PETERSON

Пока современные пожиратели километров асфальта, бензина и времени примеряют на себя "шкурки". На стартовые ворота подкатывает старушка BMW.
Изначально, я не являюсь  поклонником авто-мото спорта в моделизме. И думал пропустить 2 этап. Но что-то пошло не так)))) Итак, виновник того почему я тут))))


Коробка полностью забита литниками. Полный обзор я делать не стал. Если кому интересно содержимое, можно посмотреть тут .
В интернете нашел всего одну фотографию данной машины. Боксарт , видимо, с нее же рисовали.
Event – 1969 Monte Carlo Rally
Pilot / Co-driver – Rob Slotemaker and Ferry Van der Geest
Car – BMW 2002 Ti (orange car)

 
Сборка планируется изкоробка, с минимальными доработками. В виде ремней безопасности, хотя на фото их не видно. И были ли они вообще. Цвет, говорят что рыжий. Но по стойкам крыши и дверям, виден красный. Если есть еще фото данной машины, или такой же похожей с этого ралли, буду премного благодарен за информацию. И еще один момент!  На фото я вижу шипованную резину? Или это отблески света?

У меня слишком много времени отняло бы построение матмодели. Вероятно, больше, чем довести руками имеющийся.
Скажу так: ни те, ни другие не соответствуют оригинальным дискам, но у каждого набора есть свои плюсы.
Диски Фуджими имеют очень высокое качество поверхности, чёткие грани и рёбра. Но присутствуют неточности в форме. В частности:
1. Спицы на задних дисках имеют такой же выгиб, как на передних, а в жизни они выгнуты сильнее (центр заглублён сильнее).
2. Центральная гайка имеет неправильную форму зацепов под гайковёрт.
3. Второй контур на спицах должен быть глубже и не должен быть параллелен лицевой поверхности.
 
Спицы на дисках Хобби Дизайн имеют разный выгиб, как и в жизни, и зацепы на центральной гайке правильной формы. Среди минусов:
1. Выгиб спиц передних дисков избыточен. Передние диски Фуджими в этом плане гораздо правильнее.
2. Отсутствует второй контур на спицах.
3. Отсутствует кольцевая ступенька на ободе, в месте соединения со спицами. Спицы втыкаются в обод без скругления в углах.
 
Я пока не определился, какие буду ставить на модель. Скорее всего, китовые.

 

 

 

 

Да. Blue Stuff для этого и предназначен.
 
Кто там спрашивал сканы? Забирайте. Отсканировано с разрешением 600 dpi.

 

 

 
 

Что ж, после переезда форума на новый сервер часть сообщений пропала. Попытаюсь восстановить свой пост по памяти.
Именно оттуда и скачано.
Напрямую для печати они не годятся, но для работы вполне. Модели из игр имеют довольно крупную сетку, которую нужно выглаживать, и всем поверхностям нужно достраивать толщину, так как в играх модели представлены только внешними видимыми поверхностями.
Пользуясь случаем покажу небольшой прогресс. Сделал направляющие и кронштейн для крепления двигателя к платформе (показал стрелками). Начал ваять заднюю силовую часть кузова из квадратного профиля. Все остатки китовой имитации двигателя полностью удалил.

 

 
Вот такая структура по идее должна получиться в итоге.

 

настало время обновительных историй. 
 
Начал вобщем обертывать кузов камуфляжной портянкой. Сначала перед.


 
По бочкам. С одной стороны

 
С другой стороны. Кое где образовались складки, но не страшно, их мало и я уберу их.

 
И сзади.

 
А потом уже нанес декали спонсоров и всякую мелочевку. Со всех сторон.




 
Но все равно это не финальный вариант, после лака некоторые места надо будет закрасить черным и еще добавить малость дек.

 
Работы заняло это немало, но результат найс.
А на этом пока всё.
Тяф

Изготовил замки капотов на принтере, так же как и в стройке Audi R8. Добавил еще боковые воздухозаборники NACA Duct, так как в наборе они глухие и не глубокие. Порты под пневматический разъем перед дверьми и заправочную горловину, в наборе они даны замыленные, с нечеткими краями. Все эти элементы вклеил в корпус  зашпаклевал.

 

 
В моем наборе задняя часть кузова оказалось изогнутой. Не уверен, что хочу красить весь кузов в сборе, так что решил провести некоторые модификации: срезал кусок, который относится к двери и приклеил к передней части, заодно и зашпаклевал большую щель в этом месте.

