Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'chevrolet'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Model community
    • Site
    • We
  • Theory
    • Questions & Answers
  • Модели в процессе
    • Work In Progress for beginners
    • Work In Progress auto/motorcycle racing
    • Work In Progress
    • Work In Progress another
    • [Event SC] "Pickups."
  • Обсуждения
    • Готовые модели
    • Статьи и обзоры
  • Дополнительно
    • Барахолка - Моделизм
    • Барахолка - НЕ моделизм
    • Флейм

Blogs

  • Life in scale!
  • More than the scale
  • Блог ScaleCustoms
  • Box News Channel
  • 1122
  • FUGU_GARAGE model crew
  • mac trash recovery
  • free software recovery
  • how to recover deleted data
  • best file recovery software
  • Начало. nissan skyline gtr r34 z-tune customs
  • Сборка модели от fujimi nissan skyline r32 1:12 scale
  • Data recovery software free mobile
  • Memory card data recovery software free
  • Memory card data recovery software free
  • Data recovery software license key free download
  • Stellar phoenix windows data recovery
  • Easy recovery data recovery software free download
  • DataRecovery
  • Pen drive data recovery software
  • Data recovery software free
  • Data recovery software
  • bitwar
  • zezugyr
  • data recovery software free download
  • Ipad data recovery software
  • Data recovery software
  • Data recovery software
  • Power data recovery software free
  • Data recovery software phoenix
  • Data recovery software tools
  • Hard disk data recovery software
  • android data recovery software
  • data recovery software
  • Best data recovery software free
  • Best freeware data recovery software
  • Data recovery software free
  • Data recovery software
  • Data recovery software best buy
  • data recovery software free download
  • kassia
  • Mile

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Name


Location


Interests

Found 72 results

  1. Ну вот и я решил тряхнуть стариной и поучаствовать в конкурсе.В запасах осталось всего два пикапа которые еще не заявлены в конкурсе. Выбор пал на довольно уже раритетный кит от АМТ выпускавшийся в 1988-89 годах и больше не переиздававшийся. Мой выпущен в 1988 в США. И стоило сие чудо .... Фото литников: Пока нет ни какого прототипа и цветового решения,одно знаю точно что будет двухцветный в стоке и как всегда изкоробка. Стройка пока двигаться будет не очень быстро так как еще идет постройка грузовика с W.I.P-ом,но время еще достаточно ,думаю успею.
  2. Здравствуйте, Други! Наконц-то я обустроился на новом месте! Можно и помоделить. Поддержу конкурс! Люблю пикапы! Решил, что самой лучшей из моих коробок будет Силверадо. С самого начала хотел его построить с минимальными переделками. Некоторые детали набора были использованы для копирования и... только открыв коробку я понял, что из пяти покрышек - 4 ушли под переделку. Ну ладно. Такие же есть в Додже и Форде девяностых. Отожму их при следующем налёте в Москву. Задача максимум построить нечто подобное: Кстати, кто знает: что за версия? Хочется побольше информации о прототипе. Видимо это 4х4? В коробке-то задний привод. Или вариант попроще: Примерять колёса с одной покрышкой, конечно, сложновато Движёк подсобрал из того, что в один цвет краситься. Остальное просто приложено. Пустоты шпательнул, правда не все.. Нашёл-таки пару деталей, нуждающихся в замене - передние пружины.
  3. Всем привет! Приглашаю на свою первую стройку - Chevrolet Impala 1967 SS от AMT. Это вторая коробка с такой моделью, так как первую я успешно угробил (опыта у меня нет). На этом ките я начал красить кузов, но уже два раза смыл краску, поэтому решил, что лучше буду вам показывать и просить совета, чем потом искать третий кит. Я думаю, вы уже поняли, что стройка будет долгой и корявой. Коробка: Содержимое: Кузов (уже после моих безуспешных попыток покраски): Мануал: И внутри коробки еще одна выкройка для маленькой коробки... Я не знаю, зачем она. Если кто знает, расскажите. Опыта в постройке у меня нет и я, наверно, не могу судить категорично, но есть ощущение, что качество кита, мягко говоря, не очень. Что планирую: цвет кузова — черный, салон — черный. В общем, будет черная-черная машина. Что уже сделал: срезал с кузова родные ручки (хочу поставить смолу), срезал логотипы на передних крыльях и на крышке багажника, срезал в подкапотке имитацию шлангов. Буду стараться регулярно выкладывать, что из всего этого получится.
