Juri

Ну и в этой теме отмечусь с тем же прогрессом, что и по 330 - корпус и передняя подвеска.
Самое сложно в параллельной постройке этих двух почти одинаковых моделей - не перепутать детали и фотографии ))



 

К сожалению, категорически не хватает времени на полноценное ведение ВИПа и даже на нормальное фотографирование. Поэтому, обновления довольно редкие, хотя стройка вовсю идёт. Надеюсь, через пару недель появится побольше времени на все эти активности...
А пока - коробка кабины и передняя подвеска. Фото рабочие, как всегда...

Блок радиаторов...
Что же нам дает HD за наши кровные. Два кривущих радиатора, и какое то подобие кожуха

 
По качеству литья, как говорится "No comments"

 

 
Травление не подходит к смоляному радиатору, но зато идеально садится на китовый.

 
Какой же был соблазн использовать при сборке китовый, но что не сделаешь ради контента 
Буду увеличивать его в размерах. Срезал боковые элементы, вклеил пластиковые полоски по 1мм с каждой стороны. В кипятке выпрямил прямоугольник, а то он был какой то не такой. Сделал уши крепления. Отрезал от тамиевских патрубков элемент который должен принадлежать радиатору.
 
 


 
Нижний радиатор выглядит намного лучше, чем верхний и более мене попадает в размеры.
Так же приделал ему уши крепления и воткнул трубку в торец. 

 
Далее началась борьба с кожухом радиаторов.
Первая примерка показала, что все капец как плохо.

 
Однако было не понятно как этот кожух должен был располагаться по задумкам HD.
Пришлось собрать половину мопеда в кучу и выясняется, что не все так плохо как выглядело на первый взгляд.

 
Но все равно в размеры он не попадает от слова совсем.

 

Мало того, что есть зазоры сбоку, так еще и видно дырень снизу, между нижней планкой кожуха и обтекателями.
Понятно было одно, надо пилить... Ну а раз пилить, то возникает вопрос в похожести на прототип. Если пристально присмотреться и вооружиться фотографиями, то можно заметить, что центральная часть у HD немного не соответствует оригиналу, в то время как тамия дает эту часть верно.
Вот парафот для наглядности

 

 
Рука сама потянулась за пилкой... А дальше все как в тумане...

 
Очнулся когда на столе уже валялась россыпь мелких запчастей...

 
Попытался все собрать воедино.
Добавил пластиковые вставки, увеличив высоту детали на 2.5мм, исправил наклон одной стенки под верхний радиатор.
Из эпоксидной шпатлевки слепил бороду...

 

 
Не буду описывать все эмоции по подгонке этой несомненно важной детали, но это были незабываемые дни... 
 
В процессе примерки пришлось собирать всю "куриную тушку" воедино, двигатель, выхлоп, радиаторы, вентилятор... Вентилятор....

 
И снова пилка, и снова все как в тумане...

 
Пришлось опять выкручиваться...

 

 
Ну не может же эта конструкция висеть в воздухе, приделал крепление.

 
На всякий, фото оригинала

 

 

 
Ну а дальше покраска...
 

 
Оформил патрубки HDшными хомутами. кстати патрубок соединяющий оба радиатора взял тамиевский, HD-шный выглядит как бревно (фото в начале поста).

 
Сделал тепловые экраны. Нашел какой то нетканый материал, покрасил его в песочный и наклеил фольгу от КА немного ее помяв.

 

 
Подключил вентилятор (макро как то топорно смотрится, в живую получше)

 
Сделал крепление нижней решетки радиатора

 
 
 

 
Пара общих фото проделанной работы.
 

 

Немножко накопилось картинок, можно и показать. Бездействовал больше месяца по уважительным причинам, соскучился по моделизму.
Раму, двигатель, мелочевку показал в прошлый раз, теперь нужно было все это смонтировать и густо обмотать проводами и трубками, приблизительно повторяющими прототип.
Сделал конечно не досканально точно, но основные линии изобразил.

 

 

 
Подсобрал "хвост" в виде заднего крыла и навески

 
Смонтировал на раму. Установил воздушный фильтр.

 
Понимая что вся красота проводки пропадает под кожухами воздушного фильтра и бардачка, оперативно интегрировал в нужные места магнитики. Пусть и без кожухов фильтр не похож на прототип, зато есть элемент интерактивности, можно снять и посмотреть.
 

 
Проектик движется медленно, но не заброшен.