 
Сточил лишние элементы с крыши и просверлил отверстия под антенны. Небольшая коробочка, которая расположена около эвакуационного люка, будет добавлена после покраски.

 
Поработал над передним воздуховодом: в передней части открыл отверстия под решетки, удалил штатные пеньки крепления и сделал самодельные салазки, в самом воздуховоде убрал имитацию радиатора и сделал каналы сквозными.

 
Долго думал, как исправить задний бронедиффузор (не помню, чтобы этот автомобиль использовался в смертельной гонке). Думал сточить направляющие и вклеить из тонкого пластика, Но самым простым решением, для меня, оказалось построить мат модель и напечатать.

На фото ниже можно сравнить с диффузором из набора:

 
Продолжу работы с кузовом, как минимум - нужно положить слой проявочного грунта и вышкурить.

Вот что есть. Передний и задний катки. Нужно правда несколько размеров для уточнений.

Болт можно распечатать отдельно и применять как ось
 
Разница между передним задним

 
Небольшой керн, можно рассверлить для ниппеля
 

 
Вот скалировал в 24 масштаб. Стенок меньше 0,25мм вроде нету.

 
Дайте адрес, скину STEPы

@oleglorenz Не мучайся, я выдрал колёса из игры. Осталось их причесать и вырастить.

 

т.к. гонка мне небезразлична, то могу подсобить. Вот накидал на обеде )) здесь попытался сделать колесо 1:1 . Размеры нашел у какого-то продавца.
 
4 FRONT WHEELS :
12,0 x 18 ET : 53,0 ref : 3 GT SF 0209-1 4 REAR WHEELS  :
13,0 X 18 ET : 38,0 ref : 3 GT SR 0161-1 Это переднее колесо. Если интересно, могу продолжить . Только будут нужны какие то присоединительные размеры. Могу сделать сечения, если интересно что-то подкорректировать. Лепил на глаз с фоток

@John Wick В таком случае эта стройка опять никогда не закончится. С меня достаточно работы вживить сюда полноценный двигатель и установить все купленные допы.

Сегодня переезжаем на более мощный сервер. Мы исчерпали ресурс предыдущего. Прошу прощения за неудобства, продолжающиеся уже который день. Осталось потерпеть совсем немного)

@MuscleHorses Спасибо, Лёш.
Вот я и дома. Через месяц предстоит ещё одна или две операции. А пока есть время продолжить стройку.
Как я писал ранее, из задней подвески нужно кое-что вырезать, чтобы в центр поместилась коробка передач. Чтобы распиленная часть не развалилась, усилил её мостиком сверху.

 
Затем вырезал центральную часть. Теперь силовой агрегат встаёт, как родной.

 
Затем обратил внимание на впускной коллектор. В гражданской версии он закрывается декоративной крышкой, но в гоночной он открыт. Ревелл, конечно, молодец, что даёт нам коллектор отдельно от крышки, но форма его неверная. Должно быть вот так.

 

 
Решил я его немного помучить, чтобы он хоть немного стал похож на реальный.
Ещё и трубы коллектора были непараллельны головкам двигателя. Пришлось их разгибать, а отверстия в головках растачивать. Вот тут левые трубы уже разогнуты, а правые не тронуты.

 
Здесь уже всё параллельно.

 
Затем распилил вдоль и расширил с помощью кусочка полистирола. Карандашом наметил линию обрезки корпуса.

 
Подрезал снизу корпус. Трубки в процессе придания им удлинённой формы.

 
Далее нужно было сделать боковые стенки ресивера наклонными. Для этого я снял с них  слепки с помощью Blue Stuff. Для равного наклона в качестве направляющих приклеил снизу полоски пластика. Затем нарастил стенки подкрашенной смолой.

 

 

 

 
Поправил трубы шпаклёвкой.

 
Осталось прилепить по бокам фланцы для дросселей. Матмодели фланцев я получил из построенного ранее впускного ресивера от Aston Martin One-77, а сами дроссели взял без изменений.

 
Приделал к ресиверу фланцы с помощью эпоксидной шпаклёвки Тамия. И, в принципе, готово.

 
Из ванны салона вырезал имитацию педалей. Заделал шпаклёвкой центральный тоннель.

 
Начал заделывать технологические углубления на турбинах.

 
Раздобыл правильный ковш Bride Gardis III.

 
Подсобрал всё вместе.

 
Пока в кузов не вклеены боковины, открывается интересный вид.

