-
Публикаций
294 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
20
Активность репутации
-
IvanNov отреагировална John Wick в Вопросы по краскам и лакам
1 минута поиска в гугле выдаёт название цвета:
Lhasa Green Metallic код LA6V
https://vwgolf1.com/index.php/2018/10/10/original-paint-colours-codes-volkswagen-golf-gti-mk1-campaign-edition-part-4/
-
-
IvanNov отреагировална hibar в Вопросы по краскам и лакам
вопрос на миллион конечно. 100% ты не попадёшь, да ещё и с "модельной палитрой". Я бы брал обычный х5 или №62 и добавляя по капле белого или чёрного делал выкраски по серому грунту.
Угадать цвет по монитору нельзя, мониторы у всех разные и показывают они по разному. Глаза кстати тоже, здесь я вижу 5 оттенков зелёного
-
IvanNov отреагировална PETERSON в Вопросы по краскам и лакам
Я заметил, что если автомобильную базу разбавлять растворителем Тамия с жёлтой или оранжевой крышками, то краска получается не такой агрессивной к пластику. Я теперь только ими разбавляю.
https://tamiya-shop.ru/catalog/instrument_i_prinadlezhnosti/rastvoriteli_i_drugie_tekhnicheskie_zhidkosti/87077_tamiya_mnogotselevoy_rastvoritel_250_ml.html
https://tamiya-shop.ru/catalog/instrument_i_prinadlezhnosti/rastvoriteli_i_drugie_tekhnicheskie_zhidkosti/87194_tamiya_rastvoritel_s_komponentom_zamedleniya_vysykhaniya_krasok_serii_lp_250_ml.html
-
IvanNov отреагировална yura1961 в Вопросы по краскам и лакам
Я вот таким пользуюсь,завод Синтез,Иваново.
@Nananawka Михаил,только с Р12 осторожней,он по моему опыту более агрессивен к модельному пластику особенно если перелить при покраске и почему то это в большей степени относится к металликам.
-
IvanNov отреагировална Sebastian в Вопросы по краскам и лакам
Ну вот как будет фото, так и предмет для разговора появится :)
-
IvanNov получил реакцию от Idontlikebroccoli в Nissan 180 SX Originlabo (Fugu Garage)
Приветствую господа автомоделисты и те, кто забрёл в данную тему.
Хотел бы поделиться прогрессом в постройке 180SX.
Кузов автомобиля был дособран в плане интеграции заднего бампера. В этой части особых трудностей не возникло. Из нюансов - немного подровнял выступ заднего бампера, который находился под блендой задней оптики для того, чтобы задняя часть выглядела плавным переходом. Сразу приложу фото загрунтованного кузова и промежуточного результата.
-
-
-
-
-
-
-
-
Грунт я нанёс достаточно некудышно из- за недостаточного разбавления, чтоипривело к напылам в некоторых зонах, но т.к. всё равно предполагается тотальное вышкуривание, то это не так страшно.
Поработал с технологическими отверстиями.
Крылья.
И "Gelett Siries Mak3 Turbo GT" или как там называется та бритва из рекламы, которая сама всё, сбривает, поворачивает и изгибается...
Передняя оптика.
Ну, ооооооооочень долго я не мог сообразить как реализован механизм открывания фар. Скачал японский мануал для 180 SX, пытался на фото подсмотреть как реализовано. Но чёткого решения так и не находилось.
Кстати, примечательно, что в мануале я встретил рисунки похожего человечка, который внимательно изучает инструкцию, как персонаж на рисунках инструкций для моделей старого Фуджими. Он тоже там весёленький, затейливый и кое- где озадаченный...
Всё же пробил плато в работе с оптикой и что-то у меня получилось.
Поясню, что я далеко не инжинер и конструкторскими способностями располагаю где на уровне древесного пня, поэтому ковырялся долго. И что примечательно- только после пришли мысли, что механизм можно было подсмотреть и моделей Honda NSX и АЕ86 Тамии и Аошимы соответственно.
Фото результата.
-
-
Кое- где мне хотелось бы сделать поровнее, но для первого раза я собой сильно горд.
Реализация механизма.
Буквально 2 фото, т.к. выглядит это достаточно непризентабельно.
Технология простого шарнирного механизма.
Материалы:
-плоские смоляные элементы
-неодимовые магниты 2мм (шайбы)
-игла для эпидуральной анэстезии с мандреном (стандартная стальная)
- 2к шпакля/холодная сварка Alteco для усиления.
Соглашусь, что выглядит изнутри, как ляпнина, но главным считаю функционал и он есть. Фара фиксируется на магнитах в верхнем и нижнем положении, не болтается и зазоры более- менее схожи с реальностью, как мне кажется.
Далее был добыт спойлер типа "утиный хвостик".
Отличное прилегание. Из доработок- только высверлил имитацию крепежа.
На фото спойлер приподнят. При надёжной фиксации клеем он должен быть в центральной части ближе по направлению к огням заднего хода.
-
-
Далее поделюсь некоторыми спеками для дальнейшей постройки.
Стулья ZoomOn:
Т.к. кресла очень детальные, решил немного доработать дверные карты, добавив внутренние ручки открывания дверей. Макрофото. Не 3д печать, но лучше голой плоскости, на мой взгляд.
Т.к. вырез решётки в капоте очень велик, то само- собой под определённым ракурсом будет видна темнота и пустота подкапотного пространства.
Поэтому для этого был подготовлен двигатель.
-
-
По большому счёту - это гибрид того, что было у меня по RB26. Основа- персонсльная разработка Михаила Чиркова.
Поддон - GTR34 Tamiya.
Турбина- Fugu Garage
Можно сказать, что не по канонам и т.д. но всё же двигатель достаточно условный, и призван заполнить пространство. По нынешним меркам ставить его в модель с открытым капотом было бы достаточно опрометчиво в виду его качества печати и др. параметров, но тут он будет как нельзя кстати. Ну, и потому что он у меня есть и его нужно было где- то применить...
Передняя часть турбины:
Можно рассмотреть: HKS и индекс самой модели турбины. А это уже +100 л.с.
Спек тормозной системы.
Выпуск.
Стандартный тракт, концевая банка глушителя - Fugu Garage и наконечник для обжима проводов.
Также было принято решение по замене колёс.
И общий вид промежуточных работ.
-
На этом всё. До нового канала связи, друзья. Всем удачи!🙂
-
IvanNov получил реакцию от servas74 в Nissan 180 SX Originlabo (Fugu Garage)
Приветствую господа автомоделисты и те, кто забрёл в данную тему.
Хотел бы поделиться прогрессом в постройке 180SX.
Кузов автомобиля был дособран в плане интеграции заднего бампера. В этой части особых трудностей не возникло. Из нюансов - немного подровнял выступ заднего бампера, который находился под блендой задней оптики для того, чтобы задняя часть выглядела плавным переходом. Сразу приложу фото загрунтованного кузова и промежуточного результата.
-
-
-
-
-
-
-
-
Грунт я нанёс достаточно некудышно из- за недостаточного разбавления, чтоипривело к напылам в некоторых зонах, но т.к. всё равно предполагается тотальное вышкуривание, то это не так страшно.
Поработал с технологическими отверстиями.
Крылья.
И "Gelett Siries Mak3 Turbo GT" или как там называется та бритва из рекламы, которая сама всё, сбривает, поворачивает и изгибается...
Передняя оптика.
Ну, ооооооооочень долго я не мог сообразить как реализован механизм открывания фар. Скачал японский мануал для 180 SX, пытался на фото подсмотреть как реализовано. Но чёткого решения так и не находилось.
Кстати, примечательно, что в мануале я встретил рисунки похожего человечка, который внимательно изучает инструкцию, как персонаж на рисунках инструкций для моделей старого Фуджими. Он тоже там весёленький, затейливый и кое- где озадаченный...
Всё же пробил плато в работе с оптикой и что-то у меня получилось.
