John Wick

Деталь помещается на основание, которое формирует путь смолы, можно посмотреть на кучу дополнений из смолы, на них хорошо видны эти основания. Вокруг детали создаётся опалубка и заливается силикон, я рекомендую использовать с отвердителем на основе платины, оловянный делает форму жирной, впоследствии. Когда силикон застынет, в форму заливается полиуретановая смола (хорошо растекается и полимеризуется в течении 20 минут-часа). У меня нет вакуумной камеры, поэтому приходится делать несколько попыток из-за пузырей.

 
Отшлифовал/отполировал имитацию дисков - блестят, но не как зеркало, но думаю остановиться на этом.

Закончил сиденья.

Набор от Тамии собирается легко из коробки, к тому же, тут не так много деталей. Но, вступив в секту Анны Кубик и начав разработку дополнений, тяжело не попробовать повторить одну из заметных деталей третьего поколения Ford GT. Как и многие суперкары, Форд оборудован дверьми, распахивающимся вверх и вперед. Ось вращения проходит через кронштейн, который крепится к монококу, где располагается кабина.
 

Открывающиеся двери подразумевают изготовление деталировки проема, внутреннее оформление дверей и сами петли. Разработал необходимые детали и напечатал их. Не обошлось без местной подгонки с использованием полиэфирной и эпоксидной шпаклевок.

 
Элементы задней части проема и внутренняя часть самой двери:

 
Вырезал сегменты из нижней детали днища (Тамия дает хорошую расшивку по которой легко вырезать) и приклеил к напечатанным деталям, подогнал к внешней панели двери:


 
Внутреннюю обшивку двери из набора спозиционировал с помощью отдельного замка, разработал и быстро напечатал. Приклеил к обоим частям еще до отделение дверей от кузова. Тут же можно заметить часть дверной петли, зафиксированной с помощью полиэфирной шпаклевки.

 
В оригинале петли крепятся к металлическому усилению монокока, для упрощения покраски и монтажа выполнил их отдельными деталями. К ванне салона из набора, приклеиваются трапецевидные пластины с центрирующими отверстиями, в которые устанавливаются петли. Можно заметить и заднюю часть проема.


 
Собрал конструкцию и оценил углы распашки и стыковку. Подозреваю, что, при финальной сборке, еще вылезут щели и перекосы, но конструкция работает.

 
Вырезание дверей из кузова, полностью нарушает жесткость, для предотвращения деформаций при покраске и других манипуляций с кузовом, соорудил съемную балку.

 
Для выбранной схемы окраски, загрунтовал белым, поверх серого грунта, область под полоску контрастного цвета.
 
Нанес сам цвет.

 
Для маскировки полосы использовал Тамиевский скотч шириной 1 мм, ориентировался на комплектные детали, 2 мм слишком широко, а 1 мм почти подходит.

Покрасил корпус в Gun Metal (LP-19)

 
Нанес карбоновые полосы и остальные декали:

 
Перед лакировкой - прошелся куском малярной салфетки, для убирания пыли.

 
И покрыл лаком кузов и остальные детали экстерьера.

 

Набор от Тамии собирается легко из коробки, к тому же, тут не так много деталей. Но, вступив в секту Анны Кубик и начав разработку дополнений, тяжело не попробовать повторить одну из заметных деталей третьего поколения Ford GT. Как и многие суперкары, Форд оборудован дверьми, распахивающимся вверх и вперед. Ось вращения проходит через кронштейн, который крепится к монококу, где располагается кабина.
 

Открывающиеся двери подразумевают изготовление деталировки проема, внутреннее оформление дверей и сами петли. Разработал необходимые детали и напечатал их. Не обошлось без местной подгонки с использованием полиэфирной и эпоксидной шпаклевок.

 
Элементы задней части проема и внутренняя часть самой двери:

 
Вырезал сегменты из нижней детали днища (Тамия дает хорошую расшивку по которой легко вырезать) и приклеил к напечатанным деталям, подогнал к внешней панели двери:


 
Внутреннюю обшивку двери из набора спозиционировал с помощью отдельного замка, разработал и быстро напечатал. Приклеил к обоим частям еще до отделение дверей от кузова. Тут же можно заметить часть дверной петли, зафиксированной с помощью полиэфирной шпаклевки.

 
В оригинале петли крепятся к металлическому усилению монокока, для упрощения покраски и монтажа выполнил их отдельными деталями. К ванне салона из набора, приклеиваются трапецевидные пластины с центрирующими отверстиями, в которые устанавливаются петли. Можно заметить и заднюю часть проема.


 
Собрал конструкцию и оценил углы распашки и стыковку. Подозреваю, что, при финальной сборке, еще вылезут щели и перекосы, но конструкция работает.

