Maakc

Ещё фоточка, опять карбончик. 

 
Задняя панель с фонарями и стойки крыла в глянцевом лаке (2К). 
Воздуховод переднего бампера в полуматовом лаке. В его верхней части "окно" вырезал, там имитация радиатора была, вставлю травление. 

Собираем дальше в кучу.
Салон. Ремни и ответная часть замка - самодельная, коврики из бархатной бумаги, карбон от Ка-моделс, покрытый 2К-лаком.


Приборная панель.


Вместе с приборкой


Дверные карты. Так же с карбоном в лаке. Надо ещё металлом закрыть маленькие овалы на кожаных вставках

 
Передняя подвеска.

 
Тормозные механизмы.
Постарался изобразить карбоновую поверхность диска.
Скобы тоже дополнил трубкой снизу, имитацией штуцера сверху и крепежный штифт сбоку.

 
Кузовные детали лакированы 2К-лаком, отщлифованы и отполированы с пастами 3М.

 
Фоткал на скорую руку вечером, качество такое  себе.
Некоторые детали заняли уже свое место на кузове.
Для лобового стекла Тамия положила в комплект маски, что приятно.
 
 

Вклеил вставки в передние концы лонжеронов рамы. Теперь она опять целая.

 
Собрался вклеивать в неё всё навесное. Но тут мой взгляд зацепился за расположение амортизаторов переднего моста.

 
Такое расположение я видел только на полноприводном Ароксе. Например, на этом чертеже.

 
На всех фотографиях Актроса амортизатор крепится перед мостом.

 

 
Пришлось опять искать фотографии кронштейна.

Строить его в 3D.

 
И печатать.

 
 

Добрый всем день. Представляю вашему вниманию финальный фотосет при естественном освещении.
 
Кузов Mr.Hobby Mr.Metallic Color GX201, салон HobbyLink HP-9219 Cadillac Light Yellow. Всё остальное акрилы от Vallejo и Tamiya. 2к лак HS, марку не помню.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Спасибо за внимание.
 
 

В боксах трассы Сарта Porsche 935 K3/80 был покрашен в нежно-розовый цвет, как в гонке на выносливость 24 часа Ле-Мана сезона 1980 года:
https://www.toygear.ru/index.php/ru/test-drive/175-porsche-935-k3-80-1980-le-mans
 

После завершения Ferrari 312T2 Ники Лауды, недолго думая вскрываю коробку с McLaren M23, на котором его  друг и соперник в 1976м году завоевал титул, обойдя Ники на одно очко по итогам сезона. 
 

 
McLaren M23 - болид разработанный под руководством Гордона Коппака с участием Джона Барнарда. При разработке они своровали вдохновлялись Lotus 72, от которого были переняты основные формы кузова и компоновка шасси. М23 принёс команде McLaren один кубок конструкторов (1974г) и два титула в личном зачёте (Эмерсон Фиттипальди в 1974м и Джеймс Хант в 1976м). Шасси М23 дорабатываясь и модернизируясь использовалось с 1973 по 1978 года.
 
Lotus 72D Эмерсон Фиттипальди, 1972г.

 
McLaren M23 Денни Халма  1973го года

 
McLaren M23, Джеймс Хант, Япония, трасса Фудзи. 1976г.

 
McLaren M26, Джеймс Хант.  Великобритания, трасса Брендс Хетч. 1978г.

 
1978 год. McLaren M26. Фейспалм в исполнении Джеймса Ханта. Видимо, он не сильно рад экспериментам с аэродинамикой своих инженеров) 

 
 
 
Двигатель - Ford Cosworth DFV V8

 

 
Пока искал фотографии выше, наткнулся на пинтересте на множество очень странных болидов, оставлю их под спойлером на память)
 
Содержимое коробки
 
Стандартный тамиевский литник с DFV. Стыков от прессформ придётся много зачищать, но это я уже проходил.

 

 

 

 
Литник с подвеской, радиаторами, дисками и прочим по мелочи.

