Dina

В ожидании новых деталей для Кадиллака решил пока поставить стройку на паузу,но что бы руки не скучали схожу на грузовой форум и построю пикап.
А пока крайнее обновление перед "простоем"
Собрал и покрасил шасси.Днище конечно сильно упрощено,кардан,мост,выхлоп,все отлито одной деталью.Так как я писал неоднократно что художник я еще тот,то что получилось то получилось.

 

Дорогой модельный форум!
Я пришёл - набрался кворум!
Телефон уже оборван
Накалился до красна!
Вместо, чтоб поесть, помыться,
Попилить, обматериться,
Форум весь, все те же лица -
Поздравляет РоманА!
 
Говорил про запятые,
Про глаголы, падежи,
Про пропорции кривые
И китайские ножи - 
Дядя Миша - и поздравил,
И за ляпы - пожурил,
И на истину наставил,
И с мат частью подружил!
 
Взвился пластика Пилила,
Слоупок он и терпила:
"Да прибудет с Ромой - СИЛА!
И Forever - Depeche Mode!" 
Долго рифмой рассыпался,
Долго с мыслью собирался,
Сам шутил и сам смеялся.
Свистнул пива и вперёд! 
 
Подошли другие гости,
Промывали Роме кости.
Рома звал себе их в гости
На картошку и салат.
Под такое настроенье
Речь зашла и про "старенье",
Про движков хитросплетенье.
Вобщем Рома очень рад! 
 

Вот какую легенду сегодня удалось повстречать.

А я мимо этого старичка пробежал 
 
 

Приключения итальянца в Германии!

Неожиданно для меня, приехал ещё подарочек от друзей. Набор- ещё старое издание бог знает какого года. Деталей мало, но выглядит не менее вкусно.

Доброго вечера. 
Продолжаем работы с S15. 
Поработал с головной оптикой. Т.к. форму внутренней секции Aoshima передала не так точно, как хотелось бы, предпринята попытка скомпенсировать данный недочёт более точной покраской, на мой взгляд. Имеется в виду пространство, которое разделяет внутреннюю секцию отражателя и линзу. В остальном всё по стандарту. Нужное окрашено чёрным. В сигнал поворота - оранжевый клир. 

-
 
Подготовил колёса. 
Диски: Fugu Garage. Диски разборные, центральная часть отдельной деталью. Отдельно выполнена центральная заглушка и крепёж по типу "мама"/"папа" входит в комплект. 
Обод окрашен в хромированную краску. Центральная часть выполнена цветом кузова. Колпачок центральный окрашен в чёрный цвет, а буквы VS выделены перманентным золотистым маркером.
Только предварительно выступающий рельеф высветлил серым цветом с помощью метода "сухой кисти".
Выделил крепёжные болтики серым цветом. 
Резина: Advan от Your Scale. Отличная резина, легко читается протектор и имеется маркировка на боковине. Читается даже размерность: 225/45 R20.

-
 
Следующим шагом скорректировал клиренс и вылет колёс. Таков вид у стоек в сборе.

-

 
Примерил колёса. 

-
 
Выполнена имитация шелкографии остекления. Нанёс декаль на лобовое стекло. 

 
Центральное зеркало. Зеркальный элемент немного искажает изображение. 
Выполнил его из содержимого магнитных  штрих-кодов. Т.к. это металл, не всегда получается вырезать ровно. 

 
Т.к. родные декали из набора подверглись геронтологическим изменениям под действием временного фактора, то их использование стало невозможным. Пришлось заменять их. 
Циферблат датчика буста или чего- то другого взят из другого комплекта от Decal Shop. 
 
Подготовил фирменную рамку номерного знака. 
Использовано фототравление и декаль сверху от Decal Shop. 

 
Интерьер. 
Баловство начал с дверных карт. 
выделил разными цветами красную вставку, выделил кармашек, рамку дверной ручки. Осталось выделить основную дверную ручку на пассажирской двери и сеточки для динамиков. 

 
Рулевое колесо останется стоковым и просто чёрным. 

 
Немного детализированный кожух рулевой колонки. 

-
 
Торпедо.
Двуцветрое исполнение в соответствии с цветосхемой заводской детали. 
Декаль приборной паннели взята от GT 86 от Aoshima + добавлен фрагмент  декали приборной паннели от Huracan от  Aoshima в левом углу. Сверху добавил стекляшку из прозрачного пластика. 
Металлостикер Silvia - ZoomOn.
 Вставка центральной консоли выполнена из карбона.  
Накладки на педали выполнил из текстурной фольги. Визуально - не самое лучшее решение, но поинтереснее просто краски, на мой взгляд. 

