NikoFF

Раз уж я спалился , то немного покажу процесс электрификации.
В приборке вырезал окошко и вклеил в него прямоугольник из тамиевского прозрачного пластика 1.4 мм. С обратной стороны наклеил фольгу от MFH.

 
Перевел декаль.

 
Решил сделать выключатель через замок зажигания.
Вот в этом кожухе замок был отлит заодно с самим кожухом, а снизу прям напротив уходил пенек для крепления этой детали.
Сделал отверстие в месте где должен быть замок, а пин крепления удалил.

 
Далее, совместив кожух и ответную часть на которой он крепился продолжаю делать отверстие.
Получилось так (большая дырень снизу).

 
Снизу расширяю это отверстие на половину глубины. Грубо говоря, если основное отверстие было 2мм, то расширил до 2.5мм.
Далее из тамиевского прутка круглого сечения сделал личинку. Высверлил паз для ключа, а снизу сделал отверстие перпендикулярно оси прутка и вставил туда кусок медной проволочки от витой пары. К сожалению, в порыве творчества, фотки данной детали не сделал  
С обратной стороны сделал заглушку и просверлил по бокам отверстия для контактов.

 
Собранный замок выглядит так.

 
Снизу провода залил эпоксидным клеем, чтобы провода не переломились в месте пайки.

 
Теперь поворачивая ключ, который еще предстоит сделать, поворачивается проволочка вместе с личинкой и замыкает два контакта.
Кожух теперь держится на личинке замка.

 
На руле переделал бочонки под тормозуху. На оригинале они прозрачные. Китовые вообще не понятно какие, ХДшные выглядят хорошо, но прозрачности не хватает. Решил изготовить. В коробке с другой моделью нашел литник, где есть большой прозрачный отлив, взял его за основу. Уменьшил диаметр...

 
Срезал крышку с ХДшного бочонка и наклеил на нее травление.

 
Второй бочонок сделал по аналогии

 

Теперь ручки полностью готовы, ставлю на модель.
 
 
Не все так плохо 
Удалось загрунтовать в два грунта панели кузова, покрасить, наложить декали и залачить.
Вся химия использовалась mr.Color
Не понимаю, что я делаю не так. Лак GX100 на более ровных поверхностях уходит в шагрень, не сильно, но не приятно. Наносил его полу-мокрыми слоями с 10-15 минутной промежуточной сушкой.
Как итог пришлось шлифовать губками 3М 5000 и 8000 и следом полиролями.
Первый раз использую данный лак, Понимал, что слой у него тончайший, но все равно двух местах протер на гранях. Предлагаю найти эти 2 косяка по фото,если бросятся в глаза, буду думать как исправить. 
 
Пару слов о декалях ХД. По ощущениям ооочень тонкие, это большой плюс. Думал первая же декаль развалится на части. Но нет, легли идеально и хорошо отреагировали на химию MicroScale. При лакировании ни одного намека на пузырение и отслаивание. Мне очень понравились!

 

 

 

 

Раз уж я спалился , то немного покажу процесс электрификации.
В приборке вырезал окошко и вклеил в него прямоугольник из тамиевского прозрачного пластика 1.4 мм. С обратной стороны наклеил фольгу от MFH.

 
Перевел декаль.

 
Решил сделать выключатель через замок зажигания.
Вот в этом кожухе замок был отлит заодно с самим кожухом, а снизу прям напротив уходил пенек для крепления этой детали.
Сделал отверстие в месте где должен быть замок, а пин крепления удалил.

 
Далее, совместив кожух и ответную часть на которой он крепился продолжаю делать отверстие.
Получилось так (большая дырень снизу).

 
Снизу расширяю это отверстие на половину глубины. Грубо говоря, если основное отверстие было 2мм, то расширил до 2.5мм.
Далее из тамиевского прутка круглого сечения сделал личинку. Высверлил паз для ключа, а снизу сделал отверстие перпендикулярно оси прутка и вставил туда кусок медной проволочки от витой пары. К сожалению, в порыве творчества, фотки данной детали не сделал  
С обратной стороны сделал заглушку и просверлил по бокам отверстия для контактов.

 
Собранный замок выглядит так.

 
Снизу провода залил эпоксидным клеем, чтобы провода не переломились в месте пайки.

