E266AA

Пока заканчиваю старые проекты, прогресс идет медленно, но вот вот смогу состредоточить все внимание на конкурсной модели, а пока что открасил двигатель и некоторые его деталюшки
 

 
Потом подумал, и решил, что горловину на крышке надо сточить и сделать новую отдельную, чем и займусь далее
 
Примерочка на сухую
 
 

Приветствую всех!
За последние пару лет я собрал несколько моделей и сейчас созрел для того, чтобы их показать.
Начну с Camaro. Эту модель я  завершил летом 2018-го. Начинал за здравие,  закончил - за упокой. Тогда она мне показалась неудачной и я решил не делать финальную фотосессию. Недавно достал с полки, посмотрел и подумал, что все не так уж и страшно.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Предпоследние пару фото пришлось взять из темы о постройке модели. Дело в том, что провода от фар спрятаны в багажнике, но за  это время крышка почему-то присохла намертво. Я так и не смог её открыть.
Кстати, уважаемые админы, тему можно  закрыть  
Спасибо за внимание. 
 

Первое обновление в этом году...
 
Нарезал на лазерном станке накладки на тормозные диски из алюминиевой банки. Приклеил, загрунтовал и подготовил к покраске.


 
Закончил корпусные панели с небольшими доработками и исправлениями. Во-первых из-за замены толстенного ветровика на вакуушку, пришлось изменить и посадочные места, заодно сделав их более похожими на оригинал


Что было до,  я не фоткал. Кому интересно, можно посмотреть любую тамиевскую 312Т4
 
Дальше я достроил стенки кокпита на обтекателе. Т.к. я не полностью с нуля их делал, а отталкивался от кривых тамиевских, получилось не особо похоже на оригинал, но уж точно лучше, чем без них. Компромиссный вариант, так сказать. Не было желания с нуля все делать. И так модель уже порядком надоела, хочется побыстрее закончить.

 
 
На днище понтонов и других черновых панелях сымитировал необработанный стеклопластик

 

 
Ветровик Acu Stion весьма отстойного качества. Хорошо, что заказывал сразу несколько на всякий случай, смог выбрать один с наименьшим количеством косяков. Форму с тамиевского сняли. А тамиевский ветровик - это ветровик Шектера, у Вильнева был немного другой формы. Пришлось корректировать. Заодно и зеркала добавил.


 
Ну и прикинул как все вместе смотрится



 
Ну и подготовил большую кучу деталей задней и передней подвески под покраску. Дальше покраска, декали...
 

Модель готова ,тему можно закрыть
Достал из коробки очередной долгострой, и собрал за полтора дня все в единую композицию 
Стыковка всех деталей крашенных ,на удивление прошла на уровне тамии
Собирал все на зеленый супержидкий тамийный клей,предварительно счищая краску с мест склейки
Зеркала спаял как обычно ,и покрасил молотовым простой  кисточкой

Разукрасил раму. Как-то так

Привет парни! 
Модель понемногу движется в сторону финиша.  Провёл небольшие покрасочные работы. 
Покрасил днище, это не окончательный вариант, но в целом цвет уже основной. 
Не стал убирать ступеньку от стыковки двух пластиков на арках, на мой взгляд, так выглядит куда реалистичнее, чем просто прямое. 
 

 

 
Задул кузов в основной цвет. 
 

 

 

 
И салон.
 

 

 
Ну и прикинул днище к кузову. Смотрится очень достойно.
 

 
Пока всё.
Всем хорошего дня. 

Всем привет! 
Продолжим понемногу. 
Салон попал под небольшой распил, для удобства покраски. 
 

 

 
Из белого 1 мм пластика увеличил ширину днища. 
 

 
Потом с помощью бумаги и небольшого набора инструментов, сделал шаблоны на арки. 
 

 
Нарезал полосок из  0.5 мм пластика. 
 

 
И всё склеил в одно целое. 
 

