PETERSON

Сиденья хоть и решил дорабатывать вручную, но 3D-технологии коснутся и их. Построил и вырастил поручень на спинке переднего сиденья. Он очень похож на дверной поручень.

 

 

 

Сиденья хоть и решил дорабатывать вручную, но 3D-технологии коснутся и их. Построил и вырастил поручень на спинке переднего сиденья. Он очень похож на дверной поручень.

 

 

 

Сиденья хоть и решил дорабатывать вручную, но 3D-технологии коснутся и их. Построил и вырастил поручень на спинке переднего сиденья. Он очень похож на дверной поручень.

 

 

 

Сиденья хоть и решил дорабатывать вручную, но 3D-технологии коснутся и их. Построил и вырастил поручень на спинке переднего сиденья. Он очень похож на дверной поручень.

 

 

 

Я тут подумал, что в рамках конкурса развернулась очень занимательная битва между классическим моделизмом в лице Анатолия @Tolibass и будущим моделизма в лице Михаила @PETERSON.  

Вырастил очередную партию новых деталей. Задние карты, пепельницы и корпуса плафонов. Сами плафоны выращу позже из прозрачной смолы.

 
Общий вид вместе с картой двери.

 
Примерка к кузову показала очень хороший и ожидаемый результат. Задняя карта не встала на своё место примерно на ту величину, которую я специально заложил для точной подгонки в виде припуска сверху.

 
На фотографии реального автомобиля видно, что рамка заднего бокового окошка вверху заметно тоньше.

 
А вот на эту красоту я ориентировался при построении подлокотника с пепельницей.

@Super_Sych Спасибо! Красить буду, наверное, после того, как большая часть деталей будет у меня готова. Но я всегда импровизирую, а не следую какому-то плану, в отличие от Толи.

Канавки после шлифовки тысячной наждачкой пропали. Я это ожидал. Увеличил ширину канавок вдвое и вырастил шину заново. Теперь канавки получились глубокими, и после шлифовки пропасть не должны.

Напечатал самодельную шину Nitto.

Вырастил очередную партию новых деталей. Задние карты, пепельницы и корпуса плафонов. Сами плафоны выращу позже из прозрачной смолы.

 
Общий вид вместе с картой двери.

 
Примерка к кузову показала очень хороший и ожидаемый результат. Задняя карта не встала на своё место примерно на ту величину, которую я специально заложил для точной подгонки в виде припуска сверху.

 
На фотографии реального автомобиля видно, что рамка заднего бокового окошка вверху заметно тоньше.

 
А вот на эту красоту я ориентировался при построении подлокотника с пепельницей.

Вырастил очередную партию новых деталей. Задние карты, пепельницы и корпуса плафонов. Сами плафоны выращу позже из прозрачной смолы.

 
Общий вид вместе с картой двери.

 
Примерка к кузову показала очень хороший и ожидаемый результат. Задняя карта не встала на своё место примерно на ту величину, которую я специально заложил для точной подгонки в виде припуска сверху.

 
На фотографии реального автомобиля видно, что рамка заднего бокового окошка вверху заметно тоньше.

 
А вот на эту красоту я ориентировался при построении подлокотника с пепельницей.

Вырастил очередную партию новых деталей. Задние карты, пепельницы и корпуса плафонов. Сами плафоны выращу позже из прозрачной смолы.

 
Общий вид вместе с картой двери.

 
Примерка к кузову показала очень хороший и ожидаемый результат. Задняя карта не встала на своё место примерно на ту величину, которую я специально заложил для точной подгонки в виде припуска сверху.

 
На фотографии реального автомобиля видно, что рамка заднего бокового окошка вверху заметно тоньше.

 
А вот на эту красоту я ориентировался при построении подлокотника с пепельницей.

Вырастил очередную партию новых деталей. Задние карты, пепельницы и корпуса плафонов. Сами плафоны выращу позже из прозрачной смолы.

 
Общий вид вместе с картой двери.

 
Примерка к кузову показала очень хороший и ожидаемый результат. Задняя карта не встала на своё место примерно на ту величину, которую я специально заложил для точной подгонки в виде припуска сверху.

 
На фотографии реального автомобиля видно, что рамка заднего бокового окошка вверху заметно тоньше.

 
А вот на эту красоту я ориентировался при построении подлокотника с пепельницей.

Вырастил очередную партию новых деталей. Задние карты, пепельницы и корпуса плафонов. Сами плафоны выращу позже из прозрачной смолы.

 
Общий вид вместе с картой двери.

 
Примерка к кузову показала очень хороший и ожидаемый результат. Задняя карта не встала на своё место примерно на ту величину, которую я специально заложил для точной подгонки в виде припуска сверху.

 
На фотографии реального автомобиля видно, что рамка заднего бокового окошка вверху заметно тоньше.

 
А вот на эту красоту я ориентировался при построении подлокотника с пепельницей.

Вырастил очередную партию новых деталей. Задние карты, пепельницы и корпуса плафонов. Сами плафоны выращу позже из прозрачной смолы.

 
Общий вид вместе с картой двери.

 
Примерка к кузову показала очень хороший и ожидаемый результат. Задняя карта не встала на своё место примерно на ту величину, которую я специально заложил для точной подгонки в виде припуска сверху.

 
На фотографии реального автомобиля видно, что рамка заднего бокового окошка вверху заметно тоньше.