 
Теперь поворачивая ключ, который еще предстоит сделать, поворачивается проволочка вместе с личинкой и замыкает два контакта.
Кожух теперь держится на личинке замка.

 
На руле переделал бочонки под тормозуху. На оригинале они прозрачные. Китовые вообще не понятно какие, ХДшные выглядят хорошо, но прозрачности не хватает. Решил изготовить. В коробке с другой моделью нашел литник, где есть большой прозрачный отлив, взял его за основу. Уменьшил диаметр...

 
Срезал крышку с ХДшного бочонка и наклеил на нее травление.

 
Второй бочонок сделал по аналогии

 

Теперь ручки полностью готовы, ставлю на модель.
 
 
Не все так плохо 
Удалось загрунтовать в два грунта панели кузова, покрасить, наложить декали и залачить.
Вся химия использовалась mr.Color
Не понимаю, что я делаю не так. Лак GX100 на более ровных поверхностях уходит в шагрень, не сильно, но не приятно. Наносил его полу-мокрыми слоями с 10-15 минутной промежуточной сушкой.
Как итог пришлось шлифовать губками 3М 5000 и 8000 и следом полиролями.
Первый раз использую данный лак, Понимал, что слой у него тончайший, но все равно двух местах протер на гранях. Предлагаю найти эти 2 косяка по фото,если бросятся в глаза, буду думать как исправить. 
 
Пару слов о декалях ХД. По ощущениям ооочень тонкие, это большой плюс. Думал первая же декаль развалится на части. Но нет, легли идеально и хорошо отреагировали на химию MicroScale. При лакировании ни одного намека на пузырение и отслаивание. Мне очень понравились!

 

 

 

 

Раз уж я спалился , то немного покажу процесс электрификации.
В приборке вырезал окошко и вклеил в него прямоугольник из тамиевского прозрачного пластика 1.4 мм. С обратной стороны наклеил фольгу от MFH.

 
Перевел декаль.

 
Решил сделать выключатель через замок зажигания.
Вот в этом кожухе замок был отлит заодно с самим кожухом, а снизу прям напротив уходил пенек для крепления этой детали.
Сделал отверстие в месте где должен быть замок, а пин крепления удалил.

 
Далее, совместив кожух и ответную часть на которой он крепился продолжаю делать отверстие.
Получилось так (большая дырень снизу).

 
Снизу расширяю это отверстие на половину глубины. Грубо говоря, если основное отверстие было 2мм, то расширил до 2.5мм.
Далее из тамиевского прутка круглого сечения сделал личинку. Высверлил паз для ключа, а снизу сделал отверстие перпендикулярно оси прутка и вставил туда кусок медной проволочки от витой пары. К сожалению, в порыве творчества, фотки данной детали не сделал  
С обратной стороны сделал заглушку и просверлил по бокам отверстия для контактов.

 
Собранный замок выглядит так.

 
Снизу провода залил эпоксидным клеем, чтобы провода не переломились в месте пайки.

 
Теперь поворачивая ключ, который еще предстоит сделать, поворачивается проволочка вместе с личинкой и замыкает два контакта.
Кожух теперь держится на личинке замка.

 
На руле переделал бочонки под тормозуху. На оригинале они прозрачные. Китовые вообще не понятно какие, ХДшные выглядят хорошо, но прозрачности не хватает. Решил изготовить. В коробке с другой моделью нашел литник, где есть большой прозрачный отлив, взял его за основу. Уменьшил диаметр...

 
Срезал крышку с ХДшного бочонка и наклеил на нее травление.

 
Второй бочонок сделал по аналогии

 

Теперь ручки полностью готовы, ставлю на модель.
 
 
Не все так плохо 
Удалось загрунтовать в два грунта панели кузова, покрасить, наложить декали и залачить.
Вся химия использовалась mr.Color
Не понимаю, что я делаю не так. Лак GX100 на более ровных поверхностях уходит в шагрень, не сильно, но не приятно. Наносил его полу-мокрыми слоями с 10-15 минутной промежуточной сушкой.
Как итог пришлось шлифовать губками 3М 5000 и 8000 и следом полиролями.
Первый раз использую данный лак, Понимал, что слой у него тончайший, но все равно двух местах протер на гранях. Предлагаю найти эти 2 косяка по фото,если бросятся в глаза, буду думать как исправить. 
 
