PETERSON

@MuscleHorses Спасибо, Лёш.
Вот я и дома. Через месяц предстоит ещё одна или две операции. А пока есть время продолжить стройку.
Как я писал ранее, из задней подвески нужно кое-что вырезать, чтобы в центр поместилась коробка передач. Чтобы распиленная часть не развалилась, усилил её мостиком сверху.

 
Затем вырезал центральную часть. Теперь силовой агрегат встаёт, как родной.

 
Затем обратил внимание на впускной коллектор. В гражданской версии он закрывается декоративной крышкой, но в гоночной он открыт. Ревелл, конечно, молодец, что даёт нам коллектор отдельно от крышки, но форма его неверная. Должно быть вот так.

 

 
Решил я его немного помучить, чтобы он хоть немного стал похож на реальный.
Ещё и трубы коллектора были непараллельны головкам двигателя. Пришлось их разгибать, а отверстия в головках растачивать. Вот тут левые трубы уже разогнуты, а правые не тронуты.

 
Здесь уже всё параллельно.

 
Затем распилил вдоль и расширил с помощью кусочка полистирола. Карандашом наметил линию обрезки корпуса.

 
Подрезал снизу корпус. Трубки в процессе придания им удлинённой формы.

 
Далее нужно было сделать боковые стенки ресивера наклонными. Для этого я снял с них  слепки с помощью Blue Stuff. Для равного наклона в качестве направляющих приклеил снизу полоски пластика. Затем нарастил стенки подкрашенной смолой.

 

 

 

 
Поправил трубы шпаклёвкой.

 
Осталось прилепить по бокам фланцы для дросселей. Матмодели фланцев я получил из построенного ранее впускного ресивера от Aston Martin One-77, а сами дроссели взял без изменений.

 
Приделал к ресиверу фланцы с помощью эпоксидной шпаклёвки Тамия. И, в принципе, готово.

 
Из ванны салона вырезал имитацию педалей. Заделал шпаклёвкой центральный тоннель.

 
Начал заделывать технологические углубления на турбинах.

 
Раздобыл правильный ковш Bride Gardis III.

 
Подсобрал всё вместе.

 
Пока в кузов не вклеены боковины, открывается интересный вид.

 
Надеюсь, следующее обновление не будет таким нудным.

 

Доделал трансмиссию, спилил чуть выхлоп. Пока все, пойду мучить BMW. 

Доброе и беспохмельное утро, моделист! У нас на селе продолжает бесчинствовать жаркий май, настолько жаркий, что нам всем кажется, что он аккумулировал в себя тепло всех последующих летних месяцев. Как бы лето после такого мая не перешло в формальную стадию в виде серых пасмурных недель со средней температурой +17 °С. Ну да ладно, все равно оно лето, пока совсем не отменили и то хлеб. 
 
Из моделистских наблюдений выяснилось, что драматизм, если его вовремя не пресечь, имеет тенденцию к разрастанию или размножению, хрен победишь. Видимо я не пресек. Короче, казалось бы безделица, окрасить пару колес и глушитель, но нет, вчерашняя суббота прошла под лозунгом: Хочешь зае..ца утомиться? Спроси меня как! Все субъекты, приписанные к покрасочной процедуре, как будто сговорившись, решили укапризничаться. Вот глушитель, например, любовно склеен, вышкурен, и снабжен отдельно установленными заклепочками. Окрашивается тремя проверенными АК-шными металликами: крышка в матовый алюминий, затем резонатор в ган-металл, а приемная банка — смесь титана и стали (для прочности, известное дело).
 
Первым пошел ган-металл на резонатор. После высыхания любовно укутал его тамиевским скотчем и задул крышку в матовую люминь. После сушки начал сымать скотч, а он, сцк, оставил после себя липкие комочки. Видимо не просохла до конца краска или длинные щупальца драматизма проникли. Попытался я эти комочки аккуратно отлепить тем же скотчем, патификсом — хрен там. Взял ватную палку смоченную УС, и легонько так потыкал ейной харей в прочный и надежный резонатор. И дада! На форуме сто500 роликов от Андрея Лабузова (и всех остальных коллег) про то, что нельзя тыкать в эмаль уайт-спиритом! Но жара, дырявая память, драматизм, все это наложилось на замутненный моск моделиста, и прочный на вид резонатор тут же растаял. Стал отмывать. Ган-металл стерся мгновенно, чего не скажешь о матовом алюминии. Он сопротивлялся яростно и отчаянно, из подручных средств оказался только димексид, он и победил АК-488. Но за это димексид разъел латексную перчатку и чуть не сжег мне кожу на пальцах, увлекся сражением. Второй заход. Начал с краев: слева крышка АК-488, посредине замотанный резонатор (пока без краски) и справа банка в смеси АК-476 и АК-669. Сохнет.