  4. Привет всех. Еще одна модель в рамках конкурса. На этот раз Шевроле Сильверадо 1999-2003 г.в. К сожалению, это custom версия с непонятной передней частью, но зато с прицепом. С прицепа я и начал свою сборку. Все стандартно - очистка деталей от дефектов, грунтовка, покраска. А пока прицеп с содержимым красится, подготавливаю кузов к малярным работам, прорезая расшивку и примеряя все детали вместе.
  5. Приветствую! Добро пожаловать в новый выпуск "Андрюша начинает модель" и сегодня мы с Вами распакуем очередную коробку Че тут у вас? Вот и я вольюсь в конкурсную ветку. Герой этой темы шикарный ют от GM - El Camino 1968. На мой взгляд это идеальное поколение Камины по формам. В руках такой вот кит в немного потрепанном состоянии: Боооольшое количество деталек, часть из которых отвалились: Шикарный кузов, есть имитация винилтопа, отличные шильдики и прочие детальки: Отличная рама, немного вентилятором: Литник с хромом - качество покрытия на высоте! В наборе у нас супер тюнинг - разноширокие диски, клапанные крышки, нагнетатель: Разброс литников: Все болтики и крепежи на месте: Великолепный по детализации 396-й бигблок: Фаерволл в порядке, даже кондиционер на месте: Отличная торпеда, приборы по традиции без декалей, рельефом: Радиатор с новодельным вентилятором: Передняя подвеска: В этом ките идет имитация деревянного настила в кузове. У меня есть новый кит этой Камины, там пол в виде формованного листа металла: Пол кабины также шикарен: Верхушка нагнетателя с топливной аппаратурой : Великолепные барабаны: Дверные карты с шильдиками "Malibu": Внутрянка капота дана детально, стыки не очень приятные. Даже жалко пилить такой рельеф, но об этом позже: Неплохое остекление: Фонари в красном пластике: Отличные разноширокие 17-е Гудиеры. Но мы их отложим: Простенькая графика и суперские номера: Как я уже сказал, детализация отличная. Нельзя собрать стоковый мотор, но это нам и не надо, будет брать детали из запасов. В качестве допов возьму новинку от Игоря @modeler - сделанные по заказу невероятно жирные и мощные разноширокие Слотмаги: На которые напялим всякие Гудиеры и Фаерстоуны из запасов. Какие конкретно - определимся по ходу стройки: Что хочу получить в итоге? Все любят тачки: друзья в гараже... ... и девчонки на автошоу: А вид из салона на все это дело? А? Ну? Настоящий рок-н-ролл! Ну да ладно, определимся: 1. Barn find с перебранным и заряженным 396-м с ТаннелРэмом с двумя карбюраторами из капота и громким выхлопом под задним мостом. А может быть все же капсулу времени из 70-й - настоящий стритмашин с флеймами: Посмотрим, полировать надоело эти лаки ваши Ну а пока за основу возьмем эту машину из страны восходящего солнца: Не переключайтесь! Еще увидимся!
  6. Всем доброго вечера. Сегодня мне в руки попал интересный набор от AMT, который предлагает собрать копию Chevrolet Beretta в версии GTZ, масштаб вполне привычен для этого производителя - 1:25 Короткая историческая справка - переднеприводное купе Beretta производилось с 1987 по 1996 год, комплектовалось различными двигателями и трансмиссиями. На выбор покупателей были доступны 4-х цилиндровые двигатели объёмом 2.0, 2.2 и 2.3л, а так же 6-ти цилиндровые 2.8 и 3.1л, КПП - 3 или 4-х ступенчатый автомат или 5-ти ступенчатая механика Getrag. Версия GTZ (выпускалась с 1990 до 1993 года), которая представлена в наборе, имела на борту 2.3л (180л.с./217Нм) и 5-ти ступенчатую МКПП. Интересный факт : оружейная компания Fabbrica d'Armi Pietro Beretta подала в суд на General Motors за нарушение прав на товарные знаки, связанное с использованием ими названия Beretta для автомобиля, но дело решили в досудебном порядке достаточно простым образом - обе стороны обменялись своей продукцией Правда ещё GM отслюнявил 500000$ в благотворительный фонд Beretta, но ведь для красивой истории это не так важно?) Сразу хочу оговориться, что я был очень удивлён качеством данной модели. Обычно модели AMT имеют не очень хорошее литьё, невнятную расшивку, большое количество огрехов литья и не самую лучшую деталировку. Не буду говорить за всю их продукцию, но те киты, с которыми я сталкивался, очень хорошо подходят под это описание. В данном же случае дело обстоит совсем иначе. Не типичный пластик бежевого цвета, внятная расшивка, небольшое количество облоя, хорошая проработка мелких деталей. Но АМТ не было бы АМТ, если бы не сделали отлитые заодно с кузовом щётки стеклоочистителей Набор предлагает опционально 2 вида капотов, 2 вида колёсных дисков, открытые/закрытые передние фары и "гриль" на заднее стекло. Далее предлагаю ознакомиться с фотографиями содержимого коробки, дабы каждый мог составить своё собственное мнение. Кузов Обратите внимание на расшивку, мне кажется такое качество не в каждом тамийном наборе увидишь. Днище Литник с деталями двигателя Проработка мелких деталей Литник с деталями кузова и дисками Проработка мелких деталей Литник с элементами ходовой и бамперами Проработка мелких деталей Сиденья и второй капот Ванна салона Так любимые многими педали, отлитые в ванне Хромированный литник с элементами двигателя, передними фарами (отлиты сразу со светоотражателями) и вторым комплектом колёс Резина (достаточно жёсткая) Деколи Торпедо Прочая мелочь, которая отвалилась от литников Остекление Стёкла фар Задние фонари Инструкция, которая дана одним большим листом непонятного формата Не могу сказать, как этот набор будет в плане качества сборки и стыкуемости, но у меня есть приятное предчувствие на этот счёт. Всем большое спасибо за внимание, надеюсь данный обзор будет вам полезен. С радостью приму комментарии и критику. P.s. прошу прощения за фон, не успел приобрести цельный лист для этих целей, пришлось составлять из нескольких А4
  7. Сегодня у нас на обзоре коробка от MPC с шевроле Нова 1977 года: Как и принято у моделей тех годов можно собрать несколько версий модели. Хромированный литник с как обычно выполненными в хроме фарами: Прозрачные детали: Корпус модели: Остальные литники: Ванна салона: Покрышки: Декали: Инструкция: Подводя итог, можно сказать что сборка модели будет достаточно сложна, если хотите получить качественную модель.
  8. Приветствую! Еще один пикап от Шевроле. Очень такой похожий кабиной без капота на "полстатретьий". Не удержался "отщипнул" пару-тройку деталей, и склеил половинки двигателя. Очень приятный в работе пластик, хорошо клеится и мягкий в обработке, и самое главное цвет, серый, а не белый или какой-нибудь желтый. С цветными пластиками тяжело работать. Облой на деталях имеется, но все терпимо.
  9. Добрый вечер, друзья. Выкладываю готовый фотосет моего первого пикапа. Набор старый дровяной, доработок было много, но оказалось, что справиться с ним оказалось легче, чем я думал при старте. Красил всё акрилом от Pacific88 (их же пигменты и все жижи), хром от АК. PS: при фотографировании использовал лайтбокс с Али. Только сегодня он пришел. Я брал максимальный размер 40х40. Бокс отличный: 2 фона в комлекте, 2 светодиодных ленты, но есть одно. Он складной и от длительной лежки в сложенном состоянии его стенки деформированы, думаю, что феном это дело можно исправить. Но вообще, я доволен, ибо это такая мини-фотостудия дома за 23$. Я считаю, что вообще бесплатно.
  10. Добрый всем вечер, друзья! Посидел я неделю без дела, пока шла химия для Мустанга, и понял, что меня такое не устраивает. Сегодня решил, пока там сохнет всё начать новую стройку, чтобы моё модельное время зря не проходило. Выбрал вот такую коробочку: Красивая коробочка, давно хотел начать строить AMT в связке с ERTL, мне очень нравится их пластик, а также детализация. Все наборы AMT/ERTL, что я видел трогал были очень приятными. Этот не исключение. Это дровишки, всё, как я люблю, но дровишки с отличнейшей, не побоюсь этого слова, детализацией. Что мы имеем, открыв коробку: Нам дают 2 комплекта резины, сток и более широкую для драг или кастом версии. Резина неплохая. Кузов порадовал. Вот, о чём я говорил, о деталях. Даже дворники хорошо сделаны, врезать не буду. Днище, это вызов мне, который я принимаю. Поиграемся с маскировкой. А вот и первый момент, который вызывает легкое недоумение. Тут нет ни штыря внутри, не болтов для этих углублений. Порнография редкостная тут с этой имитацией радиатора, скорее всего срежу к чертям и сделаю из пластика. Первый литник, стоковые сиденья, радиатор и капот. Капот изнутри очень порадовал, а, вот, снаружи не очень, на авто в 1:1 там есть молдинг в хроме, я его называю "клюв", тут же почти плоская поверхность. С сидениями тоже что-то не то. Ванна салона и торпеда с рулём. Опять же ванна неплоха, скорее всего буду вырезать карты и делать подлокотник. Барабанная дробь! Торпеда. Блин, серьёзно, лучшая детализация, что у меня была пока в стройках. Руль также отличный, даже кольца не конской толщины. Литник с деталями мини-кемпера. А вот это приятный нежданчик! 