 

 
Хромированные детали. Хром буду смывать и зачицать от облоя.

 
Обтекатеть и антикрылья. На днище имеется отверстие толи под моторчик, толи под батарейку. Ни разу не видел сборок с ними. Если кому-то встречалась реализация этой фичи, то буду очень благодарен за ссылочку для посмотреть)

 

 
Стекляшка. На ней есть страшный вырез под крепление зеркала. 

 
Лист  с декалями. Есть фамилии и номера не толька Джеймса Ханта и Йохана Масса на сезон 1976го года, но и Жиля Вильнёва, который дебютировал за рулём М23 в 1977 году.

 
Из допов буду использовать тамиевское фототравление и декали от Tabu

 
Начал с попытки осознать, сколько мне предстоит шкурить и шпаклевать
 
На носу и переднем антикрыле имеются утяжины. Нос отпиливать не буду, просто нарежу в том месте расшивку.

 

 
Сбоку утяжины, ненужные швы и верхняя с нижней половины обтекателя стыкуются нелучшим образом. Торцевые пластины переднего антикрыла буду менять на травлёные.

 

 
Воздухозаборник двигателя собирается из двух частей, этот шов тоже буду затирать.

 

 
По хорошему, надо будет выпилить горизонтальную перемычку внутри него.

 
Рычаги передней подвески выглядят грустно. Попробую как-нибудь подпилить.

 

 
 
 

Всем привет! Постройку продолжил покраской и сборкой днища авто.
 
Версия Z-Tune Nismo подразумевает использование отличного от стока выхлопа Nismo. Удалось найти у коллег по хобби практически готовое решение. Почему практически? Потому что необходимо немного допилить там, нарастить тут, подточить здесь. Первое - это длина и направление в месте соединения с имитацией выпуска. Немного нарастил 2К шпаклевкой, чтобы не было зияющей дыры, не более.
 
 
 

 
 
Также, из коробки набор не предусматривает установку переднего карбонового диффузора, так что, немного подпилив его, не совсем правильный по форме, но верный по смыслу появляется передний диффузор. Сразу же его загрунтовал и "закарбонил".
 

 

 
Далее загрунтовал, покрасил в базовый цвет, замаскировал, покрасил черные детали и серебристые. Термозащиту под глушитель сделал из алюминиевого скотча для вентиляции, прокатив рукояткой цангового ножа.
 

 

 

 

 
Далее покраска выхлопа, очередная попытка сделать имитацию побежалостей металла, без фанатизма. Пигметнов на руках нет, немного хочется припылить, но, в принципе, это можно сделать будет и позже.
 

 

 
На тормозах использовал фототравление, предварительно нанеся на них радиальные насечки, а-ля следы работы, приклеив на гравер и прислонив к вращающейся накладке кусочек наждачной бумаги. Получается неплохо и живенько. С одной декалью на суппорте небольшая оказия произошла - прилипла к палочке, еле спас, но немного кривая осталась.
 

 

 

 
Ну и несколько фото собранного днища в полной "комплектации".
 

 

 

 

 

 

 

 

 
P.S. Уточню, таким образом, без спойлеров, лучше воспринимается информация?
 

Наш тест-пилот в боксах трассы "Зандворт" (Голландия) тестирует днище болида Red Bull RB18 сезона 2022 года:
https://www.toygear.ru/index.php/ru/test-drive/174-red-bull-rb18-2022-dutch-gp
 

Как-то через одно место я вип веду - не получается регулярно оставлять посты здесь. Модель уже закончена. Опишу что и как делал, постараюсь ничего не забыть. Возможно, будет для кого-то полезно.
 
Антикрылья
Заводской хром я с них снял Азелитом. Сделал это из-за того, что самая большая пластина состоит из двух половин и нужно было зашпаклевать и затереть шов между ними. В полость внутри антикрыла налепил 2к шпаклёвки от тамии, чтоб не проминалось при дальнейшей работе. 

