Scale Motorsport

@Kryptonyte  Дима колечки сделай из тонкой белой проволоки, подобрав сверло нужного диаметра. По дверным картам всё просто, пластик и по фотке отрезать и наращивать. 
Вот тут немного порисовал )) Ну и сама фотка как ориентир на то что должно быть. 
 

Привет.
Решил поучаствовать в конкурсе с так называемой "феррари для бедных", супрой 70 от Тамии.
Планирую окрасить в какой нибудь красный, скорее всего из группы металликов.
 
Кит простой, дверные карты упрощены, подвеска с минимумом деталей, но собирается без явных косяков.
 

 
В замен родных, решил поставить диски от HD 16 дюймовые Formula Mesh. Хотя очень хотелось энкее от Fugu Garage, но с ними вид не диско кар:-)

 
Вот так выглядят меши, на сток резине. подвеска будет чуть повыше.

 

Вы упоминали об этом в чужом ВИПе, где моделист собирал розовый Кунташ.
В чем выражается неудачность дизайна? В ушах над капотом?
 
Спасибо за пожелания. Видел один раз кунташ живьём на автосалоне. В очередной раз убеждаюсь, что на некоторые машины нужно смотреть с уровня метр где-то, как будто сидишь в машине, а не стоишь на ногах. С такого ракурса более выигрышно смотрятся.
 
 

Добрый день, как только озвучили название темы конкурса, так сразу подумал о GTA Vice City. Поэтому решил присоединиться с Lamborghini Countach, прототипом Infernus.

 
Lamborghini Countach 25th Anniversary начал выпускаться в 1988 году, так что попадаю во временые рамки. Набор Fujimi новый, детали не распакованны.
 



 
Нобор из серии Энтузиаст, предстоит много работы. Из задумок - сделать открывающимися двери, багажник и капот. Цвет планирую желтый, салон светлый, может даже белый.
 
Начну с обработки многочисленных деталей и сборки мелких узлов.

Моя итальяночка. Из доработок - петли капота и пружинная защёлка на месте замка.

Из доработок - складки кожи на сиденьях и металлические петли капота.









 

Движок решил не приклеивать и сделал его съёмным на винтиках. Кузов тоже не стал приклеивать. Теперь модель разбирается до состояния, как на последней фотке.









 

Красивая машина! Жаль, Фуджими прилично наврала в форме кузова - бамперы опущены, передние крылья в передней части приподняты, зад горбатый, боковое остекление приплюснуто... Но всё равно, удачи в конкурсе!

@cuba_13 @lexer @4auka Спасибо!
Я стараюсь.
Я надеюсь, успею довести их до финиша. Хотя, по мотику было пожелание заморозить ВИП, что я и сделал. http://forum.autoinscale.com/viewtopic.php?pid=246658#p246658

Одна деталь(карт), а снап-кит уже превратился из игрушки в качественную модель.  уже игрушечность ушла.
 
блина, глядя на такие випы так хочется что бы из пучин форума поднялись темы по постройке астона 77 и мотика...и до готовых.

Общий вид с обеими картами.

Спасибо, Юра!
Чтобы устранить зазоры между платформой и кузовом, нарастил пороги.

 
Вырастил карты. Мне нравится.

 
Практически идеально встали с первого раза.

 

Маленькое обновление. Основную деталь дверной карты достроил. Попробую вырастить и примерить к кузову. Мелочёвку доделаю позже (блок кнопок, ручки, кнопку блокировки).

Я лидирую по количеству просмотров.
Шутка юмора.
На самом деле, можете кидать в меня помидоры. Я слегка забил на Рено 5 на AiS-е ради Кадиллака. В результате я могу, как всегда, не закончить вовремя ни одну из конкурсных моделей, но в данный момент меня сильно увлёк именно Кэдди. Первый шаг к изготовлению более реалистичной дверной карты. Плафон. Получилось неплохо. Теперь думаю попробовать изготовить подобным образом стёкла для прямоугольных фар.