2 детали от полноценного кемпера, высокого. Из аннуала с этим китом. Опять же обратите внимание, как же он круто сделан до мелочей. Обалдеть, как круто! Вот, жаль, что только 2, ещё должны быть боковые стенки, а их нет. Так бы - 100% строил такой вариант. А так, нужно думать, пилить ли с нуля из пластика или нет. Буду думать. Кастомные сиденья и ножки...от рохли или это был стенд для двигателя, мы этого не узнаем. Сидения на первый взгляд хороши, но толкатель по центру всё портит, не зашпаклюешь, будет нарушена фактура, либо шпаклевать и заново делать фактуру. Пока такого желания нет. Литник с моим любимым - двиглом. Бонусом идут каски, отлично, как по мне. Ну и хромой литник. Тут масса вкусняшек. Почти всё буду отмывать к кроте. Диски 100% буду стоковые ставить, очень нравятся они мне. Впускной коллектор, конечно, вообще кака, редкостная, подпортил впечатление, но у меня в запасах пару штук есть, думаю возьму с донора. Пластиковые слики и задние габариты, именно пластиковые, впервые такое встречаю... При желании, влики можно зашпаклевать и получится очень, даже неплохо. Остекление, ничего особенного. Деки, крутые, думаю на тем, чтобы они были на кузове. Ну и монструозная инструкция, воистину огромная.. Инструкция крутая, есть и небольшое описания авто и напутствия моделисту и даже пронумерованные шаги с пояснениями по каждой детали. С прототипом пока не определился, но знаю, что это будет не выставочное авто, а рабочая лошадка, немного потрепанная временем. На этом пока всё.
  11. Готова очередная модель американского автомобиля. Данный автомобиль оказывается популярный в своем роде в Америке ,своего рода соболь на наш лад .На его базе существует много спецмашин Модель собиралась без привязки к чему либо.Цветовую схему использовал как на последнем фото За набор отдельное спасибо Mr.New https://scalecustoms.ru/profile/5234-mr-new/ ( достался с небольшими косяками в нагрузку к другой покупке) Краски ,лак и грунт использован автомобильные .На полу крашенный флок ,хром как обычно фольга MFH P929 Добавлю еще немного фото позднее
  12. Всех приветствую! Давненько я не появлялся на родном форуме, да и вообще моделизм был подзаброшен на пару лет. Но мимо темы конкурса я пройти не смог. Ибо 70-80е для меня первоочерёдно ассоциируются с расцветом столь любимого миликанцами стиля StreetMachine, когда молодёжь взрощенная на драгрейсинге и не только, добралась до "корчевания" стоковых, ничем не примечательных автомобилей той эпохи, следуя канонам хотродинга, но и привнося своё. Строить я буду, как видно из названия темы Камаро 2 поколения ориентировочно 76 года. Привлекла она меня изначально ущербной внешностью в овощном исполнении(эдакая волга 31029 из мира Камаро), ибо всякие z28/SS смотрятся иначе и хороши стоковыми, и тем какие "стритухи" из неё получаются. Как же преображают столь унылый вид нормальные широкие колёса (Крагары,Магнумы,Слотмаги,Супримы,Кейстоуны и прочие), губа, сайдпайпы, калифорнийский рейк и кастомный покрас, прям моделить хочется))) Перейдём к киту. Сразу хочу выразить душевный брагодар Сергею Shinigami033 за этот кит и охрененные диски с резиной. Коробочка будтоб прямиком из той поры, с запахом старого картона, пересохшим полиэтиленом... Ну и по-скольку это старый MPC/AMT то все фирменные фишечки присутствуют, как то куча утяжин на кузове, отсутствие нормальной деталировки(конечно надо отдать должное что хоть мост с рессорами и выхлопом не отлиты с днищем), стыки на бамперах...hah classic... В общем, поработать есть над чем. Ну и конечно в сток виде она не останется, будет на ней атрибутика присущая "стритухам", которая на данный момент раскидана по коробкам с другими моделями. Обещать что успею в срок не буду, но движуху поддержу)) И удачи всем конкурсантам!
  13. Приветствую коллеги! Решил начать еще одну стройку, надеюсь дело пойдет быстрее, чем с Плимутом, хотя не факт. Как обычно начну с двигателя, а там видно будет. Одна загвоздка, с покрышками модели(продавец предупредил при продаже), три одинаковых, четвертая нет. Фото я сделал, но вот не пойму, то ли у меня три "родных", или всего одна. Буду рад приобрести, или обменять.