 
Надеюсь, следующее обновление не будет таким нудным.

 

@cuba_13 Ром, у  меня много разных жидких смол со старой работы осталось, но я и старой доброй эпоксидкой не брезгую. https://i-glue.ru/2011-06-18-22-23-02/epoksidnyj-klej
А в сети примеров работы с синькой море.
https://www.youtube.com/results?search_query=blue+staff

@MuscleHorses Спасибо, Лёш.
Вот я и дома. Через месяц предстоит ещё одна или две операции. А пока есть время продолжить стройку.
Как я писал ранее, из задней подвески нужно кое-что вырезать, чтобы в центр поместилась коробка передач. Чтобы распиленная часть не развалилась, усилил её мостиком сверху.

 
Затем вырезал центральную часть. Теперь силовой агрегат встаёт, как родной.

 
Затем обратил внимание на впускной коллектор. В гражданской версии он закрывается декоративной крышкой, но в гоночной он открыт. Ревелл, конечно, молодец, что даёт нам коллектор отдельно от крышки, но форма его неверная. Должно быть вот так.

 

 
Решил я его немного помучить, чтобы он хоть немного стал похож на реальный.
Ещё и трубы коллектора были непараллельны головкам двигателя. Пришлось их разгибать, а отверстия в головках растачивать. Вот тут левые трубы уже разогнуты, а правые не тронуты.

 
Здесь уже всё параллельно.

 
Затем распилил вдоль и расширил с помощью кусочка полистирола. Карандашом наметил линию обрезки корпуса.

 
Подрезал снизу корпус. Трубки в процессе придания им удлинённой формы.

 
Далее нужно было сделать боковые стенки ресивера наклонными. Для этого я снял с них  слепки с помощью Blue Stuff. Для равного наклона в качестве направляющих приклеил снизу полоски пластика. Затем нарастил стенки подкрашенной смолой.

 

 

 

 
Поправил трубы шпаклёвкой.

 
Осталось прилепить по бокам фланцы для дросселей. Матмодели фланцев я получил из построенного ранее впускного ресивера от Aston Martin One-77, а сами дроссели взял без изменений.

 
Приделал к ресиверу фланцы с помощью эпоксидной шпаклёвки Тамия. И, в принципе, готово.

 
Из ванны салона вырезал имитацию педалей. Заделал шпаклёвкой центральный тоннель.

 
Начал заделывать технологические углубления на турбинах.

 
Раздобыл правильный ковш Bride Gardis III.

 
Подсобрал всё вместе.

 
Пока в кузов не вклеены боковины, открывается интересный вид.

 
Надеюсь, следующее обновление не будет таким нудным.

 

У меня слишком много времени отняло бы построение матмодели. Вероятно, больше, чем довести руками имеющийся.
Скажу так: ни те, ни другие не соответствуют оригинальным дискам, но у каждого набора есть свои плюсы.
Диски Фуджими имеют очень высокое качество поверхности, чёткие грани и рёбра. Но присутствуют неточности в форме. В частности:
1. Спицы на задних дисках имеют такой же выгиб, как на передних, а в жизни они выгнуты сильнее (центр заглублён сильнее).
2. Центральная гайка имеет неправильную форму зацепов под гайковёрт.
3. Второй контур на спицах должен быть глубже и не должен быть параллелен лицевой поверхности.
 
Спицы на дисках Хобби Дизайн имеют разный выгиб, как и в жизни, и зацепы на центральной гайке правильной формы. Среди минусов:
1. Выгиб спиц передних дисков избыточен. Передние диски Фуджими в этом плане гораздо правильнее.
2. Отсутствует второй контур на спицах.
3. Отсутствует кольцевая ступенька на ободе, в месте соединения со спицами. Спицы втыкаются в обод без скругления в углах.
 
Я пока не определился, какие буду ставить на модель. Скорее всего, китовые.

 

 

 

 

Да. Blue Stuff для этого и предназначен.
 
Кто там спрашивал сканы? Забирайте. Отсканировано с разрешением 600 dpi.

 

 

 
 

Подсобрал еще немного мот+немного эксперементов с фоном, что скажите?