 
Колеса тоже перекрашивал. Три раза. Три раза, Карл! Не знаю почему, но вот ровно столько они захотели к себе внимания. Сегодня утром задул вторым слоем третью попытку и пока отставил подальше, пусть сохнут, глаза мои чтоб их не видели. Задняя вилка дождалась окраски волшебной ТС83. По сценарию она легла на красивое и блестящее, как леденцъ покрытие ТС14. Ну царь, ну Иоанн, ну Грозный... Видимо, правильная работа краской ТС83, это яркий показатель оценки уровня сварщика. Я точно все еще ненастоящий. Ничего выдающегося у меня не получилось за те деньги, которые она стоит, хотя вышло как раз то, что на фотографиях — матовый сплав алюминия и магния (как я его себе представляю).

 
Будем расти над собой, это хорошо.
 
Ну и под конец искусства нам в ленту, куда же без него:

 
Долго мучился с пружинками (на удивление строптивые твари), пока не подглядел на ютубах способ их усмирения корейским японцем.

@AZz @ded-prohor @cuba_13 Спасибо! Стараюсь закончить. На другие модели не переключаюсь - сроки конкурса крайне сжатые. Успеть бы реализовать хотя бы минимум задуманного. Двери вырезать или капоты открывать уже некогда. Реализую это в своём незаконченном ВИПе по гражданскому Макларену MP4-12C.
Выдран и достроен.
 

Ура! Новый кокпит подогнал. Это оказалось не так уж сложно, как казалось на первый взгляд.

 

 

 

 

Ура! Новый кокпит подогнал. Это оказалось не так уж сложно, как казалось на первый взгляд.

 

 

 

 

Ура! Новый кокпит подогнал. Это оказалось не так уж сложно, как казалось на первый взгляд.

 

 

 

 

Ура! Новый кокпит подогнал. Это оказалось не так уж сложно, как казалось на первый взгляд.

 

 

 

 

Склеил моторчик и нанёс немного смывки по совету коллег. Фотки на телефон, ибо лень возиться с фотиком.

Ура! Новый кокпит подогнал. Это оказалось не так уж сложно, как казалось на первый взгляд.

 

 

 

 

Ура! Новый кокпит подогнал. Это оказалось не так уж сложно, как казалось на первый взгляд.

 

 

 

 

Друзья форумчане, представляю вам результат трудов моих долговременных, вот






Coyote состоялся как набор деталей полный и ждëт возможности покрашенным быть. Проводочков, болтиков и трубочек полно всяких, по сему после окраса дополнятся оными будет нещадно. 
Шутки в сторону. Все готово, но в связи с грядущим переездом покраска будет не скоро. Теперь модель будет разобрана, спрятана по коробочкам до лучших времëн. Остался один вопрос по выхлопу: 
1. Оставить как сейчас? 
2. Сделать короткий как вот здесь

На мой взгляд модель получилась самостоятельной, прототип почти не напоминает. 

Ура! Новый кокпит подогнал. Это оказалось не так уж сложно, как казалось на первый взгляд.

 

 

 

 

Класс!

👏Титанические усилия, жуткая дотошность в мелочах. Всегда интересно наблюдать, особенно завершённые проекты. Успехов. 

Отличный прогресс по всем фронтам!
Миша, кокпит тоже был из готовых моделей выдран или сам строил?

Ура! Новый кокпит подогнал. Это оказалось не так уж сложно, как казалось на первый взгляд.

 

 

 

 

Ура! Новый кокпит подогнал. Это оказалось не так уж сложно, как казалось на первый взгляд.

 

 

 

 

Я сам этого не ожидал. Случайно получилось. И до конца не уверен, что смогу вогнать этот кокпит в эту модель, но попробую.
Ещё заметил, что моя правка каркаса безопасности была сделана с ошибкой. А именно, задняя диагональная труба у меня приходила не туда. Судя по немногочисленным фотографиям, она должна приходить ниже, а не в конец горизонтальной трубы.

 

 
У меня было вот так.

 
Оторвал. С трудом. Приклеил, в своё время, на совесть.
Вот так стало.

 
Наверное, вертикальная и диагональная трубы должны приходить примерно в одну точку, но я этого нигде не увидел. Пусть останется так.
Вроде похоже.

Вот, что я придумал с передними лонжеронами.

 

 
Но подгонять придётся до усёру.
Радиаторы упираются.

 
Лонжероны сильно торчат.

 
Кокпит торчит снизу, выступая за платформу.

 
Общий вид снизу.

 
И вместе с платформой.

 
Веселье продолжается.
 

Ура! Новый кокпит подогнал. Это оказалось не так уж сложно, как казалось на первый взгляд.

 

 

 

 

Ура! Новый кокпит подогнал. Это оказалось не так уж сложно, как казалось на первый взгляд.

 

 

 

 

Ура! Новый кокпит подогнал. Это оказалось не так уж сложно, как казалось на первый взгляд.

 

 

 

 

Ура! Новый кокпит подогнал. Это оказалось не так уж сложно, как казалось на первый взгляд.

 

 

 

 

Ура! Новый кокпит подогнал. Это оказалось не так уж сложно, как казалось на первый взгляд.