Пару слов о декалях ХД. По ощущениям ооочень тонкие, это большой плюс. Думал первая же декаль развалится на части. Но нет, легли идеально и хорошо отреагировали на химию MicroScale. При лакировании ни одного намека на пузырение и отслаивание. Мне очень понравились!

 

 

 

 

Раз уж я спалился , то немного покажу процесс электрификации.
В приборке вырезал окошко и вклеил в него прямоугольник из тамиевского прозрачного пластика 1.4 мм. С обратной стороны наклеил фольгу от MFH.

 
Перевел декаль.

 
Решил сделать выключатель через замок зажигания.
Вот в этом кожухе замок был отлит заодно с самим кожухом, а снизу прям напротив уходил пенек для крепления этой детали.
Сделал отверстие в месте где должен быть замок, а пин крепления удалил.

 
Далее, совместив кожух и ответную часть на которой он крепился продолжаю делать отверстие.
Получилось так (большая дырень снизу).

 
Снизу расширяю это отверстие на половину глубины. Грубо говоря, если основное отверстие было 2мм, то расширил до 2.5мм.
Далее из тамиевского прутка круглого сечения сделал личинку. Высверлил паз для ключа, а снизу сделал отверстие перпендикулярно оси прутка и вставил туда кусок медной проволочки от витой пары. К сожалению, в порыве творчества, фотки данной детали не сделал  
С обратной стороны сделал заглушку и просверлил по бокам отверстия для контактов.

 
Собранный замок выглядит так.

 
Снизу провода залил эпоксидным клеем, чтобы провода не переломились в месте пайки.

 
Теперь поворачивая ключ, который еще предстоит сделать, поворачивается проволочка вместе с личинкой и замыкает два контакта.
Кожух теперь держится на личинке замка.

 
На руле переделал бочонки под тормозуху. На оригинале они прозрачные. Китовые вообще не понятно какие, ХДшные выглядят хорошо, но прозрачности не хватает. Решил изготовить. В коробке с другой моделью нашел литник, где есть большой прозрачный отлив, взял его за основу. Уменьшил диаметр...

 
Срезал крышку с ХДшного бочонка и наклеил на нее травление.

 
Второй бочонок сделал по аналогии

 

Теперь ручки полностью готовы, ставлю на модель.
 
 
Не все так плохо 
Удалось загрунтовать в два грунта панели кузова, покрасить, наложить декали и залачить.
Вся химия использовалась mr.Color
Не понимаю, что я делаю не так. Лак GX100 на более ровных поверхностях уходит в шагрень, не сильно, но не приятно. Наносил его полу-мокрыми слоями с 10-15 минутной промежуточной сушкой.
Как итог пришлось шлифовать губками 3М 5000 и 8000 и следом полиролями.
Первый раз использую данный лак, Понимал, что слой у него тончайший, но все равно двух местах протер на гранях. Предлагаю найти эти 2 косяка по фото,если бросятся в глаза, буду думать как исправить. 
 
Пару слов о декалях ХД. По ощущениям ооочень тонкие, это большой плюс. Думал первая же декаль развалится на части. Но нет, легли идеально и хорошо отреагировали на химию MicroScale. При лакировании ни одного намека на пузырение и отслаивание. Мне очень понравились!

 

 

 

 

Раз уж я спалился , то немного покажу процесс электрификации.
В приборке вырезал окошко и вклеил в него прямоугольник из тамиевского прозрачного пластика 1.4 мм. С обратной стороны наклеил фольгу от MFH.

 
Перевел декаль.

 
Решил сделать выключатель через замок зажигания.
Вот в этом кожухе замок был отлит заодно с самим кожухом, а снизу прям напротив уходил пенек для крепления этой детали.
Сделал отверстие в месте где должен быть замок, а пин крепления удалил.

 
Далее, совместив кожух и ответную часть на которой он крепился продолжаю делать отверстие.
Получилось так (большая дырень снизу).

 
Снизу расширяю это отверстие на половину глубины. Грубо говоря, если основное отверстие было 2мм, то расширил до 2.5мм.
Далее из тамиевского прутка круглого сечения сделал личинку. Высверлил паз для ключа, а снизу сделал отверстие перпендикулярно оси прутка и вставил туда кусок медной проволочки от витой пары. К сожалению, в порыве творчества, фотки данной детали не сделал  
С обратной стороны сделал заглушку и просверлил по бокам отверстия для контактов.