 

У меня слишком много времени отняло бы построение матмодели. Вероятно, больше, чем довести руками имеющийся.
Скажу так: ни те, ни другие не соответствуют оригинальным дискам, но у каждого набора есть свои плюсы.
Диски Фуджими имеют очень высокое качество поверхности, чёткие грани и рёбра. Но присутствуют неточности в форме. В частности:
1. Спицы на задних дисках имеют такой же выгиб, как на передних, а в жизни они выгнуты сильнее (центр заглублён сильнее).
2. Центральная гайка имеет неправильную форму зацепов под гайковёрт.
3. Второй контур на спицах должен быть глубже и не должен быть параллелен лицевой поверхности.
 
Спицы на дисках Хобби Дизайн имеют разный выгиб, как и в жизни, и зацепы на центральной гайке правильной формы. Среди минусов:
1. Выгиб спиц передних дисков избыточен. Передние диски Фуджими в этом плане гораздо правильнее.
2. Отсутствует второй контур на спицах.
3. Отсутствует кольцевая ступенька на ободе, в месте соединения со спицами. Спицы втыкаются в обод без скругления в углах.
 
Я пока не определился, какие буду ставить на модель. Скорее всего, китовые.

 

 

 

 

Да. Blue Stuff для этого и предназначен.
 
Кто там спрашивал сканы? Забирайте. Отсканировано с разрешением 600 dpi.

 

 

 
 

У меня слишком много времени отняло бы построение матмодели. Вероятно, больше, чем довести руками имеющийся.
Скажу так: ни те, ни другие не соответствуют оригинальным дискам, но у каждого набора есть свои плюсы.
Диски Фуджими имеют очень высокое качество поверхности, чёткие грани и рёбра. Но присутствуют неточности в форме. В частности:
1. Спицы на задних дисках имеют такой же выгиб, как на передних, а в жизни они выгнуты сильнее (центр заглублён сильнее).
2. Центральная гайка имеет неправильную форму зацепов под гайковёрт.
3. Второй контур на спицах должен быть глубже и не должен быть параллелен лицевой поверхности.
 
Спицы на дисках Хобби Дизайн имеют разный выгиб, как и в жизни, и зацепы на центральной гайке правильной формы. Среди минусов:
1. Выгиб спиц передних дисков избыточен. Передние диски Фуджими в этом плане гораздо правильнее.
2. Отсутствует второй контур на спицах.
3. Отсутствует кольцевая ступенька на ободе, в месте соединения со спицами. Спицы втыкаются в обод без скругления в углах.
 
Я пока не определился, какие буду ставить на модель. Скорее всего, китовые.

 

 

 

 

Да. Blue Stuff для этого и предназначен.
 
Кто там спрашивал сканы? Забирайте. Отсканировано с разрешением 600 dpi.

 

 

 
 

У меня слишком много времени отняло бы построение матмодели. Вероятно, больше, чем довести руками имеющийся.
Скажу так: ни те, ни другие не соответствуют оригинальным дискам, но у каждого набора есть свои плюсы.
Диски Фуджими имеют очень высокое качество поверхности, чёткие грани и рёбра. Но присутствуют неточности в форме. В частности:
1. Спицы на задних дисках имеют такой же выгиб, как на передних, а в жизни они выгнуты сильнее (центр заглублён сильнее).
2. Центральная гайка имеет неправильную форму зацепов под гайковёрт.
3. Второй контур на спицах должен быть глубже и не должен быть параллелен лицевой поверхности.
 
Спицы на дисках Хобби Дизайн имеют разный выгиб, как и в жизни, и зацепы на центральной гайке правильной формы. Среди минусов:
1. Выгиб спиц передних дисков избыточен. Передние диски Фуджими в этом плане гораздо правильнее.
2. Отсутствует второй контур на спицах.
3. Отсутствует кольцевая ступенька на ободе, в месте соединения со спицами. Спицы втыкаются в обод без скругления в углах.
 
Я пока не определился, какие буду ставить на модель. Скорее всего, китовые.

 

 

 

 

Да. Blue Stuff для этого и предназначен.
 
Кто там спрашивал сканы? Забирайте. Отсканировано с разрешением 600 dpi.

 

 

 
 

@MuscleHorses Спасибо, Лёш.
Вот я и дома. Через месяц предстоит ещё одна или две операции. А пока есть время продолжить стройку.
Как я писал ранее, из задней подвески нужно кое-что вырезать, чтобы в центр поместилась коробка передач. Чтобы распиленная часть не развалилась, усилил её мостиком сверху.

 
Затем вырезал центральную часть. Теперь силовой агрегат встаёт, как родной.

 
Затем обратил внимание на впускной коллектор. В гражданской версии он закрывается декоративной крышкой, но в гоночной он открыт. Ревелл, конечно, молодец, что даёт нам коллектор отдельно от крышки, но форма его неверная. Должно быть вот так.