 
Вид торпедо в сборе. 

 
На данный момент пока всё. 
Подавляющая часть деталей готовы. Предстоят финальные работы по кузову и доработки маленьких деталей. 

 
До нового канала связи. 😊

Ну, так-то они примерно все одинаковые по габаритам, этот просто как-то массивнее что ли, чем Хонды.

 
Михаил, поворотники пионеры какие-то скрутили, мне кажется, хотя на ютубах есть экземпляры и без них. А на счет копийности, я, к счастью, ею не ужален или иммунитет сильный, так что мне в этом плане проще ))

Мотоцикл Kawasaki W1 650, вышедший в 1965 году, был основан на модели K2. Он имел некоторые проблемы с системой смазки и прочностью картера. Со временем был улучшен привод клапана. В США модели серии W не имели успеха, так как были слишком похожи на модели K, поэтому не создавали впечатления чего-то нового. Модель была оснащена верхнеклапанным 4-тактным двигателем с двумя цилиндрами, имеющими параллельное расположение. Двигатель был оборудован воздушной системой охлаждения. Его рабочий объём составлял 624 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 74 мм, а ход поршня составлял 72,6 мм. Модель W1S оснащалась двумя карбюраторами и педалью тормоза с левой стороны.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Хорош, чертяка!

Кузов покрашен, наследующих выходных надеюсь покрою лаком.

 

 

 
Цвета. Chevrolet India Ivory от Splash  (кузов), намешанный Rotbraun+Yellow от Ганзы и поверх ещё полупрозрачный Light red от Vallejo серия Air (крыша).
Капот тоже как и кузов Chevrolet India Ivory. Снимать не стал, так как к этому моменту уже отнес в шкаф))). 
 
В целом покраской доволен.  Пришлось пару раз 3000 губкой проходиться в некоторых местах и подкрашивать (какие-то артефакты появлялись (бугорки и царапки), откуда не понятно была идеальная поверхность в грунте... но главное победил (половину дня потратил). Жаль времени (то одно то другое) не хватило до выставки сделать (хотя в планах было).

Доброе утро, страна! Праздники не прошли даром и в награду за отсутствие дачного участка и, как следствие, принудительных работ, был внезапно завершен очередной мотоцикл. 

 
Это моя третья модель из серии Gunze Sangyo, и, благодаря прокачке некоторых скиллов и посильному соблюдению аккуратности, стройка протекала довольно ровно и без яростного сопротивления со стороны отдельных элементов, с которым я столкнулся, собирая предыдущую Хонду. Предварительная сборка на сухую рамы, двигателя и задней вилки позволила выправить общую геометрию всей конструкции и устранить локальные искривления отдельных элементов, которые были незаметны без примерки. 
 

 
Основной проблемой остается перемещение собранной модели для фотосессии. Без последствий взяться решительно не за что — тяжелый, то что-то заляпаешь, то обломишь или погнешь. Пару раз заваливался болезный, сминая зеркала и подножки, как настоящий прям. Но вроде победил. Кстати, еле влез в зверинец, пришлось уши подрезать зеркала подгибать, самый большой оказался, конь. Всем большое спасибо за терпение, внимание, сочувствие и понимание. 

Просто Элеонор на простой улице

Утро красит всяким цветом все вокруг и муделиста, он недавно сполз с кровати и к столу скорей стремицца. На столе у муделиста на подставке мотоцикл, он давно б его построил, но декалей не хватает. Хитрожопые японцы повелели лэйблы красить, а у муделиста глазки только ложку различают. Вот поэтому и стройка все никак не разродится.

 
 А еще, чтобы не скучно, он вам фоток понаделал, крупным планом, чтоб все видно, чтобы точно убедиться, что все собрано, как надо и приклеено на место.

 

 

 

 
А как встанет он на ножки, так устойчивость исчезнет и поди его пофотай, хрен его возьмешь руками, будет скользкий и противный, словно рыба из пруда.