 
Собранный замок выглядит так.

 
Снизу провода залил эпоксидным клеем, чтобы провода не переломились в месте пайки.

 
Теперь поворачивая ключ, который еще предстоит сделать, поворачивается проволочка вместе с личинкой и замыкает два контакта.
Кожух теперь держится на личинке замка.

 
На руле переделал бочонки под тормозуху. На оригинале они прозрачные. Китовые вообще не понятно какие, ХДшные выглядят хорошо, но прозрачности не хватает. Решил изготовить. В коробке с другой моделью нашел литник, где есть большой прозрачный отлив, взял его за основу. Уменьшил диаметр...

 
Срезал крышку с ХДшного бочонка и наклеил на нее травление.

 
Второй бочонок сделал по аналогии

 

Теперь ручки полностью готовы, ставлю на модель.
 
 
Не все так плохо 
Удалось загрунтовать в два грунта панели кузова, покрасить, наложить декали и залачить.
Вся химия использовалась mr.Color
Не понимаю, что я делаю не так. Лак GX100 на более ровных поверхностях уходит в шагрень, не сильно, но не приятно. Наносил его полу-мокрыми слоями с 10-15 минутной промежуточной сушкой.
Как итог пришлось шлифовать губками 3М 5000 и 8000 и следом полиролями.
Первый раз использую данный лак, Понимал, что слой у него тончайший, но все равно двух местах протер на гранях. Предлагаю найти эти 2 косяка по фото,если бросятся в глаза, буду думать как исправить. 
 
Пару слов о декалях ХД. По ощущениям ооочень тонкие, это большой плюс. Думал первая же декаль развалится на части. Но нет, легли идеально и хорошо отреагировали на химию MicroScale. При лакировании ни одного намека на пузырение и отслаивание. Мне очень понравились!

 

 

 

 

Раз уж я спалился , то немного покажу процесс электрификации.
В приборке вырезал окошко и вклеил в него прямоугольник из тамиевского прозрачного пластика 1.4 мм. С обратной стороны наклеил фольгу от MFH.

 
Перевел декаль.

 
Решил сделать выключатель через замок зажигания.
Вот в этом кожухе замок был отлит заодно с самим кожухом, а снизу прям напротив уходил пенек для крепления этой детали.
Сделал отверстие в месте где должен быть замок, а пин крепления удалил.

 
Далее, совместив кожух и ответную часть на которой он крепился продолжаю делать отверстие.
Получилось так (большая дырень снизу).

 
Снизу расширяю это отверстие на половину глубины. Грубо говоря, если основное отверстие было 2мм, то расширил до 2.5мм.
Далее из тамиевского прутка круглого сечения сделал личинку. Высверлил паз для ключа, а снизу сделал отверстие перпендикулярно оси прутка и вставил туда кусок медной проволочки от витой пары. К сожалению, в порыве творчества, фотки данной детали не сделал  
С обратной стороны сделал заглушку и просверлил по бокам отверстия для контактов.

 
Собранный замок выглядит так.

 
Снизу провода залил эпоксидным клеем, чтобы провода не переломились в месте пайки.

 
Теперь поворачивая ключ, который еще предстоит сделать, поворачивается проволочка вместе с личинкой и замыкает два контакта.
Кожух теперь держится на личинке замка.

 
На руле переделал бочонки под тормозуху. На оригинале они прозрачные. Китовые вообще не понятно какие, ХДшные выглядят хорошо, но прозрачности не хватает. Решил изготовить. В коробке с другой моделью нашел литник, где есть большой прозрачный отлив, взял его за основу. Уменьшил диаметр...

 
Срезал крышку с ХДшного бочонка и наклеил на нее травление.

 
Второй бочонок сделал по аналогии

 

Теперь ручки полностью готовы, ставлю на модель.
 
 
Не все так плохо 
Удалось загрунтовать в два грунта панели кузова, покрасить, наложить декали и залачить.
Вся химия использовалась mr.Color
Не понимаю, что я делаю не так. Лак GX100 на более ровных поверхностях уходит в шагрень, не сильно, но не приятно. Наносил его полу-мокрыми слоями с 10-15 минутной промежуточной сушкой.
Как итог пришлось шлифовать губками 3М 5000 и 8000 и следом полиролями.
Первый раз использую данный лак, Понимал, что слой у него тончайший, но все равно двух местах протер на гранях. Предлагаю найти эти 2 косяка по фото,если бросятся в глаза, буду думать как исправить. 
 