После приступил к нанесению хрома. Выбрал вариант от HobbyLink. Загрунтовал, нанёс чёрную базу, покрыл 2к лаком, заматовал и отполировал лак. В теории, можно обойтись и без матирования и полировки, особенно если нужно нанести хром на какую-нибудь  мелочь по типу молдингов. Тесты показали, что без полировки этот хром блестит сильнее. Но в моём случае без полировки лака на больших плоскостях не обойтись - он у меня вечно ложиться с шагренью. Тут то ли руки кривые, то ли дешёвый JAS подводит, то ли условия не позволяют лаку нормально растечься, а может и всё вместе. 
 
Антикрылья после нанесения лака и его матирования

 
Сам хром наносил по инструкции к нему - на давлении примерно в 1атм и с малой подачей краски. Процесс больше напоминает напыление, нежели покраску.
 

 

 
Торцевые пластины заднего антикрыла оставил пластиковые из коробки, хоть и были в наличии из фототравления. Сделал это по двум причинам: сложность со сборкой и их неточность. На травлёных торцевых пластинах отсутствует разметка под крепление двух из трёх горизонтальных пластин. Учитывая мои сложности со сборкой антикрыльев, выбрал более простой и надёжный вариант с изкоробкой. По поводу копийности - у фототравлёных пластин нет рельефа в верхней задней части. На фото выше эта часть покрыта хромом.
 
Те самые травлёные торцевые пластины
 
 
Под декали наносил слой лака поверх хрома. И ещё один сверху на все хромированные пластины. На переднем антикрыле торцевые пластины из фототравления.
 

 

 

 
Процесс полировки
 
К сожалению, каких-то толковых фотографий с процесса полировки у меня нет, но не упомянуть об этом никак. Буртики и шагрень сошлифовывал наждачкой 2500 грит, потом поочерёдно проходился губками Trizakt 3000, 5000 и 8000 от 3М. Полировал пастами Menzerna 400, 3000 и 3800. Всё делал вручную. 
 
Каркас безопасности
 
Центральная дуга каркаса безопасности была отлита единой деталью с балоном, в котором еще и полость была. Этот балон я отпилил, полость зашпаклевал. Имитацию ремней, на которых он висит, тоже убрал. Сам каркас склеил и покрыл хромом по той же методике, что и антикрылья, только без полировки. Балон на каркасе закрепил при помощи пары полосок, отрезанных от металлостикера.
 

 

 

 
Финальная сборка и прочие мелочи
 
Приклеил переднее антикрыло к носу. Использовал стойки из фототравления.
 

 

 
Некоторые проблемы были с установкой зеркал заднего вида. Мной были наглухо залиты посадочные отверстия под них. Лак в них я проткнул и тонким острым лезвием ножа немного расширил отверстия, после чего зеркала встали на место. Само зеркало, его отражающая поверхность - единственное место в котором оставил заводской хром. 
 

 

 

 
На дудки приклеил сеточки. Их я временно извлёк из набора с Ferrari 312T4 от MFH, так как заказанные ещё не добрались до меня. 
 

 
Собрал оставшиеся детальки и отправил  модель на полку)

 

 
 
 
 
Красивые фоточки из фотобокса
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

Вдогонку к предыдущему посту. Приклеил вставки в лонжероны рамы и подсобрал всё вместе для примерки. Пока без проблем.

 

 

 

 

 
И обещанная ранее морда с прорезанными и просверленными отверстиями.

а, тогда можно попробовать, да.
 
Про салон.
Для начала отпилил дверные карты, чтобы удобнее было красить. По хорошему надо было сразу докинуть 2к шпатли на будущие стыки, но я поленился и пожалел об этом потом…
 

 
В общем отпилил карты и, глядя на референсы живых машин, добавил немного рельефа, имитацию строчки, дверные ручки…
 


Если искать в инете фото салона BMW M635 CSI, то попадаются разные варианты передних сидух: низкие и высокие.
 

