Лидеры

Краска, как я и надеялся, заиграла под лаком) Не обошлось без очередного протира, при чём очень обидного - на последнем элементе (заднем бампере), когда я уже выдохнул, что всё прошло гладко и в достаточно неожиданном месте, т.е. все те места, которые повредились при прошлой шлифовке, остались невредимы. Перекрашивать уже точно не буду, кузов не выдержит, попробую аккуратно подтампонить, и так бедолага уже сколько перенесла...

Это все от хронического недопивания! Надо читать правильные журналы.

Вам нужно выдать медаль "Стальные нервы". Моё терпение бы лопнуло на 2ом перекрасе и модель пошла бы в долгострой. Кузов выглядит очень даже хорошо.

Сам такой же,уже наверно года два никак не закончу Кадиллак от Джо-Хан.

Я на самом деле строю, но очень медленно. Что-то меня в последнее время депрессуха накрывает временами, что строить никакого настроя нет. А через силу - это не дело. Уже с полгода лежит полностью покрашенная и залаченная моделька, там только полирнуть и всё вместе собрать. Может до НГ и соберу, покажу.

Инженеру обидно видеть грязь и масло на своем детище, в то время уплотнения были уже герметичны, а хотя продувку в аэродинамической трубе не каждый мог себе позволить, знания в этой области уже были достаточно глубокими. Тем более, в команде Лотос трудились спецы из авиации. Да, инженер имеет больше представления о следах грязи и пр., а художник лучше владеет кистью и материалом. Ковача посмотрел, впечатлило, но что касается совмещения инженерных и художественных способностей, в Формуле есть такой Джорджио Пиола, теоретик и художник, который вхож в любую конюшню и в курсе всех премудросте