 
Вырезание дверей из кузова, полностью нарушает жесткость, для предотвращения деформаций при покраске и других манипуляций с кузовом, соорудил съемную балку.

 
Для выбранной схемы окраски, загрунтовал белым, поверх серого грунта, область под полоску контрастного цвета.
 
Нанес сам цвет.

 
Для маскировки полосы использовал Тамиевский скотч шириной 1 мм, ориентировался на комплектные детали, 2 мм слишком широко, а 1 мм почти подходит.

Покрасил корпус в Gun Metal (LP-19)

 
Нанес карбоновые полосы и остальные декали:

 
Перед лакировкой - прошелся куском малярной салфетки, для убирания пыли.

 
И покрыл лаком кузов и остальные детали экстерьера.

 

Набор от Тамии собирается легко из коробки, к тому же, тут не так много деталей. Но, вступив в секту Анны Кубик и начав разработку дополнений, тяжело не попробовать повторить одну из заметных деталей третьего поколения Ford GT. Как и многие суперкары, Форд оборудован дверьми, распахивающимся вверх и вперед. Ось вращения проходит через кронштейн, который крепится к монококу, где располагается кабина.
 

Открывающиеся двери подразумевают изготовление деталировки проема, внутреннее оформление дверей и сами петли. Разработал необходимые детали и напечатал их. Не обошлось без местной подгонки с использованием полиэфирной и эпоксидной шпаклевок.

 
Элементы задней части проема и внутренняя часть самой двери:

 
Вырезал сегменты из нижней детали днища (Тамия дает хорошую расшивку по которой легко вырезать) и приклеил к напечатанным деталям, подогнал к внешней панели двери:


 
Внутреннюю обшивку двери из набора спозиционировал с помощью отдельного замка, разработал и быстро напечатал. Приклеил к обоим частям еще до отделение дверей от кузова. Тут же можно заметить часть дверной петли, зафиксированной с помощью полиэфирной шпаклевки.

 
В оригинале петли крепятся к металлическому усилению монокока, для упрощения покраски и монтажа выполнил их отдельными деталями. К ванне салона из набора, приклеиваются трапецевидные пластины с центрирующими отверстиями, в которые устанавливаются петли. Можно заметить и заднюю часть проема.


 
Собрал конструкцию и оценил углы распашки и стыковку. Подозреваю, что, при финальной сборке, еще вылезут щели и перекосы, но конструкция работает.

 
Вырезание дверей из кузова, полностью нарушает жесткость, для предотвращения деформаций при покраске и других манипуляций с кузовом, соорудил съемную балку.

 
Для выбранной схемы окраски, загрунтовал белым, поверх серого грунта, область под полоску контрастного цвета.
 
Нанес сам цвет.

 
Для маскировки полосы использовал Тамиевский скотч шириной 1 мм, ориентировался на комплектные детали, 2 мм слишком широко, а 1 мм почти подходит.

Покрасил корпус в Gun Metal (LP-19)

 
Нанес карбоновые полосы и остальные декали:

 
Перед лакировкой - прошелся куском малярной салфетки, для убирания пыли.

 
И покрыл лаком кузов и остальные детали экстерьера.

 

Набор от Тамии собирается легко из коробки, к тому же, тут не так много деталей. Но, вступив в секту Анны Кубик и начав разработку дополнений, тяжело не попробовать повторить одну из заметных деталей третьего поколения Ford GT. Как и многие суперкары, Форд оборудован дверьми, распахивающимся вверх и вперед. Ось вращения проходит через кронштейн, который крепится к монококу, где располагается кабина.
 

Открывающиеся двери подразумевают изготовление деталировки проема, внутреннее оформление дверей и сами петли. Разработал необходимые детали и напечатал их. Не обошлось без местной подгонки с использованием полиэфирной и эпоксидной шпаклевок.

 
Элементы задней части проема и внутренняя часть самой двери:

 
Вырезал сегменты из нижней детали днища (Тамия дает хорошую расшивку по которой легко вырезать) и приклеил к напечатанным деталям, подогнал к внешней панели двери:


 
Внутреннюю обшивку двери из набора спозиционировал с помощью отдельного замка, разработал и быстро напечатал. Приклеил к обоим частям еще до отделение дверей от кузова. Тут же можно заметить часть дверной петли, зафиксированной с помощью полиэфирной шпаклевки.

 
В оригинале петли крепятся к металлическому усилению монокока, для упрощения покраски и монтажа выполнил их отдельными деталями. К ванне салона из набора, приклеиваются трапецевидные пластины с центрирующими отверстиями, в которые устанавливаются петли. Можно заметить и заднюю часть проема.


