S.Crispus G.

В моем понимании дрова - это когда днище одной деталью, а лучше под моторчик еще, салон с отдельными только сиденьями и рулем, да еще и кузов отдаленно похожий на оригинал. Короче старое фуджими не энтузиаст. 
В энтузиасте - крутейшая детализация, компонентов - тьма, ну а о качестве этой серии в интернете очень и очень много информации. 
Но ты до сих поор удивляешься и "сражаешься с демонами АДА!!!11". Не злись ты так. В любом наборе есть недостатки, где-то больше, где-то меньше. Если хочешь собрать именно эту модель - прими все это и собирай, без гневных недоумений. И да, ориентируйся преимущественно на фото настоящего автомобиля, а не на то, как сделал какой-то там испанец/португалец/кениец. У тебя отлично получается сражаться с недостатками набора физически, но совсем не получается морально . 
 
Кстати говоря, @AxelGTR, куда делся раздел "Информация по авто" с архивами фото и мануалами от пользователей? Там много полезного. 
 

Победа такси  в процессе перекраса ,ручки от игрушки на последнем фото,пока без лака ,жду декалей

Отличные выдались праздники, появилось свободное время и я наконец то доделал этого монстра. Есть немного фото процесса сделанного до этого. На нем видно что  доделан салон, сделан новый джойстик с гашеткой, китовая совсем никуда не годится, и изготовлена вставка между передней частью торпеды и кузовом, вместо огромной треугольной дыры задуманной производителем. Также переделал передние светодиодные фары, стволы на пулеметах и с огромным трудом установил ровно заднее хвостовое оперение, потом поработал смывками и пегментами, и на этом завершил долгую эпопею с этой мощной моделью. В скором времени постараюсь сделать хороший фотосет и поделиться с вами плодами своей работы, всем спасибо за внимание) 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

Впервые загрунтовал и покрасил с аэрографа)
Немного занялся кузовом, загрунтовал днище (не очень аккуратно,знаю) , заделал "пустоту" в сиденьях и дал черного цвета салону (в качестве базы) 
Сильно не пинайте 

Экспереремнты с ржавчиной...

@Александр1978  Саша, он уже на клеевой основе.
Вот как-то так. 
 




 
 

Всем доброго времени суток!
Это моя третья модель по счету и первая, что выкладываю на форум.
Собрана со своими косяками - есть над чем работать в будущем, но гораздо лучше первых 2-х 

Всех приветствую!
Начинаю сборку набора от Тамии в 24 масштабе. Honda NSX NA1, будет в стоковом классическом исполнении, не будет каких-то грандиозных доработок (из-за нехватки опыта). Надеюсь по выходным буду обновлять свой WIP
Начинать буду с двигателя, как я понял это мотор 3.2 (C32B)
____________________________________________________________
Кто чем снимал заводской хром? Колеса выглядят игрушечно в этом хроме, буду перекрашивать 
 

Форд получил свой цвет, и лак. постоит высохнет полностью, потом буду полировать. 
 

Мини обновление) Сделал кронштейны для подножек и кабины. Подумываю над тем что бы отделить подножки от кабины.

Всем добрый вечер!
 
Сегодня начинаю новый ВИП по моей новой модели. 
После гражданских автомобилей захотелось чего-то большого и сурового. Давно я уже думал о постойке этой модели, которую в свое время (даже не помню когда точно это было, но явно давно ) прикупил у Сергея, нашего "агента".
Вот собственно как выглядит коробка:
 

 
Не знаю редкая модель или нет, но что-то ни разу я ее в продаже не видел, а жаль. 
Конечно хотелось сразу сделать обзор литников, но тут выяснился один интересный момент. Думаю почти половину всех деталей мы в этом наборе использовать не будем, вообще. Посмотрите на инструкцию, соответственно что выделено серым нам не пригодится:
 

 
Вообще кит получается в прямом смысле "сборным" - много литников разного цвета для разных моделей, тут у нас и HiLux и еще Surf и даже литничек S.Package. Так что я решил не тратить время и не фотографировать литники, благо ничего особо интересного там нет. Нормальное качество от Aoshim-ы. Мотора нет, как и рабочей подвески, чем нас баловала Тамия.
Пожалуй самый интересный элемент набора - это конечно же колеса, и тут они очень солидные:
 

 
Однако сами диски меня ставят в ступор - что-то они не очень похожи на внедорожные, "но чем богаты".
 