 

 
Если я правильно понял, то низкие были обычных 635, а высокие в М серии. Судя по буквам на коробке, у нас М635, а в коробке сидухи низкие, да еще и качество буэ… Начал я искать подходящие сидухи, перешерстил свои коробки в закромах — не нашел ни чего подходящего. Обратился к Никите ScaleParts, он у себя в моделях нашел максимально похожие сидухи. Берём. Ну колоссальная разница!
 

 
Форма новых сидух слегка отличается от каноничной, а еще швы на подушках… Немного подточил, немного работы скрайбером… А еще подголовники слишком толстые, тоже чутка попилил. Стало более похоже. А потом общались мы с одним моделистом из Красноярска, он на битву городов 288 Феррари строит, и похвастался он кантиком на сидухах из пластикового стержня. Я решил тоже попробовать, но взял тонкую проволоку, 0,35мм вроде. Да пластик клеить удобнее, но проволока выглядит реалистичнее, на мой взгляд. В общем приклеил, глянул, норм вроде.
 

 

 
Кстати, возвращаясь к референсам, заметил что у высоких сидух на бэхе клавищи складывания с двух сторон. Попробовал блюстафом скопировать существующие, отлить уф смолой и добавить. Корявенько вышло :( ну да ладно…
Подголовники посадил на стальные стержни.
У задних сидушек слегка уменьшил высоту подголовников, а то они упирались в стекло, а еще на референсах выглядят значительно меньше.
 

 
На приборной панели добавил немного кнопок, наклеил немного пластиковых полосок, чтобы замкнуть контур, для максимальной схожести с оригиналом. Еще чутка нижню часть наростил, для максимальной плотности посадки на тоннель.
 

 
Покраска.
 
Светлый салон вроде интересно выглядит, но я решил остановиться на черном всё-таки. Пластиковые части задул черным матовым, сами сидухи и вставки на дверях задул черным НАТО от Pacific88, чтобы оно по тону отличалось в салоне. Сверху хожу еще дунул сатиновым лаком, по центрам сидух еще глянца чутка сверху надул, хотел имитировать более наполированную кожу :)
Под сидушками в салоне был подиум, я его срезал и заклеил пластиком, чтобы новые сидухи влезли. На пол дунул флок, в этот раз получилось :) (взял новый флок на озоне, с мелким ворсом, теперь получился нормальный ковёр, а не длинношорстный :)
Для нанесения краски на кнопки взял на озоне набор с тоооонкими кисточками для маникюра, а так же использовал увеличительные очки, получилось лучше чем раньше, но еще есть куда стремиться. Уже традиционно панель приборов залил смолой и засветил, получилась имитация пластикового прозрачного щитка. Единственное, я бы еще хотел научиться заливать смолу в ровный слой, а то оно немного линзой каждый раз получается, возможно надо больше наливать…
Руль чуток подточил, а то у него избыточный рельеф был, и подобрал декаль из закрамов.
 

 
Ну и начал собирать. Сзади ремни уже сделал.
 

 

 
Осталось приклеить панель на место и сделать передние ремни.

Судя по инструкциям, у Fujimi двигатель по лучше, более детальный, и коробка на КПП похожа, а не на гладкий конус… И впуск там по лучше сделан… У меня даже была мысль заменить стоковую систему впрыска на набор дросселей от RB26, я заказал Никите печать комплекта, но в итоге решил оставить стоковый впуск, чтобы остаться в рамках конкурса (а я же в категорию "сток" заявился). Хотя имитацию коробки я всё же сделал. Взял копию КПП Getrag (вроде КПП от смоляного набора 2JZ от ModelingMaser). Немного поправил ей форму, добавил радиатор снизу, чтоб более похожа была на стоковую. Коряво конечно, но лучше чем было :)
Но это было позже, начал я с выпуска. Пауки выпускного коллектора подрезал, подточил до круглых профилей труб, а то просто лепнина какая-то была.


