avcooper

Итак, решено было начать с салона. 
Первым делом достал из запаса передние полуковшы из кита VW Golf R32 от фуджими. Они очень схожи с тем креслом, что стояло в моем MINI.
Примерка показала, что нижняя часть кресла не влезает на основание салона. Боковые части упираются в центральный тоннель и дверную карту


Пришлось немного поработать над боковым частями и вырезать лишнее. Затем путем нагрева чуть подогнул подушки и все встало на свои места. Вырезанные части будут замазаны 2к шпаклей.
В моей машине стояло лишь одно такое кресло. Всегда хотелось такое же и для пассажира, но найти оригинальное JCW Recaro было очень сложно. В модели я решил осуществить свое желание.




Закончил первый день постройки распилом приборной панели. Производитель не комплектует данный набор леворульной торпедо. 


И для всех желающих преобрести данный набор интересный факт - кит с леворульной торпедо, а также кит с панорамной крышей, очень редкие и встречались мне за не совсем вменяемые деньги.
 
 

Поковырял не много модель за выходные. Покрасил салон, осталось пройтись смывкой, посыпать флоком пол, и хочу посадить рядом пассажира ) Залакировал кузов модели лаком из баллона TS-13, и покрасил днище авто в основной цвет. Но похоже что днище покрасил зря, потому что не нашел никакой информации о том, что оно красилось, связано это с тем что кузов и подвеска авто сделаны из алюминия... Ну, короче, подвеска точно не красилась, думаю и днище тоже, ну да ладно! )) Идем дальше! )

Начало было положено пару недель назад, но решился вести постройку сейчас. Имеем: Готовый двигатель из набора с дополнениями в виде медных проволочек и кузов, с которого сошкурил след от пресс формы, далее он был зашкурен, обезжирен, покрыт грунтовкой от Mr. Hobby 1000 и покрашен красками Tamiya LP-21 и LP-1.

@yura1961 а что не так в моём подходе? Мы все разные, не раз уже тут было произнесено разными людьми. Кто-то может по 10 раз отмачивать в тормозухе и красить модели, мне такое не по кайфу. Кому-то здесь не нравится блескучесть моего салона. Ок, но я строю для себя, меня устраивает, как и "имитация" на торпеде. Я не понимаю претензий, чеснслово.
Если бы реально что-то смертельно страшное было, переделал бы. А сейчас, когда салон в сборе отклеивать и перекрашивать, перелачивать, только потому что кому-то не нравится...ну, это странно было бы.
И, как верно подметил мой земляк, я "хаваю фан". Занимаюсь моделизмом, как средством расслабления, отвлечения от рабочих будней и прочих проблем. А постоянные переделки мне фана не приносят, а только ещё одни нервы.
Ну и, если пошла такая петрушка, я долго не хотел этого писать, но кто-то постоянно делает у себя конски-толстые провода на аккумуляторную батарею, причем на каждую модель, не это норм. Все мочат, никто этого не замечает. Это я так о "птичках".

А может это брак, у меня MPC было уже так
 

Ром, ну, у тебя и темпы. Быстро ты, однако.
По цветам согласен (хоть на вкус и цвет...) Желтый с коричневым будут хорошо смотреться. Аккум, аки живой.
На счет блеска согласен с коллегами. Такие лаки (humbrol) у Славы на "Московско-Венском" регулярно бывают, я раньше такие до "Gunze" использовал, мешал их с нашим нафтановским 646, они с ним сохли моментально, но наносил тонкими слоями с просушкой, эмаль всё-таки. Да, мат глухой-глухой у humbrol.
В общем, я бы блеск немного убрал.
Вот мне еще "стежки" обивки сидений, которые производитель сделал, не понравились, крупные какие-то, лучше бы их не было.
Теперь по флоку, некисло он ворсистый, что аж хочется, что бы и руль ты меховой сделал, тогда вообще будет отпад, в духе тех лет. Я не шучу.
Артемий хороший совет дал, только я не на бумагу распечатываю, а сразу лезерным принтером на ленту "tesa", которую клею на глянцевую бумагу, а там и заморочек с двойным скотчем не надо. Так, что бери такую технологию на вооружение смело.
Крепления бензобака, как вариант, можно было сделать из фольги-самоклейки.  
Теперь о торпеде, действительно, надо было её вывести в ноль, как на фото реального авто, а то выглядит не масштабно, и покрыть матом (в хорошем смысле). Не думаю, что это поздно исправить, всё-таки, будет её хорошо видно через лобовое стекло. Пошкурь, да покрась заново, Ром, не ленись. Модель от этого выиграет.
И в заключение хочу сказать, что я бы за такие дрова не взялся бы. И времени убил бы больше на салон.
Удачи в постройке, жму твою мужественную руку.