  14. Приветствую! Наконец есть время и мне завести конкурсную тему. А начнем немного отвлеченно. 1977 год. Начинается серийный выпуск Нивы, выходит компьютер Apple II, Queen выпускает новый хит We Will Rock You, а Boney M - Sunny. А в Штатах в самом расцвете вэннинг. Тысячи людей покупают утилитарные фургоны, воплощают на их основе все свои дизайнерские и прочие фантазии и путешествуют по Америке, знакомясь с такими же больными владельцами вэнов. Для понимания картины происходящего: 1976 год, встреча вэннеров в Диснейленде: Кастомизация не хуже масл- и поникаров, концерны запускают программы по дилерскому тюнингу (с привлечением мастерских), таких как Street Van у Dodge, Van-Tastic у GM. Так вы могли заказать фургон в салоне с уникальной покраской, всевозможнами решеками, бамперами, колесами, невороятными конфигурациями салона, и все это с заводской гарантией от дилера. Вот только ничего из этого не вышло, кастомизация вэнов все же гаражная культура, и дилерам тут не место. Более подробно, если есть желание, со всей культурой можно ознакомиться по этим отличным статьям: https://www.drive2.ru/b/460274535036355825/ https://www.drive2.ru/b/461858106658258997/ https://www.drive2.ru/b/462966139501150283/ Как можно увидеть, в кастомизации воплощалось неимоверное количество стилей. Street machines, street freaks, boogie vans, да даже лоурайдеры. На них рисовали пламя, полосы, узоры и просто картины, популярной была окраска "панелями". Крутые широченные Крагары, Супримы, Слот маги, Ваера и прочие культовые диски с надетой на них резиной с белыми буквами и часто невероятной шириной сзади. Выхлоп по порогам, огромная низкая губа, расширители, окна всевозможных форм и цветов, командирские поворачивающие кресла, столы, кровати, бары, и море плюша и бархата. Ну идеальные вещи, чтобы воплотить все фантазии своего больного автомобилями мозга. И все это все мы знаем для чего это Ну что? Прониклись? Захотелось сесть в свой вэн и отправиться на серфинг со своей подружкой и ящиком пива? Надеюсь, что да. Тогда перейдем к тому, что будем переделывать, и на чем ехать в такое путешествие. Лежал у меня вот такой шикарный набор от Revell (уже и не помню, откуда он ко мне приехал). В наборе обычный Шеви Вэн коротыш и олдскульный прицеп. В обзоре литников буду периодчески проводить параллели с набором от АМТ. Пару деталек отвалилось, но все остальное на месте. Обычные детальки, ничего выдающегося. Кузов из толстого пластика, литье со стыками. На крыше есть места под отверстия для люков: Расширители уже отлиты: Жииирнючие стыки на обеих сторонах морды. И один из косяков: G30, на сколько я знаю, был только длиннобазный, грузоподьемностью в тонну, коротыши назывались G10 и G20. Подумаем, что с этим делать. Днище обычное (рама на настощем интегрирована в кузов), есть неприятные следы толкателей. (АМТ дает рамокаркас отдельно от днища). Хороший хром Шеви Ралли в комплекте: Из приколов антеннка и боковой выхлоп. Решетка, в отличие от АМТ уже дырявая, но отражателей также нет: Достаточно унылая полуванна салона (на амт колпак мотора дает отдельно). Дверные карты есть, но детали на них отсутствуют. Остекление хорошее, прозрачное, почти без искажений. Есть только небольшой квадратный люк в заднюю часть крыши. Фонари отлиты прозрачными (амт дает их полностью в красном): Литник с деталями двигателя, салона и подвески: Отливки хорошего качества и детализации: Распределитель отлит вместе со впуском (странное решение, не видел такого): Выхлоп и прочая требуха: Мост, торпедо, неплохой руль: Декалей в приборы нет, только рельеф под покраску: В наборе идут капитанские поворачивающиеся на 180° кресла: Неплохая, но жесткая резина Good Year: Симпатичные "командные" декали и номера: В целом неплохой американский кит с некоторыми не совсем понятными мне конструктивными моментами. Посмотрим, что из этого получится. В сборке будем использовать кучку различных накопившихся приколов: Пока получаются пара таких комплектов колес, выберу какой-то из них: Сзади широченные колеса с высокой подвеской, спереди наоборот: Как можно понять, я хочу построить что-то близкое к СтритМашин. Губа, выхлоп сбоку, какие-то из этих колес, модные окошки на боках, а также габариты на крыше. По цвету и рисунку пока могу только сказать, что это будет что-то в вишнево-красных тонах, с использованием золотых полос и узоров от пожарного вэна АМТ. Возможно флэймы и какие-нибудь узоры, там посмотрим. Примерные варианты: Прошу прощения, если вас утомили картинки, но не поделиться ими я не могу. Пожелаю другим участникам успеха, а самое главное финиша!
