Andrey Labuzov

Да, всё так и есть. Правда, в последнее время, к понятию "дрова" отношусь более философски ))

Ура, наконец-то эпопея закончилась! Поздравляю с завершением! Теперь буду ждать видео)

Андрей, я дико извиняюсь, но прилагательное "длинная" в данном случае совершенно не к месту.
Наверное, ты имел в виду существительное "длина"? Правильно "длиною".
 
И мне совершенно непонятна конструкция автоматической турели на крыше. Каким образом осуществляется привод по вертикали? Никаких электромоторов я не вижу.
 
Но я за тебя всё равно рад. Поздравляю с завершением этого челленджа!

Поздравляю с завершением!  

Наконец-то, завершил долгострой длинною в два года. И, под конец, она мне порядком надоела.
Косяков довольно много и почти все они связаны с дурацкой компоновкой кузова отдельными панелями. И особенно тут нужно помнить, что примерка, это далеко не то же самое, что финальная сборка.

Наконец-то, завершил долгострой длинною в два года. И, под конец, она мне порядком надоела.
Косяков довольно много и почти все они связаны с дурацкой компоновкой кузова отдельными панелями. И особенно тут нужно помнить, что примерка, это далеко не то же самое, что финальная сборка.

Наконец-то, завершил долгострой длинною в два года. И, под конец, она мне порядком надоела.
Косяков довольно много и почти все они связаны с дурацкой компоновкой кузова отдельными панелями. И особенно тут нужно помнить, что примерка, это далеко не то же самое, что финальная сборка.

Наконец-то, завершил долгострой длинною в два года. И, под конец, она мне порядком надоела.
Косяков довольно много и почти все они связаны с дурацкой компоновкой кузова отдельными панелями. И особенно тут нужно помнить, что примерка, это далеко не то же самое, что финальная сборка.

Наконец-то, завершил долгострой длинною в два года. И, под конец, она мне порядком надоела.
Косяков довольно много и почти все они связаны с дурацкой компоновкой кузова отдельными панелями. И особенно тут нужно помнить, что примерка, это далеко не то же самое, что финальная сборка.

Наконец-то, завершил долгострой длинною в два года. И, под конец, она мне порядком надоела.
Косяков довольно много и почти все они связаны с дурацкой компоновкой кузова отдельными панелями. И особенно тут нужно помнить, что примерка, это далеко не то же самое, что финальная сборка.

Наконец-то, завершил долгострой длинною в два года. И, под конец, она мне порядком надоела.
Косяков довольно много и почти все они связаны с дурацкой компоновкой кузова отдельными панелями. И особенно тут нужно помнить, что примерка, это далеко не то же самое, что финальная сборка.

То ли Михаил заболел, то ли, наоборот, поправляется ))
 
А разве подкапотка должна быть в лаке?

Покрасил сегодня платформу. Основной цвет, как я уже упоминал выше, чёрный. Но я захотел не просто чёрный, а металлик. Взял и покрасил краской Porsche Basalt Black от Gravity. К моему великому сожалению там оказалось просто конского размера зерно. Неожиданно. Я думал, что фирма Gravity адаптирует свои краски для масштабных моделей, применяя самое мелкое зерно. Как жестоко я ошибся! А накупил я уже вагон этих красок. Печаль.
Ну, думаю, ладно, попытаемся исправить ситуацию, пока она не стала настолько критичной. Нашёл у себя краску от той же Gravity для McLaren F1 GTR. Вроде бы чёрный перламутр, но зерна вообще не видно. Другая крайность. Из двух зол выбрал меньшее. Покрасил краской для Макларена. На днище с чёрным вышел небольшой перебор, но переделывать уже лениво. Оставлю так. Местами пробивается зерно от Порше, да и хрен с ним.

 

 
2K лак от Gravity засушил в печке при 48 градусах в течение часа. Впервые пользуюсь продукцией этой компании, и если бы не конское зерно, то материалы мне понравились. Краску для Порше могу подарить первому желающему.
Естественно, я не удержался от примерки недособранного мотора.

Всем привет !  
Продвинулся дальше в сборке. 
Отполировал кузов. Пол в клеточку для отражения, в этом цвете тяжело словить отражение. 
 

 

 
Сделал молдинги на кузов, в одном месте ошибся и сделал на задней двери на стойке форточки молдин, но отрывать уже не стал, так что будет уже так. 
 

 

 

 

 

 

 

 
На лобовое приклеил зеркало и сделал подвижные козырьки от солнца. 
 