Поясню, что я далеко не инжинер и конструкторскими способностями располагаю где на уровне древесного пня, поэтому ковырялся долго. И что примечательно- только после пришли мысли, что механизм можно было подсмотреть и моделей Honda NSX и АЕ86 Тамии и Аошимы соответственно.
Фото результата.
-
-
Кое- где мне хотелось бы сделать поровнее, но для первого раза я собой сильно горд.
Реализация механизма.
Буквально 2 фото, т.к. выглядит это достаточно непризентабельно.
Технология простого шарнирного механизма.
Материалы:
-плоские смоляные элементы
-неодимовые магниты 2мм (шайбы)
-игла для эпидуральной анэстезии с мандреном (стандартная стальная)
- 2к шпакля/холодная сварка Alteco для усиления.
Соглашусь, что выглядит изнутри, как ляпнина, но главным считаю функционал и он есть. Фара фиксируется на магнитах в верхнем и нижнем положении, не болтается и зазоры более- менее схожи с реальностью, как мне кажется.
Далее был добыт спойлер типа "утиный хвостик".
Отличное прилегание. Из доработок- только высверлил имитацию крепежа.
На фото спойлер приподнят. При надёжной фиксации клеем он должен быть в центральной части ближе по направлению к огням заднего хода.
-
-
Далее поделюсь некоторыми спеками для дальнейшей постройки.
Стулья ZoomOn:
Т.к. кресла очень детальные, решил немного доработать дверные карты, добавив внутренние ручки открывания дверей. Макрофото. Не 3д печать, но лучше голой плоскости, на мой взгляд.
Т.к. вырез решётки в капоте очень велик, то само- собой под определённым ракурсом будет видна темнота и пустота подкапотного пространства.
Поэтому для этого был подготовлен двигатель.
-
-
По большому счёту - это гибрид того, что было у меня по RB26. Основа- персонсльная разработка Михаила Чиркова.
Поддон - GTR34 Tamiya.
Турбина- Fugu Garage
Можно сказать, что не по канонам и т.д. но всё же двигатель достаточно условный, и призван заполнить пространство. По нынешним меркам ставить его в модель с открытым капотом было бы достаточно опрометчиво в виду его качества печати и др. параметров, но тут он будет как нельзя кстати. Ну, и потому что он у меня есть и его нужно было где- то применить...
Передняя часть турбины:
Можно рассмотреть: HKS и индекс самой модели турбины. А это уже +100 л.с.
Спек тормозной системы.
Выпуск.
Стандартный тракт, концевая банка глушителя - Fugu Garage и наконечник для обжима проводов.
Также было принято решение по замене колёс.
И общий вид промежуточных работ.
-
На этом всё. До нового канала связи, друзья. Всем удачи!🙂
-
-
IvanNov получил реакцию от S.Crispus G. в Nissan 180 SX Originlabo (Fugu Garage)
Приветствую господа автомоделисты и те, кто забрёл в данную тему.
Хотел бы поделиться прогрессом в постройке 180SX.
Кузов автомобиля был дособран в плане интеграции заднего бампера. В этой части особых трудностей не возникло. Из нюансов - немного подровнял выступ заднего бампера, который находился под блендой задней оптики для того, чтобы задняя часть выглядела плавным переходом. Сразу приложу фото загрунтованного кузова и промежуточного результата.
-
-
-
-
-
-
-
-
Грунт я нанёс достаточно некудышно из- за недостаточного разбавления, чтоипривело к напылам в некоторых зонах, но т.к. всё равно предполагается тотальное вышкуривание, то это не так страшно.
Поработал с технологическими отверстиями.
Крылья.
И "Gelett Siries Mak3 Turbo GT" или как там называется та бритва из рекламы, которая сама всё, сбривает, поворачивает и изгибается...
Передняя оптика.
Ну, ооооооооочень долго я не мог сообразить как реализован механизм открывания фар. Скачал японский мануал для 180 SX, пытался на фото подсмотреть как реализовано. Но чёткого решения так и не находилось.
Кстати, примечательно, что в мануале я встретил рисунки похожего человечка, который внимательно изучает инструкцию, как персонаж на рисунках инструкций для моделей старого Фуджими. Он тоже там весёленький, затейливый и кое- где озадаченный...
Всё же пробил плато в работе с оптикой и что-то у меня получилось.
Поясню, что я далеко не инжинер и конструкторскими способностями располагаю где на уровне древесного пня, поэтому ковырялся долго. И что примечательно- только после пришли мысли, что механизм можно было подсмотреть и моделей Honda NSX и АЕ86 Тамии и Аошимы соответственно.
Фото результата.
-
-
Кое- где мне хотелось бы сделать поровнее, но для первого раза я собой сильно горд.
Реализация механизма.
Буквально 2 фото, т.к. выглядит это достаточно непризентабельно.
Технология простого шарнирного механизма.
Материалы:
-плоские смоляные элементы
-неодимовые магниты 2мм (шайбы)
-игла для эпидуральной анэстезии с мандреном (стандартная стальная)
- 2к шпакля/холодная сварка Alteco для усиления.
Соглашусь, что выглядит изнутри, как ляпнина, но главным считаю функционал и он есть. Фара фиксируется на магнитах в верхнем и нижнем положении, не болтается и зазоры более- менее схожи с реальностью, как мне кажется.
Далее был добыт спойлер типа "утиный хвостик".
Отличное прилегание. Из доработок- только высверлил имитацию крепежа.
На фото спойлер приподнят. При надёжной фиксации клеем он должен быть в центральной части ближе по направлению к огням заднего хода.
-
-
Далее поделюсь некоторыми спеками для дальнейшей постройки.
Стулья ZoomOn:
Т.к. кресла очень детальные, решил немного доработать дверные карты, добавив внутренние ручки открывания дверей. Макрофото. Не 3д печать, но лучше голой плоскости, на мой взгляд.
Т.к. вырез решётки в капоте очень велик, то само- собой под определённым ракурсом будет видна темнота и пустота подкапотного пространства.
Поэтому для этого был подготовлен двигатель.
-
-
По большому счёту - это гибрид того, что было у меня по RB26. Основа- персонсльная разработка Михаила Чиркова.
Поддон - GTR34 Tamiya.
Турбина- Fugu Garage
Можно сказать, что не по канонам и т.д. но всё же двигатель достаточно условный, и призван заполнить пространство. По нынешним меркам ставить его в модель с открытым капотом было бы достаточно опрометчиво в виду его качества печати и др. параметров, но тут он будет как нельзя кстати. Ну, и потому что он у меня есть и его нужно было где- то применить...
Передняя часть турбины:
Можно рассмотреть: HKS и индекс самой модели турбины. А это уже +100 л.с.
Спек тормозной системы.
Выпуск.
Стандартный тракт, концевая банка глушителя - Fugu Garage и наконечник для обжима проводов.
Также было принято решение по замене колёс.
И общий вид промежуточных работ.
-
На этом всё. До нового канала связи, друзья. Всем удачи!🙂
-
IvanNov получил реакцию от Dina в Nissan 180 SX Originlabo (Fugu Garage)
Приветствую господа автомоделисты и те, кто забрёл в данную тему.
Хотел бы поделиться прогрессом в постройке 180SX.
Кузов автомобиля был дособран в плане интеграции заднего бампера. В этой части особых трудностей не возникло. Из нюансов - немного подровнял выступ заднего бампера, который находился под блендой задней оптики для того, чтобы задняя часть выглядела плавным переходом. Сразу приложу фото загрунтованного кузова и промежуточного результата.
-
-
-
-
-
-
-
-
Грунт я нанёс достаточно некудышно из- за недостаточного разбавления, чтоипривело к напылам в некоторых зонах, но т.к. всё равно предполагается тотальное вышкуривание, то это не так страшно.
Поработал с технологическими отверстиями.
Крылья.
И "Gelett Siries Mak3 Turbo GT" или как там называется та бритва из рекламы, которая сама всё, сбривает, поворачивает и изгибается...
Передняя оптика.