 


Подсобрал в кучку, вроде нормально выглядит.
 


Склеил блок, обратил внимание на крышку клапанов и ВВ провода. Заводская деталька слишком толстая, решил махнуть на провода.
 

 
Колпачки свечей сделал из прутка пластика, сам провод ВВ с Али, крышку корпуса трамблера тоже немного допилил, покрасил и собрал в кучку. Крышку клапанов дунул черным, ребра прошел хром-маркером.
 

 
На впускной коллектор добавил немного мелких деталей, ориентируясь на фотки готовых моделей Fujimi и рендеры реальных авто. Резинки от дросселей до корпуса коллектора покрасил "старыми шинами", а сверху налепил полоски алюминиевого скотча в качестве имитации хомутов. Добавил соленоид и пару шланчиков.
 

 
А еще они не сделал и вентиляцию картерных газов. Исправил, добавил шланг.
 

 
Навесное получилось не феншуйное, к сожалению. Очень похожих доноров не нашел, тоже с какого-то японческого движка заказал у Никиты кондей, генератор и гур…
 

 
Покрасил и закрепил примерно там, где они должны быть, сильно не заморачиваясь с правильными кронштейнами.
 

 
В целом сам двигатель готов, только трубу охлаждения и выход на радиатор я забыл. Надо чутка её доработать, покрасить и поставить на место, но это будет чуть позже

Продолжаем засорять форум своими недостроями :)
Следующая модель это известная многим коробка от Моделиста. Когда в чате про неё заводишь разговор, то все сразу предлагают её выкинуть/сжечь, что в целом наверное и правильно...
Собственно BMW М635CSI от Моделиста, это та же модель 1990го года от Academy, копия модели Tamiya 1986 года, но с упрощениями (под мотор видима). Сравнение инструкций показало отличие только в задней подвески (у Tamiya она есть...). Лучше всех эта модель проработана у Fujimi, опять же, я основываюсь сравнении картинок инструкций. Если бы я именно выбирал производителя сейчас и хотел собрать эту Бэху, то наверняка бы взял Fujimi, но тогда (уже не помню когда) я был не в теме и просто взял коробку за не дорого. Судя по описанию в инструкции у Tamiya, собираем мы модель 1983го года, однако утверждать не могу, различие версий и комплектаций не сравнивал.
Собственно решил я заявить эту модель на конкурс Автомоделист2026 и постараться собрать её максимально аккуратно (на сколько руки-крюки позволят).



Первое что начал делать это опустил крепление двигателя, а точнее перенёс его с кузова на подрамник. Коллеги сразу предупредили что там нюанс с зазором от движки до капота. Да и у настоящей машины двигатель крепится к подрамнику...
Скидал мотор, примеряем:
 

 
Делаем из 1мм пластика такое же посадочное и вымеряем его положение
 


Срезаем крепление с кузова и примеряем движку еще раз
 

 

 
Снизу тоже всё в пределах нормы получается, почти вровень в балкой.
 

 
Следующим этапом взялся собирать сам двигатель.

Немного прогресса по Bugatti Chiron Pur Sport
 

 

 

Опа, спасибо за подсказку, я видима мне ракурсы попадались не правильные показалось что стойки под углом. Как продолжу стройку - переделаю :)
 
Движок я уже покрасил и собрал, но по нему фоток нет. Позже сфотаю и напишу, а пока про кузов.
Подкапотку хотел значительно доработать, не нравятся мне эти колонны, уходящие вниз от ГТЦ и аккума, но запала в итоге хватило только на ГТЦ :) выпилил родной, заклеил моторный щит под ним, чутка выровнял.
 

