RedCeres

Porsche Panamera от Revell в процессе. 
Диски, суппорта и тормозные диски от GeronimoWorks. 
 

 

Porsche Panamera от Revell в процессе. 
Диски, суппорта и тормозные диски от GeronimoWorks. 
 

 

Porsche Panamera от Revell в процессе. 
Диски, суппорта и тормозные диски от GeronimoWorks. 
 

 

Porsche Panamera от Revell в процессе. 
Диски, суппорта и тормозные диски от GeronimoWorks. 
 

 

Porsche Panamera от Revell в процессе. 
Диски, суппорта и тормозные диски от GeronimoWorks. 
 

 

Извините, не удержался...
 

Обзор наших сидушек. (Внимание: Длиннопост!)
 
Вчера получил посылку с Али с двумя новыми спортивными сиденьями:
 

 
…и хотел было просто написать сюда небольшой пост про них. Но начал их сравнивать с другими моделями сидений из своих запасов и в итоге Остапа понесло…
Поэтому ниже будет обзор семи различных моделей сидений. Если эта тема вам не интересна – смело проматывайте ленту.
 
К спортивным сиденьям я отношусь так же, как колесам. И ровно так же ворона относится ко всяким блестяшкам: Увидела, хвать и к себе в гнездо!
Короче, поехали:
 
1.      BRIDE Stradia от Хобби Дизайн. В комплекте двухсоставные сёдла, салазки и декали edirb
 

 

 
Смутила декаль edirb (зачем она здесь?), не такая расшивка лицевой части сидений и отсутствие характерной ступеньки на спинке
 

 
Нижняя «улыбка» на спинке присутствует, ступеньки выше нет, да и сама спинка выполнена не оголенной…
 

 
Если сравнивать с прототипом edirb, то лицевая расшивка весьма похожа, но там иная форма верхних проушин и другая форма спинки:
 

 

 
Короче, что-то намудрили ХД в этой модели…
 
Все сёдла я так же протестил на предмет установки в салон Скайлайна R34.
Сравнивать буду со стоковым седлом из кита. Не потому что у него идеальные габариты, а дабы сравнивать с чем-то одним.
 

 
Сидит Stradia/edirb в салоне отлично, по ширине и высоте, комфортно вписываясь в габариты.
 

 

 

 
В общем, если бы не непонятки с прототипом, то я бы назвал эту модель от ХД очень хорошей.
 
2.      Sports Seat (E) от Хобби Дизайн. Наименование модели ХД написать постеснялись.
Сам комплект попроще, здесь только декали RECARO, зато трех цветов и сами сиденья.
 

 

 

 
По характерным чертам определил в них модель RECARO SR3
 

 
Тест на совместимость с салоном Ская так же показал хорошие результаты:
 

 

 

 
В целом, простая, но аккуратная модель. Мне нравится.
 
Ну а дальше произошло то, из-за чего я и решил написать полноценный обзор с примерками в салоне.
Вспомнил я, что год назад купил в SCALE STARS две модели сидений, одно из которых то же RECARO SR3.
Тогда мне очень понравилась отличная детализация и качество сидений (ещё по фото в ВК)
 

 
Но, когда получил их и покрутил в руках, смутили габариты. Показались великоваты… Почесал репу и убрал в коробку.
Настало время их сравнить.
 
3.      RECARO SR3 от SCALE STARS. Шикарная детализация! Отличные тонкие и глубокие линии расшивки, боковая фурнитура, ровные поверхности.
 

 

 

 
Но, в сравнении с этой же моделью от ХД они кажутся огромными…
 

 

 

 
Тест в салоне: На самое дно салона установить седло не получилось ввиду широкой нижней части, в результате оно упирается в потолок.
Да и выглядят в салоне весьма массивно…
 

 

 

 

 
Стал разбираться, в чем причина. Нашел размеры на сайте RECARO
 

 
Перевёл все в 1/24, замерил седло… Блин, все размеры идеальные: А 35 мм, В 20,5 мм, С 12,5 мм.
 
