lloegr

Вот это вы тут дискуссию устроили! Как я вижу разобрались уже без меня где что и почем. Я же беру трубки 1 мм и более в радиодеталях.
Продолжу...
Закончил с рамой

Ну по крайней мере использовал все предлагающиеся детальки с набора и добавил немного своих. По факту здесь не хватает одной очень важной детали - рулевого управления. Придется пилить его с нуля.
Навесил бампер и лебедку

Естественно пока без стеклышков.
Ну и сделал всю разводку, так как она у меня уложилась в голове. Возможно где то и приврал.



Вид с низу

Ну и с кабиной. Так, для прикола.

Доброго времени суток, Уважаемые Коллеги!
 
После разных строек суперкаров, гиперкаров и олдовой Америки, решил вновь попробовать свои силы в постройке болида Формулы 1. Ранее, мне доводилось собирать F1, но было это давно, осенью 2015 года. Вот эта работа https://scalecustoms.ru/gallery/album/126-ferrari-f60-tamiya-120/
Кит, о котором пойдет речь, я начинал немного, года 1,5 назад, но отложил из-за других проектов, которые мне были интереснее.
Начну этот WIP с обзора.
Кит представлен 7-ю литниками различных цветов. Три - синего цвета, с деталями кузова и аэродинамического оперения, три - черного цвета, с деталями донной части, подвески, моторного отсека. Один - прозрачный, с деталями крепления к подставке, оптики и ветрового стекла.
Также, в наборе присутствует внушительный по площади лист декалей от "Картографа", набор травления с пряжками, набор травления с деталями болида, полиэтиленовые втулки для крепления колес и элементов кузова. Набор укомплектован ремнями из "самоклейки", небольшим отрезком проволоки из нержавеющей стали, разноширокими покрышками, декалями на покрышки. Дополнительно к киту приобретался набор точеных осей и травления от "Топ Студио"
Сборка планируется "из коробки", скромно, и без излишеств.
Литники с деталями кузова и аэродинамического оперения:
Литники с донной частью, элементами подвески и моторного отсека
Декали
Травление, допник, покрышки, ремни, декали на колеса, и прочие вспомогательные детали
Начатые на момент публикации WIP-а, детали
Впечатление о качестве отливок кита и детализации - пока положительное. Донная часть, как всегда - усеяна толкателями от души. :-) Дальнейшая работа покажет, прав я, или нет, на счет качества отливок и их стыкуемости.
 
Забыл еще сканы инструкции добавить. 

Верник одобряет! 
 

Копи. Только, к принтеру нужно иметь такого же, как у меня, брата.
@lexer Вот скрин из программы. Как видишь, количество слоёв - 4908.

 
Реальное (не расчётное, как на скрине) время печати составило 26 часов 56 минут. Теперь подели время печати на количество слоёв, и у тебя получится среднее время засветки одного слоя.
 
А вот очищенная от поддержек обратная сторона.

 
Вместе с кузовом выглядит так.

 

 

Вырастил днище. Принтер работал над этим чудом 27 часов.

Подарок от брата к моему 50-летнему юбилею.

 

Ух, еле раскопал свою тему! Маленькое обновление с 2017 года. Брат построил мне днище. Скоро буду выращивать на своём 3D-принтере.

 

 

И кстати, найден консенсус с одним производителем для выпуска кита.

Далее... решил добавть карасок в монотонную пилежку.
Разукрасил мосты

Решил не выпендриватся с глобальным перепилом и лишь доработал супорты, уж очень они были плоские.
Сиденья. Не смог устоять и сделал 2-х цветный вариант
Бензобак и аккамуляторный ящик. Тут без изысков: черный пластик, крепежные дуги, немного болтов и хромированная крышка.
Родной разпределитель отправился в помойку, по его мативам из запчастей от Субарика замастырил такой вот водопровод
Там же писоседился кусок выхлопа.
Вдоволь нанюхавшись краски опять взялся за нож.
Был перепилен и доработан бампер. Тщетно я искал в инструкции упомянания об отражателях фар, пришлось вылепить с нуля. Так же присутствуют следы шпаклевания и вставки - это я пробовал установить клюз для лебедки, не вышло.