Доброго дня, коллеги! Решился выставить на поругание последнюю работу, редкий кит от Ebbro, самое неудачное шасси самого успешного болида в истории Формулы 1. Урвал на Ебее. Поскольку травла найти не удалось, собрано в стоке, краска Зеро мэтчевая.
 

 
Кит для меня знакомый, до этого собрал более известный 72Е 1973 года, немного пошкурил кузовщину


 
Грунтовка тоже Зеро, очень понравилась

 
Немного попотел с фонарем, там типа есть декаль, но она совершенно не подходит по геометрии, пришлось маскировать по риске на детали



 
Кузов после покраски

 
Большая дилемма, как поступить с белыми деками, клеить или красить? По прошлому опыту побоялся разнотонности и решил выкрасить все и клеить белые деки на радикально синий цвет.

 
Опасения не подвели, деки меньше пластика, остались полоски,


 
С боковыми понтонами тоже несладко, деки толстые и упрямые, пришлось буквально натягивать сову на глобус


 
После лака. По прежнему опыту пришло понимание, что когда красишь мягкими лаками, жалеть его не стоит, так что покрыл 10 слоев, первые три - Тамия LP-9, остальные - Ганза GX-112 UV Cut. Ганзу не советую класть сразу на деки, может сожрать. Поэтому первые слои - Тамия.




 
Полировал спонжами 3000 ГРИТ Тамия и 6000 и 8000 ГРИТ от 3М


 
Заднее антикрыло не полировал, выпуклые поверхности прекрасно обтекаются лаком, а вот склейка его немного напрягла. Плоскости немного отличаются по ширине, а впадины на боковых пластинах мелкие, а после заливки лаком и вовсе практически исчезли, но вроде получилось

 
Наконец, самый жир - внутрянка. Здесь невероятно сложные подвески, как по покраске, так и по склейке, много очень тонких и мелких деталей, но выглядит в итоге эффектно. Прелесть этого кита в том, что все детали имеют гнезда в сопрягаемых, поэтому все получается ровно и складно.




 
Собираем силовую установку и заднюю подвеску. Задняя подвеска имеет невероятное количество переплетающихся деталей. Выглядит просто чума, комбинация рычагов с продольными торсионами, данное решение позволяло избегать клевков при торможении за счет демпфирования пружин в конце хода




 
В движок добавил тупо отсутствующие высоковольтные провода (почему-то у Эббро присутствующие исключительно в китах для Японии) и трубочки от МФХ для форсунок впрыска




 
Немного повозился с дисками колес. Они двухцветные. В этих ваших интернетах наскилленные моделисты маскируют обода и красят середину по фан-шую. Мы люди простые, покрасили все целиком, а лишнее стерли ватной палочкой и вуаля! Не благодарите!

 
Ну вот, почти все готово. Почти....


 
На сладкое оставил кокпит. Самое сложно оказалось прокладывать кабели. Фото именно этой версии не нашел, по аналогии с 72С версии Gold Leaf Йохена Риндта, сделал короб









 
Хорошо, что есть помощница Судя по выражению глаз, увиденное повергло в шок



 
Ну вот, к окончательной сборке все готово. Начинаем склеивать все части вместе



Очень эффектны боковые зеркала на тонких ножках, правда, они в коробке находятся в пластиковом контейнере на основании, которая служит как раз шаблоном при сверлении отверстий под ножки. При извлечении одна ножка отвалилась, пришлось приклеивать.
 
Ну, собсно, итог




Остальное в галерее.
Небольшое послесловие. Возможно, меня сочтут чудаком, выкинувшим деньги и время за столь непопулярную модель. Но знатоки оценят. Роб Уолкер - праправнук того самого Джонни Уолкера, основателя самой известной марки блендового виски. Жаль, что он рекламировал чай, поэтому не достиг особых успехов, хотя его команда считается самой успешной среди так называемых приватье, частных команд, использующих покупные болиды. За время существования команда 9 раз занимала первые места. И именно гонщик команды Роба Стирлинг Мосс принес первую победу болидам Лотос и не где нибудь, а в Манаке, то есть, Мантыкарле, самом королевском этапе самых королевских гонок, где до сих пор регулярно проводятся исторические гонки, посвященные команде Роба Уолкера.
Что касается непосредственно кита - то это восторг, мечта любого моделиста. Все ровно, прекрасно продумано и в итоге выглядит реалистично, все наружу и много блестящего, настоящая старая Формула.
Ну, вот и все. До новых встречь!