 
Цвет решил выбрать синий, очень уж он на боксарте симпотишно выглядит. Думал про белый, но под него надо хорошо готовить поверхность… Набор был с красками, Ревелл положил темно-синий для кузова, смотрел я на него и решил снова по экспериментировать. Люблю я мешать краски… Как ориентир выбрал светло-синий металлик


 
Кузов я готовил долго, заходов 5 на грунт у меня было, всё время что-то вылазило не то. Еще глядя на фото оригинала, решил сделать расшивку вокруг воздуховодов на крыльях. В итоге сделал криво, убрал… Потом снова достал, поправил… В общем в итоге я всё-таки их замазал шпатлей :(
 
Начал экспериментировать с цветами, решил сделать больше уклон в серебристый, с голубым оттенком. Получилось интересно, но… Не то пальто. Да еще и с косяками…
 

 
Очередной раз смыл всё, заново загрунтовал и в этот раз решил более синим сделать, точнее голубым. В первый слой дунул Кобальт синий Art310 от Pacific88, вторым слоем замесил его же + серебро + глянцевый лак. Напомню, что крашу я водными акрилами, потому и такой странный выбор материалов )) В верхний слой я начал подмешивать лак, т.к. мне показалось что эффект металлика от этого выглядит прикольнее. Может и кажется…
 

 

 
Декали наклеились без происшествий. В последние теплые деньки сентября успел на балконе задуть кузов 2к лаком HL.
 

 

 

 
Блестит, вроде даже лёг хорошо. Посмотрел, порадовался и убрал в пластиковый контейнер, ждать своей очереди, продолжу сборку после Калсоника.
 
Пока всё )

Параллельно с конкурсной BMW стараюсь доделывать и Nissan'a... Нашел в запасах кулёк, да еще и с травленым рельефом, с него блютаком скопировал рельеф, отлил УФ смолой, вставил рельеф в родной радиатор, а то его немного видно через решетку...
 

 

 
Из прутка 3мм и кусков литника сделал часть пайпов, дунул хромом от JimScale. Не было времени заморачиваться с хромом от HL, к тому же у меня по нему пока нет стабильных результатов, надо больше опыта, а он вонючий, нет возможности вечером дома красить им... Силикон имитировал синей термоусадкой, нашел на озоне, цвет прям похож! Возле заслонки добавил пару хомутов из алю скотча. Еще сделал блок предов, надо к нему проводку подвести пару жгутов.
 

 
При установке радиатора понял, что накосячил с положением движки, слишком сместил вперёд, до моторного щита большой зазор остался... ну да ладно, буду этого стыдиться всю оставшуюся жизнь...
Еще vova26003 сказал сделать шланги печки, а то порты в моторном щите пустуют. Кстати, моторный щит от ScaleParts. Я его когда ставил, он с моими завышенныи арками колеса как-то не так встал, в итоге места под ГТЦ нормально не хватило... 
 
Под капотом еще будет блок АБС с трубками до ГТЦ(надеюсь), надо соединить пайпы впуска, надо сделать корпус воздухана "холодный впуск", куда через левую фару будет воздух поступать...


 
Штатный кардан наростил, соединил с коробкой. В целом днище и подвеска готовы. 
Фотка днища размытая какая-то, надо будет заменить.

Продолжаем разговор...
Почти всё покрашено подсобрано, будем понемногу выкладывать.
Моторчик.


Всё по-простому, покрасил разными металликами, хотя это не особо заметно на фото. Основной цвет - алюминий от ХоббиЛинк,
впуск - темный алюминий от АК-интерактив.
ВВ провода к катушкам, пара шлангов из термоусадки, лямбда на выхлопе и выдавил термоэкраны из фольги.
На впуске ещё сверху планочка в карбоне, посажена на два болтика от МастерКлаба 0,5мм.
 
Верхняя часть рамы двигателя:


 
Черный базовый, карбон от SMS в видимых местах, покрытый 2К-лаком. Алюминий от ХоббиЛинк на рычагах подвески
и "Брайт" алюминий на корпусах воздушных фильтров. На фото разница как будто не слишокм видна, но в реальности она есть.
На патрубках хомуты из металло-скотча.
 