Пару слов о декалях ХД. По ощущениям ооочень тонкие, это большой плюс. Думал первая же декаль развалится на части. Но нет, легли идеально и хорошо отреагировали на химию MicroScale. При лакировании ни одного намека на пузырение и отслаивание. Мне очень понравились!

 

 

 

 

Нет нет, парни. ХД дали травлением эту часть. Ниже на фото видно. Пластик подкладывал единым куском.
Ободки не красил. Это металл. Травление покрасил акрилом, а потом аккуратно шлифанул наждачкой.
Проворонил этот момент в описании. 

Всем привет. В предыдущем посте была показана работа с педальным узлом. Я все разобрал и покрасил. На место встали заклепки, болтики, лючки. Вот результат.
 

Далее сел за торпедо. Душа просила красоты) Полез в фотоальбом, разглядывать. А там каких панелей только нет. Открытые, закрытые, с проводами, без, шершавые, гладкие. Какая конкретно в моей 250-й не понял, но решил, что раз душа просит будет красивая)

С этим было предложено работать. Плюс кнопки и тумблеры из набора ХД. 

Коротко расскажу, что сделал. Приборка задекалена, циферблаты закрыты прозрачным 0,2мм пластиком.

Панель задута в черный полумат. Далее работа по маскировке, раскраске и проводке на электронном блоке справа. С ним дольше всего провозился. Пока заклеишь, пока высохнет. Просверлил отверстия под кнопки. Верхнюю часть покрасил с помощью детской присыпки, как и сиденья. Замок зажигания сделал из остатков какого-то травления. Сетка на воздуховод от ХД.


Руль под дерево. Способ покраски, думаю, всем известный. Середина заменена на травление. Шильдик объемный из древнего набора, не помню кто производитель. Прозрачный центр сделан при помощи финишного покрытия для маникюра.

Душа довольна)

Доброе утро, страна! Добил все-таки засранца. Своей интересной конструкцией рамы, выполненной из двух штампованных половинок из латуни, он мне казался свежим ветерком среди заскорузлых, гнутых трубчатых конструкций, ломающихся при попытке их выпрямить.

 
Тогда в наборе не оказалось переднего крыла, тоже кстати штампованного и пришлось отложить сборку. И вот после года лежания в закромах объективная реальность оказалась жестче сладких ожиданий, впрочем, как всегда в жизни и случается. Этот набор оказался самым жестким из всех мною собранных.

 
Опять же, это лично мои ощущения, уверен, что многие справятся гораздо лучше, если постараются. Отчасти вся писанина выше на то и направлена, чтобы более терпеливый и менее рукожопый моделист смог забить Мике баки. Стимулус вульгарис, йоптиль. 

 
Неприметная на первый взгляд засада у всех этих наборов, заключается в способе крепления большинства элементов — крепкие стальные заклепки толщиной 1 мм. Может даже из нержи. Так вот, что-либо скрепить ими практически невозможно, они гладкие и скользкие.

 
Потом приноровился капать ПВА или Момент, немного спасло ситуацию, но на этапе примерок эти заклепки приходится часто внимать/вынимать, поэтому тоже так себе вариант. Много позже купил на Али винтики и саморезы на 0,8 - 1,0 мм, кое-что удается фиксить ими, но на финальных стадиях сборки все равно возвращаемся к заклепкам, ибо ихие шляпки смотрятся гораздо приятнее любых винтиков.

 
Еще вариант настоящий крепеж, смотрится совершенно потрясающе, держит идеально, денег стоит, что твоя Меркава, достать долго и сложно. Откровенно мудацкая конструкция задних амортизаторов и их крепления выпили половину крови. Вторую половину пришлось потратить на лютую несовместимость двигателя и рамы. Такого непримиримого отторжения я еще не встречал.