Всем привет, у нас, муделистов с челябинщины, принято считать модель завершенной после окончания фотосессии. Хотя и не все законченные модели заслуживают этого, все равно стараемся следовать этому правилу. С этим мотом пришлось повозиться, чтобы подчеркнуть игру рефлексов на многочисленных гранях, лежащих в разных плоскостях, со светом пришлось изрядно попотеть. Но результат меня порадовал, мотоцикл очень фотогеничный, получился даже поинтереснее паниГали. Раскрывайте!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Всем спасибо, всем мир! 

Двигаюсь в сторону финиша. Приклеил впуск, понатыкал болтиков крепления передних крыльев, установил передний бампер, переднюю и заднюю оптику. 

Накладки на переднюю решётку изготовил. Там была такая срамота.

Теперь как в настоящей) 

Забыл сказать, что сделал ещё накладки на стойки где ремни безопасности в гражданской версии, тут немного видно. 


Колеса собрал.

Ну и как говорил один известный человек - "Никогда такого не было и вот опять". Треснул спойлер. Очень конечно не приятно, но буду думать, что с этим делать. 

Свою большую модель довёл до презентабельного вида и отвёз её на выставку в Архангельское. Теперь свой взор можно устремить а сторону мелкого ковыряльного медлизма.

 

За окном шел снег и рота красноармейцев.
Иосиф Виссарионович отвернулся от окна и спросил:
— Товарищ Жюков, вас еще не убили?
— Нет, товарищ Сталин.
— Тогда дайте закурить.
 
У нас примерно таже картина, только вместо снега пока только дощ, Но он какой-то настойчивый, нудный и неперестающий. Начался сразу после атаки жителей мегаполиса на окрестные леса. Думаю, это мстя природная. Мы что, мы ковыряемся в пуху потихоньку, ДВС оволосатил немного, тут он без затей, поэтому и мы без фанатизма.

 
Признаюсь тов. @4auka, изо всех сил искал в себе силы, а вокруг материалы, чтобы сделать копийно-масштабную подставку, но не нашел ни того, ни другого. Чтобы более не вызывать отторжения взглядов, перестал использовать подставки вовсе. 

 
Ну и труба, куда ж без нее, с ней что-то много возни, швы никак не победю.

 
Грунт на кузовщине просох. Все детальки вышкурены, вылизаны, помыты с фейри, высушены и разложены любовно. Больше с ними ничего не сделаешь, надо красить. Вот собираюсь с духом, чтобы залить все прекрасным синим металликом ТээС-51 вроде, пока что-то никак. Еще из не самого любимого — переводки, пока простые, но тоже пока никак. Прокрастинирую ))) 

Салон закончен, ниже общие фото, потом все это закроется кузовом и будет видно лишь частично.




Ну и долгожданный момент... Кузов без каких-либо проблем встал на место. Единственное задние фонари пришлось немного подточить, не влезали.

Мучения с ремнями закончились, все делал по месту. Каркас безопасности ещё не приклеил, глаза уже в кучу.

У нас утро понедельничное к счастью настало, природа выдохнула с облегчением. А все потому, что в выходные обезумевший народ оккупировал буквально все окрестные леса и выкашивал их, с какой-то маниакальной тщательностью, освобождая от всех видов грибов. Я такого армгрибоддона давно не видел, как не в себя люди тащили дары леса, кто в коробках картонных, кто в простыне или одеяле, кто в чехле от заднего сиденья, это просто помешательство массовое. Те, что полностью на всю голову ошпаренные, будут до зори их чистить, мыть, резать и хрен знает, что дальше. Те, что поздоровше, видимо, часть все-таки съедят, а остальную отдадут тем, ошпаренным, им все равно терять нечего. Короче, апож, как есть. 
 
Я, что греха таить, тоже бывало, соберу горсти две молоденьких маслят, сдую пыль и изжарю в сливошном масле по паре минуток на стороне, благо плитка и сковородка в машине всегда ездят. Мыть грибы при этом категорически запрещено. Сливошное масло греет слабо, гриб получается нежным, сочным — вкуснота. Картошка совсем необязательна, я вот лично ее не очень, лучше лепешку душистую. И вот этих ощущений хватает на год.
 
Но, чтобы вот так камазами в дом тащить, нет. Поэтому, сохранив ясность рассудка (вопрос, конечно) и твердость рук, продолжил муделить свой мццкл. Практически все время на выходных ушло на состригание и вышкуривание. Основная масса деталей тут черная недоглянцевая С092. Вот оптом они сохнут.

 
Ну, глушитель поклеил, пока только верхние части. Сначала грунтану их, если собрать все сразу целиком, то до иных закоулков уже не доберешься.