Данный факт меня очень огорчил, получается парни всё сделали на отлично, но пошли против системы.
Как я понимаю (поправьте, если не прав), производители моделей прежде всего выдерживают внешние размеры кузова.
При этом толщина пластика и толщина остекления диктуют свои правила и «ужимают» внутреннее пространство интерьера, которое выполняется уже примерно в 25-м, 26-м масштабе.
ХД этот фактор учли. SCALE STARS в силу каких-то причин нет. Очень жаль! Повторюсь, сиденья шикарные, но куда их поставить ума не приложу…
 
4.      BRIDE Vios от SCALE STARS. Всё ровно тоже, что и выше: Отличная детализация, расшивка, отдельные салазки и… крупные габариты…
 

 

 

 

 
Тест в салоне: с салазками седло не вошло по ширине, да и без салазок ситуация повторилась, как в примере выше.
 

 

 

 

 
Весьма печально...
 
5.      А теперь точно такие же BRIDE Vios от Хобби Дизайн. Очень давняя модель сидений от ХД. Одна из самых первых, насколько я помню.
Еще лет 10 назад покупал их себе несколько штук.
Вот один комплект до сих пор в запасах. В комплекте декали с логотипами двух видов, деки для центральных вставок и сёдла.
 

 

 

 
Тест в салоне: По ширине все ок, по высоте слегка великоваты. Я их всегда стачивал внизу на несколько мм.
 

 

 

 
В целом, нормальная рабочая лошадка, сейчас уже не впечатляющая особой детализацией. Крепкий середнячок.
 
6.      RECARO RS-G от Хобби Дизайн. В комплекте салазки, проушины, декали и сиденья.
 

 
Мне они очень нравятся за прекрасные изгибы спинок и веселые улыбки на лицах!
 

 

 
Весьма похожи на оригинал, а три характерные полоски на спинке даны декалям в черном и белом цвете.
 

 
Тест в салоне: Мне всё понравилось.
 

 

 

 
В моём рейтинге эта модель занимает первое место, разделяя его с последним участником.
 
7.      BRIDE Maxis III от Хобби Дизайн. Настоящие гоночные ковши! В комплекте салазки, проушины, декали и сиденья, хорошая расшивка.
Без салазок седло самостоятельно не держит горизонтальную позицию, так как повторяет округлые изгибы жо… одной из частей тела водителя.
Прикрепил на пластилин.
 

 

 

 
Зачем уж я их взял, мне не совсем понятно. Вряд ли в те, почти гражданские авто, которые я собираю, владелец решиться установить такое седло…
Стихия Maxis  –  визг тормозов и запах жженой резины гоночных трасс. А его окружение - голый салон и каркас безопасности.
Но оно мне очень нравится! Возможно, в голом салоне Пандема R32 такое седло, смотрелось бы органично…
Тест в салоне:
 

 

 

 

 
Настоящая жемчужина даже в гражданском салоне!
 
На этом всё.
 
Спасибо всем, кто дочитал обзор до конца. Надеюсь, информация будет полезной.

Коллеги, всем привет. В силу отсутствия времени на хобби двигаюсь очень медленно. Немного поработал с мелочью. Покрасил тормоза. Середина акрил х-31 Тамии, поверх него на суппорта Жженый металл от Алклад. После немного сухой кисти. Чуть прошелся шкуркой по травленым накладкам. 
 


Закончил элементы передней подвески. Здесь матовый акрил и полумат с сухой кистью и смывкой. Нижний сплиттер обтянут карбоновой декалью от ХД и покрыт 2К лаком. Добавил имитацию болтиков.

Покрасил LP-2 каркас безопасности и салон. Изобразил легкие следы эксплуатации.

Не-а, форумчанина куда не целуй, везде жопа, как уже заметили на форуме. 
Это только у Легенды модель без косяков в итоге получается. Один минус в таком подходе - законченных ВИП-ов маловато. 
А я без напрягов модели строю в своё удовольствие. Есть косяки - да и Бог с ними! Есть удовольствие от процесса - да! Надеюсь, закончу этот проект в трехмесячный срок ибо у меня в голове уже следующий проект прям бурлит! Я торопыга? Да!
Миша, все люди разные, у меня свой подход, у тебя свой. Это и не плохо и не хорошо. 
Ещё пройдёшся своим катком по этапам окраски кузова, лакировки, полировки.
Я дам тебе повод для уместных замечаний, не переживай! 
 

Глава 11. Внимание, спойлер! Часть 2.
 
Словно Доминик Кобб, персонаж Лео Ди Каприо из фильма Нолана «Начало», посеял в моей голове Андрей @TheYellowHB ИДЕЮ…
 
 
А идея-то чертовски хороша! Геометрия спойлера R32 весьма похожа на геометрию оригинального спойлера прототипа.
 