Кстати а вот и она. Сварганил на раме каркас-основу, внутрь впихнул лебедку, клюз пришлось установить на мини кенгурятнике
Такой вид имеет в сборе
На двигателе спереди должна быть установлена опора, Ревелл ее проигнорировал. Пришлось исправлять.
На раздатке должны присутствовать 2 здоровых рычага переключения  передач которые хорошо будут видны, добавил их
Ну и немного деталей задней части рамы

Продолжаем разговор...

Поработал с дверями, немножко. Вырезал изнутри дверные ручки и заклеил дырку пластиком. Тем самым хотел придать обьема и реалистичности, не знаю правильно ли слелал...
Небольшие эксперименты с изготовленным ранее травлом. Вместо бронерешетки из набора изящьная и тонкая травленая. Совсем другой вид

Двигатель. Наверное помните как он выглядел? Все отлито одной болванкой и кое где не так.
Первым делом срезал с блока имитацию ТНВД. На его место приклеил дубликат задней части боковой крышки. Я понятно обьясняю? Сам ТНВД доработал и придал ему обьема

Привод агрегатов - фтопку! Срезал оставив только плиту привода ТНВД. Все колесики будут травленые.

Вобще Ревелл сделал его "по мотивам"... так должно быть, и я надеюсь будет у меня

Турбина сама по себе отлита неплохо, но нет быхлопа и это непонятное крепление к блоку... переделал, добавил воздухоприемную трубу


Прикупил копию радиатора и подогнал его по размерам. Возможно ошибся, но лучше так чем ничего.

Вобще там интересный механизм охлаждения, планирую его повторить. Для этого так же отрисовано и заказано травло. Выглядеть должно так:


Ну и общий вид всего в кучке

Заказал для пневмосистемы всякие фитинги-шмитинги у Субарика. Еще не знаю что пригодится, но пусть будет... Сидушки, ящики и радиатор тоже от него.

Теперь точно все, ваяем дальше...
 

Приветствую коллеги. Нет, ВИП не заброшен, потихоньку готовился к строительству, обдумывал и пилил. На данный момент готово следующее:
Кучка обработанных и немного попиленных дровишек

А теперь по порядку...
Как говорилось ранее (а может и нет) имитация пружин от Ревелл ни выдерживала критики - навил новые, так же собрал мосты и выставил их на раме, состыковал с раздаткой и корданами. Прикурил с задним, но все встало кое как на свои места.
Амортизаторы имели замыленные формы. Чтобы придать четкости кожухам я сточил пластик и одел поверх всеми любимую трубку от антенны, естественно обрезав лишнее.
И пружины и аморты выглядят намного лучше.
Пока искал мысли решил порезать кабину. Вырезал проход в жилой модуль, предварительно заделав и зашпаклевав окна.
Наличие шпакли показывает кривизну деталки.
Так же вырезал дырку под люк и сделал сам люк.
Далее салон - снес все лишние крепления, стоковые табуретки заменил на кресла от какого то дальнобоя.

Родные "типа педальки", а по факту безформенные куски пластика снес, на их место встали травленые пидальки от Сергея

Вырезал капот. Рома ликуй, двигателю быть...

Ух, немного передохну и продолжу.

Привет, друзья. Загорелось мне заиметь какой-нибудь масштабный радиоуправляемый автомобиль нашего советского автопрома. Готовых кузовов никто не делает. Нашел в продаже самоделку УАЗ 469 в масштабе 1/10. Самый оптимальный вариант для меня - легендарный автомобиль, отлично подойдет для трофи-заездов по ближайшему лесу. 
Итак, автомобиль был построен рязанскими энтузиастами, потом он переехал в Питер. В Питере успешно катался, убивался и в итоге переехал ко мне в Москву. Вот в таком виде я его получил:
 


 
Подушатанный кузов, с отбитой краской, с трещинами. Плюс еще и транспортная не очень бережно с ним обошлась.
Начал разборку кузова:
 



 
Автомобиль ко мне приехал прямо с трофи-рейда  Поэтому сразу отправился в ванную мыться:
 


 
В процессе очистки кузова и шасси от грязи - окончательно отвалилась передняя часть морды

 
Шасси так же подверглось полной разборке:

 
Снял стекла:

 
Снял карпетовую оббивку пола. Она очень загрязняется и ее трудно очищать:

 
Вот что получилось после разборки:
 



 
Краску снимал новым методом. Его нужно запантетовать  Я так понял, что покраска была без предварительной подготовки и без грунтовки. Поэтому снималась она от небольшого воздействия. Я наклеивал на кузов скотч и снимал его со слоем краски:
 

 
Приклеил морду:
 

 
 И зашпатлевал:
 

 
Продолжение следует...
 