  15. Corvette 1974 года появился в самый неудачный момент, который только можно придумать для спорткара. В октябре 1973 года Организация стран экспортеров нефти объявила нефтяное эмбарго Соединенным Штатам Америки, за их поддержку Израиля в конфликте с Сирией и Египтом. Original 1974 Chevy Corvette Advertisement. (Image courtesy of GM Media.) Хотя фактическое эмбарго продлилось всего несколько месяцев, но цены на бензин взлетели до небес, на заправках выстроились очереди. Большие автомобили, с мощными, прожорливыми двигателями резко потеряли популярность. Возможно из-за этого Corvette 1974 года - последний, который предлагался с двигателем Big Block объемом 454 CID. Chevrolet Corvette 1974 г. Фото: classiccars.com кроме того, ужесточившиеся экологические требования теперь указывали на необходимость установки каталитического нейтрализатора и как следствие неэтилированного бензина. Из-за этого уже со следующего года полноценная двойная система выпуска выхлопных газов будет заменена на два выпускных коллектора соединяющихся в общем каталитическом нейтрализаторе, и снова расходящихся на две трубы. Только в модели 1974 года задняя пластиковая панель состояла из двух половин, и включала в себя нишу для номерного знака. Появление этой пластиковой накладки связано с требованиями закона США, ограничивающего перечень и стоимость возможных повреждений автомобилей при столкновениях на скорости до 5 миль в час. В результате автопроизводители должны были изобретать конструкции амортизирующих бамперов и удалять из них дорогостоящие элементы, чтобы уложиться в требования закона Стандартный двигатель развивал мощность 195 л.с., а опционный L82 мощностью в 250 л.с. разгонял Corvett до 60 миль в час (96 км/ч) всего за 7,5 секунд Как и у всех Corvette начиная с 1962 года, багажника у него не было, отсек для багажа в салоне был крайне невелик поэтому желающие перевозить хоть какой то багаж оснащали свои автомобили вот такими приспособлениями Corvette 1974 года выпускался в 2-х вариантах кузова. Купе-тарга (со съемными сегментами крыши) которое разошлось в количестве 32 тысяч автомобилей и кабриолет, проданный в количестве 5 тысяч автомобилей А теперь собственно о модели Модель очень старая, и вдобавок попала ко мне в начатом состоянии. Вот здесь обзор исходного состояния. Кузов был окрашен какой то серебрянкой, поверх мошек, но все успешно отмылось. Фары были отлиты в пластике вместе с решетками, выпилил их и заменил на подходящие стекла из загашников. Форма морды неправильная, продольные ребра с крыльев должны заходить на нее, но чтобы это исправить нужно фактически вылепить заново переднюю панель, я пока к таким подвигам не готов. На задней панели прорезана вертикальная расшивка посередине, которой не было. Ну и по мелочам облагородил, добавил травленых эмблем и шильдиков. Цвет должен быть черный металлик, в живую от отдает в коричневый, на фотографиях сильно зерно лезет, видимо от направленного света. В живую зерно малозаметно Под капотом и снизу показывать особенно нечего, просто собрал
  16. Приветствую! Пришло время рассказать о том самом батле с @Montana, о котором я упомянул в теме в Импрезой. Предполагалось построить модели американцев, схожие по деталировке и количеству деталей. Я взял набор от Revell, купленный на сертификат от места на какой-то из выставок в ТМ - Chevrolet Nova '69 в версии от Central Office Production Order. Мой оппонент выбрал 1970 Monte Carlo от AMT. А дальше, как я уже говорил, кузов был закосячен: я положил мало сухих слоев краски, поэтому по некоторым граням проступил грунт. Кузов отправился в перекрас, в срок закончить я уже не успевал. Баттл проигран. Но модель должна быть закончена в этом году! Нужно уже собрать что-то наконец Прототип прост - желтая стоковая COPO с 427-м мотором, дисками в цвет кузова, простым черным салоном. Правда у этой еще интересный капот и трекшбары: Работа с кузовом стандартна: убирание стыков, прорезание расшивки. Из необычного - вклеивание задней панели между фонарями. Жабры на крыльях долой: С расшивкой Ревелл накосячил: у настоящей Новы отдельное переднее крыло, порог и заднее крыло без шва. Американцы же нам дают все наоборот. Заметил это я только сегодня, когда кузов уже перекрашен и в лаке. Лишнюю расшивку замазывать уже не будем, а