 
Ну и никуда не делось традиционное нежелание вставать на свои места окрашенных в хром глушителей. Часть крепежа отсутствует вовсе — дада, это те самые ушки!. Короче, нет здесь узла, которого не коснулся бы жесткий перепил, выпил и допил. В результате получилась поделка. Это точно никакая не модель, никому не рекомендую тратить на это время и силы, если только у вас нет стеллажа )))

 
Всем спасибо за терпение, ценные и бесценные советы, всем бобра и мира в окошке!
 

Проковырялся в выходные с петлями. В верхней комбинированной петле заодно заменил на винтах крестовой шлиц на Torx.

 
Все петли в сборе.

 
На винтах крошечное углубление под ключ хорошо напечаталось.

 
Далее взялся за дверные проёмы. С первого раза немного не попал.

 

 

 
Подкорректировал и вырастил заново. Идеально.

 
Проём у Джипа узенький, поэтому магнит наполовину уходит в мясо боковины. Проковырял подкоп.

 

 
Вклеил проёмы.
Зазор под дверь очень маленький.

 

 
Решил вклеить в дверь кусочек стальной жести от старого советского дезодоранта.
Предварительно сточил периметр у двери. На фото показано сравнение до и после.

 

 

 
Примагничивается отлично. Далее взялся за периметр двери с дверной картой. Карту подточил по периметру, уменьшив толщину видимой части. Сравнение было-стало.

 
Получился вот такой паз по периметру.

 
Вырезаем из пластика вот такую деталь и подгоняем к пазу.

 

 
Вклеиваем в дверь. Карта позиционируется пинами и колодцами. Колодцы слегка расточил, чтобы сдвинуть карту назад.

 
Теперь карта свободно вкладывается в дверь.

 
Дверь идеально встаёт в проём и держится на магнитной защёлке.

Немного продвинулся в строительстве модели. 
 
Была установлена ходовка и накручены гайки. 

 

 
Также были затянуты кевларом кресла, сделана маслопомойка и покрашены ручки КПП и ручника.
 

 
также были затянуты в карбон все бампера и спойлер. 
 

 

Ты тут не при чём. Я её до тебя вписал. А сегодня у меня готова новая 3D-моделька из перечня (п. 24).

 
 
 

Всем привет! Перед завершением стройки сижу в раздумьях, чем далее заняться и пока вариантов не гора. Все эти модели были предысторией и тренировкой перед настоящими раритетами, такими как Rikuo, Indian Scout Sport, Meguro. Их хотелось сделать прям так, чтобы слеза сразу текла из глаз ручьем непрерывным, а на поверку все более убеждаюсь, что это практически недостижимое желание. Вот пример заднего амортизатора и узла натяжения цепи заднего колеса мотоцикла Indian (ну и то, что есть в наборе — справа):

 
Тут, мне кажется, и комментировать особо нечего. И вот оно плюс/минус все такое. Есть модели, где почти все хорошо, а есть такие, где неправильные ушки крепления ветровика, например, вообще совсем никак не делают погоды, потому что все остальное настолько не похоже на правду, что стирать пальцы по поводу их неправильности чесслово смешно. И вот стою на асфальте я, в лыжи обутый...
 
Давно смотрю на ютубах одного корабельного моделиста, он толково так свою лодку (Le Fleuron) собирает, хоть и новичок. При этом он сильно-пресильно переживает из-за любого несоответствия, перфекционист в терминальной стадии. Пытаясь стопроцентно следовать чертежам, он пришел к выводу, что раз таланта краснодеревщика у него нет, как у Дмитрия Шевелева (загуглите, не поленитесь, потом живите с этим), то нужно обзавестись правильным станочным парком. Так вот за последние четыре-пять месяцев к модели он почти уже и не притрагивался, зато сделал новый фрезерный станок с ЧПУ и системой аспирации, сменил пару 3D-принтеров, про токарный станок с полной оснасткой и разные модели оборудования Proxxon я и не говорю. Ну да, теперь он крут и может вырастить/выточить/выпилить экосо-додека-пердимонокль в кубе по замкнутому контуру. Но вот лодку свою он, наверное, будет строить всю жизнь. Так-то почему нет, пусть, хобби у всех разные.
 