 
 

обновил вытяжку
за вдохновение спасибо @ekha 
 

 

 

обновил вытяжку
за вдохновение спасибо @ekha 
 

 

 

обновил вытяжку
за вдохновение спасибо @ekha 
 

 

 

обновил вытяжку
за вдохновение спасибо @ekha 
 

 

 

обновил вытяжку
за вдохновение спасибо @ekha 
 

 

 

обновил вытяжку
за вдохновение спасибо @ekha 
 

 

 

Приветсвую заблудшего в эту тему! 
Хочу представить вам две модели, построенные мной и моим другом -Алексеем aka oper. Модели мы сделали спонтанно и в одном раскрасе, стилистика самих авто несколько отличается, как и некоторые мелочи 
 
Сразу скажу, что тема дополнится общим фотосетом и качественными фото обеих моделей, а Леша сможет поделиться фотографиями своего салона, коих я к сожалению не имею   приятного просмотра всем, про разбитое стекло боковое знаем  

Яркий и легендарный представитель "Детройтского Барокко"
 
Об Автомобиле:
 
            По данным различных интернет-источников - Десятилетняя история компании «Edsel» началась в 1950 году, когда концерн «Форд»основал дочернюю фирму по производству престижных автомобилей. Как известно знатокам истории, компания получила свое название в честь сына Генри Форда, что должно было добавить солидности начинающей фирме.
Планы были по-настоящему амбициозными – создать широкую целевую аудиторию, используя лишь имя одного из крупнейших автомобильных концернов США. Однако работы над созданием первого автомобиля растянулись на долгие 7 лет, в течение которых конкуренты успели выпустить свой ответ компании «Форд», раньше, чем был представлен первый автомобиль Эдсель.
В середине 50-х годов был разработан план по структурной перестройке всех подразделений компании. В 1955 году был запущен экспериментальный проект проект E-Car.  В 1956 году в рамках компании было выделено целое отдельное подразделение Continental, которое занято место наряду с самыми востребованными моделями компаний-конкурентов. 
В 1957 году были представлены сразу четыре модели Edsel, которые на самом деле ничем не отличались от стандартных автомобилей «Форд», за исключением дизайна решетки радиатора и ярких цветов кузова. Благодаря успешному маркетинговому ходу за 1957-1958 годы было продано 10 тысяч экземпляров Edsel Citation, Corsair, Pacer и Ranger, однако на фоне вложений в рекламу марки это было ничтожно мало. К 1958 модельному году подразделение «Эдсел» получило полный модельный ряд полноразмерных легковых и грузопассажирских автомобилей, с практически всеми возможными в те годы вариантами кузовов и комплектаций. Но интерес к марке постепенно угасал.
В невысокой популярности моделей было несколько факторов. С одной стороны новое предприятие не могло обеспечить достойного качества своих автомобилей, которым славились люксовые автомобили бренда «Mercury» (еще одного подразделения «Форд»), а так же квалифицированной технической поддержкой.
Кроме того, постепенно спрос на автомобили Эдсель стал падать из-за начинающегося экономического кризиса, когда покупатель предпочитал либо очень дорогой автомобиль, либо очень дешевый. Новые автомобили 1958 модельного года других производителей, включая фордовский «Меркури», зачастую при близком уровне отделки и комплектации стоили дешевле, чем поставлявшиеся дилерам «упакованные» варианты «Эдселов». Естественно, покупатели в большинстве своём делали выбор в пользу автомобилей привычных марок. 
В 1960 году марка «Edsel» была закрыта.
 
Характеристики Edsel Paser 1958 г.
Двигатель:                                               V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:   103x88,9 мм
Рабочий объем:                                      5920 см3
Максимальная мощность:                  303 л.с.
Коробка передач:                                   3-ступенчатая механическая или автоматическая
Шасси:                                                       на стальной раме
Подвеска:                                                 спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза:                                                   барабанные
Кузов:                                                        5-местный купе
Максимальная скорость:                   177 км/ч

О модели и сборке:
 
