная и злая весчь, если хотите запороть модель тогда вам сюда.
Так же работая с 1к шпатлевкой я заметил ещё одну особенность: при грунтовке и покраске казалось бы выведенной и отшлифованной поверхности дифект проявляется вновь. Откуда? Все просто: дело в том что в виде растворителя используется тот же разбавитель для красок и грунтов используемых в автомоделизме или его производные и шпатлёвка попросту подъедается краской. Конечно и пластик страдает в какой то мере, но шпатлёвка немного мягче пластика по этому и реагирует с химией сильнее. Думаю эта шпакля подойдёт для менее агрессивных красок и грунтов на основе воды применяемые в других направлениях моделизма.
Естественно этими вариантами модельная и автохимия не ограничивается, есть ещё Ревелл, АК и многие другие. Всё хотят откусить кусочек пирога, но мне кажется они основаны на эдентичном принципе и состав их так же эдентичен. Я же экспериментировать не стал и пошёл другим путем.
2к шпатлевка
Как понятно из названия состоит из двух компонентов: основы и отвердителя, которые смешивают перед нанесением в соотношении рекомендуемом производителем. После смешения компонентов происходит химическая реакция и масса начинает твердеть. Полное отверждение при условии соблюдения инструкции происходит за 5-10 мин (у кого как). После полного отверждения представляет собой твёрдый однородной кусок материала напоминающий гипс, или цемент, или хз что ещё, в общем как камень. Имеет достаточную прочность, практически не крошится и прекрасно обрабатывается всеми возможными образивами.
Основная масса данных шпатлевок предназначена для кузовного ремонта автомобилей, но есть и модельные представители. Описывать все возможные разновидности и фирмы не вижу смысла, да и никакой статьи не хватит. Опишу лишь те с которыми я сталкивался и которые имею храбрость рекомендовать.
Navol Uni

Или Unisoft что одно и тоже. Универсальная шпатлёвка для первичного выведения повреждений при кузовном ремонте авто. Как видно из фото поставляется в металлической банке с широкой крышкой, в комплекте идёт тюбик отвердителя и пластиковый колпачек для смешивания в нем состава. В железной банке находится пастообразная субстанция, довольно густая, легко держит форму, имеет резкий запох и крайне вредна для организма (по крайне мере об этом есть предупреждение на банке), имеет жёлто-песочный цвет. Отвердитель - маленький тюбик с гелеобразной жижей красного цвета, на фоне шпатлёвки почти не пахнет (я не принюхивался). Основа имеет относительно грубую текстуру, как следствие получить идеальную поверхность под шлифовку вряд ли получится с первого раза. Идеальна для наполнения больших объёмов и нанесения толстых слоев (в нашем, модельном, понимании этого слова). Я бы посоветовал её любителям запилов и конверсий. Нарастить форму или даже часть кузова - легко! Задние крылья на этой модели я наращивал именно ей.
Но есть и ложка дёгтя -  она имеет плохую агдезию с модельные полистиролом, хотя к другим пластикам липнет довольно сностно. Этот недостаток легко лечится предварительной грунтовкой тонким слоем. Ну вы же все равно будете грунтовать деталь для проявки дифектов, так в чем проблема брызнуть немного на место дифекта до его устранения.
Navol Finish

Ещё один представитель известной фирмы. Как видно из названия это финишный состав. Тара и комплектность упаковки эдентична собрату  описанному выше, различия внутри.
Внутри железной банки белый пастообразный состав. По консистенции напоминает зубную пасту, очень однородный, отдельных фракций не наблюдается вообще. По принципу применения и физическим свойствам так же эдентичен шпатлёвке Uni, воняет кстати также отвртно.
При нанесении ложится тонким равномерным слоем, без крупинок и комочков. Так же отлично обрабатывается и шлифуется.
Tamiya  Polyester putty

2к шпатлевка от всем известной фирмы. Скажу честно ей я не пользовался, но в магазине в руках вертел. Стандартный тюбик, эдентичный 1к шпатлёвке, только в комплекте имеется отдельная ёмкость с отвердителем. Естественно содержимое большого тюбика отличается от содержимого тюбика с 1к шпатлей. Логически можно предположить что по составу и характеру действия он не сильно ушла вперед от образцов описанных ранее. Отличается его цена - в 2-3 раза выше чем банка автошпатлевки. За такие деньги эксперименты проводить желания мало, по этому от покупки я отказался.
Резюмируя могу сказать что я сделал выбор в пользу 2к шпатлевок. Они отлично зарекомендовали себя, удобны в работе, ну а запах - а что из нашей химии в принципе не имеет резкого запаха? Естественно немаловажным плюсом является низкая цена относительно объёма.
 
Так же существует и третий тип шпатлевки: некая мистическая УФ-отверждаемая, но ввиду сложностей с покупкой допоборудования в виде Уф-лампы  и её достаточной редкости в модельных кругах я её даже не рассматриваю. Если у кого то есть достаточным опыт работы с этой шпатлей и он готов им поделится - милости прошу за клаву.