Спойлер отдельно от кита заполучить не удалось. Стал думать… Покупать тамиевский кит R32 ради одного спойлера – такое себе. Купить кит, вынуть из него спойлер и потом собрать R32 из коробки без спойлера? Не интересно… Но идея-то гложет мой мозг!
Что делать? Построить модель как есть, а потом кусать локти, что сделал не так, как хотел? Не мой вариант! 
Итак, решение принято 
 

 
Но, без допа к этому кузову никак! И… что там? Та-дам!!!
 

 
Ну, здравствуй, мой давний знакомый!
 

 
Будет ещё один R32 Pandem в моей коллекции!
 
Ну-с, приступим... Удалил со спойлера штатные ножки крепления, убрал характерный бордюрчик по периметру сверху:
 

 

 

 
Ширина спойлера не соответствует нужным параметрам
 

 
Выпилил небольшой участок и склеил половинки. Для лучшей приварки смазал клеем оба стыка, а на один из них насыпал пластиковых опилок, оставшихся после распила:
 

 
Зашпаклевал и зачистил стык:
 

 
Срезал с первоначального спойлера всё ненужное, тщательно зафиксировал правое и левое основания на кузове и приклеил спойлер R32. Требуется нарастить боковые плоскости до нужного профиля...
 

 
…а, так же, нарастить толщину боковых поверхностей:
 

 
Готово:
 

 

 
Далее задул спойлер грунтовкой.
Как вы заметили, кузов тоже под слоем грунта. По поводу косяков на кузове пока прошу тапками в меня не кидать. Это проявочный слой для устранения этих самых косяков. А к этому процессу я пока не приступал.
Итак, сравнительные фото «Было/Стало»:
 

 

 

 
Самое главное отличие – это, конечно, правильная А-геометрия боковых стоек в задней проекции.
Немного увлёкся и слишком сильно сточил задние грани тамиевских оснований. Надо будет нарастить толщину вот в этих местах:
 

 
Еще надо выровнять, вышкурить внутренние грани боковых стоек, да и внешние грани ещё не идеальны. Но, в общем и целом, я рад, что заморочился на второй вариант спойлера.
 

 

 
Как вам?

Пролил расшивку смывкой, приделал дворники и повесил номерной знак. Тему можно закрывать.

Как хорошо видно отражатель зависит от освещения, иначе там просто темнота, фото ниже покажут это.
 
Приклеил детали к корпусу по максимуму. Только на фото заметил, что левая дверная ручка приклеена криво, может попробую переделать.

 
Установил сиденья в салон и закрепил ремни на балке. Надо было бы еще прокрутить пару раз, но в масштабе сложновато это сделать.

 

 
Приклеил ванну салона к шасси. Заодно и приборную панель.

 
Поженил кузов с днищем. В наборе продуманные защелки, так что можно кузов не приклеивать. Как раз надо будет убрать пыль с внутренней стороны стекол. Поменял источник света, поэтому оттенок кузова на фото поменялся.

 
Решил попробовать набор номерных знаков от ZoomOn (ZD160). Они состоят из декали и рельефной металлической подложки.
 


 
До окончания работ осталось приклеить дворники и пролить расшивку.

Я думаю УФ не проникнет. По инструкции одна из склеиваемых поверхностей должна пропускать УФ. 
Я бы сделал так - прижал стекло, иголочкой намазал в стык клей на самом углу, он жидкий и затекает хорошо, тонкой ватной палочкой вытер бы излишки и посветил бы фонариком, клей хорошо держит. Потом можно аккуратно так же пройтись по вертикальной и горизонтальной сторонам стекла. 

Уже лет 10 на всех моделях оптику клею на такой клей. На последних двух 350Z и AlfaRomeo на Dspaie. Все отлично, все устраивает. Пока он нанесен и ты не посветил фонариком - убирается с прозрачного пластика просто ватной палочкой без следов, а вот если ты посветил фонариком, то тогда уже только шлифовкой/полировкой. 

Вот вот, я тоже между ними не особо разницу обнаружил. Причем Ивата как то быстрей засирается и сложней чистится, а инкед я уже пару лет не разбирал, просто хорошо промываю и ничего с ним не происходит, красит себе и красит. 

Я же написал - взять для начала хотя бы Inked, это уже совершенно другой уровень после JAS. 
0,5 Caprice стоит всего 3100 рублей. 