вот переднюю крыло-порог сделаем. Далее в работу пошел двигатель. Здесь ничего особо интересного - свечные провода из проволочки 0.3 мм, шланги печки из проводов от наушников с вставленными кусочками скрепки, пара газоотводных трубок из крышек в карбюратор и трубка из бензонасоса туда же. Мотор окрашен в TS-12 Orange, коробка и впуск в TS-30 Silver Leaf, коллектора в TS-38 Gun Metal. Родной хром решил оставить, ремни тоже (их не будет видно и было лень). Прошелся по нему смывкой и пылью. Наконец сваял себе из проволочки подставки. Да, кстати это мой первый законченный двигатель за все 9 лет моделизма Как видно на фотографиях, я не победил рисунок фильтра в местах крепления детали к литнику. Кто как борется с этим? Может попробую подкорректировать. Далее днище и ходовая. Ревелл дал шикарную детализацию, но совершенно забил на высоту подвески - из коробки получается азерстайл. В итоге морду я немного занизил, под задние серьги рессор сделал проставки. На концы выхлопных труб добавил наконечники проводов. Днище в черном грунте от Gunze, пыль пигментами от Wilder. При сборке увидел, что забыл покрасить бак, пришлось маскировать прямо по пигментам. Есть мысли добавить немного ржавчины, но что-то сомневаюсь в этом. С дисками тоже "привет" - они должны быть немного шире, колпаки не выходить за пределы диска. Чтобы хоть как-то исправить этот момент, я сточил привалочную плоскость колпака, так он встал немного глубже. Резину пошкурил и немного припылил протектор. Добавил ниппель. На сегодняшний момент ходовая выглядит так: Кузов покрашен в TS-47 Chrome Yellow и покрыт лаком TS-13: В итоге выходит что-то такое.: Накосячил все же с капотом - нужно было подклеить на задний торец около 1мм пластика, чтобы убрать щель. Хотелось бы все же морду пониже, но там уже нужно пилить, чего не хотелось, да и диски с резиной на зад хотелось бы пошире да пожирнее. Как здесь, идеально! Как-то так все это произошло. В процессе салон и остальная мелочь для подкапотного.
  17. Начав строить Corvette '59 и увидев весь мрак с щелями с Гранд Каньон, утяжинами с Марианскую впадину и стыками пресс-форм как Скалистые горы понял что не хочу проходить это удовольствие несколько раз. И пришла мне в голову парадоксальная мысль, а не собрать ли мне несколько корветтов за раз. Иначе я никогда до них не доберусь, с каждым разом приступать к ним будет все сложнее и сложнее. А скопилось Корветтов у меня немало. Итак, что мы имеем: Corvette 1959 года от AMT. Обзор делался здесь. Corvette 1962 AMT. Обзор здесь. Передок почти не поменялся, но сзади появились новые фонари и обратный уклон задка. И наконец Corvette 1963. Обзор я делал здесь. Новое поколение С2 с абсолютно новым кузовом, хотя задок сохранил черты последней итерации предыдущего поколения На особый перфекционизм в доработке этих дров покушаться не буду, скорее будет очень много такого: И так сойдет! Советы, критика, приветствуются, часть из них будут с благодарностью игнорироваться. В общем все как в реальной жизни. Мой первый ВИП, так что гарантирую огромный блин комом от чистого сердца ;-)
  18. Выставляю универсал шевроле 1966года,универсал. Собирал из коробочно.Приклеить провода на трамблёр у меня не выходит. На крышу внутри салона приклеил бархатную бумагу и покрасил. Декали из кита. Краска- зелёная + серебро.
  19. Ну вот выложил, ругайте, свои косяки я знаю.Красил, смывал "кротом", снова красил.Модель кривая.Аккумулятор был в виде трапеции, первый раз такое увидел за 40 лет работы шофёром.Мотор оживил немного, добавил фильтры, провода, шланги. Сделал рамку дверки, была только форточка.Заменил стёкла(они по2мм толщиной).Дверки открывались изначально, это не моя заслуга.Сделал щётки и поставил сетку воздухозаборников, ребра на крыше изнутри.На сигналах проделал отверстия, а то они были делал без них. В общем косяков в этой модели хватает.Красил краской HUMBROL, хром алклад-2 и молотов.
  20. Представляю вам свою только что законченную работу.Сборка традиционно из коробки,Из дополнений ,настил в кузове натуральное дерево,дверные ручки смоляные копии,фары Эльф,антенна от HD,ручки в салоне самодельные из латуни,прорезана решетка.Покраска,профессиональные авто краски и 2к авто лак."Палас" в салоне бархатная бумага,модельная фольга. Приятного,надеюсь,просмотра!