 

 
Ну и то как это всё теперь выглядит в кузове. Зазоры немного остались, но это связано с самой сборкой модели, изначально были вплотную, потом пришлось немного подточить, а то вставлять в кузов было очень сложно. 
 

 
Знаю что те кто хотел собрать эту модель уже её собрали, а тем кто не собирал она в край не интересна, но всё-же может кому пригодится, и что бы там ничего не выдумывать, напишу размеры заготовок для наращивания. 
Пластик 1 мм - 72 х 4 мм - прямые участки район порогов. 
Пластик 0.5 мм - 53 х 6 мм - передние арки - 2 штуки ( один край нужно закруглить в радиус )
Пластик 0.5 мм - 57 х 6 мм - задние арки - 2 штуки ( один край нужно закруглить в радиус )
 
На этом пока всё. 
Всем хорошего дня, берегите себя! 
 

Привет парни! 
Поправил недоделанную оптику. Даже такая на первый взляд мелочь, по сравнению со всем набором, но в конечном итоге придаст модели довольно оживляющей вид.
 
Из шпаклёвки вылепил утолщения для отражателей. 

 

 
Ну и поработал бормашинкой, над приданием формы. Это конечно не идеал, но после покраски и установки стёкол, свою роль они выполнят на все 100.
 

 

 
Ну с кузовам практически покончено, за исключением одной маленькой детали, на соседнем форуме, один из моделистов посоветовал обратить внимание на боковые стёкла, которые не влазят в проём, и это действительно так.  Немного поработаю в этом направлении, и всё можно кузов отправлять в покраску. 
На этом пока всё.
Всем хорошего дня. 
 
 

Привет парни! 
Небольшие доработки, не понимаю что мешало сделать тамии всё это изначально. Ну да ладно , много времени это не занимает. 
 
Вырезал имитацию сетки, и рассверлил отражатели в туманках.
 

 
Вырезал поворотники и изготовил стекляшку из куска литника. 
 

 
 

 
Тоже самое проделал и с крышкой багажника. 
 

 

 
Ну и сразу углубил всю расшивку где нужно. 
 

 
Пока всё. 
Всем хорошего вечера! 
 

В рамках конкурса, по-быстрому, строю изкоробочную Celica GT-Four от Тамии

Здравствуйте, Коллеги!
Отснял то, что было ранее сделано по кузову. Умудрился накосячить. С матовым лаком, работать не просто, либо руки и ж...

Сдул пыль с инструментов, достал кит, сдул пыль с него и построил за пару недель карантина) Сфоткаю попозже нормально с разных сторон, но есть косяки) По крайней мере вспомнил как оно - строить)
Колеса от asuka models, шпон в кузове от модельных кораблей, стекла в футуре, даффи дак за заднем плане тоже я рисовал

Тем временем продолжаю эксперименты.
"Зачем тебе 250 моделей, солить их чтоли?" 
А вот да, попробовал засолить 
Первый опыт с солью считаю удавшимся, хоть и далеко от идеала.
Осталось смывкой по дискам пройтись и можно на полочку 

Обновлюсь. Процесс идет, но не слишком быстро, т.к. карантин не отменяет работу из дома. Так что с понедельника по пятницу те же самые рабочие будни, но без затрат времени на дорогу.
Сложно показать какой-то "зрелищный" прогресс, т.к. потихоньку ковыряюсь то там, то тут, везде по чуть-чуть и больше это направлено на подгонку между собой крупных узлов.
Тем не менее, кабина уже практически обрела свою исходную форму. Сложности ожидаются с перерезкой расшивки и чтобы она хоть как-то приблизилась по аккуратности к исходному варианту.


 
Кузов был подсобран. Задний борт в наборе предлагается с возможностью открывания. Изначально планировал его вклеить намертво, но в процессе подгонки все же пока окончательно не отбросил идею с открыванием.

 
Важный момент- подгонка деталей на раме, зазорчики плоскости и т.д. 

