Rigsnik

Конечно есть
 

Можно создать тему "Обзор наших дайкастов", и там все интересующиеся (вроде меня) могут смотреть и выкладывать, не вызывая ни у кого фрустрации.

Доброго всем, дорогие друзья!
В отсутствие рабочего фотополимерника, решил новую версию капота отпечатать на старом принтере. В принципе получилось - створки открываются. Правда створки на 0.5мм выступают над рамкой радиатора. Пока не решил - перерисовывать ли рамку заново или как-то подтачивать створки. За фото прошу искренне прощения - снова белый пластик. Попытался в фотошопе чуть затенить.

@AeroMax Спасибо, Серёга!
 
 

Бан Makinen_SWRT отменен в связи с обстоятельствами подмены изображения в подписи на стороне фотохостинга, на который вела ссылка.
Администрация приносит извинения за несправедливое предупреждение.

А на этом автомобиле из бачка выходят белые трубки.  http://www.gurneyflap.com/ferrari312b3.html   Почему ты разноцветные использовал?

Всем доброго времени.
 
Недавно, заканчивая хонду, Я сказал, что хочу сделать небольшой перерыв и переключиться на другую тематику.
 
Собственно долго я не протянул, поэтому новым проектом станет Yamaha YZF-R1 1999 года.
 
Сборка предвидится упрощенная, так как в сборке будет использован только набор от Hobby design.
 

 
\
 

 

 

 

 

 

 

 

Добрый вечер, страна, немного поваял в выходные, чтобы творчество не залеживалось и не покрывалось пылью и прочим недугом. Не все члены творчества пришли на съемочную  площадку, кто-то сохнет, кто-то скрывается, все как всегда. Добил колеса. Недогнутые крючки на концах спиц норовят покинуть окоп посадочные места, за что безжалостно пристреливаются приклеиваются. Думаю на следующих колесах буду таки гнуть сильнее, задолбался ловить беглецов. Еще крылья к грунту подготовил, захромил задние аморты.

 
Неспешно. Местами и пятнами даже медленно, но спешка нужна при ловле блох и при поносе, народная непальская мудрость, как водится )

Здравствуйте уважаемые коллеги.
Представляю вашему вниманию, ещё одну модель DAF. Идея была почерпнута из своей юности. В 90х многие избавлялись от тентов, и ставили контейнер, для надёжности сохранности груза, хотя у нас на стоянках, бывало и прицепы укатывали. Тогда в основном ездили на КАМАЗах, но пару раз, к нам на завод, приезжали и такого типа машинки. Вот по машинам того времени и была задумка, что- то построить.

Доделал спицевание. Решение со спицами в этом наборе симпатичное, но специфичное. Иногда они все таки выскакивают из ступицы, чаще всего при манипуляции, например при отламывании поддержки от ступицы или при склеивании половинок. 
 
Вот такие ежики выходят после установки всех спиц на свои места. 

 
Лишнее обрезал, половинки склеил, прошел по периметру отрезным кругом, чтобы срезать торчащие остатки спиц, мешающие посадке резины. Установил соски для подкачки шин от Top Studio.
Вот такие колесики получились.
 
  

Коллеги, всем доброго дня!

Вип по данному проекту не велся, т.к. он был слегка экспериментальным для меня, но очень желанным.

Желание построить данный байк появилось еще больше года назад.

За данный период была приобретена необходимая коробка с китом, а также небольшие дополнения в виде вилки от Tamiya и небольшого набора травления и смолы от Top Studio.
 
Ключевым отличием являлся так называемый клюв, но большим затруднением было то, что байк явлется кастомом немецкого ателье Motorrad Hertrampf и подробных фото в сети было не так много. 

Выражаю большую благодарность моему товарищу Юрию, который разработал и напечатал этот клюв для меня.
 
Ниже представляю фото готового проекта:


 

 

 

 

 

 
 

 

 

 

Всех приветствую!

Добрались у меня руки до коробки с зеленым байком.
 



 

 

 

 



В дополнение были приобретены:

Набор Detail-Up от Top Studio


Наборная цепь от Top Studio


 
Набор с передней вилкой от Tamiya


 
А така же набор карбона от Studio 27



На момент написания поста часть байка уже была готова, на данный момент оставшиеся детали находятся в стадии покраски


 

 

 

 

 

 

Добрый вечер вашей хате. Оттачиваю дзен усердия, дзен спокойствия и дзен аккуратности. Все детали набора подлежат вышкуриванию, а потом нежному вышкуриванию, а потом еще раз каждая деталь осматривается и еще немного вылизывается. А потом, кое что сверлится, примеряется. Как-то раз при очередной примерке свежевысверленной дырки, простите, отверстия, впихуемая деталь (вал по-технически) взяла и заклинила. Плотно так вмерзла. Вообще, коварный металл, сверла в нем вязнут и ломаются, по идее надо сверлить такое на диких оборотах, но тут все очень мелкое и нежное, поэтому все на грани. Так вот пришлось вскрывать проушину, где застрял вал, вынимать из засады деталюху и замазывать щель клеем с содой. 
 
На сегодняшний вечер есть вот такая кучка:

 
Руль мне достался сломанным, правую ручку кто-то своротил, будем лечить. А еще покрыл никелем правую крышку (гальваника, мать ее), кардинально ничего не изменилось, только поменялся цвет, скорее всего, теперь не будет сильно окисляться.
 
Стенд (он же стеллаж) закрытого типа, имеет четыре фронтальные дверцы.

Он художник, он так видит!
Красное на красном, как вариант:

Доброе утро, страна! Всем большое спасибо за участие и советы, победил Анатолий, стекло и 2500 с водой.

 
Фото, как водится, не передает запахи всю правду, но теперь торцы ребер двух половинок сошлись гораздо лучше и щель приняла приличный вид. Еще немного шкурочки и, думаю, будет вполне норм.

Ну, граждане алкоголики, хулиганы, тунеядцы моделисты и, всё еще им сочувствующие, не пора ли нам выйти из сумрака и не замутить, что-нибудь из ряда вон раритетное? Думаю пора! По прошествии каких-то трех с небольшим месяцев, японская лодка мужественно пересекла Японское море и пристала в порту славного города Владивостока. Смелому моряку отбили намерзшие сопли и отобрали из окоченевших негнущихся рук драгоценную коробку, которую подхватил стремительный лайнер и, пролетев туда (Владивосток-Москва), затем немного обратно (Москва-Челябинск) приземлился в нашей перди. Еще немного усилий курьера и вот — я счастливый обладатель новогоднего подарка себе любимому!
 
Упаковано просто отлично (сверху тоже лежал лист пенопласта)!

 
Унутре — всякое! Успел нахватить по адекватным еще ценам, теперь там всё.

 
Нюхал, гладил, трогал... Открыл все, осмотрел на предмет отсутствия и прочего изъяна, вроде все целое. пахнет как-то не по-нашему... Японский воздух, понимать надо! Товарищей Rikuo отложил сразу подальше, до них надо дорасти. Выбирал между Meguro, Tohatsu и Хондой. Выбор пал на Хонду, ибо в тех заморочки с хромом, есть мысли на этот счет, но потом.
 
Итак — Honda CB72. Аббревиатура CB происходит от японского «C»LU«B»MAN RACE, который проходил с 1958 года в Сузуке, собственной гоночной трассе Honda. (C обозначает тип, B — спортивную версию). В США он назывался CB 72 Hawk (Википедия).

 
Этот прекрасно спроектированный мотоцикл является олицетворением классической Honda. Основанный на первом мотоцикле этой компании, 250-кубовом C70 1957 года — C72 появился в 1960 году. Элементы C72 остались такими же, как и у предыдущего C70, включая раму из штампованной стали, вилки, маятник и задний кожух цепи. Базовая компоновка двигателя также была сохранена, но была принята система смазки с мокрым картером, а сцепление было перенесено с коленчатого вала на главный вал коробки передач. Выдавая 24 л.с. при 9000 об/мин, имея массу всего 153 кг, CB72 обладал отличной удельной мощностью, что наделяло его характеристиками, бросающими вызов многим британским 500-кубовым мотоциклам. Обладая двигателем с верхним расположением распределительного вала, электрическим стартером, тахометром и тормозами с двумя ведущими колодками, CB72 не имел себе равных среди своих конкурентов. Действительно, такие характеристики (кроме электро-стартера) всего несколько лет назад были бы уделом исключительно экзотических гоночных машин. Сегодня CB72 — одна из самых желанных моделей ранней японской классики.
 
Внутри коробочка с металлическими деталями и литники:

 
И еще виниловые литники:

 
На дне фоторавление, болтики, глушители, проволока для спиц и прочего, инструкция.

 
Факультативно (почти тайком) будет делаться тоже Хонда, разноцветная и спортивная RC213V, чисто из любопытства, вдруг что получится. Как показала практика, в перерывах между сушкой одних деталей, вполне себе можно обтачивать и покрывать матом краской другие.
 
 

Готова. Всем спасибо за внимание!

К сожалению нет) площадь поверхностей конечно меньше , но очень много времени уходит на обработку деталей, замену например литья на точеные латунные детали ,подгонку и изготовление и придумывание деталей с 0 , кит это только заготовка, невозможно построить модель из коробки и чтобы она выглядила вот так.

Brabham BT 52 C
Nelson Piquet
Grand Prix South African 1983
 

Еще немножечко жука.
 




 
Надеюсь, скоро доделаю, а то что-то затянулась сборка...

Рома и перфекционизм это синонимы.

Но уж точно не краска в цвет кузова, как ты показал Александру в своём предыдущем посте. Если оставить в хроме, то это не будет сильным искажением действительности. Но ты бы, конечно, заморочился маскировкой всех этих ободочков вокруг фонарей и окантовок со вставкой, чтобы покрасить серединку не в хром.

Всех с Новым Годом! 
GTR34 Z-tune как я его вижу. 

Примчал и впопыхах снял только одну лыжу, главное успеть сделать фотосет.
Оба 34х просто из коробки, которые я пытался сделать максимально качественно.
 
 
И фото:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Всем желаю много времени на любимые занятия, не обязательно моделизм! )
 

Модель закончена пару месяцев назад, но отснять более менее нормально получилось только недавно. Вип по ней также вел. Всем спасибо!