Прежде всего надо решить следующую проблему, она нас подстеригает думаю во всех наборах люфтованных внедорожников - это не полностью закрытые колесные арки. С этим я сам сталкивался у Паджеро от Тамии. Здесь ситуация аналогичная. 
Значит надо нарастить:
 

 

 

 
Теперь результат стал более менее ничего:
 

 
Чтобы у Вас было наглядное представление о "разношерстности" кита показываю Вам передную подвеску:
 

 
Как видите деталей много, и если Вы заметили, то тут и детали не от производителя. Буквально сразу же я решил отойти от того что дает нам производитель. Передняя часть предлагается нам без защиты. В принципе такие варианты авто есть, но проблема в том, что детализация весьма скудная. Да, основные элементы подвески у нас есть, но выглядит все это очень простенько. Поэтому я приспособил защиту от нелюфтованной версии (похоже от Surf-а) и чуток ее нарастил. Может не совсем корректно выглядит, но в любом случае лучше чем оставлять все открым.
 
Перение колеса поворачиваются, и у меня сразу возникла мысль - "а как же они это сделали?". Как выяснилось слишком просто. Но даже тут пришлось наращивать длину рычагов чтобы не было видно щели между поворотной деталью и элементами привода.
 

 
Вот как это выглядего в сборе перед покраской.
 

 

 
Далее надо было поработать над передними амортизаторами. Производитель нам их дает прям совсем простыми.
Справа переделанный вариант, а слева "стоковый":
 

 
И после покраски:
 

 
Вот что получилось. По-моему вполне прилично.
 

 

 

 
И пора все примерить:
 

 

 

 
Задний мост в процессе, там еще есть над чем поработать. Пока готовы только пружины:
 

 

 
Упомянутая разнонаборность модели вносит серьезные проблемы в плане стыкуемости. Но это все нас не пугает.
Можете меня ругать, но что-то нет желания особенно вдаваться в деталлировку модели. Сделаю базовые видимые элементы, но прям все исправлять лень 
 
На этом у меня пока все, буду обновлять тему по мере накопления материала.
Спасибо на внимание!
 
 
 

Приветствую всех!
Это будет моя первая модель. Цель проекта: построить модельку, соблюдая технологию и хотя бы попытаться приблизиться к тому, что изображено на коробке)
 
Модель покупал в магазине Леонардо. Почитав что как надо проверить после покупки, начал осмотр деталюшек. На мой не опытный взгляд детальки неплохого качества литья, которые естественно требуют некоторой доработки.
 
Собственно прикладываю фото коробки+содержимое.
 
Если что за качество фото приношу извинения)

Идем дальше.
Содержимое.
1. Общий план

2. Моторный отсек.
2
3. Колеса и диски. Фары

4. Стекляшки

5. Дверные карты и накладка на задний бампер

6. Часть салона.

7. Вторая часть салона

8 Третья часть салона

9. Капот и антикрыло.

10. Днище и две вариации переднего бампера.

 
 

Были найдены неплохие фото с детализацией данного авто.



 
 
Начал сборку с расшивки и устранения стыков прессформ. По первости во время проделывания расшивки было очень много срезок и пришлось прилично накидать шпаклевки...
 
В месте схода крыши,на задней правой стойке, этот сход был принят за стык прессформы и успешно зачищен
Далее пришлось вывести его щпаклевкой. Надеюсь получилось сносно, после покрытия грунтом будет видно))

Заклеил перемычку на фото снизу, разделяющую багажник и заднее стекло. Либо яя ее поломал,либо из коробки такая была.

Так же заделал отверстия от толкателей. кажется они так называются)

Непонятные артефакты в виде галки, тоже подзачистил. Пока не наблюдается больше)

 
По внутрянке начал собирать и красить элементы двигателя и коробки передач. Первые элементы красил почему то сразу краской. Акриловые краски от Mr.Hobby
Получилось как то так.
Двиг крашен без грунтовки. Элементы справа были загрунтованы. Практика показала, что нат грунт краска ложиться Лучше. Элементы пока еще не склеяны.

