PETERSON

Я лидирую по количеству просмотров.
Шутка юмора.
На самом деле, можете кидать в меня помидоры. Я слегка забил на Рено 5 на AiS-е ради Кадиллака. В результате я могу, как всегда, не закончить вовремя ни одну из конкурсных моделей, но в данный момент меня сильно увлёк именно Кэдди. Первый шаг к изготовлению более реалистичной дверной карты. Плафон. Получилось неплохо. Теперь думаю попробовать изготовить подобным образом стёкла для прямоугольных фар.

 

Ну к слову шар от пула или снукера меньше чем от "русского" очень значительно и в среднюю мужскую руку хорошо ложиться. Вот для ознакомления вопросом или наглядная картинка.

@БОРЯН Серег, да я думал об этом, но решил, что лучшее враг хорошего. По сути режет в глаз только на приближенных фото - запишем к прочим косякам 
@Tolibass Спасибо!
 
Что ж, продолжим наше Сафари. На очереди финиш очередного СУ под названием "днище". Вот что было сделано за предыдущие годы:

 
В целом нормально, но меня не устраивало два момента: 1) задние рычаги в цвет кузова (интересно, как я до такого додумался) и 2) Защиты днища в стиле поцарапанный металл 
Что касается исторической достоверности, то тут Хасегава по всем фронтам проигрывает Тамии. Это становится очевидно если сравнить днища моделей с тем, что мельком видно на видео:
 
Также и с интерьером к сожалению и со всем остальным... Но зато у Хасегавы версия Сафари (ралли Кении), изучить которое само по себе очень интересное занятие. Вообще меня увлек просмотр видео с этапов 1998-99 годов, в частности обзор ралли и отрывки с Сафари - очень много интересного можно подглядеть для постройки и просто кайфануть от просмотра. В частности из видео я узнал, какое крепление было в версии Сафари под запаску - оно отличалось от других этапов. Ну в остальном же идем в ногу с Хасегавой по пути упрощений. Возвращаясь к двум поставленным вопросам, на фото ниже (это ралли Португалии 98) видно, что частично защита не то кевлар, не то карбон, а центр - металлический лист:

 
Я решил, что хочу все-таки кевлар - выглядит нарядно.  Перетянул в кевлар от Modelers, мне он понравился - отлично тянется под Солом да и фактура ничего. Единственное, думал затянуть одним куском, и это было ошибкой. В итоге потрачена куча времени, все было оторвано и задекалено кусками. Границы состыковались заметно, ну и ладно. 

 
Далее покрыл матовым лаком, подкрасил, плюнул, дунул, склеил:

Финиш:

 
На этом пока все, далее возвращаюсь к кузову - там ждет много мелочей. Спасибо за внимание 

Рома,тут даже дело не в толстоте а в "игрушечности".
Вот пару примеров моих "поделок".

Ну раз ты так твёрдо в этом убеждён, ответь, много ли твоя жена спроектировала деталей для масштабных моделей, которые после выращивания сходу встали на своё место в модели? Лично мне на выращивание присылали множество спроектированных 3Дэшниками деталей, которые я сразу отправлял им на доработку, поскольку даже без примерки видел их несоответствия реальным прототипам. И даже после исправления ошибок выращенные детали впоследствии не вставали на свои места, и происходил повторный процесс корректировки и выращивания.
Знаешь такую поговорку, "не говори гоп, пока не перепрыгнешь"?

Ну раз ты так твёрдо в этом убеждён, ответь, много ли твоя жена спроектировала деталей для масштабных моделей, которые после выращивания сходу встали на своё место в модели? Лично мне на выращивание присылали множество спроектированных 3Дэшниками деталей, которые я сразу отправлял им на доработку, поскольку даже без примерки видел их несоответствия реальным прототипам. И даже после исправления ошибок выращенные детали впоследствии не вставали на свои места, и происходил повторный процесс корректировки и выращивания.
Знаешь такую поговорку, "не говори гоп, пока не перепрыгнешь"?

Почти готово. Осталось сделать ручки, плафон и панель управления с кнопками.