Замудрённая головоломка, проще самому научиться Кубик-рубик собирать, чем вот это . Если доделанную модель поставить на выставку, то очередной диплом в копилке, однозначно.

Всем привет.
Сначала хочу рассказать, что я сделал в салоне. Там изменение небольшое, но времени это отняло прилично.
Италери в своём ките сымитировала откинутый нижний спальник, как на этой фотографии.

 
Но у них имитация получилась слишком тонкой - около 0,5-0,7 мм.

 

 
Я же решил делать вариант с опущенным спальником и матрасом. Поэтому удаляем эту имитацию.

 
Вклеиваем вырезанный кусок заподлицо. Дорисовываем декоративную поддавку.

 
Вот так она выглядит у оригинала.

 
Вырезаем её и вклеиваем с небольшим отступом от поверхности. Готово. Остаётся облагородить один стык вверху.

 
И ещё покажу работу с передней частью рамы. Она у меня глобальная и пока не закончена, но большая часть уже сделана, поэтому решил её показать.
Сначала покажу, что имелось из коробки. Нижняя поперечина под линейку, передние концы рессор крепятся к раме прямо за лист , а на раме крепление рессор сделано в виде консольно приделанных к нижней полке лонжерона брусочков. 

 
Это просто позорище. На оригинале поперечина имеет выгнутую форму, а рессоры крепятся к литым кронштейнам сложной формы, которые прикручиваются болтами к лонжеронам рамы.
На картинках ниже сборка, которая крепится к раме.

 

 
Снова долгие поиски фотографий, чертежей, размеров и моделирование в 3D.

 

 

 

 
Печать на принтере.

 

 

 
Раму, соответственно, пришлось искромсать и подготовить к внедрению новых деталей.

 

 
Примерка.

 

 

 

 

 
Но это меня не совсем устроило, и я решил пойти немного дальше. Не очень хотелось идти на этот шаг, чтобы не потерять пространственное положение креплений бампера и кабины, но красота требует жертв.
Теперь рама выглядит так.

 

 

 
Надолго не прощаемся. Буду строить до победного. 
 

Сейчас строю грузовик в рамках конкурса.
А так - много строек проходят вдали от глаз, мало, где публикую.
Собрал у себя отдельно некоторые недоделки и что в работе:

Продолжение будет, а финала пока нет )

Так вот. Кузов подготовил, дунул тем же синим ярким Р0262 в один слой…
 

 
Получилось сильно светло… Коллегиально в чате решили, что "не то пальто". Взял более насыщенный Полуночный синий Р0266 и стало хорошо. Тем более что вылезли пара косяков и забыл отверстия под зеркала просверлить.
 

 
Кузов покрашен, дальше нужны декали. У меня был набор, но он очень старый и часть белых надписей пошли тёмными пятнами. Пробная приварка на доноре показала что они клеются, но пятна видны… И тут совершенно случайно увидел, что в рамках этого же ГБ Артём строит симбиоз R33 Calsonic и стокового R33. Связался с ним, декали ему оказались не нужны и я с радостью их приобрел :)
Дальше был опыт приварки кучи декалей. Для меня столько за раз было впервые. Пару надписей запорол, потому для симметрии не клеил с другой стороны, но в целом всё получилось. В швах деки прорезал и проваривал несколько раз.
 

 

 
Наклеил замки капота из набора, за что сразу получил втык от коллег :) но отклеиваются они уже отказались... купил набор травле с замками, попробую налепить сверху после полировки.
За одно, пока руки помнят, приварил полоски на Pontiac (про него потом будет тема, он тоже долгострой), теперь три кузова готовы к лаку :)
 

 
За два захода залачил все три кузова 2к лаком от HL
 

 
В целом всё прошло хорошо, но немного пыли успел подцепить на кузова, и Calsonic чуток перелил, как мне показалось… Посмотрим как полировка пройдёт :)
 

 

 
На этом проект пока заморожен. Осталось сделать салон и стекла, но я решил не разрываться и уделить больше времени моделями в рамках конкурса Автомоделист2026, а эти долгострои буду ковырять по одному. Хотя Calsonic был более готов, я решил сначала достроить седан R32, так что синего пока убрал в пластиковый контейнер.