Ром, ну, у тебя и темпы. Быстро ты, однако.
По цветам согласен (хоть на вкус и цвет...) Желтый с коричневым будут хорошо смотреться. Аккум, аки живой.
На счет блеска согласен с коллегами. Такие лаки (humbrol) у Славы на "Московско-Венском" регулярно бывают, я раньше такие до "Gunze" использовал, мешал их с нашим нафтановским 646, они с ним сохли моментально, но наносил тонкими слоями с просушкой, эмаль всё-таки. Да, мат глухой-глухой у humbrol.
В общем, я бы блеск немного убрал.
Вот мне еще "стежки" обивки сидений, которые производитель сделал, не понравились, крупные какие-то, лучше бы их не было.
Теперь по флоку, некисло он ворсистый, что аж хочется, что бы и руль ты меховой сделал, тогда вообще будет отпад, в духе тех лет. Я не шучу.
Артемий хороший совет дал, только я не на бумагу распечатываю, а сразу лезерным принтером на ленту "tesa", которую клею на глянцевую бумагу, а там и заморочек с двойным скотчем не надо. Так, что бери такую технологию на вооружение смело.
Крепления бензобака, как вариант, можно было сделать из фольги-самоклейки.  
Теперь о торпеде, действительно, надо было её вывести в ноль, как на фото реального авто, а то выглядит не масштабно, и покрыть матом (в хорошем смысле). Не думаю, что это поздно исправить, всё-таки, будет её хорошо видно через лобовое стекло. Пошкурь, да покрась заново, Ром, не ленись. Модель от этого выиграет.
И в заключение хочу сказать, что я бы за такие дрова не взялся бы. И времени убил бы больше на салон.
Удачи в постройке, жму твою мужественную руку.

Ром, ну, у тебя и темпы. Быстро ты, однако.
По цветам согласен (хоть на вкус и цвет...) Желтый с коричневым будут хорошо смотреться. Аккум, аки живой.
На счет блеска согласен с коллегами. Такие лаки (humbrol) у Славы на "Московско-Венском" регулярно бывают, я раньше такие до "Gunze" использовал, мешал их с нашим нафтановским 646, они с ним сохли моментально, но наносил тонкими слоями с просушкой, эмаль всё-таки. Да, мат глухой-глухой у humbrol.
В общем, я бы блеск немного убрал.
Вот мне еще "стежки" обивки сидений, которые производитель сделал, не понравились, крупные какие-то, лучше бы их не было.
Теперь по флоку, некисло он ворсистый, что аж хочется, что бы и руль ты меховой сделал, тогда вообще будет отпад, в духе тех лет. Я не шучу.
Артемий хороший совет дал, только я не на бумагу распечатываю, а сразу лезерным принтером на ленту "tesa", которую клею на глянцевую бумагу, а там и заморочек с двойным скотчем не надо. Так, что бери такую технологию на вооружение смело.
Крепления бензобака, как вариант, можно было сделать из фольги-самоклейки.  
Теперь о торпеде, действительно, надо было её вывести в ноль, как на фото реального авто, а то выглядит не масштабно, и покрыть матом (в хорошем смысле). Не думаю, что это поздно исправить, всё-таки, будет её хорошо видно через лобовое стекло. Пошкурь, да покрась заново, Ром, не ленись. Модель от этого выиграет.
И в заключение хочу сказать, что я бы за такие дрова не взялся бы. И времени убил бы больше на салон.
Удачи в постройке, жму твою мужественную руку.

@cuba_13 Я не про торпеду.  Вроде ж разговор был про крепление бака. 
Я может и не открою Америку, но на всякий случай, расскажу секрет двухстороннего скотча.
Чертишь (рисуешь в пэйнте, офтошопе и т.п.) детальку по своим размерам. Печатаешь.