 

 
А можно даже и так.

 
Ну а теперь чуть-чуть конкретики. 
Как ни странно, но рама потребовала значительного количества робот, как по устранению недостатков, так и по некоторым доработкам.
Подгоняя кузов и кабину, пришлось немного переделать "кроватки" крепления кузова. Получилось чуть выше и со сдвигом вперед.

 
Рама сама по себе была вся в утяжинах, но кроме их выравнивания на боковых плоскостях, так же заполнил шпаклевкой пустоты с верхней стороны.

 
Отверстия в поперечных балках для крепления двигателя, мягко говоря, утрированы. Решил от них избавиться и поправить форму передней балки. Так же режил заменить имитацию болтиков поддона раздатки на нормальные болтики. На картинке исходный вариант.

 
Вот так получилось в итоге. Для украшательтва насверлил дополнительных отверстий для болтиков.

 
Изначально крепление амортизаторов предполагалось на отлитые вместе с рамой штыри.

 
Решил их удалить и засверлить отверстия под болтики в этих местах.
Труба глушителей выполнена в наборе достаточно тоненькой и естественно с глухими концами. Стоечки крепления выхлопа выпонены массивно и грубовато.

 
В итоге стоечки сделал более изящными, а окончания выхлопа заменил на латунные трубочки, чуть больше в диаметре.

 
С внутернней стороны резонаторы глушителей и баки выполнены пустотелыми.

 
Решил заполнить резонаторы шпаклевкой, без фанатизма, так как их будет не видно. Остатки шпаклевки разложил в баки - своего рода балласт. В баках вклеил перемычки в видимых местах.

 
Посчитал что раму больше допиливать не нужно, а значит можно грунтовать.

 
Ну и наконец-то взял в руки аэрограф, после значительного перерыва. Задул раму в базовый черный полумат

Помимо конкурса, все же не есть хорошо бросать недоделанные работы на финишной прямой
 
 
Экспериментировал с пигментами, собственно порядок такой:
 
 
Грунт, прямо на него 2к лак, тк попал идеально в нужный цвет (авто почти по прототипу), декали, еще слой 2к лака, потом все это дело заматовал, задул в матовый лак, и приступил к натиранию граней пигментом жженой резины, тут я отступил от прототипа и потертостей сделал больше, чем на нем
 

 
Далее на все это нанес еще слой матового лака и чутка добавил пигментов, собственно почти готовый кузов на ваш суд  
 

Продолжим самоизоляцию

 

Совсем забыл выложить фотографии в лаке. Перламутр сразу стал выглядеть гораздо интереснее.




 
Надеюсь, в ближайшее время руки дойдут до полировки, а пока занимаюсь ходовой.

 
Заодно, прикинул планируемые колёса.

Привет парни! 
Пожалуй продолжим. 
Не скажу что сделал очень много, но всё-же работа движется. 
Так как с кабиной предполагаемый объём работ был завершён на этом этапе, то я плавно перешёл к кузову. 
Собрал всё в одно целое, некоторые детали не отличались ровностью, но сам кузов отлит одной деталью, и это помогло всё выровнять. 
 

 
Далее с заднего борта сточил фузовский логотип. 
 

 
Вырезал всё лишнее, в плане имитации дерева. 
 

 
Для настила, буду использовать экзотическую породу дерева, а именно африканский орех, он сам по себе имеет приятный оттенок, и не требует дополнительных обработок, и под маслом будет очень достойно смотреться. Разложу дощечки с разницей в оттенке, что подчеркнёт стыки. 
 

 
Вот на этом пока всё. 
Всем хорошего дня.! 
 
 

На юге от Сиэтла, в городе Такома, находится авто музей семьи Лемэй.
Экспозиция занимает 4 этажа, на фото самый верхний с основным входом.