 

Четвертая серия "сумбурная".
 
"Сумбурная" наверно от того что сделано вроде много, а по факту мало законченного (заготовки/подготовки).  А показать нужно.
 
Кузов и капот (капот не стал фотографировать).
Все было выедено, лишнее убрано (стыки).
Грунт был серый от АК (мне он понравился уже вторую модель им делаю).
Затем красная (по факту розовая) от Splash. На ложках она проявила себя очень эффектно, глубина мощная. Завтра надеюсь покрою все основным цветом, в моторном отсеке видно какой он будет. Да он такой, так как реально он именно такой в жизни, а не так как на коробке просто красный.
 

 
Части моторного отсека
Тут можно сказать что это готовые части + АКБ и вакуумный бак (готовы ранее и ждут своей очереди для их освещения когда всё будет собираться вместе).


 
Салон
Вот от него и название серии.
По факту он готов давно но склеена только одна сторона.
Краски Валлех+смывки тамии (серая). На полу самоклейка от Plamoz. Ручки+пепельницы+динамик на задней полке от MCG для 55го крайслера  (они одинаковые). В подлокотниках прорезаны отверстия (так надо). Передний диван доработан, на задней спинке сделаны планки и разделение на правую и левую часть (так надо) - производители этот момент не учли (будет видно на полном сборе с торпедой.
Фольга Hiro.
 
 


 
Приборка
Она сделана на 70%. Приклеил деки приборок и часов из набора, травление от MCG не подходят они больше (как и должно быть в 55м году, а не в 56м году и на другой версии машины). Осталось фольга, обода для приборов от MCG и шильдик  + мелочи покрасить (переключатель скоростей/жабры).
 

 
Руль.
Молотовым покрасить то что должно быть хромом. Фото делать не стал черного руля с бежевыми вставками на колесе.
 
Вот такая сумбурная серия.

Рома,тут даже дело не в толстоте а в "игрушечности".
Вот пару примеров моих "поделок".

А мне кажется, не стоит срезать. Замаскировать и покрасить аккуратно проблемы нет.
И, в качестве полуоффтотпа, вот такой выхлоп у меня на Субаре 

Ощущение, что кресла подголовниками в ноги. Жду в цвете. 

Жену «подсадить» на моделизм и дело в кармане )

Ты так думаешь? У профессионального моделлера может быть, а у меня 3D-моделирование отнимает огромное количество времени. Мне гораздо быстрее вырезать из пластика, но это будет кривовато, несимметрично и в итоге я буду недоволен результатом. Смоделированные в 3D и выращенные детали хотя бы будут ровными и симметричными, но не факт, что сразу подойдут к кузову. Быть может, придётся корректировать детали в 3D и выращивать снова.
Кстати, зеркала тоже думаю построить и вырастить. Интересная деталь: при покупке автомобиля можно было заказать водительское зеркало со встроенным термометром наружной температуры с подсветкой.

 
И ещё много интересных фишек внедрял Кадиллак на своих автомобилях. Пока собираю модель, читаю про оригинал. Знаете, что за наросты сверху на передних крыльях? Там находятся световые индикаторы, показывающие водителю состояние включённых фар и поворотников.
 

Почти готово. Осталось сделать ручки, плафон и панель управления с кнопками.

@БОРЯН Серег, да я думал об этом, но решил, что лучшее враг хорошего. По сути режет в глаз только на приближенных фото - запишем к прочим косякам 
@Tolibass Спасибо!
 