 
А вот на эту красоту я ориентировался при построении подлокотника с пепельницей.

Вырастил очередную партию новых деталей. Задние карты, пепельницы и корпуса плафонов. Сами плафоны выращу позже из прозрачной смолы.

 
Общий вид вместе с картой двери.

 
Примерка к кузову показала очень хороший и ожидаемый результат. Задняя карта не встала на своё место примерно на ту величину, которую я специально заложил для точной подгонки в виде припуска сверху.

 
На фотографии реального автомобиля видно, что рамка заднего бокового окошка вверху заметно тоньше.

 
А вот на эту красоту я ориентировался при построении подлокотника с пепельницей.

Вырастил очередную партию новых деталей. Задние карты, пепельницы и корпуса плафонов. Сами плафоны выращу позже из прозрачной смолы.

 
Общий вид вместе с картой двери.

 
Примерка к кузову показала очень хороший и ожидаемый результат. Задняя карта не встала на своё место примерно на ту величину, которую я специально заложил для точной подгонки в виде припуска сверху.

 
На фотографии реального автомобиля видно, что рамка заднего бокового окошка вверху заметно тоньше.

 
А вот на эту красоту я ориентировался при построении подлокотника с пепельницей.

Наконец-то, достроил задние карты.

Вырастил очередную партию новых деталей. Задние карты, пепельницы и корпуса плафонов. Сами плафоны выращу позже из прозрачной смолы.

 
Общий вид вместе с картой двери.

 
Примерка к кузову показала очень хороший и ожидаемый результат. Задняя карта не встала на своё место примерно на ту величину, которую я специально заложил для точной подгонки в виде припуска сверху.

 
На фотографии реального автомобиля видно, что рамка заднего бокового окошка вверху заметно тоньше.

 
А вот на эту красоту я ориентировался при построении подлокотника с пепельницей.

Вырастил очередную партию новых деталей. Задние карты, пепельницы и корпуса плафонов. Сами плафоны выращу позже из прозрачной смолы.

 
Общий вид вместе с картой двери.

 
Примерка к кузову показала очень хороший и ожидаемый результат. Задняя карта не встала на своё место примерно на ту величину, которую я специально заложил для точной подгонки в виде припуска сверху.

 
На фотографии реального автомобиля видно, что рамка заднего бокового окошка вверху заметно тоньше.

 
А вот на эту красоту я ориентировался при построении подлокотника с пепельницей.

Вырастил очередную партию новых деталей. Задние карты, пепельницы и корпуса плафонов. Сами плафоны выращу позже из прозрачной смолы.

 
Общий вид вместе с картой двери.

 
Примерка к кузову показала очень хороший и ожидаемый результат. Задняя карта не встала на своё место примерно на ту величину, которую я специально заложил для точной подгонки в виде припуска сверху.

 
На фотографии реального автомобиля видно, что рамка заднего бокового окошка вверху заметно тоньше.

 
А вот на эту красоту я ориентировался при построении подлокотника с пепельницей.

Вырастил очередную партию новых деталей. Задние карты, пепельницы и корпуса плафонов. Сами плафоны выращу позже из прозрачной смолы.

 
Общий вид вместе с картой двери.

 
Примерка к кузову показала очень хороший и ожидаемый результат. Задняя карта не встала на своё место примерно на ту величину, которую я специально заложил для точной подгонки в виде припуска сверху.

 
На фотографии реального автомобиля видно, что рамка заднего бокового окошка вверху заметно тоньше.

 
А вот на эту красоту я ориентировался при построении подлокотника с пепельницей.

@Rio В каждой покрасочной системе используются свой набор базовых компонентов, соответственно, на определённый код краски существует своя рецептура. Но не на каждый код. Поскольку у разных производителей красок есть свои уникальные компоненты, то использующий конкретную систему (например, Sikkens) автопроизводитель может иметь рецепт, содержащий в своём составе именно этот уникальный компонент. В этом случае будет практически невозможно подобрать нужную краску в другой покрасочной системе. Конкретный пример. Когда мои знакомые сменили систему Sikkens на PPG, то не смогли подобрать один сложный цвет для BMW именно из-за отсутствия в системе PPG одного компонента, дающего серо-голубой краске под определённым углом (во флипе) красноватый оттенок. Им при ремонте такого автомобиля приходилось заказывать именно эту краску в другой компании, имеющей систему Sikkens.
Как правило, рецептура продаётся вместе с покрасочной системой. В свободном доступе её найти трудно, да и нет особого смысла.

@Rio В каждой покрасочной системе используются свой набор базовых компонентов, соответственно, на определённый код краски существует своя рецептура. Но не на каждый код. Поскольку у разных производителей красок есть свои уникальные компоненты, то использующий конкретную систему (например, Sikkens) автопроизводитель может иметь рецепт, содержащий в своём составе именно этот уникальный компонент. В этом случае будет практически невозможно подобрать нужную краску в другой покрасочной системе. Конкретный пример. Когда мои знакомые сменили систему Sikkens на PPG, то не смогли подобрать один сложный цвет для BMW именно из-за отсутствия в системе PPG одного компонента, дающего серо-голубой краске под определённым углом (во флипе) красноватый оттенок. Им при ремонте такого автомобиля приходилось заказывать именно эту краску в другой компании, имеющей систему Sikkens.
Как правило, рецептура продаётся вместе с покрасочной системой. В свободном доступе её найти трудно, да и нет особого смысла.