Перед кассами встречают несколько автомобилей:
Cadillac Eldorado, 1976


 
Studebaker Avanti, 1963

 
Studebaker Lark Daytona, 1964

 
Болид серии A-1, 2006

 
Начало экспозиции на первом этаже.

Зеленый Сивик???


 
Acura NSX, 2017


 
VW Beetle, 1963

 
VW Golf GTI, 1998

 
VW Golf GTI, 1988

 
Audi S4, 2000

 
Datsun 240Z, 1971


 
Toyota Soarer, 1989

 
Toyota Supra, 1995

 
Nissan 350Z Nismo, 2008

 
Mitsubishi Starion, 1988


 
Acura TL Type S, 2007. Автомобиль посвящен погибшему солдату.



 
Honda Civic Si, 1992



 
Следующая часть зала посвящена марке Cadillac.
Cadillac Ciel, 2011 (концепт)






 
Cadillac Northstar LMP02, 2002




 
CadillacXLR-V, 2008

 
Cadillac Fleetwood, 1937

 
Cadillac Series 90, 1938

 
Cadillac Series 452, 1930




 
Cadillac Tulip Touring Car, 1906


 
Cadillac Type 55, 1917

 
Cadillac Type 57 Phaeton, 1917


 
Послевоенные модели.

 
Cadillac Model 6107, 1947


 
Cadillac Series 62, 1947


 
Cadillac Eldorado Special Sport, 1955




 
Cadillac Coupe DeVille, 1964

 
Экспозиция Cadillac

 
Продолжение выставки на боковой рампе

 
Pierce Arrow, 1916

 
Crane Simplex, 1917

 
Cadillac Type 57, 1918

 
Buick Abadal, 1920

 
Lincoln Model L Town Car, 1924

 
Rolls Royce 20/25 Silver Ghost, 1926

 
Lincoln 124A Touring Car, 1923

 
Cadillac Series 341B Victoria Coupe, 1929

 
Duesenberg SJ Speedster, 1935

 
Lincoln L Brougham, 1930


 
Studebaker President, 1931

 
Следующий этаж. В самом начале, глава музея разместил свои любимые автомобили.
Ford Mustang Shelby GT 500, 1967









 
Corvette C1, 1962





 
Midget Race Car Kuzma-Offy, 1949



 
-2 этаж

 
AMC AMX Sports Coupe, 1969

 
Oldsmobile 442, 1970

 
Ford Fairlane Crown Victoria, 1955

 
Chevrolet Bel Air, 1957


 
Buick Skylark Gran Sport, 1966

 
Oldsmobile Hurst, 1972

 
Ford Model T, 1922

 
Cadillac Coupe DeVille, 1959

 
Buick Riviera GS, 1965

 
Chevrolet Bel Air Sport Coupe, 1960

 
Mercury Custom, 1956

 
Packard Clipper, 1957


 
Pontiac Bonneville, 1958

 
Kaiser Dragon, 1953

 
Chrysler 300E, 1959

 
Chevrolet Pickup Truck, 1951

 
Ford Half-Ton Pickup, 1946

 
Слева направо: Ford Deluxe Roadster, 1932, Durant Six 60 Deluxe Special, 1929, Ford Model A Roadster, 1929

 
Слева направо: Ford Model A Deluxe Roadster, 1931, Plymouth PA Business Roadster, 1931, Willys Knight 70 B Light Six Coupe, 1930

 
Plymouth PT-50 Pickup Truck, 1937

 
Chrysler Crown Imperial Limousine, 1940

 
Слева направо: Ford Deluxe, 1942, Ford Super Deluxe, 1946, Ford Model 78 Deluxe Roadster, 1937

 
Слева направо: Ford Model A 400, 1931, Dodge DP, 1933, ChryslerRoyal CT Series, 1933