 
Высох грунт на кузовщине. Правильно я не спешил, дал ему хорошенько высохнуть. За это вылезли изъяны кое-где, на переднем крыле шов провалился, на заднем обтекателе ямы недошкуренные, на переднем мусор.
 
 
Шкурение в водной среде наиболее эффективно, шкурка не забивается, все в воду смывается. Комбинировал Руку-Бога 400 (они уже истерты настолько, что давно не 400) для удаления мусора, хороши шкурочки, ничего не скажешь (лежит в закромах новый комплект, но жаба душит его вскрыть) и поролоновые 3000. Они, смоченные водой, по грунту дают нежную поверхность, хотя и ими на кромках умудряешься счистить грунт до пластика, надо аккуратнее.

Добил все-же сегодня сиденье и установил. Осталось немного и буду закрывать кузовом.

У нас сейчас в мире все нереальное.
 
А вот когда коту нечего делать, он лижет свои реальные йайца, а муделист, так как не может до своих дотянуться, начинает страдать всякой хренью, например, подставки для дэвээса ладить...
 

Из дровишек подручных...

Всем привет. Разбавлю тишину "в эфире". Доделал дверные карты. Изначально срезал ручки стеклоподъемников, после покрасил все, затянул декой часть карты и приклеил ручки на место. Дверные ручки изготовил из шпаклевки. Думаю так выглядит поживее.

Благодаря предоставленным коллегами фото изготовил из дошипластика стеллаж под правую сторону торпедо и заполнил его блоками управления. Верхний скопировал из кита FXXK, а нижний просто из листов вышеупомянутого пластика. Накидал проводов. Слева от руля свое место занял механизм крепления сетки безопасности.





 

Занимаюсь передним бампером

Может и рыбой, я в рыбах мало понимаю, у нас какая рыба, смех один, вот у них рыба так рыба, да. Как-то ездил я на Итуруп, там у мишек пять за^уп, вот там с рыбой все хорошо, поели мы свежатинки во всех видах, ммм!

 
В вечеру грунтанул ошкуренные деталюхи, промытые в ключевой воде и высушенные под закатными лучами поздне-летнего нежаркого уже солнышка, наотмашь первым проявочным. В результате уронил/пролил почти полную банку грунта, хорошо всюду подстилочки лежат из леруа, так бы мамка заругала, конечно. Следуя самурайским канонам поведения, не то, что матюг, ни один мускул на глазу не вздрогнул при этом, вот что дзен внутренней сдержанности делает. А раньше бывало, разинешь хлебало, а мухи навалом в хлебало летят! А позже бывало, закроешь хлебало, они там жужжат и жужжат и жужжат. Теперь нет. 

 
Редко, где получалось красить без грунта начисто по ошкуренному, тут точно не тот случай, много длинных швов и лунки от внедренных магнитов с первого раза зализать не вышло. Но на то он и грунт — муделисту в помощь. Сегодня утром снова нашкурился от души ).

Доброе утро, страна! Снова мы с очередным двухколесным конем станем потихоньку умничать на тему склеивания и окрашивания различных пластмассовых деталюшек. По идее, тему сборки пластиковых мотоциклов пора переименовать в дневник мото-маньяка. В отличие от машинок, мотиков в разы меньше, они все одинаковые и почти все уже не раз и не двас были собраны. Поэтому писать про сборку, тут уже давно не о чем. больше про внутренние рефлексии рукожопого муделиста, курьезные моменты и прочий треш. Мне вот словоблудие помогает не сжечь стройку из огнемета, когда уже все давно зае^ло, а продолжать надо, все-таки, какая-никакая ответственность перед сервером, на котором хранятся все эти буквы. 
 
Теперь за набор, он типа стар (2004 г.в.) и редок в этой ливрее, тут у нас его уже совсем не найти, остается japex, там еще есть, не знаю правда, возят они пластик или уже всё. К набору есть ништяки без фанатизма — тамийная передняя вилка; цепь со звездой и тормозными дисками от HD и переводки Gauloises. На Али прямо сейчас лежит мощный набор допов от Верхней Студии, но 30 кР мне за него отдавать не позволяет огнемет, курок там совсем разболтался, того и гляди случится непроизвольный взрыв охотничьих патронов самоспуск. Мой набор из Японии (свезло привезти давно еще до всемирного пистца), воздух в нем пахнет Японией, какой-то слегка затхлый и для наших мест совершенно необычный.