Магия старых железных маскл-каров манила меня давно, отчасти и моделизм завлекал возможностью получить себе хоть и пластиковую, но крутую тачку! :) История этого Понтиака началась в декабре 2024го, когда на ДикихЯгодах появился набор от Pontiac Firebird 1970 от Revell в 24 масштабе со скидкой.
 

 
Тогда цена вместо 7тыщ, стала 4, что показалось интересным предложением. Опыт коллег подтвердил, скидка потому что внутри мятый кузов. Причем приходили мятые в разной степени. Решил рискнуть. 
Да я принимал много не правильных решений во время накопления коробок, что тогда мне казалось выгодным и интересным сейчас воспринимается совсем иначе  В общем попросил жену оформить заказ (нет у меня аккаунта там, да и количество коробок уже тогда у меня начало стремительно увеличиваться, на что левая бровь любимой супруги начала стремительно подниматься…) как подарок под ёлку, на НГ :)
В общем всё по плану, кузов пришел с гнутыми обеими стойками.
 

 

 
Соблюдая формальности празднования нового года, модель я вскрыл уже 1.01.2025 :) Пара заходов в горячей воде это дело поправили, но не идеально. Дальше решил что буду уже при сборке вытягивать их. Традиционно выделил все толкатели и швы прессформ маркером и начал планомерно всё это дело снимать и шкурить.
 

 
Это первый случай, когда пластик меня начал бесить (остальные случаи были давно и я их уже не помню)! Белоснежный пластик, в условиях искусственного освещения на нем не видно рельефа. Изругался, но что-то поправил, что-то шлифанул.
Во время каникул поехали в деревню к родителям, работы там особой не было, потому взял с собой Понтиака и минимальный набор инструментов. С кузовом было +- понятно, взялся за ходовку. Отвратительные Ревелловские рессоры мне конечно не понравились, благо опыт их переделки у меня был (хоть и очень давно). Взял за основу листы 0,5мм пластика и нарезал из них отдельные листы.
 

 
Добавил немного проволоки для детализации
 

 
Прикинул получившуюся высоту задней части — пойдёт.
 

 
На этапе примерки выяснилось что погнуты не только стойки, но еще и рама, в следствии чего геометрия кривовата, и дальнейшая стыковка будет не очень. Оставил этот вопрос на потом…
 
Вернувшись домой, дунул днище в черный грунт и прикинул еще раз заднююподвеску
 

 

 
В целом мне нравится, главное потом не сдуться :)

Да, Ром! Не хватает твоих ВИПов!

Добрейшего всем солнечного дня из Беларуси. Финальный пост в секции WIP.

Вот как выглядит на финальном этапе подкапотка.


 

 
Морда.



@yura1961  Юра, припылил рыжину.


 
Ну и всё в сборе.



Что могу сказать по итогу. Набор хороший, в стиле Ревелла самого конца 90-х. Набор дебютировал на полках в 1999-м. Но не без нюансов. Женитьба происходила очень сложно, часа полтора потратил. В остальном очень доволен моделью.

PS: да - я вижу, что зерно крупновато. Нет - мне это не будет резать глаз. Я ставлю модель, которая мне нравится на полку и мне она будет радовать глаз. Мне, не Васе Пупкину. Не стремлюсь к какому-то сумасшедшему перфекционизму. Для кого крупное зерно, прям, пунктик - удачи, смывайте, перекрашивайте, дело ваше.

Спасибо за внимание и ждите в готовых.

Новая модель Мартина Эйвеярда (@stokemodels). В основе новый набор Аошимы, как он написал. Обвес, колеса, фары, сиденья, топливный эллемент и кастомный двигатель напечатанные. Ливрея в стиле видеокассет JVC, которые использовал Марти МакФлай в фильме.