У меня вот тоже дилемма теперь — либо станки осваивать, ушки те же, например, мне не сделать врукопашную, так чтобы два одинаковых. Одно — говно вопрос, а вот два симметричных и, чтобы, как две капли, вот ни за что. Или амортизаторы эти, что с ними-то делать? Легенда лично приедет из столиц убивать за то, что справа на фотке изображено, а пожить еще хотелось бы... На а-ля Хонде ЦэБэ-92 мне на многое забить было, а вот на Индиане уже не хотелось бы, но в рукопашную сами видите, шансов почти нет. И это только одно место, уверен, что не единственное. А так не хочется квартиру превращать в цех из-за пары ушек. Да и проблемы, на самом деле, с покупкой того же 3Дэ-принтера или фрезерного станка, не думаю, что исчезнут, скорее они просто сильно изменятся.
 
А еще есть у меня стеллаж, точнее два (пока). К нему изредка подходят различные пизанты и пидастрианы, прости господи, смотрят, дивятся, мохер на некоторых дыбом встает, коллекция вполне такая уже вкусная. И ведь, что характерно, никто до сих пор не заподозрил подставы. Даже с ушками, будь они не ладны! Я про это уже хвалился и жив пока что, значит никто из них, к счастью, не читал весь этот бред ))))
 

Раз уж тут тема про вагоны, вот еще одна модель, снегоуборочный поезд, масштаб 1:45.

Нет подробного процесса нет, есть только несколько фото некоторых этапов сборки,  старые еще до переезда в новую мастерскую.  этапов сборки 

Это точно
 

Грунт NOVOL Protect 310, ничего прекраснее я не встречал. Поверхность после него шелковистая (дада, говорил уже не раз), на металле держится насмерть, даже ацетоном просто так не смывается. Краска Mr. Color C110. Сверху лак U-Pol.
 
Как и ожидалось, трубы оказали самое яростное сопротивление при попытке их установить на свои места. Левая отказалась наотрез, совсем, навсегда и ушла в стирку. Там нужно будет ампутировать выпускной патрубок и делать новый. Все, как я люблю. Да, примерял и все подходило, но ночью прилетали инопланетяне и подменили, что-то на что-то, но, естественно, не предупредили. Теперь так. 
 
Правая труба решила не доводить до огнемета весь мотоцикл и, покривлявшись для порядка, все же встала. Пришлось спилить педаль тормоза и установить почти, как на фотографиях (проглядел ранее почему-то). Также рычаг кик-стартера стал другим, прежний никак не помещался в эту инсталляцию, мать ее. Зато он есть и он теперь такой.

 
Не надо ничего пытаться сравнивать с фотографиями и тыкать в сборщика словом копийность, он не любит этого слова. У этих моделей копийность возрастает обратно квадрату расстояния. Чем дальше от этого творения стоишь, тем выше копийность. Повторю, на фотографиях у всех изображен мотоцикл Honda CB-92, у меня евонная модель, сделанная сильно по мотивам, каким-то раненным японским модельером. 

Дальше — больше, смог прилепить ДВС!

 
Хотя он сопротивлялся. Странные, конечно, наборы, собираться не любят от слова совсем, несмотря на многочисленные примерки.

 
Теперь на очереди самое ювелирное — выхлопные трубы, их нельзя трогать, но на мотоцикл устанавливать все равно надо.

Всем привет, всех с НГ! Перемена даты благотворно сказалась на сборке, как мне кажется, этот говнюк ждал, чтобы изменился год. 

 
Разрешил установить амортизаторы и заднее колесо!

 
Чтобы не сглазить, не стану сильно разглагольствовать, пойду камлать в зимние леса!

 

Меня тоже расстроил данный факт. Этот эффект я заметил ещё на печати калибровочных тестов, но не придал этому особого значения. Настало время решить проблему. Проанализировав модели, пришёл к выводу, что ступеньки появляются на слоях с резким возрастанием площади сечения. Большая задержка экспозиции и жёсткая механика принтера не должны допускать такое, значит дело в плёнке ванны. Натянута хорошо, но оказалось, что между плёнкой и экраном зазор ~0.3 мм и пляска по высотам при печати соответствует этой величине. Минимизировал этот зазор путём наклеивания защитной плёнки на экран и подтачиванием опорного периметра ванночки. На новой печати ступенька ушла. На тестовых образцах можно увидеть разницу высот до и после, подплющенные арки и сферу. Кстати, этот эффект я наблюдал на фотографиях этого теста у других пользователей.