            Впервые решил попробовать свои силы в сборке моделей американских автомобилей периода "Детройтского Барокко". Выбор пал на "Edsel Pacer", т.к. видел его ранее в исполнении Коллег, и этот автомобиль мне понравился. Деталей в ките около 130 штук, отлиты вполне качественно и с хорошей детализацией, утяжин оказалось не так много, в основном, они на кузовных деталях. Стыки пресс-форм присутствуют практически на каждой детали. Детали требуют подгонки перед сборкой. Отдельная история - это заводской хром. Он вполне качественный, но питатели выполнены на видимых местах, поэтому без Алклада не обошлось. Остекление дополнительно полировалось. Из допов, были использованы провода от "Хобби Дизайна" и фототравление от "MCG". Работа с салоном и моторным отсеком представлена на промежуточных фотографиях.
            Для окраски использовались акриловые и нитрокраски от Тамии. В качестве цвета базы использовалась краска TS-23 с добавлением перламутровой пудры для ногтей, лак TS-13. Не заводской хром, накрашивался Тамиевской краской TS-83 по глянцевой краске TS-14.
 
            Чем закончились мои труды - предлагаю Вашему вниманию.
WIP - 
 
 
 

Почти готов. 
 

Приветствую.
 
Решил собирать очередной олдскул в рамках WIP, дабы стимулировать себя делать нормльные фото, использую телефон по минимуму).
Ну и кит достаточно не обычный. Это Soarer  в первом кузове, от Bandai.
В не стандартном масштабе 1/20.
 
Кит имеет хорошую деталировку даже по теперешним меркам, не говоря уже о времени выпуска кита.

 
Выпуск кита датируется 1986г.
Из доработок первым делом сменил колеса, выставил клиренс.

Вот результат, всех этих хлопот. Как по мне, так вышло на четверочку. 

Всем доброго дня, вечера, утра....  Наконец окончен долгострой. Тамия как всегда порадовала качеством. Изрядно потрепали нервы только декали - цветные постоянно крошились и рассыпались, к белым нареканий не было. Окраска кузова - Tamiya TS-31 и лак TS-13.

Итак, чуть оживлю темку. 
Кузов был отмыт и снова перекрашен. Уже сейчас и не вспомню, почему решил перекрасить. Скорее всего границы черного были отвратительны, хотя и сейчас они местами еще требуют доводки и подкрашивания. 
Маскировка и покраска уплотнителей и прочих "чОрних" деталек.

 

 
На данный момент прогресс пока таков

 

Друзья, всем привет!
 
Наконец-то завершена модель, над которой я работал последние три месяца.
Модель отличного качества и собирается легко и весело... собиралась бы, если делать её из коробки. Я же, как обычно, использовал довольно большое количество дополнений и многие техники использовал впервые, поэтому стройка слегка затянулась )) Но, обо всём по порядку...
 
Модель я собирал в ливрее Battlefield 1, что уже добавило некоторых проблем. Помимо довольно странной краски, немало нервов я потратил на декали, которыми кузов должен быть оклеен очень щедро. Не знаю как сейчас, но на момент покупки единственным вариантом были декали от SlotFabrik и качество их оставляет желать лучшего. Очень толстые, какие-то "резиновые", почти не размягчаются жижами, скручиваются в трубочки, напечатаны на сплошной подложке и при этом клеются намертво очень быстро. В общем, повозиться с ними пришлось немало.
 
Также, при сборке я использовал набор дополнений от Hobby Design. Очень классный набор, но времени на все эти дополнения уходит очень много - например, один только радиатор собирается из двух десятков деталей и ещё двух десятков винтиков. Ну, и для салона этот набор предусматривает очень много дополнений. Про всякие сеточки, стойки, заглушки и прочие детали экстерьера даже говорить не буду. Плюс, я использовал некоторое количество отсебятины, вроде карбона, проводов, проволочек и всего такого прочего.
 
Кроме всего этого, сделал для этой модели подсветку. Это был мой первый опыт подсветки и модель, честно говоря, я выбрал для этого не самую удачную. Задние фонари, в силу сложности оптики на прототипе пришлось сильно попилить, плюс на кузове нет места для крепления диодов, так что крепить их пришлось к ванне салона. С передними фарами, на первый взгляд довольно простыми, тоже возникли некоторые трудности. Из-за огромных колёс и отсутствия подкрылков места между колесом и передней оптикой остается буквально пара миллиметров, так что рабочим пришлось делать дальний свет. В общем, получилось как получилось...
 
Из химии - грунт Alclad, краски - Zero, Alclad, Tamiya, Vallejo, лаки - Zero и Alclad
 
Вот, как-то так... дальше - фотки ))