 
Поработал немного над салоном
 

 

 
Привёл торпеду в порядок, и собрал руль из травления.  Родные деки рассыпались от старости, пришлось, собрать из того что было под рукой. 
 

 

 

 
Сделал коврики в салон. 
 

 

 

 
И собрал ванну салона в кучку, добавил защёлки на двери. 
 

 

 

 
Вот на этом пока всё, всем хорошего вечера!  
 
 
 
 

Скажу просто… финиш!!!
 
Модель готова. Чему я очень рад только по той причине что стройка заняла почти год (банально не было времени для хобби).
 
Осталось только начистить, пройтись смывкой и делать сет для галереи 
 
Косяки знаю. 
Итал дрова но детализация не плохая. Возьмусь за мото ещё раз (???) - скорей да чем нет. 
 
Смотря на модель кое какие элементы и узлы сделал бы иначе и более реалистичнее (первая такая крупная модель в жизни).
 
Главное я доволен моделью.
 




 
 

Выкладываю финальные фотки моего конкурсного ниссана. Наверное, хороший был урок, и наверное, я могу лучше. Что ж буду стараться и дальше, и надеюсь, что количество перерастёт в качество. 
 

Спасибо Сергей ! Да согласен он не был таким в те года, но и цвета в те года такого не было, по легенде машина уже перекрашивалась. Она ещё не полированная, после полировки немного собью блеск.  Я уже давно отказался от авто растворителей, акрилом мою аеры, а всё крашу фирменными ганзовскими, и стал получать удовольствие от покраски )) 

Нормально вполне его можно положить. Если класть на похожий по оттенку цвет, даже тонкий слой будет смотреться хорошо

Закрыл скотчем все
Очень понравился скотч Tesa. Мягкий, легко вдавливается.  Но все равно.. очень рискованно, он липнет конкретно ))
...
ах ты ж ска, вот эта дырка на задней стойке, я ее не заметил и тоже покрасил, потом стирал ))))

 
Пороги покрасил в серый матовый, остальное в черный по инструкции и налепил самоклейку там где должны быть отражатели.

 
Резать ножом по стеклу  я не могу себе позволить, поэтому  потратил бесполезно времени и замаскировал по-старинке лоскутками.

 
Вот так получилося

Я именно такую, летающую, и планирую сделать )

Добрый день, обзор набора УАЗ 3909 "Буханка" от Zvezda в масштабе 1/35.
 
В коробке лежат несколько пакетиков с литниками и инструкция.


 
Литник А:

 
Панели интерьера и заглушки в окна - можно сделать полностью закрытый кузов или со всеми окнами.

 
Детали кузова вблизи

 
Литник В, точнее, два литника

 
Литник С - прозрачный.

 
Качество стекол отличное, посмотрите на рифление основной фары.

 
Литник D

 
В наборе даны два руля на выбор.

 
Двигателя нет, только имитация. Скоро должен выйти двигатель от производителей афтермаркета.

 
Можно заметить два варианта радиаторной решетки, с сеткой и одна рамка под травленную решетку.

 
Немного мелочевки. На округлых поверхностях заметны диагональные полосы - следы полировки форм, предположительно.

 
Литник Е с покрышками. На боковинах хорошо заметны надписи, но сам протектор оставляет желать лучшего. Радует, что наши производители дополнений из смолы, типа Миниарма, уже обещают чуть ли не все комбинации дисков и покрышек.

 
Декаль на два варианта оформления и зеркальная пленочка для боковых зеркал. Относительно недавно, Звезда стала указывать коды красок Тимия.

 
Инструкция:

 
К сожалению, автомобиль выпущен в масштабе БТТ, готовая модель соизмерима с Мини Купером в 1/24. Если очень хочется именно Буханку в коллекцию, то можно приобрести и экспонировать отдельно от основной коллекции. К тому же, ассортимент дополнений позволяет добиться очень высокой детализации.

Всем привет! 
Покрасил разные детали и залил кузов лаком. 
 

 
Салон решил сделать в строгих тонах дабы не отбирать яркость у кузова. 
 

 
Разные детальки ходовой. 
 

 
Днище очень простое, так что пытал придать ему небольшого оживления. 
Дальше без комментариев ))) 
 

 

 

 

 

 
И подсобрал всё в кучку, Вышло как вышло, в итоге на полке и этого не видно будет. ))) 
 

 

 
Пока всё. 
Всем хорошего вечера. 
 