 
Ford Model T Roadster Pickup, 1924


 
Franklin Model 130, 1929

 
Мотороллер Lambretta Series 3 LI 150, 1960

 
Lincoln Zephyr 3 Window Coupe, 1940

 
Plymouth Special Deluxe Six P15, 1948

 
Messerschmitt KR200 Cabin Scooter, 1956

 
Vw Karmann Ghia, 1962

 
Crosley, 1939

 
Chevrolet Model BB, 1932

 
Auburn Model 8-100A, 1932

 
Cord 812 Westchester, 1937

 
Слева направо: Regal Model 30, 1909, Oakland 35 Roadster, 1913, Reo The Fifth-ST5, 1913

 
Cadillac Series 60, 1936

 
Cadillac Series 37-85 Fleetwood Town Car, 1937

 
Daimler Type 20 Touring, 1913

 
Hupmobile, Series I-326, 1933

 
Franklin Model 9-B Sedan, 1921

 
Packard Standard Eight, 1930

 
Hudson Model Twenty Roadster, 1909

 
Marmon Model 75 Roadster, 1926

 
Packard Single Six 7, 1923

 
Hupmobile Model E 4 Door Sedan, 1928

 
Паровой автомобиль, Stanley Steamer, 1919


 
Старые бензоколонки


 
Автомастерская

 
В конце этажа стоит парочка Лотусов.
Lotus Esprit Series 1, 1977



 
Lotus Evora S, 2014



 
Следующая рампа посвящена мотоциклам.

 
Левая сторона.
125 Benly JC-58, 1958

 
Honda Cub F, 1952

 
Honda ME-250, 1957

 
Honda Mini-Trails, 1968-1999

 
Honda Trail



 
Honda Twin Cam


 
Honda CX-500 Turbo, 1982

 
Honda CX-650 Turbo, 1983

 
Honda Rickman CB-750, 1976

 
Honda VFR-750R RC-30, 1990

 
Honda PA-50 Hobbit, 1978

 
Honda PA-50 Hobbit, 1978

 
Правая сторона.
Мотоциклы Honda разных годов


 
CSA-77 Dream Sport, 1963

 
Dream Twin-Cam 50 Track Version, 1998

 
Dream Twin-Cam 50 Street Version, 1998

 
Honda XL-70


 
Мотоциклы Honda для мотокросса
 
Me-50 "Mini" Elsinore, 1974

 
NS-50 50cc Two Stroke, 1990

 
Honda CL-350

 
Малыши

 
Honda CB-350 и CB-500

 
Honda Monkey


 
Следующий этаж начинается с DeLorean, 1983




 
Oldsmobile Runabout, 1903 (реплика)

 
Plymouth Fury Sport, 1977

 
International Harvester Scout 80, 1962

 
Lincoln Capri, 1954

 
Buick LeSabre, 1960

 
Pontiac Bonneville и пара Chevrolet

 
Американские мотоциклы

 
Мотоциклы Yamaha

 
Dodge Custom Royal Lancer D-55-3, 1955

 
Ford T-Bucket, 1923

 
Studebaker Champion Starlight, 1951

 
Willys MB Jeep, 1945

 
Ford Thunderbird, 1957


 
Ford Thunderbird, 1958

 
VW Type 2 Double Door Camper, 1967


 
Citroen DS, 1972

 
Ford Fairlane 500 Skyliner, 1958

 
Crosley Skorpion, 1952


 
Fiat Topolino 500, 1937

 
Vespa 50, 1981

 
Crosley, 1952

 
В конце этажа стоит самоделка - на базе фургона и Ferrari 360 Modena. Создатель - Mike Warn. Носовая часть вдохновлялась ранними Lusso Ferrari.
Rambler "The Ferrambo", 1960






 
Игрушечная гоночная трасса.

 
Dodge Challenger Chi Town Hustler, 1972



 
Продолжение на рампе посвящено Трассе 66.