Ну, ооооооооочень долго я не мог сообразить как реализован механизм открывания фар. Скачал японский мануал для 180 SX, пытался на фото подсмотреть как реализовано. Но чёткого решения так и не находилось.
Кстати, примечательно, что в мануале я встретил рисунки похожего человечка, который внимательно изучает инструкцию, как персонаж на рисунках инструкций для моделей старого Фуджими. Он тоже там весёленький, затейливый и кое- где озадаченный...
Всё же пробил плато в работе с оптикой и что-то у меня получилось.
Поясню, что я далеко не инжинер и конструкторскими способностями располагаю где на уровне древесного пня, поэтому ковырялся долго. И что примечательно- только после пришли мысли, что механизм можно было подсмотреть и моделей Honda NSX и АЕ86 Тамии и Аошимы соответственно.
Фото результата.
-
-
Кое- где мне хотелось бы сделать поровнее, но для первого раза я собой сильно горд.
Реализация механизма.
Буквально 2 фото, т.к. выглядит это достаточно непризентабельно.
Технология простого шарнирного механизма.
Материалы:
-плоские смоляные элементы
-неодимовые магниты 2мм (шайбы)
-игла для эпидуральной анэстезии с мандреном (стандартная стальная)
- 2к шпакля/холодная сварка Alteco для усиления.
Соглашусь, что выглядит изнутри, как ляпнина, но главным считаю функционал и он есть. Фара фиксируется на магнитах в верхнем и нижнем положении, не болтается и зазоры более- менее схожи с реальностью, как мне кажется.
Далее был добыт спойлер типа "утиный хвостик".
Отличное прилегание. Из доработок- только высверлил имитацию крепежа.
На фото спойлер приподнят. При надёжной фиксации клеем он должен быть в центральной части ближе по направлению к огням заднего хода.
-
-
Далее поделюсь некоторыми спеками для дальнейшей постройки.
Стулья ZoomOn:
Т.к. кресла очень детальные, решил немного доработать дверные карты, добавив внутренние ручки открывания дверей. Макрофото. Не 3д печать, но лучше голой плоскости, на мой взгляд.
Т.к. вырез решётки в капоте очень велик, то само- собой под определённым ракурсом будет видна темнота и пустота подкапотного пространства.
Поэтому для этого был подготовлен двигатель.
-
-
По большому счёту - это гибрид того, что было у меня по RB26. Основа- персонсльная разработка Михаила Чиркова.
Поддон - GTR34 Tamiya.
Турбина- Fugu Garage
Можно сказать, что не по канонам и т.д. но всё же двигатель достаточно условный, и призван заполнить пространство. По нынешним меркам ставить его в модель с открытым капотом было бы достаточно опрометчиво в виду его качества печати и др. параметров, но тут он будет как нельзя кстати. Ну, и потому что он у меня есть и его нужно было где- то применить...
Передняя часть турбины:
Можно рассмотреть: HKS и индекс самой модели турбины. А это уже +100 л.с.
Спек тормозной системы.
Выпуск.
Стандартный тракт, концевая банка глушителя - Fugu Garage и наконечник для обжима проводов.
Также было принято решение по замене колёс.
И общий вид промежуточных работ.
-
На этом всё. До нового канала связи, друзья. Всем удачи!🙂
-
IvanNov получил реакцию от Steps_555 в Nissan 180 SX Originlabo (Fugu Garage)
Приветствую господа автомоделисты и те, кто забрёл в данную тему.
Хотел бы поделиться прогрессом в постройке 180SX.
Кузов автомобиля был дособран в плане интеграции заднего бампера. В этой части особых трудностей не возникло. Из нюансов - немного подровнял выступ заднего бампера, который находился под блендой задней оптики для того, чтобы задняя часть выглядела плавным переходом. Сразу приложу фото загрунтованного кузова и промежуточного результата.
-
-
-
-
-
-
-
-
Грунт я нанёс достаточно некудышно из- за недостаточного разбавления, чтоипривело к напылам в некоторых зонах, но т.к. всё равно предполагается тотальное вышкуривание, то это не так страшно.
Поработал с технологическими отверстиями.
Крылья.
И "Gelett Siries Mak3 Turbo GT" или как там называется та бритва из рекламы, которая сама всё, сбривает, поворачивает и изгибается...
Передняя оптика.
Ну, ооооооооочень долго я не мог сообразить как реализован механизм открывания фар. Скачал японский мануал для 180 SX, пытался на фото подсмотреть как реализовано. Но чёткого решения так и не находилось.
Кстати, примечательно, что в мануале я встретил рисунки похожего человечка, который внимательно изучает инструкцию, как персонаж на рисунках инструкций для моделей старого Фуджими. Он тоже там весёленький, затейливый и кое- где озадаченный...
Всё же пробил плато в работе с оптикой и что-то у меня получилось.
Поясню, что я далеко не инжинер и конструкторскими способностями располагаю где на уровне древесного пня, поэтому ковырялся долго. И что примечательно- только после пришли мысли, что механизм можно было подсмотреть и моделей Honda NSX и АЕ86 Тамии и Аошимы соответственно.
Фото результата.
-
-
Кое- где мне хотелось бы сделать поровнее, но для первого раза я собой сильно горд.
Реализация механизма.
Буквально 2 фото, т.к. выглядит это достаточно непризентабельно.
Технология простого шарнирного механизма.
Материалы:
-плоские смоляные элементы
-неодимовые магниты 2мм (шайбы)
-игла для эпидуральной анэстезии с мандреном (стандартная стальная)
- 2к шпакля/холодная сварка Alteco для усиления.
Соглашусь, что выглядит изнутри, как ляпнина, но главным считаю функционал и он есть. Фара фиксируется на магнитах в верхнем и нижнем положении, не болтается и зазоры более- менее схожи с реальностью, как мне кажется.
Далее был добыт спойлер типа "утиный хвостик".
Отличное прилегание. Из доработок- только высверлил имитацию крепежа.
На фото спойлер приподнят. При надёжной фиксации клеем он должен быть в центральной части ближе по направлению к огням заднего хода.
-
-
Далее поделюсь некоторыми спеками для дальнейшей постройки.
Стулья ZoomOn:
Т.к. кресла очень детальные, решил немного доработать дверные карты, добавив внутренние ручки открывания дверей. Макрофото. Не 3д печать, но лучше голой плоскости, на мой взгляд.
Т.к. вырез решётки в капоте очень велик, то само- собой под определённым ракурсом будет видна темнота и пустота подкапотного пространства.
Поэтому для этого был подготовлен двигатель.
-
-
По большому счёту - это гибрид того, что было у меня по RB26. Основа- персонсльная разработка Михаила Чиркова.
Поддон - GTR34 Tamiya.
Турбина- Fugu Garage
Можно сказать, что не по канонам и т.д. но всё же двигатель достаточно условный, и призван заполнить пространство. По нынешним меркам ставить его в модель с открытым капотом было бы достаточно опрометчиво в виду его качества печати и др. параметров, но тут он будет как нельзя кстати. Ну, и потому что он у меня есть и его нужно было где- то применить...
Передняя часть турбины:
Можно рассмотреть: HKS и индекс самой модели турбины. А это уже +100 л.с.
Спек тормозной системы.
Выпуск.
Стандартный тракт, концевая банка глушителя - Fugu Garage и наконечник для обжима проводов.
Также было принято решение по замене колёс.
И общий вид промежуточных работ.
-
На этом всё. До нового канала связи, друзья. Всем удачи!🙂
-
IvanNov отреагировална Николай_ в [Конкурс SC] Porsche 911 turbo 1976 (930) Fujimi 1/24
Эх, мало света для этого прекрасного зеленого, не раскрывается он во всей своей красе. Чтобы его было больше надо, либо источник опускать, как можно ниже к объекту съемки, либо сам объект приближать к источнику. Боковинки в тени рассеивателями взбадриваем, не ленимся, подойдут обычные листы бумаги. Мало красиво покрасить, надо еще продать задорого, а то смысл теряется в использовании такого красивого цвета.