Вырезаешь ножницами.
Клеишь на двухсторонний скотч на пластик.
Вырезаешь, пилишь, подгоняешь.
PROFIT.

Чтобы совсем симметрично было, на двухсторонний скотч можно склеить все детали в бутерброд и обработать лишнее.
Но если ты про торпеду, то можно вырезать под линейку БМФ, MFH, алюминиевый скотч , etc и наклеить. 

Фантик ты, Рома, всяких сложных наборов, но и сражаешься с ними ты хорошо.
Интересное авто, с удовольствием понаблюдаю.
Удачи в постройке!

Друзья, добрый всем вечер, ВИП не стоит, движется неспешно.
Все детали уже получили свои цвета, всё потихонечку собирается вместе, по кузову и крупным деталям пока нечего показывать, а вот моё самое любимое сегодня закончил. Врум-врум!
Первым покажу Мощный 351 Windsor V8:

 

 

 

 

 

 

 

 
Он у нас на скаймейке запасных, будет ждать своего часа или будет дополнительно выставляться просто в таком виде. Why not? Он и так самодостаточен и крут.
 
А вот и стоковый OHC 1,3 L, который будет стоять в Пинто:

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Ну и два брата - акробата вместе:
 

 

 

 

 

 
Впервые при сборке использовал реальные схемы расположения ВВ, так что всё по фен-шую.
Получил колоссальное удовольствие от сборки. С проволокой для бисероплетения, как-то у меня дружбы не выходит пока, всё же она жестковата. Использовал допы - Hobby Design 0.38mm wire red. На удивление, в сравнении с черным цветом - небо и земля. Отличная гибкость, работать одно удовольствие. Либо мне с черным цветом не повезло просто с партией.
Дальше - будет больше, до скорых встреч. Спасибо за внимание.
 

Как обещал, выкладываю фото результата:
 
Общее фото

 
Tamiya LP-9

 
Mr.Color GX100

 
2K лак от Zero Paints - тут самый лучший результат, но до того, чтобы покрывать таким способом кузовы всё равно не дотягивает

 

Не выдержал я, всё-таки 


 
Вживую выглядит лучше, чем на фотках. Когда высохнет эмаль, попробую разными лаками покрыть.

Да с погодой на выходных не повезло, фоткал под навесом, но как и обещал свежие фотки. Осталось сделать замок открывания багажника и передних дверей, задний дворник и приклеить поворотники на передние крылья

фото готовой наверное уже в конце недели

Представляю обзор набора от AMT.

Инструкция:


Декаль:

Корпус:

Остекление с уже нанесёнными уплотнителями и обогревом стёкол:
Фары:

Покрышки:

Диски, наконечники выхлопной системы и фары:

Салон и кресла:


Капот с антикрылом:

Двигатель:

Подкапотное и элементы шасси:



Решетка:

Дисковые тормоза:

 
Набор производит положительное впечатление. Особенно поражает уже готовое остекление, сетка обогрева смотрится отлично, хотя границы уплотнений не слишком четкие. Декали немного замыленные, и наружные эмблемы заменил бы на травление.
Окончательный вывод о качестве можно будет сделать только во время сборки.
 
 

Жаль. Изкоробка скучно, и не мое. В каждой модели есть куда приложить руки, вложить душу, сделать ее индивидуальной...

Ром, ооочень понравился твой Поршик, как в плане сборки, так и покраски. Цвет подобрал интересный, сочный. Считаю, что испытание нового лака у тебя прошло успешно, смотрится классно. Надо будет вживую посмотреть на твою новую модель.
Так держать! Жму руку!
 

Ну, что ж. А вот и я. Падение с велосипеда нарушило привычный ритм жизни, но все позади.
За время, прошедшее с прошлого апдейта сделано много.
Был куплен 2к лак HS в разовой порции для знакомства, так сказать:
 

 

 
Всё залачил, как мне подсказали в малярке: сухой напыл и через 5 минут - 2-3 мокрых:
 

 

 

 

 
Получилось неплохо, не идеально, но для первого раза я был очень доволен.
 