Ты так думаешь? У профессионального моделлера может быть, а у меня 3D-моделирование отнимает огромное количество времени. Мне гораздо быстрее вырезать из пластика, но это будет кривовато, несимметрично и в итоге я буду недоволен результатом. Смоделированные в 3D и выращенные детали хотя бы будут ровными и симметричными, но не факт, что сразу подойдут к кузову. Быть может, придётся корректировать детали в 3D и выращивать снова.
Кстати, зеркала тоже думаю построить и вырастить. Интересная деталь: при покупке автомобиля можно было заказать водительское зеркало со встроенным термометром наружной температуры с подсветкой.

 
И ещё много интересных фишек внедрял Кадиллак на своих автомобилях. Пока собираю модель, читаю про оригинал. Знаете, что за наросты сверху на передних крыльях? Там находятся световые индикаторы, показывающие водителю состояние включённых фар и поворотников.
 

Ты так думаешь? У профессионального моделлера может быть, а у меня 3D-моделирование отнимает огромное количество времени. Мне гораздо быстрее вырезать из пластика, но это будет кривовато, несимметрично и в итоге я буду недоволен результатом. Смоделированные в 3D и выращенные детали хотя бы будут ровными и симметричными, но не факт, что сразу подойдут к кузову. Быть может, придётся корректировать детали в 3D и выращивать снова.
Кстати, зеркала тоже думаю построить и вырастить. Интересная деталь: при покупке автомобиля можно было заказать водительское зеркало со встроенным термометром наружной температуры с подсветкой.

 
И ещё много интересных фишек внедрял Кадиллак на своих автомобилях. Пока собираю модель, читаю про оригинал. Знаете, что за наросты сверху на передних крыльях? Там находятся световые индикаторы, показывающие водителю состояние включённых фар и поворотников.
 

Почти готово. Осталось сделать ручки, плафон и панель управления с кнопками.

@Shum По прозрачному пластику меня Толя опередил. Полностью подтверждаю его слова. Что касается смывки хрома Кротом, то с пластиком совершенно ничего не происходит, можешь смело купать. Но после хрома я всегда купаю детали в тормозухе, чтобы снять лак. Вот тормозуха уже немного портит пластик, в том смысле, что он становится более хрупким. Тут нужно знать меру, и не держать деталь в тормозухе длительное время.

Почти готово. Осталось сделать ручки, плафон и панель управления с кнопками.

Почти готово. Осталось сделать ручки, плафон и панель управления с кнопками.

Почти готово. Осталось сделать ручки, плафон и панель управления с кнопками.

Почти готово. Осталось сделать ручки, плафон и панель управления с кнопками.

Почти готово. Осталось сделать ручки, плафон и панель управления с кнопками.

Почти готово. Осталось сделать ручки, плафон и панель управления с кнопками.

Всем доброго
Очередная модель автопрома СССР займет достойное место в коллекции у меня и еще у одного человека 
За основу взят дайкаст от ашетт 
На этот раз москвич 2140 .Четкой привязанности к прототипу нет .
Цвет мешал сам по фото.Грунт и лак 2к использован .Номера и дворники травление .Фольга mfh-p929
 

Всем доброго
Очередной долгострой доделан
Форд ф 250 ,набор от ревелл .Собирал изкоробку с неболшой доработкой 
Цвета  мешал сам по фото.Грунт и лак 2к использован  .Фольга mfh-p929
На первых фото прототип ,от него взята цветовая схема .Зеркала решил оставить китовые 

Всем доброго
Еще одна модель на сегодня 
Бьюик ривьерра .Собирал изкоробку с неболшой доработкой 
Цвета форд фокус 3 ,код не знаю.Зерно вполне масштабно в этом цвете .Грунт и лак 2к использован . .Фольга mfh-p929
Ручки срезаны ,установлены копии Scale prodution
Шильдики прокрашены хром маркером перед нанесением лака ,поэтому цвет ушел в серебро

Почти готово. Осталось сделать ручки, плафон и панель управления с кнопками.

Почти готово. Осталось сделать ручки, плафон и панель управления с кнопками.

Почти готово. Осталось сделать ручки, плафон и панель управления с кнопками.

Почти готово. Осталось сделать ручки, плафон и панель управления с кнопками.

Извините, не удержался. Начал лепить дверные карты не из полистирола, а из цифры.