-
IvanNov получил реакцию от 4auka в Nissan 180 SX Originlabo (Fugu Garage)
Приветствую господа автомоделисты и те, кто забрёл в данную тему.
Хотел бы поделиться прогрессом в постройке 180SX.
Кузов автомобиля был дособран в плане интеграции заднего бампера. В этой части особых трудностей не возникло. Из нюансов - немного подровнял выступ заднего бампера, который находился под блендой задней оптики для того, чтобы задняя часть выглядела плавным переходом. Сразу приложу фото загрунтованного кузова и промежуточного результата.
-
-
-
-
-
-
-
-
Грунт я нанёс достаточно некудышно из- за недостаточного разбавления, чтоипривело к напылам в некоторых зонах, но т.к. всё равно предполагается тотальное вышкуривание, то это не так страшно.
Поработал с технологическими отверстиями.
Крылья.
И "Gelett Siries Mak3 Turbo GT" или как там называется та бритва из рекламы, которая сама всё, сбривает, поворачивает и изгибается...
Передняя оптика.
Ну, ооооооооочень долго я не мог сообразить как реализован механизм открывания фар. Скачал японский мануал для 180 SX, пытался на фото подсмотреть как реализовано. Но чёткого решения так и не находилось.
Кстати, примечательно, что в мануале я встретил рисунки похожего человечка, который внимательно изучает инструкцию, как персонаж на рисунках инструкций для моделей старого Фуджими. Он тоже там весёленький, затейливый и кое- где озадаченный...
Всё же пробил плато в работе с оптикой и что-то у меня получилось.
Поясню, что я далеко не инжинер и конструкторскими способностями располагаю где на уровне древесного пня, поэтому ковырялся долго. И что примечательно- только после пришли мысли, что механизм можно было подсмотреть и моделей Honda NSX и АЕ86 Тамии и Аошимы соответственно.
Фото результата.
-
-
Кое- где мне хотелось бы сделать поровнее, но для первого раза я собой сильно горд.
Реализация механизма.
Буквально 2 фото, т.к. выглядит это достаточно непризентабельно.
Технология простого шарнирного механизма.
Материалы:
-плоские смоляные элементы
-неодимовые магниты 2мм (шайбы)
-игла для эпидуральной анэстезии с мандреном (стандартная стальная)
- 2к шпакля/холодная сварка Alteco для усиления.
Соглашусь, что выглядит изнутри, как ляпнина, но главным считаю функционал и он есть. Фара фиксируется на магнитах в верхнем и нижнем положении, не болтается и зазоры более- менее схожи с реальностью, как мне кажется.
Далее был добыт спойлер типа "утиный хвостик".
Отличное прилегание. Из доработок- только высверлил имитацию крепежа.
На фото спойлер приподнят. При надёжной фиксации клеем он должен быть в центральной части ближе по направлению к огням заднего хода.
-
-
Далее поделюсь некоторыми спеками для дальнейшей постройки.
Стулья ZoomOn:
Т.к. кресла очень детальные, решил немного доработать дверные карты, добавив внутренние ручки открывания дверей. Макрофото. Не 3д печать, но лучше голой плоскости, на мой взгляд.
Т.к. вырез решётки в капоте очень велик, то само- собой под определённым ракурсом будет видна темнота и пустота подкапотного пространства.
Поэтому для этого был подготовлен двигатель.
-
-
По большому счёту - это гибрид того, что было у меня по RB26. Основа- персонсльная разработка Михаила Чиркова.
Поддон - GTR34 Tamiya.
Турбина- Fugu Garage
Можно сказать, что не по канонам и т.д. но всё же двигатель достаточно условный, и призван заполнить пространство. По нынешним меркам ставить его в модель с открытым капотом было бы достаточно опрометчиво в виду его качества печати и др. параметров, но тут он будет как нельзя кстати. Ну, и потому что он у меня есть и его нужно было где- то применить...
Передняя часть турбины:
Можно рассмотреть: HKS и индекс самой модели турбины. А это уже +100 л.с.
Спек тормозной системы.
Выпуск.
Стандартный тракт, концевая банка глушителя - Fugu Garage и наконечник для обжима проводов.
Также было принято решение по замене колёс.
И общий вид промежуточных работ.
-
На этом всё. До нового канала связи, друзья. Всем удачи!🙂
-
IvanNov получил реакцию от Las710 в Nissan 180 SX Originlabo (Fugu Garage)
Приветствую господа автомоделисты и те, кто забрёл в данную тему.
Хотел бы поделиться прогрессом в постройке 180SX.
Кузов автомобиля был дособран в плане интеграции заднего бампера. В этой части особых трудностей не возникло. Из нюансов - немного подровнял выступ заднего бампера, который находился под блендой задней оптики для того, чтобы задняя часть выглядела плавным переходом. Сразу приложу фото загрунтованного кузова и промежуточного результата.
-
-
-
-
-
-
-
-
Грунт я нанёс достаточно некудышно из- за недостаточного разбавления, чтоипривело к напылам в некоторых зонах, но т.к. всё равно предполагается тотальное вышкуривание, то это не так страшно.
Поработал с технологическими отверстиями.
Крылья.
И "Gelett Siries Mak3 Turbo GT" или как там называется та бритва из рекламы, которая сама всё, сбривает, поворачивает и изгибается...
Передняя оптика.
Ну, ооооооооочень долго я не мог сообразить как реализован механизм открывания фар. Скачал японский мануал для 180 SX, пытался на фото подсмотреть как реализовано. Но чёткого решения так и не находилось.
Кстати, примечательно, что в мануале я встретил рисунки похожего человечка, который внимательно изучает инструкцию, как персонаж на рисунках инструкций для моделей старого Фуджими. Он тоже там весёленький, затейливый и кое- где озадаченный...
Всё же пробил плато в работе с оптикой и что-то у меня получилось.
Поясню, что я далеко не инжинер и конструкторскими способностями располагаю где на уровне древесного пня, поэтому ковырялся долго. И что примечательно- только после пришли мысли, что механизм можно было подсмотреть и моделей Honda NSX и АЕ86 Тамии и Аошимы соответственно.
Фото результата.
-
-
Кое- где мне хотелось бы сделать поровнее, но для первого раза я собой сильно горд.
Реализация механизма.
Буквально 2 фото, т.к. выглядит это достаточно непризентабельно.
Технология простого шарнирного механизма.
Материалы:
-плоские смоляные элементы
-неодимовые магниты 2мм (шайбы)
-игла для эпидуральной анэстезии с мандреном (стандартная стальная)
- 2к шпакля/холодная сварка Alteco для усиления.
Соглашусь, что выглядит изнутри, как ляпнина, но главным считаю функционал и он есть. Фара фиксируется на магнитах в верхнем и нижнем положении, не болтается и зазоры более- менее схожи с реальностью, как мне кажется.
Далее был добыт спойлер типа "утиный хвостик".
Отличное прилегание. Из доработок- только высверлил имитацию крепежа.
На фото спойлер приподнят. При надёжной фиксации клеем он должен быть в центральной части ближе по направлению к огням заднего хода.
-
-
Далее поделюсь некоторыми спеками для дальнейшей постройки.
Стулья ZoomOn:
Т.к. кресла очень детальные, решил немного доработать дверные карты, добавив внутренние ручки открывания дверей. Макрофото. Не 3д печать, но лучше голой плоскости, на мой взгляд.
Т.к. вырез решётки в капоте очень велик, то само- собой под определённым ракурсом будет видна темнота и пустота подкапотного пространства.
Поэтому для этого был подготовлен двигатель.
-
-
По большому счёту - это гибрид того, что было у меня по RB26. Основа- персонсльная разработка Михаила Чиркова.
Поддон - GTR34 Tamiya.