  21. Я несколько лет охотился за Сильверадо в этом кузове. То цена завышена, то доставка раза в два больше стоимости модели, то аукцион проиграю, то денег нет. Но в одном аукционе мне всё таки повезло и я приобрёл столь редкий набор за копейки, в 10 баксов (по старому курсу) он мне обошёлся без учёта доставки. Приятный бонус модель в 1/64 Кабина Дверные ручки надо будет доработать Кузов А здесь первые следы толкателей Кабина вместе с кузовом Салон Передняя панель почти не замылена На полу имитация коврового покрытия Дверные карты и рама Дверные карты как всегда у Ревелл шикарны Всего по немногу Остекление На покрышках рисунок протектора замылен, желательно заменить, но боковины хороши Хром Декаль Инструкция Если у Вас есть хоть один американский пикап, то и этот советую приобрести в коллекцию, модель очень интересная.
  22. Внедорожники мне всегда нравились, пусть в основном и японские, но несколько американцев с европейцами тоже. Этот Шеви один из них. Думаю, всем знакомо это чувство, когда узнаёшь, что модель автомобиля, который тебе нравится, есть в масштаб, к ней и подход во время постройки особый. А модель должен сказать очень неплохая, если не сказать больше. Да есть упрощения, но есть и высоко-детализированные детали, коих больше, что не может не радовать нашего брата. Модель советую всем любителям 4х4 ну и конечно же американцев. Для первых здесь огромный простор для творчества. 2й уровень говорите. Поверю, в отличии от Эклипса от Ревелл. Расшивка, геометрия, качественные шильдики на дверях и багажнике. Давно мне модели с такими кузовами не попадались. Пустая будущая подкапотка, что мне очень понравилось. А вот за дворники минус. Салон. На полу имитация коврового покрытия С этой стороны этот же литник мне ОЧЕНЬ СИЛЬНО понравился! Дверная карта крупнее Рама в целом неплохая, но не без утяжин. Вкусняшки пошли! Трос надо бы заменить. Чехол запаски очень реалистично выполнен. Эта деталька отвалилась. Может и к лучшему, а то мог и не обратить на неё внимания. Вот смотрю, и глаз радуется. Две педали... Как-нибудь переживём. Капот изнутри Остекление. Почему американцы так не любят класть в наборы стёкла на передние двери? А ещё они любят класть в наборы плафоны фонарей красного цвета, не задумываясь о том, что они в оригинале там могут присутствовать и другие цвета. Хром. Исполнение деталей мне понравилось, а вот хром на троечку. Смывать. К минусам могу ещё отнести глухую радиаторку, к сожалению, пазы в ней не прорезаны. Линзы фар и поворотников выполнены сильно упрощённым. Т.к. наборчик мне достался старенький, то декали не в самом лучшем виде. Покрышки. Они лучше, чем в Ниссане 1/20. Инструкция
  23. Давайте сразу договоримся. Минус — это тоже оценка, которая показывает, что работать над собой нужно и нечего стеснятся. И так. Представляю Вам модель, которую я делал в перерывах между «Баю-баюшки-баю» и «Где этот чертов перфоратор?». Два года она высасывала из меня энергию, потому что после каждого шага я разочаровывался в себе как в моделисте, но убеждал себя, что отрицательный опыт — тоже опыт. Модель в умелых грамотных руках может выйти очень достойная, но как получилось у меня... так получилось. Я сам прекрасно вижу шагрень, ступеньки под декалями, сколы, местами вздыбившуюся краску и трещины и прочие косяки по внешнему виду. Я сильно понимаю моделистов, которые кидают модель, и начинают другую, потому что "не стоит". :-) Покраска: Грунт — Bosny, краска Тамия — TS-14, Kudo красная (алкидная эмаль никогда не используйте её, я вас предупредил.) Акрилы Tamiya, Rust oleum mirror effect местами. Лак — Motip 1к. (немного пожрал декали и скукожил краску). В результате сборки данной модели, я подсел на NASCAR. Есть что-то в этих почти шестилитровых монстрах с 700 конями под капотом. Никаких турбин и нагнетателей. Чистая энергия родом из 60х. Для тех, кто хочет ознакомится с изнанкой этого автоспорта, или просто прочитать интересные мемуары парня, который поднялся от помощника механика в гараже своего отца, до самого популярного гонщика в НАСКАР, рекомендую почитать книгу Билла Элиотта «Моя жизнь в НАСКАР». Мне зашло, хоть и ни разу не читал автобиографии. И остатки фото с WIP, которого не было.
×