Феофан
-
Публикаций
1391 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
27
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент Феофан
-
Да, Тамия, такая Тамия. Другие пишут названия этапов: Эббро, Хасегава, Фуджими, не говоря уже про МФХ и Студию. А нам мучайся Кстати, выбор Тамии очевиден: Пасе в гонке в Бразилии выиграл свой первый и единственный высший подиум в своей гоночной карьере.
-
Антон, с деками все модельные производители лажают, с реальными фотками той поры беда, так что я перед наклейкой составляю досье по всем этапам, потом решаю, нужно ли брать конверсионные декали у наркодилеров Это же касается и тона. Например, в стоке Лотоса 97т от Фуджими деки желтые, а должны быть бежевые. При просмотре фоток с инете нужно всегда различать новоделы от оригиналов, иначе можно попасть. Хотя многие просто клеят по инструкции и не парятся. Хорошо склеенная модель производит впечатление, а детали знают единицы.
-
Антон, по ходу бразильский флаг у бразильского гонщика только на ГП Бразилии был. На остальных только полоса. Спонсорские наклейки могут отличаться от этапа к этапу. В том числе и поэтому модельные фирмы указывают этап в названии кита, хотя при этом могут докидывать деки и диски и антикрылья с других этапов. Сзади Пасе едет Ройтеман с Аргентинским флагом (видимо, аргентинский трэк), а за ним Эмерсон Фиттипальди на МакЛарене М23 с номером 1 - в 1974 он стал чемпионом.
-
Антон, если смущает бразильский флаг, можно перевернуть антикрыло. Не благодари
-
Спасибо, коллега, учту!
-
Антон, все супер! Очень крутая работа, не видел ничего подобного ни на в Ютубе, ни на этих "недружественных" форумах типа F1M или Modellismo. Лично меня данная модель не привлекла из-за отсутствия особых успехов и оригинальных технических решений, кроме трапециевидного монокока, который не давал особых преимуществ, кроме узнаваемого внешнего вида. Первым чемпионским болидом Гордона Марри стал BT-49, который был частичной копией Lotus 79, как и практически все остальные болиды после 1978 года, когда в Формулу пришел Граунд эффект (а мог бы стать еще в 1978, но пропеллер запретили). Однако,
-
А качество? Хотя в любом случае лучше, чем сток.
-
Можно, но будет стоить, как пол-кита
-
Уф! Отлегло! Мне нравится машинка, вот только до гиперкаров пока не дорос, больше люблю семейные. Приятной сборки!
-
Я прочитал, просто удивился, как можно собирать то, что не нравится. Хотя, как говорится, стерпится - слюбится.
-
Антон, я, честно говоря, ничего не разглядел, это место не явно просматривается. К тому же вижу разницу в форме кронштейна с твоей моделью. И уже писАл выше, что музеям не вполне доверяю, там отреставрированные экземпляры с некоторыми модификациями, порой в сторону упрощения. И еще вопрос, это ходовой экземпляр или стационарный? По законам физики без упругого элемента швы труб могут лопнуть (а в то время выхлопные трубы сваривали из фрагментов, на восстановленных гнут на трубогибе с программным управлением из одного куска). Вот пример музея. Тиррелл 002 Франсуа Севера этап США 1971. Это в
-
Антон, как обычно, все супер! Едва не захлебнулся слюной Но немного побуду занудой. Смущает вот ентат момент Выхлопные трубы к кронштейнам КПП крепились пружинами. Конкретно этот фрагмент не от Брэбема, но это общее решение той эпохи, несмотря на жесткое крепление двигателя к КПП, трубы имели эластокинематическую связь с конштейном во избежание разрыва сварных швов при деформации при нагревании и вибрации. Это Тиррелл 003 1971 А это МакЛарен М23 1976 У Эббро в том же ките Тиррелла 002/003 в 20-м есть жалкая имитация пружин, странно
-
Дык Т50 как раз с пропеллером Запаска это дорого. На Brabham BT46B пропеллер закрывали крышкой от мусорного бака
-
Это хорошо, может и я на что сгожусь
-
Конкурс по Формуле?
-
А, понятно, я думал, еще одна Формула, но Лянча тоже неплохо. У меня есть 24-й Дельта Интеграле ХаФэ Хасегавовская.
-
Ну, раз пошла такая пьянка, и я свои выложу У меня есть не хромированный, не знаю, дойдут ли до него руки...
-
Блин, если бы не заголовок, подумал бы, что 20-й масштаб! Как-то не воспринимал всерьез 43-й, а тут гляжу, красота! А что в коробочке МФХ?
-
Ахринеть и не встать! Браво!
-
Где-то читал, что в 70-е система пожаротушения имела два контура, для кокпита и двигателя и управлялась термодатчиками. Кроме того, в случае загорания бензобака она становилась бесполезной. Но спорить не буду насчет 44В, а в 46В этот аварийный выключатель имел похожую чеку, установленную примерно в этой же зоне (за дугой безопасности, но с другой стороны. Сорри за качество фото. Но думаю, это не главное. Главное - такой элемент был и на модели выглядит зачетно И, кстати, лично я музейным фоткам не доверяю. Особенно восстановленных болидов, принимающих участие
-
В Брэбеме 46В от Фуджи такая стоит рядом со знаком с молнией, то есть по идее масса. А огнетушители вроде как автоматически срабатывали, а аварийное отключение питания как раз для персонала трассы, ибо для гонщика недоступна. А на большинстве известных мне болидов той поры эти наклейки (молния и Е) располагались рядышком.
-
Антон, а вот чека аварийного выключателя массы так в реале висела или просто "отключил" на время сборки? На помидоры не обращай внимания, мне вон в мои сборки ни одного не прилетело, я так понял, народ решил, пусть живет так, убогий
-
Михаил, это не жирный отпечаток, а автограф для фиксации авторского права
-
Мне кажется, еще не поздно и не составит труда с таким скиллом, хотя бы нижние, верхние все равно не видно. Но дело хозяйское, и без них круто.
-
Мне одному кажется, что перед такими фотками требуется ремарка "Слабонервных просят не смотреть"? Ну нет слов!