Я же написал - взять для начала хотя бы Inked, это уже совершенно другой уровень после JAS. 
0,5 Caprice стоит всего 3100 рублей. 

Классная штука, тоже им работаю последнее время, нравится очень. 
 
Если взять правила полировки - то работать должна полироль, а не насадка. Нельзя давить на круг, он должен ходить под своим весом. 
Если вам приходится давить, чтобы достичь результата - значит выбрана неверная абразивность состава. 
 
Даже не удосужились дизайн свой придумать, просто содрали А в чем его смысл если цена +/- как у оригинала?)

Ну где ну где?
Делаю ставку: через месяцок появятся посты - "попробовал ваш GX100, то еще дерьмо, с 2К рядом не валялся, нафиг повелся, выкинул деньги, испортил модель"

Саш, возможность есть, но главный то вопрос - а они были отполированы до такого же уровня отражения и блеска?))) Где взять шкалу чтобы измерить и точно сравнить?)) 
Мои умения, технологии и материалы совершенствуются, и финальный результат на моделях тоже. Можешь поверить мне на слово - ничего не изменилось, я об этом писал уже в этой теме выше.  Хранятся модели у меня в комнате выходящей на север, солнца в ней нет и полка спиной к окну, то есть солнечного света они не видят в принципе. 
 
А так вообще вот, пожалуйста пример 5-ти летки, фото 2018 года - модель залакирована
 

 
2023 год - собрал ее до конца. Не то что хуже, даже лучше стало, + на финише нанесен на кузов восковый пирог плюсом (глейз, силант, воск)
Никакой шагрени не вылезло, как тут пугают) 
 

 
Все фото можно посмотреть тут:
 
 
 

Скоро в готовых....
 

Слушайте, друзья, а где вы видите рекламу этого лака?)) Я его не рекламирую, а лишь делюсь тем чем я пользуюсь. 
Вы не питайте каких то особых иллюзий, это самый обычный лак, ничего волшебного! По определению, понятно что он намного мягче, чем 2К лаки. 
  
 
Пост 18 года, но на самом деле ничего особо не изменилось. Про самый твердый  - сегодня уже не помню, раньше много чего пробовал, но так как кучу лет работаю им уже не могу подтвердить так это или нет) Я часто имею дело с настоящим автомобильными лаками, разумеется между ними большая разница. И да, за это время уже не раз его протирал - но протирка лака это не его косяк, а полировщика и его умения правильно работать (да и в целом невозможно никогда не косячить, ошибки не избежны). Ключевой момент в достижении хорошего результата просто "понять" лак и подобрать нужные материалы. Я смотрю вокруг люди используют адски абразивные пасты, дак ими и 2К лак пробивается моментально (и такое я часто вижу в соц.сетях), я использую очень низко абразивные средства (20% и 5% абразива в составе) и исключительно в целях достижения финального результата. 
 
 
Есть прямо на банке инструкция производителя - 24 часа полное высыхание. 
Я стараюсь никуда не спешить - в одни выходные нанес лак, в следующие отполировал. Если нужно быстро - суши при повышенной температуре. 
Разбавлять Tamiya Laquer thinner, Mr.Hobby Leveling и все им подобные. Пропорции и давление глупо спрашивать - ты должен подобрать их сам, в зависимости от своего аэрографа, его сопла, температуры и влажности воздуха в помещении. Обычно это делается интуитивно - базово развожу примерно 1 к 2, а там уже на глаз просто доливаю растворитель. Сухие слои более сухой смесью, мокрые всегда добавляю побольше растворителя.
Обычно так люди и ставят "штампы" на продукты - спросил у кого что то там, сделал по его рекомендации, ничего не вышло, а, фигня полная ваш лак. 
 
Вот специально вышел сейчас на балкон, пока не стемнело, сфоткал вам кузов после лакировки
 

 
Как таковой шагрени у меня нет. Лак прекрасно блестит, но не имеет достаточно хорошего уровня отражения, этого я и достигаю финальной полировкой. Вот пример с этого же балкона алфы после полировки, разница в четкости отражения соседнего дома видна сразу. 
 

 
Так что, друзья мои, с любым лаком можно добиться хороших результатов, большинство материалов рабочие, просто к ним нужно подобрать свой подход. 
GX100 просто очень удачное сочетание потребительских свойств и купить можно пока спокойно. 
 