 
 И тут меня постигло фиаско. Решив загрунтовать мелочь разную, принялся грунтовать ее на литнике и все бы ничего.... Но начав грунтовать тормозные диски, подумал, что что то не так   и что лучше бы этого не делать,т.к. не видно будет перфорации на дисках. Следует пара вопросов:
 
1. Лучше все это добро смыть и просто покрасить на пластик сразу? (читал что можно смыть тормозной жидкостью, как и на сколько замачивать?)
 
2. Или же грунтануть до конца и покрасить. Не будет видно особо их из за дисков...
 
P/S: грунтовал Revellовским грунтом кисточкой.
 
 
Комментарии приветствуются!
Спасибо за внимание))
 
 


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Приятного просмотра:

Всем привет! Сделал сегодня на скорую руку станочек). Конечно, теперь надо его доработать: придать жесткости, поставить пару светодиодов, выключатель, и тд. Но и в таком состоянии, сверлом 0,2 сверлит пластик и латунь аккуратно и самое главное, не ломает сверло.
Я его и делал в основном под сверла 0,1-0,3мм. Остальные размеры и ручной сверлилкой не ломаются.

Да, будет что-то в этом роде, не осоьо длинный прямой двойной шотган наверное, продумаю еще  все таки тут лайтовый тюнинх, не то, что лаурелтюь или цедрик, которые уже есть в готовых
 

Salve.От себя дам небольшой совет.Если решишь сточить выступы под шильдики,предварительно надкерни шилом или надсверли центр их местоположения.Не придётся потом мучительно позиционировать и вымеривать  их истинное положение.

Salve.От себя дам небольшой совет.Если решишь сточить выступы под шильдики,предварительно надкерни шилом или надсверли центр их местоположения.Не придётся потом мучительно позиционировать и вымеривать  их истинное положение.

Salve.От себя дам небольшой совет.Если решишь сточить выступы под шильдики,предварительно надкерни шилом или надсверли центр их местоположения.Не придётся потом мучительно позиционировать и вымеривать  их истинное положение.

Глава 9. Про "Пэ Рэлли" и пару косяков.
Сначала про косяки:
В процессе многочисленных сборок-разборок кузова с днищем для подгонки колес левое переднее колесо немного выдавило расширитель крыла и он сошел со своего места. Обратно садиться расширитель не хотел, необходимо было положить новый слой ДС. Ок, не в первый раз. Снял расширитель, убрал старый слой ДС, положил на тыльную сторону новые полоски ДС и стал изнутри подрезать их по контуру модельным ножом. Но, т.к. это была уже, кажется, третья подрезка, а верхний край расширителя очень тонкий, то в итоге отвалилась одна из имитаций заклепки снаружи крыла, оставив отверстие диаметром 0,6 мм. Почему именно 0,6 мм? Потому что туда идеально села танковая заклепка 35-го масштаба из моих запасов. 
Покрасил головку заклепки в черный, посадил на суперклей, обрезал изнутри шпильку.
Посадил расширитель на место и для надежности пролил суперклеем на всех четырех расширителях изнутри стыки с кузовом и бамперами.
Теперь, думаю, точно будут держаться 
Вот такая заклепка получилась:

Подумалось, что можно бы было заморочиться, высверлить все имитации заклепок и посадить танковые, тем более, что некоторые даны на расширителях ну совсем уж коряво.
Это, конечно, просто мысли в слух, на будущее, на Авентадоре делать я этого не буду.
И второй косяк, более неприятный. Так же в процессе колесных тестов левая опора заднего спойлера, видимо, зацепилась своим острым краем за мою одежду и загнулась градусов на 45, да еще и вертолетом... Я даже сначала не заметил сам момент этого загиба. Потом смотрю: Что за хрень? Вот те раз!
Попробовал на месте разогнуть штангу, но две травленые детали из которых она состоит, собранные на суперклей разошлись в стороны...
Далее был такой внутренний диалог:
- Ну чо, допрыгался, *****? Я ж тебе говорил, что крепеж заднего спойлера надо ставить на корпус в последнюю очередь после окончательной посадки колес?!! Говорил?! Как чувствовал, что загнешь штанги!
- Ну... я хотел побыстрее... Злая жопка... То сё... 
Было желание тут же на машине попытаться исправить ситуацию. Думаю, ни к чему хорошему это бы не привело. Благо, было уже за полночь. Усилием воли заставил себя лечь спать. Утром проснулся ни свет, ни заря, на час раньше будильника. В голове созрел план, как снять деталь с корпуса.
Благо посажена она на ДС, но к ее торцу невозможно было подступиться, т.к. по периметру основной детали сидят маленькие сопряженные. Ок, буду снимать две детали. Тонко и плоско заточил зубочистку, поддел с торца маленькую детальку. Вот эту, чтоб было понятно об чём речь:

Далее дело техники, снял и основную деталь:

Теперь можно было выдохнуть и спокойно идти на работу 
 
Теперь про "Пэ Рэлли".
Пришло время наносить декали на покрышки. Кладу первую декаль на резину. Мозг начинает лихорадочно искать смысл в надписи "P пробел RELLI"...
Буква что ль отвалилась? Смотрю остальные декали, нет все верно:

Может, думаю, пиреллевцы специально дают такое написание, что бы было созвучно с названием модели резины (вторая дека для колеса "P ZERO")?
Лезу проверять в инет... Да нет, похоже ХэДэшники чего-то курнули при изготовлении этих декалей... 

Ну ок, кладу пэ рэлли и пэ зеро:

Далее подрисовал белой краской недостающую букву и, как всегда, немного затонировал тамиевской сажей внешние края надписей для придания эффекта потертостей:

Да, и кстати, не все моделисты замечают отсутствие буквы I в слове PIRELLI (фото взято из галереи готовых моделей сайта Hobby Design):

Перед финальной сборкой кузова с днищем для очистки совести освободил поворотные кулачки передней подвески от обхватившей их шпаклевки.
Не думаю, что при столь плотной посадке колес будет достигнут какой-то значительный угол поворота колес, но пусть будет такая возможность.

Как я и предполагал, углы поворота минимальны:

Идём дальше.
При достижении минимального клиренса у реального авто колеса благодаря геометрии подвески всегда расходятся в стороны.
Как видите, небольшой развал есть и у реального Авентадора:

Я так же посадил колеса с небольшим углом развала:

Чтобы колеса не стояли на своей внутренней кромке, я обычно стачиваю наждачкой внутренний край резины до конуса.
Тут я этого делать не стал по двум причинам:
- Часть протектора на внутренней стороне задних колес будет видна снаружи. Портить эту красоту не хочется.
- Если оставить колесам возможность вращения, то есть вероятность, что из-за плотного прилегания колеса к арке может оторваться декаль на покрышке.
Поэтому колеса нужно зафиксировать.
Для плотного прилегания покрышек к поверхности сточил на всех колесах пятно контакта:

и посадил на свои места с помощью "сопли":

Так я называю этот клей за его способность тянуться за зубочисткой, вытягиваясь в тонкие длинные нити.
Ну всё, с посадкой колес закончено!
Не знаю, разглядите вы на фотографии или нет, но я выиграл в посадке еще почти 1 мм. На фото До/После спиливания резины:

Ну и при виде сзади (и спереди тоже, просто там это почти не заметно) машина перестала стоять "на цыпочках":

На этом пока всё.
 
 

 

Надеюсь я не сильно надоел обновлениями темы, но за бессонную ночь я нашел очередную радость для перепила.
аошимовские инженеры не предусмотрели, что к ролле с круглой передней оптикой они дают косые отражатели, почему-то в самом начале работы, когда я подгонял эти отражатели, я не заметил данной ошибки.
В общем кусочек пластика, суперклей, которым залил стык, подточил сами отражатели, вышло как-то так:

 
 
В целом сейчас кузов выглядит вот так (срезал вентиляцию на задний стойках, вместо нее есть кое какая интересная идейка)
 
Ну и собственно я там упоминал салон... торпеда неплохая, сидушки, как и в любом старом ките не самые лучшие, но аошима! Вы экономили пластик на дверных картах? За задним диваном видно не будет и поэтому и отливать мы тоже там не будем
 
Карты буду оживлять, по кузову - надо бы кинуть в проявку, чтобы увидеть все остальные косяки
 
Глушака не будет, планирую сточить остатки выхлопа и сделать прямоточку

Старый цвет мне и самому нравился, но он иссяк, а я его брал стравленный с неизвестного мне баллона, так что увы, но этот лучше по зерну, да и само качество краски лучше, что же до порядка, вот в соседнем моем, вчера открытом випе видно каков порядок в процессе работы  куча ошметков вокруг, но! После каждой, пусть 5минутной посиделки за столом(пусть таких и не бывает), протираю все и споласкиваю коврик от пыли, наводя вокруг порядок  

Спустя почти год можно сказать, что модель закончена. 
 