 
Собрал конструкцию и оценил углы распашки и стыковку. Подозреваю, что, при финальной сборке, еще вылезут щели и перекосы, но конструкция работает.

 
Вырезание дверей из кузова, полностью нарушает жесткость, для предотвращения деформаций при покраске и других манипуляций с кузовом, соорудил съемную балку.

 
Для выбранной схемы окраски, загрунтовал белым, поверх серого грунта, область под полоску контрастного цвета.
 
Нанес сам цвет.

 
Для маскировки полосы использовал Тамиевский скотч шириной 1 мм, ориентировался на комплектные детали, 2 мм слишком широко, а 1 мм почти подходит.

Покрасил корпус в Gun Metal (LP-19)

 
Нанес карбоновые полосы и остальные декали:

 
Перед лакировкой - прошелся куском малярной салфетки, для убирания пыли.

 
И покрыл лаком кузов и остальные детали экстерьера.

 

Набор от Тамии собирается легко из коробки, к тому же, тут не так много деталей. Но, вступив в секту Анны Кубик и начав разработку дополнений, тяжело не попробовать повторить одну из заметных деталей третьего поколения Ford GT. Как и многие суперкары, Форд оборудован дверьми, распахивающимся вверх и вперед. Ось вращения проходит через кронштейн, который крепится к монококу, где располагается кабина.
 

Открывающиеся двери подразумевают изготовление деталировки проема, внутреннее оформление дверей и сами петли. Разработал необходимые детали и напечатал их. Не обошлось без местной подгонки с использованием полиэфирной и эпоксидной шпаклевок.

 
Элементы задней части проема и внутренняя часть самой двери:

 
Вырезал сегменты из нижней детали днища (Тамия дает хорошую расшивку по которой легко вырезать) и приклеил к напечатанным деталям, подогнал к внешней панели двери:


 
Внутреннюю обшивку двери из набора спозиционировал с помощью отдельного замка, разработал и быстро напечатал. Приклеил к обоим частям еще до отделение дверей от кузова. Тут же можно заметить часть дверной петли, зафиксированной с помощью полиэфирной шпаклевки.

 
В оригинале петли крепятся к металлическому усилению монокока, для упрощения покраски и монтажа выполнил их отдельными деталями. К ванне салона из набора, приклеиваются трапецевидные пластины с центрирующими отверстиями, в которые устанавливаются петли. Можно заметить и заднюю часть проема.


 
Собрал конструкцию и оценил углы распашки и стыковку. Подозреваю, что, при финальной сборке, еще вылезут щели и перекосы, но конструкция работает.

 
Вырезание дверей из кузова, полностью нарушает жесткость, для предотвращения деформаций при покраске и других манипуляций с кузовом, соорудил съемную балку.

 
Для выбранной схемы окраски, загрунтовал белым, поверх серого грунта, область под полоску контрастного цвета.
 
Нанес сам цвет.

 
Для маскировки полосы использовал Тамиевский скотч шириной 1 мм, ориентировался на комплектные детали, 2 мм слишком широко, а 1 мм почти подходит.

Покрасил корпус в Gun Metal (LP-19)

 
Нанес карбоновые полосы и остальные декали:

 
Перед лакировкой - прошелся куском малярной салфетки, для убирания пыли.

 
И покрыл лаком кузов и остальные детали экстерьера.

 

Набор от Тамии собирается легко из коробки, к тому же, тут не так много деталей. Но, вступив в секту Анны Кубик и начав разработку дополнений, тяжело не попробовать повторить одну из заметных деталей третьего поколения Ford GT. Как и многие суперкары, Форд оборудован дверьми, распахивающимся вверх и вперед. Ось вращения проходит через кронштейн, который крепится к монококу, где располагается кабина.
 

Открывающиеся двери подразумевают изготовление деталировки проема, внутреннее оформление дверей и сами петли. Разработал необходимые детали и напечатал их. Не обошлось без местной подгонки с использованием полиэфирной и эпоксидной шпаклевок.

 
Элементы задней части проема и внутренняя часть самой двери:

 
Вырезал сегменты из нижней детали днища (Тамия дает хорошую расшивку по которой легко вырезать) и приклеил к напечатанным деталям, подогнал к внешней панели двери:


 
Внутреннюю обшивку двери из набора спозиционировал с помощью отдельного замка, разработал и быстро напечатал. Приклеил к обоим частям еще до отделение дверей от кузова. Тут же можно заметить часть дверной петли, зафиксированной с помощью полиэфирной шпаклевки.