Подойдет конечно, и он хорош, так как с замедлителем, но чтобы он "раскрылся" в комнате должно быть свежо и достаточно влажно. В идеале можно зимой сразу после покраски ставить на балкон холодный (не с минусовой температурой, разумеется) или у открытого окна. Это позволяет растворителю испаряться медленно, в чем и есть его смысл - и тогда поверхность получается более гладкая и глянцевая. 

Слушайте, друзья, а где вы видите рекламу этого лака?)) Я его не рекламирую, а лишь делюсь тем чем я пользуюсь. 
Вы не питайте каких то особых иллюзий, это самый обычный лак, ничего волшебного! По определению, понятно что он намного мягче, чем 2К лаки. 
  
 
Пост 18 года, но на самом деле ничего особо не изменилось. Про самый твердый  - сегодня уже не помню, раньше много чего пробовал, но так как кучу лет работаю им уже не могу подтвердить так это или нет) Я часто имею дело с настоящим автомобильными лаками, разумеется между ними большая разница. И да, за это время уже не раз его протирал - но протирка лака это не его косяк, а полировщика и его умения правильно работать (да и в целом невозможно никогда не косячить, ошибки не избежны). Ключевой момент в достижении хорошего результата просто "понять" лак и подобрать нужные материалы. Я смотрю вокруг люди используют адски абразивные пасты, дак ими и 2К лак пробивается моментально (и такое я часто вижу в соц.сетях), я использую очень низко абразивные средства (20% и 5% абразива в составе) и исключительно в целях достижения финального результата. 
 
 
Есть прямо на банке инструкция производителя - 24 часа полное высыхание. 
Я стараюсь никуда не спешить - в одни выходные нанес лак, в следующие отполировал. Если нужно быстро - суши при повышенной температуре. 
Разбавлять Tamiya Laquer thinner, Mr.Hobby Leveling и все им подобные. Пропорции и давление глупо спрашивать - ты должен подобрать их сам, в зависимости от своего аэрографа, его сопла, температуры и влажности воздуха в помещении. Обычно это делается интуитивно - базово развожу примерно 1 к 2, а там уже на глаз просто доливаю растворитель. Сухие слои более сухой смесью, мокрые всегда добавляю побольше растворителя.
Обычно так люди и ставят "штампы" на продукты - спросил у кого что то там, сделал по его рекомендации, ничего не вышло, а, фигня полная ваш лак. 
 
Вот специально вышел сейчас на балкон, пока не стемнело, сфоткал вам кузов после лакировки
 

 
Как таковой шагрени у меня нет. Лак прекрасно блестит, но не имеет достаточно хорошего уровня отражения, этого я и достигаю финальной полировкой. Вот пример с этого же балкона алфы после полировки, разница в четкости отражения соседнего дома видна сразу. 
 

 
Так что, друзья мои, с любым лаком можно добиться хороших результатов, большинство материалов рабочие, просто к ним нужно подобрать свой подход. 
GX100 просто очень удачное сочетание потребительских свойств и купить можно пока спокойно. 
 
Подойдет конечно, и он хорош, так как с замедлителем, но чтобы он "раскрылся" в комнате должно быть свежо и достаточно влажно. В идеале можно зимой сразу после покраски ставить на балкон холодный (не с минусовой температурой, разумеется) или у открытого окна. Это позволяет растворителю испаряться медленно, в чем и есть его смысл - и тогда поверхность получается более гладкая и глянцевая. 

Саш, возможность есть, но главный то вопрос - а они были отполированы до такого же уровня отражения и блеска?))) Где взять шкалу чтобы измерить и точно сравнить?)) 
Мои умения, технологии и материалы совершенствуются, и финальный результат на моделях тоже. Можешь поверить мне на слово - ничего не изменилось, я об этом писал уже в этой теме выше.  Хранятся модели у меня в комнате выходящей на север, солнца в ней нет и полка спиной к окну, то есть солнечного света они не видят в принципе. 
 
А так вообще вот, пожалуйста пример 5-ти летки, фото 2018 года - модель залакирована
 

 
2023 год - собрал ее до конца. Не то что хуже, даже лучше стало, + на финише нанесен на кузов восковый пирог плюсом (глейз, силант, воск)
Никакой шагрени не вылезло, как тут пугают) 
 

 
Все фото можно посмотреть тут: