Chevrolet Corvette '74 (MPC 1/25)

[LittleBoo 1366]

Corvette 1974 года появился в самый неудачный момент, который только можно придумать для спорткара. В октябре 1973 года Организация стран экспортеров нефти объявила нефтяное эмбарго Соединенным Штатам Америки, за их поддержку Израиля в конфликте с Сирией и Египтом.

 

Original 1974 Chevy Corvette Advertisement. (Image courtesy of GM Media.)

Хотя фактическое эмбарго продлилось всего несколько месяцев, но цены на бензин взлетели до небес, на заправках выстроились очереди. Большие автомобили, с мощными, прожорливыми двигателями резко потеряли популярность. Возможно из-за этого Corvette 1974 года - последний, который предлагался с двигателем Big Block объемом 454 CID.

 

Chevrolet Corvette 1974 г. Фото: classiccars.com

кроме того, ужесточившиеся экологические требования теперь указывали на необходимость установки каталитического нейтрализатора и как следствие неэтилированного бензина. Из-за этого уже со следующего года полноценная двойная система выпуска выхлопных газов будет заменена на два выпускных коллектора соединяющихся в общем каталитическом нейтрализаторе, и снова расходящихся на две трубы.

 

 

Только в модели 1974 года задняя пластиковая панель состояла из двух половин, и включала в себя нишу для номерного знака. Появление этой пластиковой накладки связано с требованиями закона США, ограничивающего перечень и стоимость возможных повреждений автомобилей при столкновениях на скорости до 5 миль в час. В результате автопроизводители должны были изобретать конструкции амортизирующих бамперов и удалять из них дорогостоящие элементы, чтобы уложиться в требования закона

 

 

Стандартный двигатель развивал мощность 195 л.с., а опционный L82 мощностью в 250 л.с. разгонял Corvett до 60 миль в час (96 км/ч) всего за 7,5 секунд

Как и у всех Corvette начиная с 1962 года, багажника у него не было, отсек для багажа в салоне был крайне невелик

 

 

поэтому желающие перевозить хоть какой то багаж оснащали свои автомобили вот такими приспособлениями

 

 

Corvette 1974 года выпускался в 2-х вариантах кузова. Купе-тарга (со съемными сегментами крыши) которое разошлось в количестве 32 тысяч автомобилей

 

 

и кабриолет, проданный в количестве 5 тысяч автомобилей

 

 

А теперь собственно о модели

Модель очень старая, и вдобавок попала ко мне в начатом состоянии.

Вот здесь обзор исходного состояния.

Кузов был окрашен какой то серебрянкой, поверх мошек, но все успешно отмылось.

 

Фары были отлиты в пластике вместе с решетками, выпилил их и заменил на подходящие стекла из загашников.

Форма морды неправильная, продольные ребра с крыльев должны заходить на нее, но чтобы это исправить нужно фактически вылепить заново переднюю панель, я пока к таким подвигам не готов. На задней панели прорезана вертикальная расшивка посередине, которой не было. Ну и по мелочам облагородил, добавил травленых эмблем и шильдиков. Цвет должен быть черный металлик, в живую от отдает в коричневый, на фотографиях сильно зерно лезет, видимо от направленного света. В живую зерно малозаметно

Под капотом и снизу показывать особенно нечего, просто собрал

 

 

 

Изменено 2 Oct 2019, 19:42:16 пользователем LittleBoo
добавил описание оригинала

[valek 1641]

Классно, что есть фанаты Корветтов на форуме. По модели есть вопросики конечно, но в целом, зная, что такое МПЦ, впечатление очень хорошее!  

[PETERSON 9408]

Хорошо получилось. Из-за отсутствия дворников и зеркал заднего вида модель смотрится недоделанной.

[LittleBoo 1366]

1 час назад, PETERSON сказал:

Хорошо получилось. Из-за отсутствия дворников и зеркал заднего вида модель смотрится недоделанной.

Черт, про дворники то я и забыл! Нужно будет подумать, как их приделать. А зеркала специально не стал ставить, то что дают в наборе совсем не похоже на оригинал и сильно выбивается из стиля, а сам сделать такую ажурную деталь я не могу. Поэтому решил оставить без зеркал.

[PETERSON 9408]

Думаю, дворники просто так уже не воткнуть, ибо они прячутся под капотом, а в твоей модели капот, судя по фотографиям, плотно прилегает к стеклу.

 

[RBPencil 2501]

МРС - дно моря моделизма, но ты поднял этот Корвет на поверхность (во всех смыслах).

Вопросы есть.

С резиной наверно стоило поработать (шов боковой как-то выпирает - но это наверно только на фото видно). 

 

Надо будет 53 или 56 себе взять, два десятка лет не делал Корветы)))))

[LittleBoo 1366]

24 минуты назад, RBPencil сказал:

МРС - дно моря моделизма

Зато у него передняя подвеска на настоящих пружинах, и колеса поворачиваются :-)

[RBPencil 2501]

3 часа назад, LittleBoo сказал:

Зато у него передняя подвеска на настоящих пружинах, и колеса поворачиваются :-)

Этим меня не купить)))) Хотя можно отнести к плюсу. Вот бы живьем твои Корветы увидеть.

[LittleBoo 1366]

1 час назад, RBPencil сказал:

Вот бы живьем твои Корветы увидеть.

это такой намек на участие в какой нибудь выставке? Ну вроде появились пару моделей за которые не очень стыдно, так что может и выставлюсь.

[RBPencil 2501]

12 часов назад, LittleBoo сказал:

это такой намек на участие в какой нибудь выставке?

именно так))))))

 

[cuba_13 3340]

@LittleBoo шикарный Корвет, Антоха! Из говна и палок, я считаю - отличный результат. 

PS: моё самое любимое поколение у Корветов.

[LittleBoo 1366]

Добавил описание оригинала в исходный пост.