 
В оригинале петли крепятся к металлическому усилению монокока, для упрощения покраски и монтажа выполнил их отдельными деталями. К ванне салона из набора, приклеиваются трапецевидные пластины с центрирующими отверстиями, в которые устанавливаются петли. Можно заметить и заднюю часть проема.


 
Собрал конструкцию и оценил углы распашки и стыковку. Подозреваю, что, при финальной сборке, еще вылезут щели и перекосы, но конструкция работает.

 
Вырезание дверей из кузова, полностью нарушает жесткость, для предотвращения деформаций при покраске и других манипуляций с кузовом, соорудил съемную балку.

 
Для выбранной схемы окраски, загрунтовал белым, поверх серого грунта, область под полоску контрастного цвета.
 
Нанес сам цвет.

 
Для маскировки полосы использовал Тамиевский скотч шириной 1 мм, ориентировался на комплектные детали, 2 мм слишком широко, а 1 мм почти подходит.

Покрасил корпус в Gun Metal (LP-19)

 
Нанес карбоновые полосы и остальные декали:

 
Перед лакировкой - прошелся куском малярной салфетки, для убирания пыли.

 
И покрыл лаком кузов и остальные детали экстерьера.

 

Набор от Тамии собирается легко из коробки, к тому же, тут не так много деталей. Но, вступив в секту Анны Кубик и начав разработку дополнений, тяжело не попробовать повторить одну из заметных деталей третьего поколения Ford GT. Как и многие суперкары, Форд оборудован дверьми, распахивающимся вверх и вперед. Ось вращения проходит через кронштейн, который крепится к монококу, где располагается кабина.
 

Открывающиеся двери подразумевают изготовление деталировки проема, внутреннее оформление дверей и сами петли. Разработал необходимые детали и напечатал их. Не обошлось без местной подгонки с использованием полиэфирной и эпоксидной шпаклевок.

 
Элементы задней части проема и внутренняя часть самой двери:

 
Вырезал сегменты из нижней детали днища (Тамия дает хорошую расшивку по которой легко вырезать) и приклеил к напечатанным деталям, подогнал к внешней панели двери:


 
Внутреннюю обшивку двери из набора спозиционировал с помощью отдельного замка, разработал и быстро напечатал. Приклеил к обоим частям еще до отделение дверей от кузова. Тут же можно заметить часть дверной петли, зафиксированной с помощью полиэфирной шпаклевки.

 
В оригинале петли крепятся к металлическому усилению монокока, для упрощения покраски и монтажа выполнил их отдельными деталями. К ванне салона из набора, приклеиваются трапецевидные пластины с центрирующими отверстиями, в которые устанавливаются петли. Можно заметить и заднюю часть проема.


 
Собрал конструкцию и оценил углы распашки и стыковку. Подозреваю, что, при финальной сборке, еще вылезут щели и перекосы, но конструкция работает.

 
Вырезание дверей из кузова, полностью нарушает жесткость, для предотвращения деформаций при покраске и других манипуляций с кузовом, соорудил съемную балку.

 
Для выбранной схемы окраски, загрунтовал белым, поверх серого грунта, область под полоску контрастного цвета.
 
Нанес сам цвет.

 
Для маскировки полосы использовал Тамиевский скотч шириной 1 мм, ориентировался на комплектные детали, 2 мм слишком широко, а 1 мм почти подходит.

Покрасил корпус в Gun Metal (LP-19)

 
Нанес карбоновые полосы и остальные декали:

 
Перед лакировкой - прошелся куском малярной салфетки, для убирания пыли.

 
И покрыл лаком кузов и остальные детали экстерьера.

 

Деталь помещается на основание, которое формирует путь смолы, можно посмотреть на кучу дополнений из смолы, на них хорошо видны эти основания. Вокруг детали создаётся опалубка и заливается силикон, я рекомендую использовать с отвердителем на основе платины, оловянный делает форму жирной, впоследствии. Когда силикон застынет, в форму заливается полиуретановая смола (хорошо растекается и полимеризуется в течении 20 минут-часа). У меня нет вакуумной камеры, поэтому приходится делать несколько попыток из-за пузырей.

 
Отшлифовал/отполировал имитацию дисков - блестят, но не как зеркало, но думаю остановиться на этом.

Закончил сиденья.

Набор от Тамии собирается легко из коробки, к тому же, тут не так много деталей. Но, вступив в секту Анны Кубик и начав разработку дополнений, тяжело не попробовать повторить одну из заметных деталей третьего поколения Ford GT. Как и многие суперкары, Форд оборудован дверьми, распахивающимся вверх и вперед. Ось вращения проходит через кронштейн, который крепится к монококу, где располагается кабина.
 