Сетка на бампер в итоге была взята от модели немецкой зенитки
 
Из косяков:
-Несколько пылинок в лаке остались (недоглядел и не вывел наждачкой вовремя)
-Уплотнители не особо ровно удалось открасить 
-Когда вклеивал имитацию стекляшек в боковые зеркала, на правом скололась краска, пришлось открашивать заново
-В паре мест при полировке протёрлась краска
Но всё это опыт и хорошо, что он был получен. На следующих моделях постараюсь всё это учесть и не закосячивать модель)
Собственно, на этом всё, критика, само собой приветствуется 

Приветствую коллеги! Думал думал и решил открыть вип все таки по этой модели!  Очень давно хотел я ее купить, очень давно придумал, как ее собрать, вот только то не было свободных денег, то не было в продаже, а вместо подождать, срывался и покупал что-то еще  
 
Собственно на столе corolla в потрясающем 71ом кузове! 

Кит от аошимы, не раритет,но повозится придется  
Начал я модель уже два дня назад, строится она будет в рамках дабл билда с Кириллом (прошу простить не знаю его ника на форуме), поэтому имеется некоторый прогресс! 
С китом я познакомился заранее, поэтому начал с решения самой первой проьлемы: решетка и в целом мордочка, спасибо аошима, мордочка вставать отказывается...
 
Режем пилим точим... молдинги которые видны на первом фото нам не нужны, точим дальше  
 
Как некоторые уже знают наверно, сток я не очень люблю, поэтому будет нечто поинтереснее, решил сделать губу, дактейл и фендеры, начал с последних: 
Пластиковый каркас, много эпоксидки, потихоньку надул нечто такое 

Попутно, пока эпоксидка сохла, сделал основу для губы из пластика, за дактейл взял копию сего от 13ой сильвии. Встал почти как влитой, чутка мазнул все той же смолой.
 
 
Прошли сутки, абсолютно мне разонравились фендеры и решено было их уменьшить в 2.5 раза

 
На данный момент имеем 3 почти готовых фендера  4ый клеить не стал ибо буду делать его заново-потерял симметрию  также имеес подогнанную мордочку, основу губы и дактейл, который надо довывести.


Надеюсь на ваши отзывы, критику и советы! Всем прочитавшим огромное спасибо!  
П.с. Диски для примерки, стоять будут kakou technics type 3, на этой же резине и такого же размера, осталось забрать посылку с ними  
 
 
 

Вот я лох! Сегодня рылся в своих запасах и наткнулся вот на такие наконечники. Это то, что надо!

 
Помните воздушный фильтр, что я показывал в сообщении #71? Я решил его немного оживить. Для этого я отрезал в 3D верхнюю часть корпуса, сделал её пустотелой и напечатал.

 

 
Ну и вот, все оригинальные детали вместе в 3D.

 

 
 

Глава 8. Про колеса.
 
Резонно решив, что такой дорогой суперкар не должен иметь облезлые суппорта, я таки их переделал.
Оторвал травленые диски:

Задул суппорта по новой.
Друг-моделист одолжил мне деки для суппортов со своей модели, которую он все никак не может решится начать (потом закажу ему дубликат, как соберется ее клеить).
Итак, было/стало:

Теперь с чистой совестью можно приступать к монтажу колес.
Как я уже писал выше, я собираюсь придать Авентадору максимально возможную низкую посадку.
В своем самом первом опыте в перенастройке посадки авто я пошел по пути, знакомому мне из мира реального тюнинга:
я укоротил стойки, изменил углы наклона рычагов и тяг, и в итоге перенес ступицы выше их штатного места и изменив углы наклона колес.
Метод хоть и близкий к реальному, но очень трудоемкий. Он для дотошных любителей запилов "чтоб, как на настоящей". 
У меня на это усидчивости не хватает  К тому же, в нем легко ошибиться с геометрией.
У меня, помнится, тогда одно их 4-х колес повисло в воздухе, пришлось на остальных колесах резину сточить немного, чтобы все было ок. 
Далее я перешел на более простой метод изменения подвески, который, думаю, знаком многим, если не всем:
- Клиренс меняется за счет переноса тормозного диска по оси стойки выше его посадочного места, 
- Дополнительный вынос при этом достигается за счет приклеивания куска пластика требуемой толщины на ступицу,
- Углы наклона колес регулируются подклейкой кусочков пластика ступенькой.
Минусы данного метода в том, что вам сначала надо очень точно посадить на место тормозной диск, проконтролировать симметричность посадки дисков
с правой и левой стороны, передней оси с задней...
У меня не раз бывало, что после установки колес и сборки с корпусом выяснялся тот или иной косяк с геометрией колеса.  
Поэтому собственным мозговым штурмом я модифицировал этот метод до еще более простого в исполнении, а главное в точности посадки всего колеса.
И теперь усаживаю колеса в сборе с тормозным диском на собранную модель с помощью тамиевской двухкомпонентной шпаклевки. 
Обо всем по порядку на примере Авентадора:
Приступаю к последней тестовой сборке