Турбина- Fugu Garage
Можно сказать, что не по канонам и т.д. но всё же двигатель достаточно условный, и призван заполнить пространство. По нынешним меркам ставить его в модель с открытым капотом было бы достаточно опрометчиво в виду его качества печати и др. параметров, но тут он будет как нельзя кстати. Ну, и потому что он у меня есть и его нужно было где- то применить...
Передняя часть турбины:
Можно рассмотреть: HKS и индекс самой модели турбины. А это уже +100 л.с.
Спек тормозной системы.
Выпуск.
Стандартный тракт, концевая банка глушителя - Fugu Garage и наконечник для обжима проводов.
Также было принято решение по замене колёс.
И общий вид промежуточных работ.
-
На этом всё. До нового канала связи, друзья. Всем удачи!🙂
-
IvanNov отреагировална John Wick в [Конкурс SC] Porsche 911 (964 RWB) Hobby Design 1/24
Отполировал кузов с капотом.
Подготовил детали интерьера. На дверной карте решил добавить карбона. Имитация крепежа - болтики мастер клуб. В наборе даются две травленые панельки для приборов, одна с углублениями, вторая с отверстиями и отбортовкой. Прошелся шкуркой по отбортовке после покраски - получились кольца цвета металла. Декали в углублениях залил уф смолой и засветил фонариком. Получилась имитация стекла.
Отполировал карбоновые накладки на диски. Травления для имитации тормозных дисков покрыл черной краской и после прошелся бормашинкой.
Отполровал антикрыло и элементы крепежа.
Несколько элементов экстерьера.
-
IvanNov отреагировална John Wick в [Конкурс SC] Porsche 911 turbo 1976 (930) Fujimi 1/24
Отполировал кузов. Покрасил уплотнители и области на капоте и бамперах.
-
IvanNov получил реакцию от MS-nitrous в Nissan 180 SX Originlabo (Fugu Garage)
Приветствую господа автомоделисты и те, кто забрёл в данную тему.
Хотел бы поделиться прогрессом в постройке 180SX.
Кузов автомобиля был дособран в плане интеграции заднего бампера. В этой части особых трудностей не возникло. Из нюансов - немного подровнял выступ заднего бампера, который находился под блендой задней оптики для того, чтобы задняя часть выглядела плавным переходом. Сразу приложу фото загрунтованного кузова и промежуточного результата.
-
-
-
-
-
-
-
-
Грунт я нанёс достаточно некудышно из- за недостаточного разбавления, чтоипривело к напылам в некоторых зонах, но т.к. всё равно предполагается тотальное вышкуривание, то это не так страшно.
Поработал с технологическими отверстиями.
Крылья.
И "Gelett Siries Mak3 Turbo GT" или как там называется та бритва из рекламы, которая сама всё, сбривает, поворачивает и изгибается...
Передняя оптика.
Ну, ооооооооочень долго я не мог сообразить как реализован механизм открывания фар. Скачал японский мануал для 180 SX, пытался на фото подсмотреть как реализовано. Но чёткого решения так и не находилось.
Кстати, примечательно, что в мануале я встретил рисунки похожего человечка, который внимательно изучает инструкцию, как персонаж на рисунках инструкций для моделей старого Фуджими. Он тоже там весёленький, затейливый и кое- где озадаченный...
Всё же пробил плато в работе с оптикой и что-то у меня получилось.
Поясню, что я далеко не инжинер и конструкторскими способностями располагаю где на уровне древесного пня, поэтому ковырялся долго. И что примечательно- только после пришли мысли, что механизм можно было подсмотреть и моделей Honda NSX и АЕ86 Тамии и Аошимы соответственно.
Фото результата.
-
-
Кое- где мне хотелось бы сделать поровнее, но для первого раза я собой сильно горд.
Реализация механизма.
Буквально 2 фото, т.к. выглядит это достаточно непризентабельно.
Технология простого шарнирного механизма.
Материалы:
-плоские смоляные элементы
-неодимовые магниты 2мм (шайбы)
-игла для эпидуральной анэстезии с мандреном (стандартная стальная)
- 2к шпакля/холодная сварка Alteco для усиления.
Соглашусь, что выглядит изнутри, как ляпнина, но главным считаю функционал и он есть. Фара фиксируется на магнитах в верхнем и нижнем положении, не болтается и зазоры более- менее схожи с реальностью, как мне кажется.
Далее был добыт спойлер типа "утиный хвостик".
Отличное прилегание. Из доработок- только высверлил имитацию крепежа.
На фото спойлер приподнят. При надёжной фиксации клеем он должен быть в центральной части ближе по направлению к огням заднего хода.
-
-
Далее поделюсь некоторыми спеками для дальнейшей постройки.
Стулья ZoomOn:
Т.к. кресла очень детальные, решил немного доработать дверные карты, добавив внутренние ручки открывания дверей. Макрофото. Не 3д печать, но лучше голой плоскости, на мой взгляд.
Т.к. вырез решётки в капоте очень велик, то само- собой под определённым ракурсом будет видна темнота и пустота подкапотного пространства.
Поэтому для этого был подготовлен двигатель.
-
-
По большому счёту - это гибрид того, что было у меня по RB26. Основа- персонсльная разработка Михаила Чиркова.
Поддон - GTR34 Tamiya.
Турбина- Fugu Garage
Можно сказать, что не по канонам и т.д. но всё же двигатель достаточно условный, и призван заполнить пространство. По нынешним меркам ставить его в модель с открытым капотом было бы достаточно опрометчиво в виду его качества печати и др. параметров, но тут он будет как нельзя кстати. Ну, и потому что он у меня есть и его нужно было где- то применить...
Передняя часть турбины:
Можно рассмотреть: HKS и индекс самой модели турбины. А это уже +100 л.с.
Спек тормозной системы.
Выпуск.
Стандартный тракт, концевая банка глушителя - Fugu Garage и наконечник для обжима проводов.
Также было принято решение по замене колёс.
И общий вид промежуточных работ.
-
На этом всё. До нового канала связи, друзья. Всем удачи!🙂
-
IvanNov получил реакцию от Николай_ в Nissan 180 SX Originlabo (Fugu Garage)
Приветствую господа автомоделисты и те, кто забрёл в данную тему.
Хотел бы поделиться прогрессом в постройке 180SX.
Кузов автомобиля был дособран в плане интеграции заднего бампера. В этой части особых трудностей не возникло. Из нюансов - немного подровнял выступ заднего бампера, который находился под блендой задней оптики для того, чтобы задняя часть выглядела плавным переходом. Сразу приложу фото загрунтованного кузова и промежуточного результата.
-
-
-
-
-
-
-
-
Грунт я нанёс достаточно некудышно из- за недостаточного разбавления, чтоипривело к напылам в некоторых зонах, но т.к. всё равно предполагается тотальное вышкуривание, то это не так страшно.
Поработал с технологическими отверстиями.
Крылья.
И "Gelett Siries Mak3 Turbo GT" или как там называется та бритва из рекламы, которая сама всё, сбривает, поворачивает и изгибается...
Передняя оптика.
Ну, ооооооооочень долго я не мог сообразить как реализован механизм открывания фар. Скачал японский мануал для 180 SX, пытался на фото подсмотреть как реализовано. Но чёткого решения так и не находилось.
Кстати, примечательно, что в мануале я встретил рисунки похожего человечка, который внимательно изучает инструкцию, как персонаж на рисунках инструкций для моделей старого Фуджими. Он тоже там весёленький, затейливый и кое- где озадаченный...
Всё же пробил плато в работе с оптикой и что-то у меня получилось.
Поясню, что я далеко не инжинер и конструкторскими способностями располагаю где на уровне древесного пня, поэтому ковырялся долго. И что примечательно- только после пришли мысли, что механизм можно было подсмотреть и моделей Honda NSX и АЕ86 Тамии и Аошимы соответственно.
Фото результата.
-
-
Кое- где мне хотелось бы сделать поровнее, но для первого раза я собой сильно горд.
Реализация механизма.
Буквально 2 фото, т.к. выглядит это достаточно непризентабельно.