 
Лачил до падения, но из-за травмы срок высыхания увеличился до 3,5 недель. Потом была паника. Думал, что лак не высох до конца (может оно так и было/есть), но все отлично шлифанулось и полирнулось:
 

 

 

 

 
Зеркало отличное:
 

 

 

 

 
Скажу сразу, очень понравился 2к лак, и в распылении и в обработке. К следующему авто уже возьму 0,5 л баночки себе. Буду сам миксовать.
 
Ну и за последние несколько дней добил торпеду и собрал такие салон, благо всё было готово:
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Также заБМФил кузов + покрыл хромовым маркером Молотов часть молдингов, т.к. БМФ наложить в данном ките можно только на рамку лобового, всё остальное в маркере будет сохнуть неделю, а затем покрою футурой и покажу.
 
За сим откланяюсь. Спасибо за внимание.

Ребята, всем привет! Сегодня я побывал в раю. Без преувеличения.
Меня переполняют эмоции, это невероятно, обалденно и просто круто!!!
Сегодня у нас в Минске второй день ежегодной сходки любителей винтажных авто - Ретро-Минск 2018.
Я специально взял с работы казенный Nikon D5500, взял жену, маму - они тоже любят красивые машинки и поехали на главную площадь страны перед дворцом Республики, где с 14-00 до 17-00 расположились 136 ретро-авто из СНГ и ближайшей Европы. Было всё, на любой вкус и цвет: много-много "америки", "европа" и Отечественные авто. Зная мои предпочтения, извиняйте, тут 99% "америки", т.к. день выдался очень жаркий и я больше 2,5 часов не смог с фотоаппаратом ходить по жаре.
Прошу любить и жаловать. Да, я сильно сомневаюсь, что в наш век у кого-то ещё диал-ап или нет безлимитного интернета, хотя бы со скоростью 25 кб/с, поэтому под кат ничего не прячу. Все должны увидеть красоту!
И ещё, сразу извиняюсь, не все открывали окна, поэтому совсем немного фото есть в стиле окно закрыто и там отражаются зрители, но внутри "суслик".
Значится, заходим.







































 
Крууууууутейший Форд. Водитель сам посадил в салон. Ощущения непередаваемые. Очень приветливый, стояли с ним общались. Всё показал, рассказал.
Восстанавливает потиху красавца, платит в год 8 000 р., имеет свою мастерскую, любит классику. Классный мужик. 
 

 
Салон - кожа + алькантара. Что смутило, очень маленький и тонюсенький руль и тут меня осенило, насколько в 70% китов американцев не масштабные рули.
Авто 70-х - уже есть, автоматические стеклоподъемники, автомат., автоматическая регулировка сидений, кондиционер. 70-е, господа, а что было в отечественном автопроме в эти года? Никогда вам меня не убедить в гениальности "наших" конструкторов и силе отечественных авто.
 




 
Уииииииииииии, Каприски, Импалы.Вспоминаем фильмы 80-х с видеокассет и полицейские авто.)
 











 
Лютый Корвет.
 


 
Хе-Хе, говорю ж, лютый, слышали бы вы, как этот зверь рычал там. Ух!
 
































 
Легендарный К.И.Т.Т.
 







 
Очень понравился вагончик.
 















 
Секси Ранчеро, забавно было увидеть Торино в пикап-варианте.
 












 
Очень красивая Импала 1967 с белым виниловым салоном, к сожалению у меня любовь именно к этому году моей любимейшей марки отбил именитый сериал им хайп по нему, слишком уж сильно распиарено.
 







 
Ооооооооооочень понравилась Каталина. Ребята восстанавливают потиху. 
 










 
Очень мощный Монте-Карло. Я не шучу))) Один из мощнейших фуллсайзов на выставке.
 











 
А вот и моя любовь. Тут я поплыл. Мои любимые года Импалы/Каприс 1971 - 1975, я планирую себе брать одну из этих лет. И это не шутка, куплю лет через 10, максимум 15, железно, цель поставил.
 
Всё родное, абсолютно, долго беседовал с владельцем, тоже крайне приятный дяденька. По его заверению она "плывёт" по дороге. Мягко-мягко. Автомат очень отзывчивый.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
По моей просьбе открыл и показал 400-го красавца. Вай-вай.
 