 

Проблемы у меня с регулярностью, но пожалуй напишу здесь финальный пост боли и печали.
В прошлый раз я закончил салон и всё боялся снова взяться за кузов, потому что это пока моя самая больная тема, учитывая, что я так и не понял, как правильно работать с зеровскими красками. Да и полировку ещё не освоил. Но глаза боятся, а руки делают... 
И всё же нет. :) Начал я издалека - со сборки травлёных дворников и примерки их на остекление.
Подсмотрел приём у Олега и приклеил травлю к основанию от комплектных дворников (клёвый метод!)

 

 
А потом я учился полировать.
 

 
И ещё раз учился...
 

 
А потом что-то пошло не так...
 

 
Но зеро так въелась в пластик, что в некоторых местах я так и не смог её оттереть. Видимо, мне надо набираться японского усердия.
Немного поплакали, выпили пива, остудили нервную систему после второго смытия и погнали снова. На этот раз без дополнительного карбона. Любви на эту модель больше не осталось.
 

 
В некоторых местах полировка даже удалась. Но я боялся переусердствовать, поэтому немного шагрени (ну или для опытных моделистов - много шагрени) оставил по бокам.
 

 
Работа с электрикой также заняла какое-то время, но вроде осилил. Хотя результатом не доволен. В будущем надо будет учесть, что нужны рассеиватели. Тут тоже есть куда расти.
 

 
Если помните мои первые посты, я пытался сделать замки капота из фекалий и палок, но потом передумал и всё-таки заказал набор травли от Ка-моделс, т.к. посчитал, что замки располагаются на видном месте и надо бы, чтобы было по красоте. Но этой модели это всё равно не помогло. )))
 

 
Ну и всякие радиаторы, сеточки, вот это вот всё.
 

 
Ну и модель готова. К сожалению, я не заснял все этапы процесса. И спасибо, что дочитали вот до сюда. Нормальные фото я ещё не сделал и выложу чуть позже.
 

 
Вышло довольно страшно и с серьёзными косяками, поэтому этой поделкой можно любоваться только так:
 

 
А назову я её кошкой, ибо на ней я тренировался, опробовал новые материалы, научился новым техникам, которые, надеюсь улучшу в будущем и буду выпускать на свет более качественные модели (очень надеюсь).
Итак, списочек для себя, чего я опробовал на этой модели:
1) металлик краску зеро пэйнтс. Узнал, что такое разнотон, как легко его поймать и как сложно исправить (или почти невозможно), как зеро пэйнтс может сожрать и пластик и прокладки в аэрографе. А потом сидеть и думать, почему аэр не дует. :)
2) поработал с большими кусками карбона. Оказывается, что не все декали одинаково полезны, и не все клеяще-размягчающие жидкости нормально работают.
3) поработал с самоклеящимися плёнками от Хасегавы. Понял, где их стоит применять, а где - нет.
4) Более или менее научился полировать, ну или хотя бы понял процесс и инструментарий.
5) Ещё раз, фототравление - это сила. Особенно дворники и замки.
6) Ещё раз получил удовольствие от работы над салоном. Не сказать, что вышло круто, но сам процесс мне нравится. Первый раз использовал набор ремней, тоже очень круто. А также освоил технику имитации алькантары.
7) 3-хуровневая маскировка днища (набор от аошимы предлагает литое днище в отличии от тамии, где можно покрасить элементы отдельно).
8) Все виды клея важны, все виды клея нужны.
9) Руки надо выпрямлять, а терпение качать.
 
Получилось 9 уроков, как жизней у кошки. Наверняка что-то забыл упомянуть, но значит оно и не важно.

Я смотрю, некоторых коллег БТТшники в подворотне покусали 
Я, конечно, рад, что тема вызвала такую оживлённую дискуссию, но повторю ещё раз. Заклёпки были выбраны не случайно из запасов, а целенаправленно, потому что именно такой размер наиболее выигрышно смотрится на модели вживую. А то что, условно,  «максимальный уровень эрекции главного калибра не соответствует стандартам, принятым на заводе им. Геннадия Крокодилова в 1900-лохматом году» мне без разницы. Я мог бы, конечно, всё зашпаклевать, насверлить заново или сточить округлость и сделать отверстие в каждой клёпке… но зачем? Особенно, если этого не будет видно под кожухом.

Нет, это просто намеченные отверстия, заклёпок под которые нет ни в наборе, ни в инструкции. Так что, это чисто моя самодеятельность