Доброго Здравия, Коллеги!
Нашлось свободное время и желание, сделать финальные фото.
Это 35-я модель в моем "гараже"
Приятного, Вам, просмотра!
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Всем привет
Давно не заходил на форум, работа и командировки съедают все время
На днях получил желанную коробочку, осталось дождаться допов)
Как всегда спасибо Саше Пшеничному)

После небольшой рабочей паузы были сделаны дверные петли из крышки от банки
 

 

 

 
Заодно был закончен и напечатан двигатель SR20
 
 

Мои лучше.
 
Немного позанимался мелочевкой.
Сделал вайтволы и собрал колеса.

 
Аккумулятор.
 

 
 
Я при работе с Jo-Han очень осторожно отношусь ко всяким переделкам,стараюсь по максимуму сохранять аутентичность,но в то же время не люблю "слепые" хромированные фары.
 

 
Далее...
 

 
На кузове посадочные места фар под "шпыньки"
 

 
Растачиваем под "горшки"
 

 
Вот как то так.
 

 

Доброе утро страна! Всем спасибо, это был крик души, он уже затянулся и зарос, благо выходные все вылечили! Иногда дикие и необдуманные поступки выстреливают вперед головы, отсюда, видимо, поговорка — русский мужик силен задним умом, ничего не поделаешь, судьба. К счастью ничего критичного не случилось, продавилось не сильно, все вычистилось и выровнялось. 
 
За выходные мот оброс с заду всякими нужными вещами: задним крылом с фонарем и номером, амортизаторами, тормозным тросом. Еще справа масляный бачок (пока без крышечки) прижился с двумя трубочками в никуда, ну и пара карбюраторов фильтрами.

 
Поставил его на подставку, она сама по себе нестрашная, но из нее торчит огромная рукоятка (по инструкции, все дела), ездить с такой я бы не рискнул. Там в наборе еще одна есть подставка, надо ее прикинуть, но она чисто для красоты, не откидывается она, в общем. 

 
Все собирается на удивление спокойно, без эксцессов, на меня это не похоже. Вот то ли дело с прошлым мотом, насмеялся я и наплакался в одном лице одновременно много.
 
Вот еще с левого бока. Соблаговолили на обеде )))

 
Хорошенькой... А рукоятка подставки в сложенном положении служит подножкой, вроде так получается.

Доброе утро, страна! Последние пару дней отлавливал всю мелочь, сажал ее на кол и в грунтовочно-покрасочную пыточную. Решил в этот раз красить все детали, пока не пожалел. После нанесения 2К-грунта поверхность прямо облагораживается. Вот все эти мыши нанизаны на пики. Висят покорно.

 
После того, как все высохли, приступил к финальной сборке, ну, то есть с применением клея. Не очень я люблю эту "финальную" стадию, но без фиксации эти скользкие твари норовят расползтись и причинить муделисту страдания и боль. Поэтому кое-кого приходится фиксить огнеметом, как я люблю, а кое-кто смирный, типа седла и бака просто так приглашены, для блезиру, так сказать. Еще декаль присутствует на переднем плане, она не виновата, ее расщепило время. К декалям и женщинам время особенно безжалостно бывает. Я примерно себе представлял, что она не захочет наноситься, но было интересно увидеть, как она будет демонстрировать свое нежелание. Она стала расползаться на нанофрагменты. Не стал ее аннигилировать, вытащил из воды, отрисовал и заказал новые.

 
Но самое вкусное мое достижение, хоть и никчемное по меркам настоящих Легенд — это удачное нанесение 2К-лака, причем не на бездушные ложки! Да, детальки простенькие, но и они, собаки, получились не сразу. Это результат после третьего слоя лака без мех-обработки, на фотографии все не так вкусно, как живьем, естественно.

 
Лак U-pol, разбавителя 30% от общего объема смеси. Первый мокрый слой, сушка 15 мин на воздухе. Второй мокрый слой, сушка 15 мин в духовке при 60 °С. Зачем в духовке? Для скорости, в инструкции к лаку такая рекомендация по сушке изображена, почему бы не применить. Высохло нормально, легкая шагрень присутствует. Потом шкуринг/полировинг, получилось плохо, видны царапины — взял слишком грубую губку на первый проход. Один угол протер до грунта, подкрасил кисточкой. Снова шкуринг 2000 до ровной матовой поверхности, затем шкуринг 4000 до просто гладкой, затем третий слой лака. Шкурил вот такими губками из автопокрасочного магазина:

 
После ночной сушки на балконе результатом остался доволен, как слон, хотя иллюзий не строю, коварство модельной химии на мне уже живого места не оставило. Теперь, распоясавшись от таких-то успехов, непременно 2К-лакирну бак. Но потом. Надо дождаться свежих декалей.

