cuba_13

Мотор перебрал, что нашел из запчастей заменил плюс почистил в аквабласте все что нужно. 
Цилиндр покрашен в черный как было с завода. 
Осталось найти звезду на цепь и можно консервировать до общей сборки мотоцикла.

Примерно такое состояние, как на этой фотографии. 

В теме про Мак уже написал про хороший доп в виде 3D-модели, которую приобрёл в мае вот тут. Вчера в очередной раз рассматривал эту модель и наткнулся на детальное содержимое инструментального отсека.

 

 
Занятно. Пока не знаю, пригодится ли это мне. А что точно пригодится - это шасси с силовым агрегатом. Можно будет выбросить в мусорку все мои страшненькие копии из смолы, которые я показывал в этом посте и вырастить новые, хорошего качества.

Всем привет. 
В мае текущего года вместе с 3D-моделью Актроса купил 3D-модель Вольво FH4, у которой с Маком много общих деталей. Так что продолжение данного ВИПа будет не менее интересным, а деталировка более правильной. Заодно и мне некоторое облегчение жизни. Модель, правда, более упрощённая, нежели Актрос, но для 24-го масштаба сойдёт. Кстати, и на Викинг многое пригодится. 

 

 

 

 

 

Алина выполняет одновременно несколько заказов. И я не "пинаю", поскольку в сроках изначально не ограничивал. А на сегодняшний день вот такой прогресс. Алина пишет, что по сути осталось раскрасить только сапоги.

 

 

Задул кузов цветным грунтом (в серый добавил несколько капель красного) и вылезли косяки. Видима надо чаще цветными грунтами пользоваться.
 

 
В воздуховодах нужно дольще шлифовать шпатлю. И козявку убрать :) и отверстия лючков баков надо почистить.
 

 

 
У поворотника только шлифануть плоскость, а вот в отсеке фары надо поглядеть по лучше. Хотя может за отражателем и не видно будет...
 

 
И ступенька в месте склейки проявилась. Надо заново разделать и зашпатлевать
 

 
А на решетке суперклей вылез видима.
 

Коля,ну я думаю после завершения постройки оригинальный MFH можно и продать.

21 векъ, йоптиль )

Ну, что, как говорят у нас на раёне — пошла масть по трусам!

 
Кое-что разделил, так удобнее шлифовать после печати, хотя на Елегоо Марс 5 артефактов практически не заметно, да и печатает побыстрее, чем четвертый.

Как показала практика предыдущей сборки, все нестыковки происходят в момент рассадки готовых органов на раму, поэтому рама, как наиболее простой элемент во всей песне, будет сделана позжее. А пока ДВС:

 
С обвязкой в лице распределителя, генератора, карбюратора, коромысел и прочих толкателей.

 
Процесс расчленения занимает не сильно меньше времени, чем прорисовка, главное не облажаться с зазорами.

 
Выглядит, как каталог запчастей, на каком-нибудь экзисте.

 
Ну, посмотрим, что из этого получится, некоторые оригинальные детали, типа ребер цилиндра, в оригинале сделаны не очень качественно.

Norton Model 18 — это знаковая гоночная модель, разработанная британской компанией Norton. Хотя её создание началось ещё в конце 1922 года, версия 1927 года стала важной вехой в истории марки. 

 
История создания
Модель 18 стала первым серийным Norton с верхнеклапанным двигателем. Её двигатель объёмом 490 см³ был разработан на базе мотора предыдущей модели 16H, но с принципиально новой системой привода клапанов — с помощью толкателей (рокер-данжона) и коромысел. Кодовое название модели — «Speedy» — отражало её потенциал: при грамотном тюнинге мотоцикл мог развивать скорость до 160 км/ч. 
 
Гоночная карьера
Модель 18 быстро зарекомендовала себя в соревнованиях. В 1924 году Алек Беннетт выиграл на ней престижную гонку Senior TT на острове Мэн, показав среднюю скорость 61,64 мили в час (около 99 км/ч). В том же году на версии с увеличенным объёмом двигателя (588 см³) Джордж Такер одержал победу в классе с коляской (sidecar TT). Также были выиграны Гран-при Франции и Бельгии, а Берт Денли установил британский рекорд скорости за один час — 87,07 мили в час. В последующие годы модель продолжала совершенствоваться. В 1925 году её оснастили новыми барабанными тормозами и параллелограммной вилкой, а в 1926 году добавили механический масляный насос. В 1929 году появился топливный бак седловидной формы и рудиментарный ножной переключатель передач. 
 
Модель 1927 года
Версия 1927 года была специально создана для участия в мотоциклетных Гран-при на трассе Бруклендс. Её рама была короче, чем у стандартных трековых моделей, что идеально подходило для нового горного автодрома (Mountain Circuit), открытого в 1926 году. Двигатель для этой машины собрал эксперт Пэт Дрисколл. Модель 18 1927 года участвовала в Гран-при 1927 и 1928 годов. Позже на ней Найджел Спринг и Берт Денли пытались установить мировой рекорд скорости за 24 часа на мотоцикле — это произошло в августе 1928 года в Монтлери (Франция). 
 
Закат гоночной карьеры и наследие
Несмотря на успехи, в 1927 году гоночная карьера Model 18 подошла к концу. Новый главный конструктор Уолтер Мур разработал для фирмы модель CS1 с принципиально новым двигателем, оснащённым верхним распределительным валом. Эта машина стала основой для будущих успехов Norton в гонках. При этом гражданская версия Model 18 продолжала выпускаться ещё долго — до 1954 года. Таким образом, Model 18 осталась в истории как одна из самых значимых гоночных моделей 1920-х годов, заложившая основу для будущих успехов Norton. 
 