 За прошедшее время спроектировал и вырастил салазки передних сидений, доделал пол/коврик салона и установил на него все сиденья. И настроение моё улучшилось 

 

 

С Новым Годом!
Присоединюсь к конкурсу с моделью Mitsubishi GTO от Tamiya. Будет вторая Mitsubishi на конкурсе. Собирать буду в категории «Сток». Дополнений для данной модели нет, разве только маски на стекла. С выбором цвета помогла Tamiya. Цвет будет Mitsubishi “Fiji Blue”.
 
Акинин Иван, 39 лет, г. Новосибирск
#stock_2024@automodelist20xx 
#mitsubishi@automodelist20xx 
#регистрация_2024@automodelist20xx

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Всем добрый день.
 
Медленно, но работа идет,  Все что покажу все сделано ещё в середине декабря. А отснять дошли руки только сейчас((((.
 
С двигателем закончил заниматься. Но на раму ставить буду когда собирать все вместе буду. Примерил и понял что воздушный фильтр не проходит в корпус как сказано в инструкции. его надо было либо потом приклеивать либо.... как обычно нашел себе приключений. Срезать его не хочу так как он и так на штифте стоит. 
 

 

 

 

 
И радиатор
 

 
Начал работу по салону. 
саму чашу не доделал, так что показывать нечего особо. диваны готовы, думаю надо смывками пройтись, оживить так сказать. Приборная панель готова, за декали (и остальные декали которые будут тут использованы далее в работе) спасибо @Kolokolnikovstudio.

 

 

 
Рама готова. Но без двигателе, ситуацию описал выше. Потом когда будет готов салон и установлен на место пройдусь пудрами.
 

 

 
После первого проявочного слоя грунта увидел оставшиеся стыки которые не видны были на белом пластике. Сейчас вроде что все лишнее убрал с кузова. Осталось ещё дать слои грунта и можно красить.  Не смог решить не плотного прилегания капота. Думаю что это из-за пластины которая на крышке капота. Что посоветуете убрать эту пластинку для крепления и заделать отверстие в кузове или оставить, двоякое ощущение от этой ситуации с прилеганием. Я и стачивал ее и весь мозг взорвал от этого.
 

 

 

 

 
 
 
 
 

Ещё накидаю картинок. Вырастил масляный фильтр. Закрепил его и трамблёр на двигателе. Компрессор и генератор закрепил на кронштейне.
 

 

 
Внёс финальные коррективы в моторный щит.

 
Поскольку расширители крыльев я заузил, пришлось заузить и колею передних и задних колёс. Стачивал по 0,5-0,6 мм с каждой ступицы. С одной перестарался и доточил до полиэтиленовой втулки. Пришлось углублять отверстие под втулку, сажать её глубже, а снаружи вклеивать шайбу из 1-миллимитрового полистирола.

 
Поправил форму задних расширителей. Они сверху были сильно уплощены. Справа оригинал, слева доработанный (фото с тыльной стороны, чтобы была видна толщина добавленной шпакли).

 

 
Построил печку.

 

 
На приборной панели можно увидеть имитацию печки, которую изобразила Тамия. Удалю её позже.

 

Согласен на 1000% ,и каждый раз делаю три раза тфу через левое плечо и держу кулаки что бы эта стройка в отличии от 99 других не прервалась.

Короткое обновление.
Решил немного поправить совершенно плоский пол.
Должно быть так.

 
Заодно заменим внешние кронштейны сидений. Они разные слева и справа, поскольку правое сиденье откидывается вперёд.
Итак, срезал кронштейны.

 
Внутренние кронштейны на собранном салоне плохо видно, поэтому решил их оставить как есть.
Далее изготовил вот такие вставки.

 
Приклеил их на пол, а остальной профиль вылепил из 2К шпаклёвки. Заодно вылепил и тыльную сторону приборки.

 
Улучшил доработанный ранее моторный щит путём добавления ему рельефа с помощью бормашины, ножа и наждачки.

 

 

 
Далее взялся за кронштейн водительского сиденья.

 

 

 
Сиденье на фотографии уже слегка доработанное. Исходное состояние слева. На фото справа видно, что ещё нужно будет поправить форму вставки из ковролина (красная линия). Предстоит также дорезать расшивку между подушкой и спинкой, скрыть шпаклёвкой зазоры и кое-что по мелочи.