Что ж, продолжим наше Сафари. На очереди финиш очередного СУ под названием "днище". Вот что было сделано за предыдущие годы:

 
В целом нормально, но меня не устраивало два момента: 1) задние рычаги в цвет кузова (интересно, как я до такого додумался) и 2) Защиты днища в стиле поцарапанный металл 
Что касается исторической достоверности, то тут Хасегава по всем фронтам проигрывает Тамии. Это становится очевидно если сравнить днища моделей с тем, что мельком видно на видео:
 
Также и с интерьером к сожалению и со всем остальным... Но зато у Хасегавы версия Сафари (ралли Кении), изучить которое само по себе очень интересное занятие. Вообще меня увлек просмотр видео с этапов 1998-99 годов, в частности обзор ралли и отрывки с Сафари - очень много интересного можно подглядеть для постройки и просто кайфануть от просмотра. В частности из видео я узнал, какое крепление было в версии Сафари под запаску - оно отличалось от других этапов. Ну в остальном же идем в ногу с Хасегавой по пути упрощений. Возвращаясь к двум поставленным вопросам, на фото ниже (это ралли Португалии 98) видно, что частично защита не то кевлар, не то карбон, а центр - металлический лист:

 
Я решил, что хочу все-таки кевлар - выглядит нарядно.  Перетянул в кевлар от Modelers, мне он понравился - отлично тянется под Солом да и фактура ничего. Единственное, думал затянуть одним куском, и это было ошибкой. В итоге потрачена куча времени, все было оторвано и задекалено кусками. Границы состыковались заметно, ну и ладно. 

 
Далее покрыл матовым лаком, подкрасил, плюнул, дунул, склеил:

Финиш:

 
На этом пока все, далее возвращаюсь к кузову - там ждет много мелочей. Спасибо за внимание 

Еще небольшое обновление.
 
Закарбонил все рычаги подвески и покрыл их лаком. Работа с карбоном тоже для меня была в новинку. Рычаги передней подвески, которые первыми пали жертвой моих экспериментов, конечно косячно сделаны, есть морщины на карбоне, но в целом они будут не заметны после сборки. Задняя подвеска уже пошла отлично.
 

 
Нижняя плоскость заднего антикрыла также покрыта карбоном. Примерил на силовой установке:
 

 
Жертвой карбона также пали аэродинамические элементы, крепящиеся к кожуху задних тормозов и собственно сами кожухи:
 

 
Ну и задние полуоси я решил немного усовершенствовать, заменив сами приводные валы на латунные:
 

 

 

Давненько здесь не было обновлений. За это время детали были зашкурены, часть еще раз задута лаком и отполированы. Но обо всем по порядку.
 
Начал я, естественно, с исправления косяка с отвалившимся лаком. Пришлось ободрать гораздо бОльшую поверхность, чем было изначально. При попытке зашлифовать края первого отслаивания ровнее, он просто начал отходить еще больше. Плюс такая же проблема появилась сверху на границе кокпита. В итоге я решил аккуратно снять лак по граням и границам расшивки, прорезав лак модельным ножом. Поверхность, с которой я полностью снял лак обведена жёлтым. Жёлтая эмблема Ferrari сбоку конечно же отправилась в небытие вместе с отслоившимся лаком, поэтому пришлось наносить новую декаль, благо у меня есть набор-донор. Потом я всё это дело благополучно задул лаком. Получилось практически незаметно - переход на лаке сверху монокока видно лишь при очень близком рассмотрении и под определенным освещением, а на фото так вообще не видно.
 

 
Собственно фотографии отполированного монокока и кузовных панелей ниже:
 

 

 

 

 

 

 

 
А вчера я взялся за сборку носового обтекателя и переднего антикрыла. Накосячил немного с выделением расшивки правого закрылка - получились рваные края, потому что зубочисткой поцарапал лак, вычищая подсохшую тамиевскую смывку. Потом пролил расшивку еще раз - и вот результат  Ну без косяков видимо никак  Кстати, кто чем удаляет смывку с 2К лака?
 

 

 

 

 
Ну и конечно же немного поковырял мелочёвку тоже.
 