Вот такого зверя сотворили британцы в неспокойные годы начала XX века. В это время в СССР 18–26 апреля 1927 года на IV съезде Советов СССР был утверждён принцип пятилетнего планирования развития промышленности. А еще товарищи полностью разгромили оппозицию при кризисе хлебозаготовок, разорвали дипломатические отношения с Великобританией и Китаем. 
 
В нашем миру муделистов и им сочувствующих, японские камрады из МФХ сделали модель этого мотоцикла и я его незамедлительно приобрел при активном содействии Александра Леонова, за что ему респект, уважуха, медаль и долгих лет жизни ). Не доводилось до этого времени потрошить содержимое вожделенных красных коробочек, но все же и до них дошло время и дотянулись руки. Внутри, как водится, много металлических деталюх из "свинца", немного пластиковых, а также унылые безликие шины, трубочки и декали. Цепь наборная. Две.

 
Модель свежая, детальки хорошо пролиты, хоть и со швами. Проработка, конечно, очень качественная, каких-то прям претензий нет, есть вопросы по членению некоторых узлов, ну и не всегда ясна логика присутствия головок болтов — в большинстве случаев они даны отдельно, но есть поверхности, где они присутствуют и сильно помешают обработке. Если сравнивать с детализацией, например, ИЖа, то там некоторые штуки позабористее выполнены, поэтому этим набором меня уже не напугать, он довольно простой. Не совсем понятна такая приверженность производителя к металлу, ладно двигатель, КПП, рама, но вот крылья, бак, обода те же, для чего они металлические? Седло и сумки, например, пластиковые. Кстати, крылья, обода и рама были деформированы, причем обода пострадали сильнее всего. Инструкция совершенно бесподобная, большая (А4), разноцветная, напечатана на глянцевой бумаге, непередаваемое наслаждение. Металл тугоплавкий, обдувом 400 °С из фена полностью не расплавился, только разбух, то есть можно смело паять любым нормальным припоем.
 
Но мы, естественно, паять ничего не будем, мы, конечно же, пойдем другим путем. Обожаю современные технологии, они нам строить и жить помогают.

 
Определенно девятый масштаб идеально подходит для разработки таких моделей мотоциклов. Как уже говорил, в этом размере уже можно воспроизводить не только метизы, но и крепежные элементы типа хомутов, скоб, барашков. Нормально изготавливаются штуцеры, краны, распределители, тройники и пр.

 
Отдельный кайф доставляет прорисовка всех этих мелочей и стыковка их в узлы и агрегаты, это, как вариант предварительной сборки.

 
Удалось улучшить шины, теперь они Dunlop, модель Gold Seal E70, сделаны новые ободы, они теперь круглые с идеально ориентированными ниппелями для спиц, как правильно 3D-просверлить оригинальные ободы, я пока так и не понял. Крылья приняли правильную форму, здесь они круглые, родные надо серьезно править, чтобы довести до правильной формы. Также на заднее крыло накидал хомутов для крепления провода заднего фонаря, как на ИЖе. 

 
Существенно улучшил головку цилиндров, оригинальная между ребер много где просто залита. Остальное без изменений, все-таки в МФХ понимают толк в муделизьме ). На настоящее время отрисовано и собрано в кучу 99,9% всех деталей. Кое что получится подогнать позжее, только по месту. Теперь буду все это хозяйство разбирать и готовить к печати.
 
 
 

Непредвиденная покупка, я решил, что за 18 Евров пропускать такое глупо.
 

Тем временем, модель закончена, ждите в готовых. 
 

 

Тем временем, модель закончена, ждите в готовых. 
 

 

Небольшой апдейт. Поставил двигатель на раму. Поженил кузов, салон и раму. Осталось навесить мелочёвку.
 

 

 

 

 

 

 

 

 
До встречи в финальном апдейте.

Не апдейт, а, скорее, работа над ошибками. Покрыл матовым акриловым лаком от Тамии, блестеть перестало.
Спасибо за подсказку, коллеги.
 

 

Один проём окончательно подогнан к кабине в сборе. 

 

 

С Хеми всё понятно - там свечи стоят сверху, по центру камеры сгорания.

 

Роман, специально для вас поправил текст, чтобы у вас не дергался глаз и вы спокойно засыпали

Шикарно! Жаль, основная масса фотографий имеют маленький размер.

Почти подогнал одну сторону. Уже можно сделать выводы.

Спасибо, друзья! Сегодня продолжаю серьёзный запил кабины. Начал работать с вживлением дверных проёмов.
Отрезал крылья, поскольку передняя часть крыла есть на новом проёме.

 
С платформы с помощью бормашины срезал лишнее мясо в районе подножек.

 
Салон склеил, чтобы было удобно его примерять к кабине и пилить для подгонки дверных проёмов.

 
До финала ещё далеко.

 
Но проём уже начал вкладываться в своё место.

 
Вот такая ситуация с кабиной на текущий момент.

Встретил сегодня на мойке. наверное рестомод.

Привет, Други!
Между первой и второй (моделью) промежуток не большой! Поэтому гляньте на вторую готовую модель за последнее время.
Собсно готова она давно. Оставалось поставить кузов и ещё несколько элементов на раму. Тормозил я из-за параллельного проекта "IronHide". Так как кузов у последнего Top Kick родом от Silverado, то оставил его для замеров и изготовления Топ Киковского (хотя там и масштаб другой, и кузов - подлиннее, и крылья - пошире). НО пару раз кузов всё-таки пригодился. Вот такая вот борода. Приятного просмотра!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

Непредвиденная покупка, я решил, что за 18 Евров пропускать такое глупо.