Технология простого шарнирного механизма.
Материалы:
-плоские смоляные элементы
-неодимовые магниты 2мм (шайбы)
-игла для эпидуральной анэстезии с мандреном (стандартная стальная)
- 2к шпакля/холодная сварка Alteco для усиления.
Соглашусь, что выглядит изнутри, как ляпнина, но главным считаю функционал и он есть. Фара фиксируется на магнитах в верхнем и нижнем положении, не болтается и зазоры более- менее схожи с реальностью, как мне кажется.
Далее был добыт спойлер типа "утиный хвостик".
Отличное прилегание. Из доработок- только высверлил имитацию крепежа.
На фото спойлер приподнят. При надёжной фиксации клеем он должен быть в центральной части ближе по направлению к огням заднего хода.
-
-
Далее поделюсь некоторыми спеками для дальнейшей постройки.
Стулья ZoomOn:
Т.к. кресла очень детальные, решил немного доработать дверные карты, добавив внутренние ручки открывания дверей. Макрофото. Не 3д печать, но лучше голой плоскости, на мой взгляд.
Т.к. вырез решётки в капоте очень велик, то само- собой под определённым ракурсом будет видна темнота и пустота подкапотного пространства.
Поэтому для этого был подготовлен двигатель.
-
-
По большому счёту - это гибрид того, что было у меня по RB26. Основа- персонсльная разработка Михаила Чиркова.
Поддон - GTR34 Tamiya.
Турбина- Fugu Garage
Можно сказать, что не по канонам и т.д. но всё же двигатель достаточно условный, и призван заполнить пространство. По нынешним меркам ставить его в модель с открытым капотом было бы достаточно опрометчиво в виду его качества печати и др. параметров, но тут он будет как нельзя кстати. Ну, и потому что он у меня есть и его нужно было где- то применить...
Передняя часть турбины:
Можно рассмотреть: HKS и индекс самой модели турбины. А это уже +100 л.с.
Спек тормозной системы.
Выпуск.
Стандартный тракт, концевая банка глушителя - Fugu Garage и наконечник для обжима проводов.
Также было принято решение по замене колёс.
И общий вид промежуточных работ.
-
На этом всё. До нового канала связи, друзья. Всем удачи!🙂
-
IvanNov получил реакцию от Koss_D в Nissan 180 SX Originlabo (Fugu Garage)
Приветствую господа автомоделисты и те, кто забрёл в данную тему.
Хотел бы поделиться прогрессом в постройке 180SX.
Кузов автомобиля был дособран в плане интеграции заднего бампера. В этой части особых трудностей не возникло. Из нюансов - немного подровнял выступ заднего бампера, который находился под блендой задней оптики для того, чтобы задняя часть выглядела плавным переходом. Сразу приложу фото загрунтованного кузова и промежуточного результата.
-
-
-
-
-
-
-
-
Грунт я нанёс достаточно некудышно из- за недостаточного разбавления, чтоипривело к напылам в некоторых зонах, но т.к. всё равно предполагается тотальное вышкуривание, то это не так страшно.
Поработал с технологическими отверстиями.
Крылья.
И "Gelett Siries Mak3 Turbo GT" или как там называется та бритва из рекламы, которая сама всё, сбривает, поворачивает и изгибается...
Передняя оптика.
Ну, ооооооооочень долго я не мог сообразить как реализован механизм открывания фар. Скачал японский мануал для 180 SX, пытался на фото подсмотреть как реализовано. Но чёткого решения так и не находилось.
Кстати, примечательно, что в мануале я встретил рисунки похожего человечка, который внимательно изучает инструкцию, как персонаж на рисунках инструкций для моделей старого Фуджими. Он тоже там весёленький, затейливый и кое- где озадаченный...
Всё же пробил плато в работе с оптикой и что-то у меня получилось.
Поясню, что я далеко не инжинер и конструкторскими способностями располагаю где на уровне древесного пня, поэтому ковырялся долго. И что примечательно- только после пришли мысли, что механизм можно было подсмотреть и моделей Honda NSX и АЕ86 Тамии и Аошимы соответственно.
Фото результата.
-
-
Кое- где мне хотелось бы сделать поровнее, но для первого раза я собой сильно горд.
Реализация механизма.
Буквально 2 фото, т.к. выглядит это достаточно непризентабельно.
Технология простого шарнирного механизма.
Материалы:
-плоские смоляные элементы
-неодимовые магниты 2мм (шайбы)
-игла для эпидуральной анэстезии с мандреном (стандартная стальная)
- 2к шпакля/холодная сварка Alteco для усиления.
Соглашусь, что выглядит изнутри, как ляпнина, но главным считаю функционал и он есть. Фара фиксируется на магнитах в верхнем и нижнем положении, не болтается и зазоры более- менее схожи с реальностью, как мне кажется.
Далее был добыт спойлер типа "утиный хвостик".
Отличное прилегание. Из доработок- только высверлил имитацию крепежа.
На фото спойлер приподнят. При надёжной фиксации клеем он должен быть в центральной части ближе по направлению к огням заднего хода.
-
-
Далее поделюсь некоторыми спеками для дальнейшей постройки.
Стулья ZoomOn:
Т.к. кресла очень детальные, решил немного доработать дверные карты, добавив внутренние ручки открывания дверей. Макрофото. Не 3д печать, но лучше голой плоскости, на мой взгляд.
Т.к. вырез решётки в капоте очень велик, то само- собой под определённым ракурсом будет видна темнота и пустота подкапотного пространства.
Поэтому для этого был подготовлен двигатель.
-
-
По большому счёту - это гибрид того, что было у меня по RB26. Основа- персонсльная разработка Михаила Чиркова.
Поддон - GTR34 Tamiya.
Турбина- Fugu Garage
Можно сказать, что не по канонам и т.д. но всё же двигатель достаточно условный, и призван заполнить пространство. По нынешним меркам ставить его в модель с открытым капотом было бы достаточно опрометчиво в виду его качества печати и др. параметров, но тут он будет как нельзя кстати. Ну, и потому что он у меня есть и его нужно было где- то применить...
Передняя часть турбины:
Можно рассмотреть: HKS и индекс самой модели турбины. А это уже +100 л.с.
Спек тормозной системы.
Выпуск.
Стандартный тракт, концевая банка глушителя - Fugu Garage и наконечник для обжима проводов.
Также было принято решение по замене колёс.
И общий вид промежуточных работ.
-
На этом всё. До нового канала связи, друзья. Всем удачи!🙂
-
IvanNov получил реакцию от Daneel в Nissan 180 SX Originlabo (Fugu Garage)
Приветствую господа автомоделисты и те, кто забрёл в данную тему.
Хотел бы поделиться прогрессом в постройке 180SX.
Кузов автомобиля был дособран в плане интеграции заднего бампера. В этой части особых трудностей не возникло. Из нюансов - немного подровнял выступ заднего бампера, который находился под блендой задней оптики для того, чтобы задняя часть выглядела плавным переходом. Сразу приложу фото загрунтованного кузова и промежуточного результата.
-
-
-
-
-
-
-
-
Грунт я нанёс достаточно некудышно из- за недостаточного разбавления, чтоипривело к напылам в некоторых зонах, но т.к. всё равно предполагается тотальное вышкуривание, то это не так страшно.
Поработал с технологическими отверстиями.
Крылья.
И "Gelett Siries Mak3 Turbo GT" или как там называется та бритва из рекламы, которая сама всё, сбривает, поворачивает и изгибается...
Передняя оптика.
Ну, ооооооооочень долго я не мог сообразить как реализован механизм открывания фар. Скачал японский мануал для 180 SX, пытался на фото подсмотреть как реализовано. Но чёткого решения так и не находилось.
Кстати, примечательно, что в мануале я встретил рисунки похожего человечка, который внимательно изучает инструкцию, как персонаж на рисунках инструкций для моделей старого Фуджими. Он тоже там весёленький, затейливый и кое- где озадаченный...