 
Chevrolet El Camino, 1972


 
Texaco

 
Chevrolet Nova, 1966


 
Chevrolet Corvette Convertible, 1960





 
Chevrolet Impala Sport Coupe, 1959



 
Chevrolet Impala Sport Coupe, 1958



 
Chevrolet BelAir, 1957




 
Chevrolet Master Deluxe Blackout, 1942

 
Chevrolet Master Deluxe, 1939

 
Chevrolet Independence, 1931

 
Chevrolet AA Capitol Imperial Landau Sedan, 1927

 
Chevrolet FB5 Baby Grand 4 Door, 1919

 
В конце этажа игровая площадка для детей.
Пол Мустанга


 
Учебное пособие по конструкции ходовой части автомобиля.









 
Следующий зал на этаже.
Ford 1 1/2 Ton Panel Truck, 1947

 
Olympic Motor Truck Company 2 1/2 Ton, 1922


 
Packard Clipper Limousine, 1946

 
Buick Super, 1949

 
Biuck Riviera, 1964

 
BMW Isetta 300, 1958

 
Stutz Model B Fire Pumper, 1921


 
Crosley CC47 "Fire Engine", 1947

 
Chrysler 300F, 1960


 
Solar Electric "Momentum", 2005


 
Toyota Prius Hybrid, 2012

 
Honda Insight Hybrid, 2000

 
Rolls Royce Silver Spur, 1996

 
Mercury Cougar

 
Cadillac Convertible, 1970

 
Jaguar MK X, 1964

 


 
Mercedes-Benz 300 SL Gullwing, 1955

 
BMW 507, 1959

 
Mercedes-Benz 220S, 1958

 
Owosso Pulse, 1986

 
Plymouth Belvedere "Christine" Promo car, 1958



 
Дедушка и внучек

 
Mercedes-Benz 230 SL, 1967

 
Porsche и Austin-Healey



 
Ford Mustang, 1965

 
Dodge Dart

 
Ford Mustang "Microstang", 2012 (Построен West Coast Customs на базе шасси 1967 года и использовался в промокампании Win 8)



 
Citroen 2CV, 1953, участвовал в ралли Пекин - Париж 1997

 
Chrysler New Yorker Convertible, 1950

 
Ford Mustang Convertible, 1965


 
Packard 740 Custom Super Eight, 1930

 
Metropolitan Nash, 1959-1960



 
Ford "The GT-39", 1939, переделан на 80%

 
Мастерские




 
В этом месте нижний этаж заканчивается и я начал путь наверх по боковой рампе.
Bicycle 50'', 1885

 
Locomobile Steam Surrey, 1902

 
Studebaker Electric Express Wagon, 1902

 
Ford Model T Roadster, 1914

 
Cadillac Eldorado, 1967


 
Tesla Roadster, 2008

 
Стенд посвящен экологическому топливу и из чего его делают.
 
Этанол

 
Биогаз

 
Биодизель

 
Дальше много электрокаров.
Carbon-Fiber Midsize SUV Revolution concept, 2000

 
Toyota Prius

 
Honda Clarity HFCV, 2010 (FCV - Fuel Cell Vehicles, автомобиль на топливных ячейках, наполненных водородом)

 
100 МиллиОмная батарея, 1958

 
Начало следующей рампы.
Crosley Midget Racer, 1949


 
Сама рампа посвящена NASCAR
Dodge Meadowbrook, 1954



 

 
Ford Torino, 1972


 
Ford Galaxie, 1965


 
Chevrolet Impala SS, 1965



 
GM Goodwrench Chevrolet Monte Carlo, 2005


 
Prototype Taurus NASCAR Cup Car, 1998



 
Dodge Charger #9 Budweiser, 2009






 
Chevrolet Impala, 2008



 
NASCAR Nation


 
Ford Model 68, 1936 "Гонщики самогонщики"