Открывающиеся двери подразумевают изготовление деталировки проема, внутреннее оформление дверей и сами петли. Разработал необходимые детали и напечатал их. Не обошлось без местной подгонки с использованием полиэфирной и эпоксидной шпаклевок.

 
Элементы задней части проема и внутренняя часть самой двери:

 
Вырезал сегменты из нижней детали днища (Тамия дает хорошую расшивку по которой легко вырезать) и приклеил к напечатанным деталям, подогнал к внешней панели двери:


 
Внутреннюю обшивку двери из набора спозиционировал с помощью отдельного замка, разработал и быстро напечатал. Приклеил к обоим частям еще до отделение дверей от кузова. Тут же можно заметить часть дверной петли, зафиксированной с помощью полиэфирной шпаклевки.

 
В оригинале петли крепятся к металлическому усилению монокока, для упрощения покраски и монтажа выполнил их отдельными деталями. К ванне салона из набора, приклеиваются трапецевидные пластины с центрирующими отверстиями, в которые устанавливаются петли. Можно заметить и заднюю часть проема.


 
Собрал конструкцию и оценил углы распашки и стыковку. Подозреваю, что, при финальной сборке, еще вылезут щели и перекосы, но конструкция работает.

 
Вырезание дверей из кузова, полностью нарушает жесткость, для предотвращения деформаций при покраске и других манипуляций с кузовом, соорудил съемную балку.

 
Для выбранной схемы окраски, загрунтовал белым, поверх серого грунта, область под полоску контрастного цвета.
 
Нанес сам цвет.

 
Для маскировки полосы использовал Тамиевский скотч шириной 1 мм, ориентировался на комплектные детали, 2 мм слишком широко, а 1 мм почти подходит.

Покрасил корпус в Gun Metal (LP-19)

 
Нанес карбоновые полосы и остальные декали:

 
Перед лакировкой - прошелся куском малярной салфетки, для убирания пыли.

 
И покрыл лаком кузов и остальные детали экстерьера.

 

Набор от Тамии собирается легко из коробки, к тому же, тут не так много деталей. Но, вступив в секту Анны Кубик и начав разработку дополнений, тяжело не попробовать повторить одну из заметных деталей третьего поколения Ford GT. Как и многие суперкары, Форд оборудован дверьми, распахивающимся вверх и вперед. Ось вращения проходит через кронштейн, который крепится к монококу, где располагается кабина.
 

Открывающиеся двери подразумевают изготовление деталировки проема, внутреннее оформление дверей и сами петли. Разработал необходимые детали и напечатал их. Не обошлось без местной подгонки с использованием полиэфирной и эпоксидной шпаклевок.

 
Элементы задней части проема и внутренняя часть самой двери:

 
Вырезал сегменты из нижней детали днища (Тамия дает хорошую расшивку по которой легко вырезать) и приклеил к напечатанным деталям, подогнал к внешней панели двери:


 
Внутреннюю обшивку двери из набора спозиционировал с помощью отдельного замка, разработал и быстро напечатал. Приклеил к обоим частям еще до отделение дверей от кузова. Тут же можно заметить часть дверной петли, зафиксированной с помощью полиэфирной шпаклевки.

 
В оригинале петли крепятся к металлическому усилению монокока, для упрощения покраски и монтажа выполнил их отдельными деталями. К ванне салона из набора, приклеиваются трапецевидные пластины с центрирующими отверстиями, в которые устанавливаются петли. Можно заметить и заднюю часть проема.


 
Собрал конструкцию и оценил углы распашки и стыковку. Подозреваю, что, при финальной сборке, еще вылезут щели и перекосы, но конструкция работает.

 
Вырезание дверей из кузова, полностью нарушает жесткость, для предотвращения деформаций при покраске и других манипуляций с кузовом, соорудил съемную балку.

 
Для выбранной схемы окраски, загрунтовал белым, поверх серого грунта, область под полоску контрастного цвета.
 
Нанес сам цвет.

 
Для маскировки полосы использовал Тамиевский скотч шириной 1 мм, ориентировался на комплектные детали, 2 мм слишком широко, а 1 мм почти подходит.

Покрасил корпус в Gun Metal (LP-19)

 
Нанес карбоновые полосы и остальные декали:

 
Перед лакировкой - прошелся куском малярной салфетки, для убирания пыли.

 
И покрыл лаком кузов и остальные детали экстерьера.

 

Набор от Тамии собирается легко из коробки, к тому же, тут не так много деталей. Но, вступив в секту Анны Кубик и начав разработку дополнений, тяжело не попробовать повторить одну из заметных деталей третьего поколения Ford GT. Как и многие суперкары, Форд оборудован дверьми, распахивающимся вверх и вперед. Ось вращения проходит через кронштейн, который крепится к монококу, где располагается кабина.
 