Всё же пробил плато в работе с оптикой и что-то у меня получилось.
Поясню, что я далеко не инжинер и конструкторскими способностями располагаю где на уровне древесного пня, поэтому ковырялся долго. И что примечательно- только после пришли мысли, что механизм можно было подсмотреть и моделей Honda NSX и АЕ86 Тамии и Аошимы соответственно.
Фото результата.
-
-
Кое- где мне хотелось бы сделать поровнее, но для первого раза я собой сильно горд.
Реализация механизма.
Буквально 2 фото, т.к. выглядит это достаточно непризентабельно.
Технология простого шарнирного механизма.
Материалы:
-плоские смоляные элементы
-неодимовые магниты 2мм (шайбы)
-игла для эпидуральной анэстезии с мандреном (стандартная стальная)
- 2к шпакля/холодная сварка Alteco для усиления.
Соглашусь, что выглядит изнутри, как ляпнина, но главным считаю функционал и он есть. Фара фиксируется на магнитах в верхнем и нижнем положении, не болтается и зазоры более- менее схожи с реальностью, как мне кажется.
Далее был добыт спойлер типа "утиный хвостик".
Отличное прилегание. Из доработок- только высверлил имитацию крепежа.
На фото спойлер приподнят. При надёжной фиксации клеем он должен быть в центральной части ближе по направлению к огням заднего хода.
-
-
Далее поделюсь некоторыми спеками для дальнейшей постройки.
Стулья ZoomOn:
Т.к. кресла очень детальные, решил немного доработать дверные карты, добавив внутренние ручки открывания дверей. Макрофото. Не 3д печать, но лучше голой плоскости, на мой взгляд.
Т.к. вырез решётки в капоте очень велик, то само- собой под определённым ракурсом будет видна темнота и пустота подкапотного пространства.
Поэтому для этого был подготовлен двигатель.
-
-
По большому счёту - это гибрид того, что было у меня по RB26. Основа- персонсльная разработка Михаила Чиркова.
Поддон - GTR34 Tamiya.
Турбина- Fugu Garage
Можно сказать, что не по канонам и т.д. но всё же двигатель достаточно условный, и призван заполнить пространство. По нынешним меркам ставить его в модель с открытым капотом было бы достаточно опрометчиво в виду его качества печати и др. параметров, но тут он будет как нельзя кстати. Ну, и потому что он у меня есть и его нужно было где- то применить...
Передняя часть турбины:
Можно рассмотреть: HKS и индекс самой модели турбины. А это уже +100 л.с.
Спек тормозной системы.
Выпуск.
Стандартный тракт, концевая банка глушителя - Fugu Garage и наконечник для обжима проводов.
Также было принято решение по замене колёс.
И общий вид промежуточных работ.
-
На этом всё. До нового канала связи, друзья. Всем удачи!🙂
-
IvanNov получил реакцию от AndPi65 в Nissan 180 SX Originlabo (Fugu Garage)
Приветствую господа автомоделисты и те, кто забрёл в данную тему.
Хотел бы поделиться прогрессом в постройке 180SX.
Кузов автомобиля был дособран в плане интеграции заднего бампера. В этой части особых трудностей не возникло. Из нюансов - немного подровнял выступ заднего бампера, который находился под блендой задней оптики для того, чтобы задняя часть выглядела плавным переходом. Сразу приложу фото загрунтованного кузова и промежуточного результата.
-
-
-
-
-
-
-
-
Грунт я нанёс достаточно некудышно из- за недостаточного разбавления, чтоипривело к напылам в некоторых зонах, но т.к. всё равно предполагается тотальное вышкуривание, то это не так страшно.
Поработал с технологическими отверстиями.
Крылья.
И "Gelett Siries Mak3 Turbo GT" или как там называется та бритва из рекламы, которая сама всё, сбривает, поворачивает и изгибается...
Передняя оптика.
Ну, ооооооооочень долго я не мог сообразить как реализован механизм открывания фар. Скачал японский мануал для 180 SX, пытался на фото подсмотреть как реализовано. Но чёткого решения так и не находилось.
Кстати, примечательно, что в мануале я встретил рисунки похожего человечка, который внимательно изучает инструкцию, как персонаж на рисунках инструкций для моделей старого Фуджими. Он тоже там весёленький, затейливый и кое- где озадаченный...
Всё же пробил плато в работе с оптикой и что-то у меня получилось.
Поясню, что я далеко не инжинер и конструкторскими способностями располагаю где на уровне древесного пня, поэтому ковырялся долго. И что примечательно- только после пришли мысли, что механизм можно было подсмотреть и моделей Honda NSX и АЕ86 Тамии и Аошимы соответственно.
Фото результата.
-
-
Кое- где мне хотелось бы сделать поровнее, но для первого раза я собой сильно горд.
Реализация механизма.
Буквально 2 фото, т.к. выглядит это достаточно непризентабельно.
Технология простого шарнирного механизма.
Материалы:
-плоские смоляные элементы
-неодимовые магниты 2мм (шайбы)
-игла для эпидуральной анэстезии с мандреном (стандартная стальная)
- 2к шпакля/холодная сварка Alteco для усиления.
Соглашусь, что выглядит изнутри, как ляпнина, но главным считаю функционал и он есть. Фара фиксируется на магнитах в верхнем и нижнем положении, не болтается и зазоры более- менее схожи с реальностью, как мне кажется.
Далее был добыт спойлер типа "утиный хвостик".
Отличное прилегание. Из доработок- только высверлил имитацию крепежа.
На фото спойлер приподнят. При надёжной фиксации клеем он должен быть в центральной части ближе по направлению к огням заднего хода.
-
-
Далее поделюсь некоторыми спеками для дальнейшей постройки.
Стулья ZoomOn:
Т.к. кресла очень детальные, решил немного доработать дверные карты, добавив внутренние ручки открывания дверей. Макрофото. Не 3д печать, но лучше голой плоскости, на мой взгляд.
Т.к. вырез решётки в капоте очень велик, то само- собой под определённым ракурсом будет видна темнота и пустота подкапотного пространства.
Поэтому для этого был подготовлен двигатель.
-
-
По большому счёту - это гибрид того, что было у меня по RB26. Основа- персонсльная разработка Михаила Чиркова.
Поддон - GTR34 Tamiya.
Турбина- Fugu Garage
Можно сказать, что не по канонам и т.д. но всё же двигатель достаточно условный, и призван заполнить пространство. По нынешним меркам ставить его в модель с открытым капотом было бы достаточно опрометчиво в виду его качества печати и др. параметров, но тут он будет как нельзя кстати. Ну, и потому что он у меня есть и его нужно было где- то применить...
Передняя часть турбины:
Можно рассмотреть: HKS и индекс самой модели турбины. А это уже +100 л.с.
Спек тормозной системы.
Выпуск.
Стандартный тракт, концевая банка глушителя - Fugu Garage и наконечник для обжима проводов.
Также было принято решение по замене колёс.
И общий вид промежуточных работ.
-
На этом всё. До нового канала связи, друзья. Всем удачи!🙂
-
IvanNov получил реакцию от boxer в Nissan 180 SX Originlabo (Fugu Garage)
Приветствую господа автомоделисты и те, кто забрёл в данную тему.
Хотел бы поделиться прогрессом в постройке 180SX.
Кузов автомобиля был дособран в плане интеграции заднего бампера. В этой части особых трудностей не возникло. Из нюансов - немного подровнял выступ заднего бампера, который находился под блендой задней оптики для того, чтобы задняя часть выглядела плавным переходом. Сразу приложу фото загрунтованного кузова и промежуточного результата.
-
-
-
-
-
-
-
-
Грунт я нанёс достаточно некудышно из- за недостаточного разбавления, чтоипривело к напылам в некоторых зонах, но т.к. всё равно предполагается тотальное вышкуривание, то это не так страшно.
Поработал с технологическими отверстиями.
Крылья.