 

 
Да-да, слева-сверху кондиционер. 1971 год господа. Ага.
 

 
Злее Монте-Карло из фуллсайзов были только эти 2 красавца. По заверению владельца предыдущего Каприса.
 















 
Я засунул голову внутрь, когда фоткал. Какой же приятный запах кожи, и это спустя столько лет! Кстати, напомнило запах салона нашей "Волги", я в далеком детстве ездил на какой-то и пахло также.
 

















 
Крутецкий Фьюри. Любимое авто американской полиции в некоторых штатах. 
 







 
Чутка заколхоженная Импала. Моя такое не понимать и не принимать. Я только за сток подвеску.
 












 
Ну, а увидеть это - настоящий подарок судьбы. Самый первый год Великой модели, да ещё и в континентальной опции. Вах!
 





















 
Боги мои! Настоящий Pace-Car!!! Это нечто!
 






 
Легендарный "Яга", его все знают. Не мог не сфотографировать.
 








 
Заколхоженный сильно Мустанг, мои глаза плакали кровью. Единственный на выставке и с таким адским салоном, его я не фоткал. Вы не должны это видеть. Я категорически против авто с неродными современными салонами. Купил - будь добр восстановить. По мне это кощунство и надругательство над легендарной классикой.
 










 
1963 Импала, очень понравилась.
 






 
Потрясающий Бонневиль. Дух захватило. Какой же он огромный. Он ооооооочень большой.
 
























 
Лютый Олдс, причём он продается. Но вылизан и восстановлен так, как будто из салона, мама с женой тоже самое сказали.
 



















 
Таки, увидел вживую Брогам. Вроде как это съемная крыша, как понял из вики, но как она снимается не вкурил.
 




 
Спэшал фо Юрий и Анатолий.
 





 
Тоже легенда.
 




 










 
Ну и с моей "любовью".
 


 
Спасибо всем за внимание.
Настроение у меня отличнейшее и заряд вдохновения огромный.

А я катаюсь на VW Bora, бенз. 1,6, МКПП.

Ну чтож, попытка как говорится не пытка, я всё же попробовал, данный рисунок хищника оказался сложным, а сложным в плане того что даже сопло 0.2 оказалось толстоватым.  Одним словом на ваш суд.
Для начала загрунтована и покрасил белым капот. На фото оттеняет жёлтым это от лампы)

Далее наклеил трафарет 

Ну и начал красить, сначала синим сделал очертание. Черным подчеркнул контур.


Далее снял трафарет и уже рисовал кистью


Ну завершающая под лаком. У меня все.

Быстро же ты! 
По сути, ты сделал трафарет для отделения фона, и очень здорово с этим справился, а для маски хищника трафарета не придумал и пришлось рисовать от руки,.. что в общем хорошо получается,.. продолжай и совершенствуйся!
Радикально черный зря использовал,.. надо было бы его окрасить в какой-нибудь оттенок,..

Трафареты отрисовал в corale

Я делал.
http://karopka.ru/community/user/9363/?MODEL=288473

 
 
Вот еще пример, но автор уже не я, а avcooper
http://scalemodels.ru/articles/8479-Tamiya-1-24-Honda-S2000--osedlajj-molniju.html

Интересно, когда ник с историей и как правило из юных лет она идет, вызывая ностальгию. Вот и я вспомнил, как появился мой ник для форумов и не только.
Моя фамилия Бондарев, скорее всего мои предки были ремесленниками и фамилия пошла от бондарь - мастер, специалист по изготовлению бочек. Был у меня Друг, земля ему пухом (лейкоз - страшная вещь), с которым мы играли в одной группе, он учился в МГЛУ, так называемый "Ин.яз." на переводчика. И как-то он мне говорит: «У тебя же фамилия от бондарь пошла? Знаешь, как бы звучала по-английски твоя фамилия? Cooper.» Добавив первую букву моего имени он изрек: «a cooper (эй купер)". На что я сказал, что «эй купер» не прикольно, поэтому добавил еще первую букву отчества, так получилось avcooper. Изначально писал прописными первые три буквы: AVCooper, но потом строчными стали все буквы ника.