Привет дорогой читатель. 😂 Продолжу в ветке тему LeMans 24 hours
Итак, дальше ты увидишь итог моих полугодовых страданий, набивание очередных шишек и конечно повышение мастерства. Пришлось учиться и вспоминать как это оно, строить не простые модели. Модель получилась классная, строить понравилось. Проблемы были у меня чистоты в технологиях. Лак слезал с TS при маскировке потому, что не матовал ТС. Маскировки было много тут. Больше я так не делаю ))) Ну и есть проблемки с толщиной слоев краски и лака. Я оцениваю как многовато/толстовато. Но уже научился делать это тоньше и лучше, не заливая расшивку и сохраняя грани. 
Из допов - Хобби дизайновский набор, из которого почти половина осталась 😂
Карбон от Скейл Мотороспорт и самоклейка от Аошимы. Ну и по мелочи что нашёл в старых запасах. 
вип был, можно поискать. Или в Инсте @racingsportscars24 
накидал разных ракурсов, надеюсь зайдут 🤞  🙂

 

 
 

 

 
 

 
Что-то  половину фотографий не могу загрузить. Просто чёрное при загрузке . Буду пробовать. 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Здравствуйте Коллеги. Сегодня удалось побывать на стартовой линии классического ралли Paul Pitsch Classic. Данное мероприятие я посещал 4 года назад, потом поменялся темп жизни, плюс пандемия. И вот участники и зрители вновь готовы приветствовать ветер в лицо, запах бензина в воздухе и теплое общение. На старт вышло более 100 автомобилей, некоторые я пропускал, так как не находил их особо интересными, такими как NSU Prinz например, а на некоторых заострял особое внимание. Пробыл в общей сложности час времени, но удовольствия от общения и лицезрения получил на год вперед. Народу много, толкотня из машин и людей, но я максимально хотел запечатлеть то, что увидел. Чем с огромным удовольствием делюсь с Вами. Приятного просмотра! 

Вот такое месяц назад получил. Только руки дошли фото сделать))))
да мануал для 35 масштаба, но он 24й
персонально делали.
Предложил в 9 или 12 сделать, ответ был тогда модель доделывать надо, мол тут чуть упрощено 

Я успел заказать буквально за 3 дня до февральской фигни. Доехало нормально.  Посмотришь на такие наборы и думаешь, надо бы осваивать 3Д печать , а то тут технологии так себе  :) 

 

@PETERSON Михаил, в корне не согласен с Вами по этому вопросу.
 
Проведение онлайн конкурсов требует достаточных затрат на призовой фонд, изготовление грамот и последующую отправку призерам. С учетом текущих цен на киты и допы собрать фонд в одного получается более чем накладно. У нас уже были мысли о взносах для участников, которые затем лягут в основу призового бюджета. Напомню, что речь идет об онлайн конкурсах.
 
Думаю, не трудно понять, что проведение оффлайн выставок, где требуется место, витрины, сотрудники и прочие сопутствующие расходы требует существенно бОльших вложений. В условиях отсутствия какой-либо поддержки со стороны компаний, проводить подобного рода мероприятий за свой счет крайне тяжело. Считаю, что стартовый взнос для взрослых участников (к тому же, сумма невелика) полностью оправданная мера, которая не ударит по карману совершенно никому, а организаторам немного облегчит жизнь.
 
Так же не стоит забывать, что именно благодаря Юрию в Москве состоялась единственная на сегодняшний день полноценная автомодельная выставка. Сделана она была исключительно на энтузиазме и при полной поддержке Юрия. Проходила она в очень крупном магазине Арена Пилотаж, который располагался в ТРК Авиапарк. Думаю, не стоит говорить, сколько там стоит аренда. Юрий же нам предоставил место, витрины и абсолютную свободу действий совершенно бесплатно. Более комфортные условия для организации придумать трудно.
 
Поэтому я считаю, что сегодня, когда нужна поддержка любыми способами, мы должны не сетовать на "как они могут брать с нас деньги", а помочь Юрию, если не как организатору, то как хорошему человеку, который сделал очень много для развития нашего хобби. Мы должны быть благодарными и не забывать хорошие дела.
 
Все вышесказанное сугубое ИМХО, не направленное на ущемление и оскорбление кого-либо. Прошу понять =)