Задул красным клиром приводные валы, как посоветовал @Anthony
 

 
Начал подсобирать силовую установку. Наклеил термозащиту на рычаги подвески. Та, что идет в наборе, действительно оказалась толстовата, но я не стал заморачиваться, и решил оставить её. Но по-хорошему, лучше конечно заменить её на фольгу. Плюс покрасил матовым черным внутренности выхлопных труб. 
 

 

 
Закончил тормозные диски. Центр дисков маскировал жидкой маской от Microscale - обалденная вещь! Очень советую!
 

 
На этом пока всё. Теперь надо докрасить "кузов" и еще кое-какую мелочёвку. И приниматься за днище.
 
Правда есть одна проблемка - у меня заканчивается карбон  Когда покупал его для этой модели, то думал, что в наборе Scale Motorsport с шаблонами для F2001 будет и Twill Weave, а там оказалось зачем-то два листа Plain Weave. В итоге единственный лист Twill Weave подходит к концу и на днище его, похоже, не хватит.
 
В связи с этим вопрос: где сейчас можно найти карбон от Scale Motorsport в наличии? Ну или может кто-то хочет мне продать один лист в 20 масштабе? 
 
 

Давненько здесь не было обновлений. За это время детали были зашкурены, часть еще раз задута лаком и отполированы. Но обо всем по порядку.
 
Начал я, естественно, с исправления косяка с отвалившимся лаком. Пришлось ободрать гораздо бОльшую поверхность, чем было изначально. При попытке зашлифовать края первого отслаивания ровнее, он просто начал отходить еще больше. Плюс такая же проблема появилась сверху на границе кокпита. В итоге я решил аккуратно снять лак по граням и границам расшивки, прорезав лак модельным ножом. Поверхность, с которой я полностью снял лак обведена жёлтым. Жёлтая эмблема Ferrari сбоку конечно же отправилась в небытие вместе с отслоившимся лаком, поэтому пришлось наносить новую декаль, благо у меня есть набор-донор. Потом я всё это дело благополучно задул лаком. Получилось практически незаметно - переход на лаке сверху монокока видно лишь при очень близком рассмотрении и под определенным освещением, а на фото так вообще не видно.
 

 
Собственно фотографии отполированного монокока и кузовных панелей ниже:
 

 

 

 

 

 

 

 
А вчера я взялся за сборку носового обтекателя и переднего антикрыла. Накосячил немного с выделением расшивки правого закрылка - получились рваные края, потому что зубочисткой поцарапал лак, вычищая подсохшую тамиевскую смывку. Потом пролил расшивку еще раз - и вот результат  Ну без косяков видимо никак  Кстати, кто чем удаляет смывку с 2К лака?
 

 

 

 

 
Ну и конечно же немного поковырял мелочёвку тоже.
 
Задул красным клиром приводные валы, как посоветовал @Anthony
 

 
Начал подсобирать силовую установку. Наклеил термозащиту на рычаги подвески. Та, что идет в наборе, действительно оказалась толстовата, но я не стал заморачиваться, и решил оставить её. Но по-хорошему, лучше конечно заменить её на фольгу. Плюс покрасил матовым черным внутренности выхлопных труб. 
 

 

 
Закончил тормозные диски. Центр дисков маскировал жидкой маской от Microscale - обалденная вещь! Очень советую!
 

 
На этом пока всё. Теперь надо докрасить "кузов" и еще кое-какую мелочёвку. И приниматься за днище.
 
Правда есть одна проблемка - у меня заканчивается карбон  Когда покупал его для этой модели, то думал, что в наборе Scale Motorsport с шаблонами для F2001 будет и Twill Weave, а там оказалось зачем-то два листа Plain Weave. В итоге единственный лист Twill Weave подходит к концу и на днище его, похоже, не хватит.
 
В связи с этим вопрос: где сейчас можно найти карбон от Scale Motorsport в наличии? Ну или может кто-то хочет мне продать один лист в 20 масштабе?