Открывающиеся двери подразумевают изготовление деталировки проема, внутреннее оформление дверей и сами петли. Разработал необходимые детали и напечатал их. Не обошлось без местной подгонки с использованием полиэфирной и эпоксидной шпаклевок.

 
Элементы задней части проема и внутренняя часть самой двери:

 
Вырезал сегменты из нижней детали днища (Тамия дает хорошую расшивку по которой легко вырезать) и приклеил к напечатанным деталям, подогнал к внешней панели двери:


 
Внутреннюю обшивку двери из набора спозиционировал с помощью отдельного замка, разработал и быстро напечатал. Приклеил к обоим частям еще до отделение дверей от кузова. Тут же можно заметить часть дверной петли, зафиксированной с помощью полиэфирной шпаклевки.

 
В оригинале петли крепятся к металлическому усилению монокока, для упрощения покраски и монтажа выполнил их отдельными деталями. К ванне салона из набора, приклеиваются трапецевидные пластины с центрирующими отверстиями, в которые устанавливаются петли. Можно заметить и заднюю часть проема.


 
Собрал конструкцию и оценил углы распашки и стыковку. Подозреваю, что, при финальной сборке, еще вылезут щели и перекосы, но конструкция работает.

 
Вырезание дверей из кузова, полностью нарушает жесткость, для предотвращения деформаций при покраске и других манипуляций с кузовом, соорудил съемную балку.

 
Для выбранной схемы окраски, загрунтовал белым, поверх серого грунта, область под полоску контрастного цвета.
 
Нанес сам цвет.

 
Для маскировки полосы использовал Тамиевский скотч шириной 1 мм, ориентировался на комплектные детали, 2 мм слишком широко, а 1 мм почти подходит.

Покрасил корпус в Gun Metal (LP-19)

 
Нанес карбоновые полосы и остальные декали:

 
Перед лакировкой - прошелся куском малярной салфетки, для убирания пыли.

 
И покрыл лаком кузов и остальные детали экстерьера.

 

Обновление.
 
Кузова одной деталью тут нет, но есть множество панелей, которые надо окрасить в предлагаемые цвета.
Подготовлений здесь минимально, единственное, надо приклеить губу к капоту и заделать шов.
Также зашпаклевал видимые швы в черной детали т.к. их видно снаружи.

?⛶
 
Грунтовку решил использовать от гравити колорс. Мне она не понравилась.
Во-первых она очень ядовита - сжирает пластик, даже когда появляется мысль нанести её слоем потолще. Я конечно понимаю, что она должна немного проникать в пластик, но не настолько же.
Во-вторых, большой расход. Только для панелей ушла одна баночка (30мл), для всего остального вторая. Итого +10€ к стоимости модели.
Вот, посмотрите сколько там связующего, а сколько растворителя.
Из плюсов - очень гладкая поверхность, как у mr Hobby из баллона.
Но больше эту хрень на постном масле брать не буду.

?⛶
 
Сколько бы я сухих слоев не наносил, разницу между белым и черным пластиком все равно видно. Хорошо что все детали цвета кузова из белого пластика.

?⛶
 
Тамия дает в буклете на выбор два цвета - mira orange и victory grey.
На момент покупки, первого еще намешано не было, я взял volcano orange.
Вот эту, из первого поста:

 
Базовый слой. Нанёс штуки по 4 сухих слоя под разными углами с большого расстояния, потому как металлик.
Довольно едкая и слабоукрывистая жижа. Чуть перельешь - и появляется характерный рисунок, который портит весь вид, и который очень будет заметно под лаком.
Золото инков:

?⛶
 
Основной слой. Здесь уже сколько слоёв - не считал, около 7-10. После третьего прохода понял, что цвет еле меняется, поэтому перестал считать. Сравнивал результат каждой детали с выкрашенной ложкой-образцом.
Вобщем, сложноватая в работе краска...

?⛶
 
...Однако, качественная.
Я никогда не заморачиваюсь по размеру зерна, тому как это не в моей власти. Знаю что многие дышат неровно на его размер.
Здесь гравити вроде не обманывают что у них пигмент самый маленький, куда уж еще мельче.

?⛶
 
Традиционно, пока отвердитель живой, пользую 2k clearcoat zero paints.

?⛶
 
Собрал все панели, теперь их можно вешать на остальную конструкцию.

?⛶
 
Ну и детали, все как есть на макро. Капот с шильдом МакЛарен.

?⛶
 
Крыло.

?⛶
 
Хвост с трубой. Ничего я в выхлопной трубе не делал, т.к. это изкоробка-изкоробка.

?⛶
 
Дверь

?⛶
 
Спасибо за ваше время, Пока !
 
Ну и еще напоследок, прислали журнал с вольвой, мелочь - а приятно))
airfix model world 04.2021
Не знаю правда что заняло больше времени - моделинг или написание статьи ))
Да и забыл замки капота повесить - обнаружил, уже когда прибирался на рабочем месте.


 

Алексей, для такого набора (простые формы и немного деталей) дороговато, но альтернативы нет и дешевле точно не будет.

Привет всем!
Вчера по Вашим советам попробовал перефотографировать модель, не все конечно получилось, но вроде как получше некоторые моменты 
 

 

 

 

 

 

 

 

Ну и как говорится не белое на белом, рядом с фоном напечатанном прямо на пластике ПВХ,   

 

 

 

 

 

 

 

 


 
Всем добра парни!
Блин почему при размещении в теме появляется зерно на снимках 

Деталь помещается на основание, которое формирует путь смолы, можно посмотреть на кучу дополнений из смолы, на них хорошо видны эти основания. Вокруг детали создаётся опалубка и заливается силикон, я рекомендую использовать с отвердителем на основе платины, оловянный делает форму жирной, впоследствии. Когда силикон застынет, в форму заливается полиуретановая смола (хорошо растекается и полимеризуется в течении 20 минут-часа). У меня нет вакуумной камеры, поэтому приходится делать несколько попыток из-за пузырей.

 
Отшлифовал/отполировал имитацию дисков - блестят, но не как зеркало, но думаю остановиться на этом.

Закончил сиденья.

Заметным элементом автомобиля является подвижное антикрыло. В наборе предлагают просто приклеить его к корпусу. Еще до сборки модели видел в интернете дополнение - подвижное крыло (https://www.scalemates.com/ru/kits/kmp-tk24052a-ford-gt-movable-magnetic-wing--1278703), и решил сделать что-то подобное.
Спроектировал и вырастил элементы, в нижней половинке антикрыла вырезал пазы под крепежные площадки:

 
Примерил к корпусу основание антикрыла, впоследствии зафиксирую эпоксилином или подобным.

 
Установил штоки и само антикрыло, пока ничего не закреплено и поэтому наблюдается перекос:

 
Почти все современные спортивные автомобили комплектуются карбоно-керамическими тормозами. Тамия дает достаточно проработанный вариант, но одной деталью, объединяющую тормозной диск, суппорт и ступицу, что усложняет покраску. Изготавливать полный комплект вручную трудозатратно, поэтому ограничился промежуточным вариантом - скопировать тормозные суппорты из набора, а диск и ступицу изготовить на принтере.
Вырастил диск, ступицу с вырезами под имитацию крепления диска, само крепление и сделал смоляные копии тормозных механизмов:

 
Покрасил ступицу с креплением и нанес делали из набора на окрашенные суппорты (поверх будет еще 2К лак):

 
Сравнение с тормозами из набора, нужно будет еще подрезать диски для более плотной установки суппортов:

 

Приехал порш.

Компания начала интересные инструкции делать:

Всем привет! 
По правилам нужно создать отдельную темку, так что вот ещё раз предлагаю посмотреть на эту модель.
Всем приятного просмотра. ))) 
 
 

Всем привет! 
В вообще тут те-же фотки что и были в випе. 
Всем приятного просмотра. ))) 
 

Деталь помещается на основание, которое формирует путь смолы, можно посмотреть на кучу дополнений из смолы, на них хорошо видны эти основания. Вокруг детали создаётся опалубка и заливается силикон, я рекомендую использовать с отвердителем на основе платины, оловянный делает форму жирной, впоследствии. Когда силикон застынет, в форму заливается полиуретановая смола (хорошо растекается и полимеризуется в течении 20 минут-часа). У меня нет вакуумной камеры, поэтому приходится делать несколько попыток из-за пузырей.

 
Отшлифовал/отполировал имитацию дисков - блестят, но не как зеркало, но думаю остановиться на этом.

Закончил сиденья.

Деталь помещается на основание, которое формирует путь смолы, можно посмотреть на кучу дополнений из смолы, на них хорошо видны эти основания. Вокруг детали создаётся опалубка и заливается силикон, я рекомендую использовать с отвердителем на основе платины, оловянный делает форму жирной, впоследствии. Когда силикон застынет, в форму заливается полиуретановая смола (хорошо растекается и полимеризуется в течении 20 минут-часа). У меня нет вакуумной камеры, поэтому приходится делать несколько попыток из-за пузырей.

 
Отшлифовал/отполировал имитацию дисков - блестят, но не как зеркало, но думаю остановиться на этом.

Закончил сиденья.

Заметным элементом автомобиля является подвижное антикрыло. В наборе предлагают просто приклеить его к корпусу. Еще до сборки модели видел в интернете дополнение - подвижное крыло (https://www.scalemates.com/ru/kits/kmp-tk24052a-ford-gt-movable-magnetic-wing--1278703), и решил сделать что-то подобное.
Спроектировал и вырастил элементы, в нижней половинке антикрыла вырезал пазы под крепежные площадки:

 
Примерил к корпусу основание антикрыла, впоследствии зафиксирую эпоксилином или подобным.

 
Установил штоки и само антикрыло, пока ничего не закреплено и поэтому наблюдается перекос:

 
Почти все современные спортивные автомобили комплектуются карбоно-керамическими тормозами. Тамия дает достаточно проработанный вариант, но одной деталью, объединяющую тормозной диск, суппорт и ступицу, что усложняет покраску. Изготавливать полный комплект вручную трудозатратно, поэтому ограничился промежуточным вариантом - скопировать тормозные суппорты из набора, а диск и ступицу изготовить на принтере.
Вырастил диск, ступицу с вырезами под имитацию крепления диска, само крепление и сделал смоляные копии тормозных механизмов:

 
Покрасил ступицу с креплением и нанес делали из набора на окрашенные суппорты (поверх будет еще 2К лак):

 
Сравнение с тормозами из набора, нужно будет еще подрезать диски для более плотной установки суппортов:

 

Работа над моделью продолжается.
 
@Andrey Labuzov упоминал, что новый Тамиевский хром не смывается, но я, совершенно случайно, нашел средство. Купил как-то жидкость для чернения траков - думал чернить травление, а не красить. В качестве опыта - положил ненужный кусок травления от HD (серебристого цвета) в баночку с жидкостью и оставил, на следующий день смотрю, кусок проело насквозь - жидкость растворяет металл. Ради опыта кинул в баночку кусок литника и через некоторое время покрытие снялось. Следующими были диски. Если кому интересно - жидкость называется: KAV L401 Средство для чернения металлических траков.
 
Диски без покрытия, рядом, для сравнения, масляной бак с заводским покрытием.

 
Покрыл грунтом и глянцевой черной краской. Следующий этап - нанесение карбона, если хватит времени.

 
Некоторые комплектации имеют заметное рифление на сиденьях, повторю фотографию из первого поста:

 
Родные сиденья из набора - абсолютно гладкие. Увидев, как Михаил сделал имитацию обивки на своей Феррари 250, тоже решил использовать 3D принтер для имитации рельефа. Снял выкройки с помощью малярного скотча и построил модели для спинки и сидушки.

 
Первая попытка не увенчалась успехом, так как я засветил ультрафиолетом отпечатки и они оказались хрупкими и ломались на сгибах. Во второй раз я не стал засвечивать отпечатки и приклеил их еще гибкими и мягкими.

 
Клеил на черный CA клей от BSI (IC-2000), что заметно по левому сиденью. Помимо того, что он самый долгоиграющий: 20-40 секунд на корректировку положения, черный цвет помогает увидеть вытекшие пятна и вовремя их убрать. Правое сиденье покрыто черным грунтом от Ганзы.

 
Задул рифление матовой TS-82 Black Rubber, потом нанесу маски и покрашу боковины в черный полумат. Примерил вставки контрастного цвета. Можно заметить, что боковые стойки подголовника уже покрыты карбоном и лаком, я решил, что проще будет замаскировать эти небольшие места и нанести основной цвет, чем маскировать все сиденье и наносить 2К лак только на карбон.

 
Выше уже писал, что хочу добавить имитацию радиаторов в нос и боковые понтоны. Построил 3D модели и распечатал.
Передний радиатор внизу, 2 интеркулера по бокам и сверху: радиатор охлаждения трансмиссии и радиатор для двигательного масла.

 
Примерил изготовленные радиаторы по местам: основное их назначение чуть-чуть выделяться за решетками, поэтому в сильную детализацию не уходил.

Деталь помещается на основание, которое формирует путь смолы, можно посмотреть на кучу дополнений из смолы, на них хорошо видны эти основания. Вокруг детали создаётся опалубка и заливается силикон, я рекомендую использовать с отвердителем на основе платины, оловянный делает форму жирной, впоследствии. Когда силикон застынет, в форму заливается полиуретановая смола (хорошо растекается и полимеризуется в течении 20 минут-часа). У меня нет вакуумной камеры, поэтому приходится делать несколько попыток из-за пузырей.

 
Отшлифовал/отполировал имитацию дисков - блестят, но не как зеркало, но думаю остановиться на этом.

Закончил сиденья.