И "Gelett Siries Mak3 Turbo GT" или как там называется та бритва из рекламы, которая сама всё, сбривает, поворачивает и изгибается...
Передняя оптика.
Ну, ооооооооочень долго я не мог сообразить как реализован механизм открывания фар. Скачал японский мануал для 180 SX, пытался на фото подсмотреть как реализовано. Но чёткого решения так и не находилось.
Кстати, примечательно, что в мануале я встретил рисунки похожего человечка, который внимательно изучает инструкцию, как персонаж на рисунках инструкций для моделей старого Фуджими. Он тоже там весёленький, затейливый и кое- где озадаченный...
Всё же пробил плато в работе с оптикой и что-то у меня получилось.
Поясню, что я далеко не инжинер и конструкторскими способностями располагаю где на уровне древесного пня, поэтому ковырялся долго. И что примечательно- только после пришли мысли, что механизм можно было подсмотреть и моделей Honda NSX и АЕ86 Тамии и Аошимы соответственно.
Фото результата.
-
-
Кое- где мне хотелось бы сделать поровнее, но для первого раза я собой сильно горд.
Реализация механизма.
Буквально 2 фото, т.к. выглядит это достаточно непризентабельно.
Технология простого шарнирного механизма.
Материалы:
-плоские смоляные элементы
-неодимовые магниты 2мм (шайбы)
-игла для эпидуральной анэстезии с мандреном (стандартная стальная)
- 2к шпакля/холодная сварка Alteco для усиления.
Соглашусь, что выглядит изнутри, как ляпнина, но главным считаю функционал и он есть. Фара фиксируется на магнитах в верхнем и нижнем положении, не болтается и зазоры более- менее схожи с реальностью, как мне кажется.
Далее был добыт спойлер типа "утиный хвостик".
Отличное прилегание. Из доработок- только высверлил имитацию крепежа.
На фото спойлер приподнят. При надёжной фиксации клеем он должен быть в центральной части ближе по направлению к огням заднего хода.
-
-
Далее поделюсь некоторыми спеками для дальнейшей постройки.
Стулья ZoomOn:
Т.к. кресла очень детальные, решил немного доработать дверные карты, добавив внутренние ручки открывания дверей. Макрофото. Не 3д печать, но лучше голой плоскости, на мой взгляд.
Т.к. вырез решётки в капоте очень велик, то само- собой под определённым ракурсом будет видна темнота и пустота подкапотного пространства.
Поэтому для этого был подготовлен двигатель.
-
-
По большому счёту - это гибрид того, что было у меня по RB26. Основа- персонсльная разработка Михаила Чиркова.
Поддон - GTR34 Tamiya.
Турбина- Fugu Garage
Можно сказать, что не по канонам и т.д. но всё же двигатель достаточно условный, и призван заполнить пространство. По нынешним меркам ставить его в модель с открытым капотом было бы достаточно опрометчиво в виду его качества печати и др. параметров, но тут он будет как нельзя кстати. Ну, и потому что он у меня есть и его нужно было где- то применить...
Передняя часть турбины:
Можно рассмотреть: HKS и индекс самой модели турбины. А это уже +100 л.с.
Спек тормозной системы.
Выпуск.
Стандартный тракт, концевая банка глушителя - Fugu Garage и наконечник для обжима проводов.
Также было принято решение по замене колёс.
И общий вид промежуточных работ.
-
На этом всё. До нового канала связи, друзья. Всем удачи!🙂
-
IvanNov получил реакцию от PETERSON в Nissan 180 SX Originlabo (Fugu Garage)
Приветствую господа автомоделисты и те, кто забрёл в данную тему.
Хотел бы поделиться прогрессом в постройке 180SX.
Кузов автомобиля был дособран в плане интеграции заднего бампера. В этой части особых трудностей не возникло. Из нюансов - немного подровнял выступ заднего бампера, который находился под блендой задней оптики для того, чтобы задняя часть выглядела плавным переходом. Сразу приложу фото загрунтованного кузова и промежуточного результата.
-
-
-
-
-
-
-
-
Грунт я нанёс достаточно некудышно из- за недостаточного разбавления, чтоипривело к напылам в некоторых зонах, но т.к. всё равно предполагается тотальное вышкуривание, то это не так страшно.
Поработал с технологическими отверстиями.
Крылья.
И "Gelett Siries Mak3 Turbo GT" или как там называется та бритва из рекламы, которая сама всё, сбривает, поворачивает и изгибается...
Передняя оптика.
Ну, ооооооооочень долго я не мог сообразить как реализован механизм открывания фар. Скачал японский мануал для 180 SX, пытался на фото подсмотреть как реализовано. Но чёткого решения так и не находилось.
Кстати, примечательно, что в мануале я встретил рисунки похожего человечка, который внимательно изучает инструкцию, как персонаж на рисунках инструкций для моделей старого Фуджими. Он тоже там весёленький, затейливый и кое- где озадаченный...
Всё же пробил плато в работе с оптикой и что-то у меня получилось.
Поясню, что я далеко не инжинер и конструкторскими способностями располагаю где на уровне древесного пня, поэтому ковырялся долго. И что примечательно- только после пришли мысли, что механизм можно было подсмотреть и моделей Honda NSX и АЕ86 Тамии и Аошимы соответственно.
Фото результата.
-
-
Кое- где мне хотелось бы сделать поровнее, но для первого раза я собой сильно горд.
Реализация механизма.
Буквально 2 фото, т.к. выглядит это достаточно непризентабельно.
Технология простого шарнирного механизма.
Материалы:
-плоские смоляные элементы
-неодимовые магниты 2мм (шайбы)
-игла для эпидуральной анэстезии с мандреном (стандартная стальная)
- 2к шпакля/холодная сварка Alteco для усиления.
Соглашусь, что выглядит изнутри, как ляпнина, но главным считаю функционал и он есть. Фара фиксируется на магнитах в верхнем и нижнем положении, не болтается и зазоры более- менее схожи с реальностью, как мне кажется.
Далее был добыт спойлер типа "утиный хвостик".
Отличное прилегание. Из доработок- только высверлил имитацию крепежа.
На фото спойлер приподнят. При надёжной фиксации клеем он должен быть в центральной части ближе по направлению к огням заднего хода.
-
-
Далее поделюсь некоторыми спеками для дальнейшей постройки.
Стулья ZoomOn:
Т.к. кресла очень детальные, решил немного доработать дверные карты, добавив внутренние ручки открывания дверей. Макрофото. Не 3д печать, но лучше голой плоскости, на мой взгляд.
Т.к. вырез решётки в капоте очень велик, то само- собой под определённым ракурсом будет видна темнота и пустота подкапотного пространства.
Поэтому для этого был подготовлен двигатель.
-
-
По большому счёту - это гибрид того, что было у меня по RB26. Основа- персонсльная разработка Михаила Чиркова.
Поддон - GTR34 Tamiya.
Турбина- Fugu Garage
Можно сказать, что не по канонам и т.д. но всё же двигатель достаточно условный, и призван заполнить пространство. По нынешним меркам ставить его в модель с открытым капотом было бы достаточно опрометчиво в виду его качества печати и др. параметров, но тут он будет как нельзя кстати. Ну, и потому что он у меня есть и его нужно было где- то применить...
Передняя часть турбины:
Можно рассмотреть: HKS и индекс самой модели турбины. А это уже +100 л.с.
Спек тормозной системы.
Выпуск.
Стандартный тракт, концевая банка глушителя - Fugu Garage и наконечник для обжима проводов.
Также было принято решение по замене колёс.
И общий вид промежуточных работ.
-
На этом всё. До нового канала связи, друзья. Всем удачи!🙂
-
IvanNov отреагировална Daneel в Ford Focus WRC `99
Опять работа не позволяет спокойно заниматься Фордом(. Пока ковыряюсь с подвеской, колеса закончил(деки на резину чуть позже). Буксировочный крюк из набора поменял на травленку, выхлопную трубу тоже "чуток доработал", отпилив часть пластика и заменив на медь