По моим расчетам необходимый мне клиренс мог быть достигнут, если колеса своей верхней частью упрутся в подкрылки.
Чистовая контрольная сборка долгое время была не возможна по причине отсутствия на корпусе переднего бампера.
Итоговая сборка показала, что когда колеса упираются в подкрылки, занижения не достаточно.
Необходимо вырезать подкрылки в этих секторах:

Некоторое неудобство доставлял тот факт, что вся нижняя платформа у меня уже давно посажена на клей, ну да ладно.
Отпилил задние:

С передними немного посложнее, на них лежит верхняя плита панели приборов.
Сначала вырезал сектора до панели приборов

А затем кусачками довершил работу.

Последующая сборка показала, что я не зря проделал эту процедуру. Вот фото с посадкой до и после подрезки подкрылков:

Разница в 1 мм это порядка 2,5 см в реальной жизни, а это значительная разница! И так более похоже на оригинал:

 
 
Теперь приступаем к собственно монтажу:
В данном случае мне не надо давать дополнительного выноса и угла развала колесам Авентадора,
а просто немного поднять центр колес вверх по ступице.
Для начала спилил на тыльной стороне тормозных дисков посадочные выступы, т.к. они будут мешать при установке.

Установил шпильки, одел колпачки. После спиливания тыльной стороны тормозных дисков убрал лишнюю длину шпилек.
И сточил толщину головки шпилек до минимума:

Собрал колеса и тормозные диски вместе. Из двухкомпонентной тамиевской шпаклевки накатал колбаску, нарезал и скатал колобков.

Посадил колобков на тормозные диски

Для точного контроля посадки колес модель лучше поставить на какой-нибудь подиум, т.к. вам придётся постоянно крутить ее,
осматривая во всех плоскостях и проверяя все параметры геометрии: и вынос и сход-развал, и клиренс.
Можно еще заранее откорректировать клиренс, проложив на площадку необходимое количество листов пластика или еще что-то подручное.
Так же необходимо откорректировать положение суппортов, в штатном ли они секторе оказались?
Если необходимо, я зубочисткой между спиц литья подкручиваю суппорт в нужную сторону по оси колеса.
И еще не забудьте так же оставить еще один пятый колобок для контроля застывания шпаклевки на колесах.



Проделав все эти манипуляции я обычно оставляю модель на пару часов, чтобы шпаклевка уже немного затвердела, но и еще не потеряла пластичности.
А потом еще раз провожу контрольный осмотр, если надо корректирую геометрию.
Ну что ж, желаю модели спокойной ночи и иду спать.
А утром свежим незамыленным глазом замечаю, что пропустил пару косяков с посадкой на 2-х колесах из 4-х и начинаю отрывать уже присохшие колеса.
Шутка! с Авентадором все норм. Но в моей практике один раз такое случалось.   
 
Минус данного метода конечно в том, что надо одномоментно откорректировать все характеристики геометрии колес и положение тормозных дисков.
При этом частенько от корректировки одного колеса может сдвинуться с места другое или, например, вам надо чуть вынести одно из ушедших вглубь колес.
Вы снимаете модель с площадки и пока возитесь с одним колесом остальные три под собственным весом уходят со своих позиций
и все надо начинать по новой... 
Но мне он нравится своей относительной простотой, возможностью сразу на корпусе откорректировать все ньюансы посадки колес,
а так же тем, что это не цианакрилат и даже не модельный клей и можно спокойно и не спеша провести всю данную процедуру.
На этом пока всё.