 
Porsche Targa RWB, 1996










 
На последней рампе стоят автомобили из Британии

 
MG TD, 1952



 
Lotus Esprit S1, 1977

 
Triumph GT-6 Mark I, 1968

 
Lotus 35, 1965


 
Jaguar, 1939

 
Aston Martin DB-MK III, 1959

 
MG C Roadster, 1969



 
Beardmore London Taxi, 1961


 
Land Rover Series IIA Pickup, 1964

 
Jaguar XK120, 1953

 
Austin-Healey Sprite, 1959

 
Austin Mini Cooper S MK1, 1967

 
Austin-Healey 3000 Mark III BJ8, 1964

 

В работе 099 от ашетт  и 32 гтр нисмо от тамии.На 99 убрал лишний лючек и выштамповки  в переднем бампере

Не сказать, что модель готова, хотя так как спать я так и не лег и после покраски отполировал все за пару часов, для модели будет еще одно дополнение, его надо забрать у друга, прикреплб позже вместе с лавкой, но пока что фото почти собранно супры 
На счет шильдиков я конечно погорячился, оказывается тойоты высосали все последние) остался один и слишком мелкий, закуплю новые и поменяю на капоте на нормалтный 

Конечно!) Спереди отрезал чутка, хотя по началу начал резать много 
 
Сзади пришлось знатно покромсать, даже нож соскочил и я малтца переборщил, сейчас там шпаклевка 
 
Ну и бормашинкой немного подточил сами фендера, чтрбы колесико хорошо вставало

 
Помимо сего начиная с утра, сидя дома на самоизоляции  (чего только не придумают), занимался салоном, и он можно сказать собрал себя сам, прекрасно все стыкуется, даже маскировать ничего не надо, тк все детали даны из 3-4 элементов
 
В видк цветов использовал черный грунт от ганзы и их же серо-синий Н52, флок синий от  ноунейма, купил лет 5 назад
 


 
 
Также мелочь для салона - зеркало заднего вида и стоп внутрь заднего стекла
 

 
Тут сразу скажу, спинки сидений наращивать не стал, хотя, как и в мазде расстроился их отсутсвию... это не кабрик и сидений сзади не видно, так что я доволен
 
И чутка еще по внешнему, подобрал колесья из запасов от того же производителя, что и сам обвес, спасибо ребятам из фугу =) 
См08 от ганзы по полках и черный мат на центрах, гаечки задул остатками ганметвла от 32ого гтра

Итак, Супра обрела свой брутальный розовый цвет 
Ещё с тех пор, как я делал многострадальную Субару от HD и использовал на ней розовую подложку для красного цвета, меня не оставляла мысль сделать какую-нибудь модель именно в этом цвете. А тут дочь попросила сделать какую-нибудь машинку для неё и я подумал "Почему бы не Супру? Почему бы не розовую?" ))
Ну а чтобы цвет слегка "заиграл", дунул поверх розового пару лёгких слоёв белого перламутра. Результат прямо очень порадовал, цвет, на мой взгляд, получился просто шикарный, посмотрим что будет под лаком )) Но, перед лаком наклею несколько декалей, ну и карбончик, как обычно 
 








 
Ну и кусочек видео, который лучше показывает нюансы цвета
 

А вот и кузов в грунте. Исправил, к сожалению не все косяки, но возиться с этими мелочами дальше уже совсем не хочется.
Так что, покрыл кузов белым 2К грунтом от Splash, отшлифовал 3000 губкой и сегодня буду красить.
 

Приветствую всех. Давно не брал я шашку в руки, пора себя немного раскачать. Решил обратить свой модельный взор к истокам. Уже давно была мне подарена модель ICM Форд Т Роадстер. Похоже, пришло её время стать основой для перепила.
 
[/url]
 
На сколько я понимаю, в те времена о стандартных кузовах типа Пикап от производителя не было и речи. Народ покупал голое шасси и самостоятельно строил кузова кто во что горазд. Поэтому и я не буду делать модель конкретного прототипа, а постараюсь создать некий собирательный образ. Вот пару фотокарточек для понимания, с чем придётся бороться
 
[/url]
 
[/url]
 
[/url]