 

 
Решил я его немного помучить, чтобы он хоть немного стал похож на реальный.
Ещё и трубы коллектора были непараллельны головкам двигателя. Пришлось их разгибать, а отверстия в головках растачивать. Вот тут левые трубы уже разогнуты, а правые не тронуты.

 
Здесь уже всё параллельно.

 
Затем распилил вдоль и расширил с помощью кусочка полистирола. Карандашом наметил линию обрезки корпуса.

 
Подрезал снизу корпус. Трубки в процессе придания им удлинённой формы.

 
Далее нужно было сделать боковые стенки ресивера наклонными. Для этого я снял с них  слепки с помощью Blue Stuff. Для равного наклона в качестве направляющих приклеил снизу полоски пластика. Затем нарастил стенки подкрашенной смолой.

 

 

 

 
Поправил трубы шпаклёвкой.

 
Осталось прилепить по бокам фланцы для дросселей. Матмодели фланцев я получил из построенного ранее впускного ресивера от Aston Martin One-77, а сами дроссели взял без изменений.

 
Приделал к ресиверу фланцы с помощью эпоксидной шпаклёвки Тамия. И, в принципе, готово.

 
Из ванны салона вырезал имитацию педалей. Заделал шпаклёвкой центральный тоннель.

 
Начал заделывать технологические углубления на турбинах.

 
Раздобыл правильный ковш Bride Gardis III.

 
Подсобрал всё вместе.

 
Пока в кузов не вклеены боковины, открывается интересный вид.

 
Надеюсь, следующее обновление не будет таким нудным.

 

@MuscleHorses Спасибо, Лёш.
Вот я и дома. Через месяц предстоит ещё одна или две операции. А пока есть время продолжить стройку.
Как я писал ранее, из задней подвески нужно кое-что вырезать, чтобы в центр поместилась коробка передач. Чтобы распиленная часть не развалилась, усилил её мостиком сверху.

 
Затем вырезал центральную часть. Теперь силовой агрегат встаёт, как родной.

 
Затем обратил внимание на впускной коллектор. В гражданской версии он закрывается декоративной крышкой, но в гоночной он открыт. Ревелл, конечно, молодец, что даёт нам коллектор отдельно от крышки, но форма его неверная. Должно быть вот так.

 

 
Решил я его немного помучить, чтобы он хоть немного стал похож на реальный.
Ещё и трубы коллектора были непараллельны головкам двигателя. Пришлось их разгибать, а отверстия в головках растачивать. Вот тут левые трубы уже разогнуты, а правые не тронуты.

 
Здесь уже всё параллельно.

 
Затем распилил вдоль и расширил с помощью кусочка полистирола. Карандашом наметил линию обрезки корпуса.

 
Подрезал снизу корпус. Трубки в процессе придания им удлинённой формы.

 
Далее нужно было сделать боковые стенки ресивера наклонными. Для этого я снял с них  слепки с помощью Blue Stuff. Для равного наклона в качестве направляющих приклеил снизу полоски пластика. Затем нарастил стенки подкрашенной смолой.

 

 

 

 
Поправил трубы шпаклёвкой.

 
Осталось прилепить по бокам фланцы для дросселей. Матмодели фланцев я получил из построенного ранее впускного ресивера от Aston Martin One-77, а сами дроссели взял без изменений.

 
Приделал к ресиверу фланцы с помощью эпоксидной шпаклёвки Тамия. И, в принципе, готово.

 
Из ванны салона вырезал имитацию педалей. Заделал шпаклёвкой центральный тоннель.

 
Начал заделывать технологические углубления на турбинах.

 
Раздобыл правильный ковш Bride Gardis III.

 
Подсобрал всё вместе.

 
Пока в кузов не вклеены боковины, открывается интересный вид.

 
Надеюсь, следующее обновление не будет таким нудным.

 

Хорошее обновление   "сделано руками" смотрится и ощущается более лампово, чем с 3Д печатью,..
 
Возможно принтер был чем-то сильно занят 

Миша, рад, что ты выздоравливаешь! Вопрос, возможно, глупый, НО! Насколько диски от ХД лучше, чем изкоробочные? 

Удивило, что вы решили там чуть попилить, доделать, вместо распечатки нового коллектора. Nice ?  and bless you ?