 
Самое интимное, почти безопасное, медитативно-долгое, вкусное и непременно нужное занятие — шкуринг. После склеинга, конечно. За старым добрым 12-летним санкционным напитком под незатейливый фильмец оттирать пластик от швов и заусенцев, что может быть приятнее. 

 
Всегда кажется, что чем тщательнее ты проведешь это мероприятие, тем качественнее будет итоговый результат — нет. А скотч на крыле, чтобы не расплескать по всей поверхности грунтовку. Ходил к товарищу-муделисту камлать на красную краску, чтобы оттенок нужной красности получился, после этого рука трясется яростно, не обуздать. Тема с магнитами меня проперла до самой глубины, теперь без магнитов никаких сборок, вон на боковых обтекателях ихие заделки виднеются.

Потерял где то блок ABS пришлось просить Виталия смоделировать его и напечатать 😁 и так же диски уже готовы и много другое😁

Добрый вечер, страна! Добил, наконец, зверушку, которая все норовила превратиться в долгострой. Начал строить ее параллельно с другой зеленой кавасакой, но, что-то пошло не так. 

 
Запорол зеленые элементы из-за небрежного отношения к краске Splash, которая скорее даже не краска, а очень жидкий почти прозрачный лак-металлик. Поначалу не прочувствовал всю глубину аккуратности, требуемую для работы с этой субстанцией, вследствие этого переливы и вспучивание нижнего слоя "серебрянки". Позже, на втором наборе более-менее набил руку, и нежнейшие недосухие (нифига они не сухие, но и совсем немокрые тож) слои привели к желаемому результату. Так как с карбонированием у меня точно никак, пытался всякой пудрой с Али запачкать отдельные элементы до зеркального блеска — всё пустое, получалось полное говно. Заказал нужный C1 Metalizer и он почти доехал, но на границе его съела пограничная собака, приняв за наркотик, за это у нее какахи блестящие, металлизированные целую неделю выходили. Повторной поставки думаю не дождусь, непросто сейчас пересекать границы непонятным товарам. Так что лежал этот болезный мот в коробке и жалобно смотрел, как строют пани-Валю, вздыхал. Сквозь это пожалел я его и собрал, как есть, пусть будет, прикольный он, чоуж. ))

Ванна салона продолжает обрастать мелочевкой. С ней думаю закончил. Сделал из куска смолы красную коробочку, вставил трубочки в них проводочки, закрепил болтиком от ХД.


Добавил болтов на площадку ручки КПП. Доработал проводами крупный блок управления посередине салона. Докинул разноцветных проводов во внутрь этой коробки. Их каждый пришлось красить в свой цвет, их там около десяти)
По совету Михаила ручки регулятора тормозных усилий покрасил в чёрный и белый. Протянул тросик и к переднему контуру.


Срезал педаль газа и переделал крепление. Теперь она установлена на полу.


Торпедо. Добавил тумблеры ХД и большую красную кнопку из булавки. На щиток приборов сделал окантовку из 0,2 проволоки на тахометр и добавил имитацию стекла из прозрачного пластика. На руле добавлены болтики.


На этом все. Приступаю к дверным картам. Если к их завершению кевлар не приведёт, то ковши будут с карбоновыми задниками. 



P.S. Если у кого есть детальные фото того что твориться справа под торпедо, поделитесь, буду благодарен, может добавлю что.

Закончил проходной проект Шеви Нова от Трумпетера. Набор нормальный, в целом, только хромированные детали не понравились.
Фото рабочие, по быстрому сделал...

Здравствуйте.
 
Представляю Вашему вниманию модель автомобиля Pontiac Catalina 1962 фирмы AMT.
Модель выполнена красками и материалами фирмы Tamiya.



 

Привет, коллеги. После перерыва на отпуск неспешно возвращаюсь к стройке. Покажу что сделано на сейчас с салоном. Накидал немного проводки, вырезал коврик под ноги пилота. Установил как я предполагаю травленый механизм гоночного ручника, к нему тросик. Доработал рычаг переключения передач. Сделал из дошипластика площадку для крепления ремней безопасности на задней полке.




Никак не приступлю к сиденью, заказанная мной декаль кевлара до сих пор не приехала.

SMP24 выпускает кит Lamborghini Bravo.

 
 





Но, как обычно, Такаши Нишимура не улавливает всех нюансов формы кузова. В частности, он в который раз накосячил с крышей, сделав её под линейку.

 
Где он тут нашёл плоскость, мне не понятно.

Вы правы, диски одинаковые но уже. Резина правда менше и уже.
 

 
какнибудь переделаю.