@MuscleHorses Спасибо, Лёш.
Вот я и дома. Через месяц предстоит ещё одна или две операции. А пока есть время продолжить стройку.
Как я писал ранее, из задней подвески нужно кое-что вырезать, чтобы в центр поместилась коробка передач. Чтобы распиленная часть не развалилась, усилил её мостиком сверху.

 
Затем вырезал центральную часть. Теперь силовой агрегат встаёт, как родной.

 
Затем обратил внимание на впускной коллектор. В гражданской версии он закрывается декоративной крышкой, но в гоночной он открыт. Ревелл, конечно, молодец, что даёт нам коллектор отдельно от крышки, но форма его неверная. Должно быть вот так.

 

 
Решил я его немного помучить, чтобы он хоть немного стал похож на реальный.
Ещё и трубы коллектора были непараллельны головкам двигателя. Пришлось их разгибать, а отверстия в головках растачивать. Вот тут левые трубы уже разогнуты, а правые не тронуты.

 
Здесь уже всё параллельно.

 
Затем распилил вдоль и расширил с помощью кусочка полистирола. Карандашом наметил линию обрезки корпуса.

 
Подрезал снизу корпус. Трубки в процессе придания им удлинённой формы.

 
Далее нужно было сделать боковые стенки ресивера наклонными. Для этого я снял с них  слепки с помощью Blue Stuff. Для равного наклона в качестве направляющих приклеил снизу полоски пластика. Затем нарастил стенки подкрашенной смолой.

 

 

 

 
Поправил трубы шпаклёвкой.

 
Осталось прилепить по бокам фланцы для дросселей. Матмодели фланцев я получил из построенного ранее впускного ресивера от Aston Martin One-77, а сами дроссели взял без изменений.

 
Приделал к ресиверу фланцы с помощью эпоксидной шпаклёвки Тамия. И, в принципе, готово.

 
Из ванны салона вырезал имитацию педалей. Заделал шпаклёвкой центральный тоннель.

 
Начал заделывать технологические углубления на турбинах.

 
Раздобыл правильный ковш Bride Gardis III.

 
Подсобрал всё вместе.

 
Пока в кузов не вклеены боковины, открывается интересный вид.

 
Надеюсь, следующее обновление не будет таким нудным.

 

@MuscleHorses Спасибо, Лёш.
Вот я и дома. Через месяц предстоит ещё одна или две операции. А пока есть время продолжить стройку.
Как я писал ранее, из задней подвески нужно кое-что вырезать, чтобы в центр поместилась коробка передач. Чтобы распиленная часть не развалилась, усилил её мостиком сверху.

 
Затем вырезал центральную часть. Теперь силовой агрегат встаёт, как родной.

 
Затем обратил внимание на впускной коллектор. В гражданской версии он закрывается декоративной крышкой, но в гоночной он открыт. Ревелл, конечно, молодец, что даёт нам коллектор отдельно от крышки, но форма его неверная. Должно быть вот так.

 

 
Решил я его немного помучить, чтобы он хоть немного стал похож на реальный.
Ещё и трубы коллектора были непараллельны головкам двигателя. Пришлось их разгибать, а отверстия в головках растачивать. Вот тут левые трубы уже разогнуты, а правые не тронуты.

 
Здесь уже всё параллельно.

 
Затем распилил вдоль и расширил с помощью кусочка полистирола. Карандашом наметил линию обрезки корпуса.

 
Подрезал снизу корпус. Трубки в процессе придания им удлинённой формы.

 
Далее нужно было сделать боковые стенки ресивера наклонными. Для этого я снял с них  слепки с помощью Blue Stuff. Для равного наклона в качестве направляющих приклеил снизу полоски пластика. Затем нарастил стенки подкрашенной смолой.

 

 

 

 
Поправил трубы шпаклёвкой.

 
Осталось прилепить по бокам фланцы для дросселей. Матмодели фланцев я получил из построенного ранее впускного ресивера от Aston Martin One-77, а сами дроссели взял без изменений.

 
Приделал к ресиверу фланцы с помощью эпоксидной шпаклёвки Тамия. И, в принципе, готово.

 
Из ванны салона вырезал имитацию педалей. Заделал шпаклёвкой центральный тоннель.

 
Начал заделывать технологические углубления на турбинах.

 
Раздобыл правильный ковш Bride Gardis III.

 
Подсобрал всё вместе.

 
Пока в кузов не вклеены боковины, открывается интересный вид.

 
Надеюсь, следующее обновление не будет таким нудным.