Tolibass

Всем привет!  
Приступил к покраске. 
Задул кузов в серебро.
 

 
Итак как у меня деколей на мой прототип нет, буду их делать сам из кружков и полосок, цифры тут не простые,  они красные с черной окантовкой. В моём случае буду на черную полоску клеить красную меньшего размера и по месту уже подрезать. Примерно так вижу процесс, а там посмотрим. 
 

 
Всем хорошего дня. 
 

Всем привет!  
Вот тут немного решил расслабиться, и сделать интересный инструмент, он будет только для финального фото сета, но уж больно хотелось )) 
Взял немного латунных трубок и проволоку, нарезал заготовок. 
 

 
Некоторые из них согнул на глазок )) 
 

 
И потом всё спаял до кучи. 
 

 
В итоге получился вот такой интересный домкрат.  Мелочь а приятно будет сделать пару фоток со снятым колесом. 
 

 
Всем хорошего вечера. 

Всем привет !!! 
Совсем забыл что нужно обновляться  ))) 
 
Итак для первоочередных работ отобрал 5 деталей,  
 

 
Самое первое это насверлил сквозных отверстий в усилителях рамы.  и вклеил верхнюю панель.  Для заделки швов не стал использовать традиционные виды шпаклёвок , а решил что сама смола и станет основным заполнителем швов, это самый лучший вариант избежать усадок, учитывая что машина будет в серебре. 
 

 

 
Обработал, швы вклеенной детали,  дорезал до конца расшивку, насверлил технологические отверстия на кузове.
 

 
В днище прорезал расшивку, и высверлил сквозные отверстия, в наборе движка нет, но снизу решил сделать обманки, через отверстия будет видно что там вроде что то даже есть  )) 
 

 
Немного перерезал переднюю накладную пластину, в моём прототипе, не было жабр, там было простое овальное отверстие, рассверлил и сделал его сквозным. 
 

 
Ещё одна манипуляция с кузовом, в виду специфичности сборки, передняя подвеска, собирается перед установкой в кузов, и для удобства сборки, и исключительно для простоты, срезал углы и сделал их более закруглённые. 
 

 

 
Вот разложил все детали, их не много, теперь можно готовить всё к грунту. 
 

 
Вот пока всё, всем хорошего дня. 
 
 
Андрей всё будет сам хочу именно такой вид. 

Wolfgang von Trips 
 

 
1956
Карьера фон Трипса в Формуле-1 началась примерно так же, как у Луиджи Муссо, его партнёра по команде Scuderia Ferrari в течение трёх лет Targa Florio он был взят в команду Ferrari. Но участвовал он только в финальной гонке — Гран-при Италии, где не сумел даже стартовать. В том же году он принял участие в гонке «24 часа Ле-Мана», финишировавший 5-м.
1957—1958
В 1957 году граф Вольфганг фон Трипс принял участие только в первых двух Гран-при, где не набрал очков, хотя был близко к очковой зоне, и в финальном — итальянском, в котором набрал первые очки, заняв 3 место. В 1958 году он выступил гораздо лучше, трижды приехав в очки, включая подиум (3-е место) на французском Гран-при, где его партнёр Луиджи Муссо разбился насмерть.
1959—1960
1959 год не принёс фон Трипсу никаких очков, а вот в 1960 году он впервые попал в десятку общего зачёта (7 место), хотя и не приехал ни разу на подиум.
1961
Продолжая выступать в «24 часах Ле-Мана» и Targa Florio, Вольфганг решил всерьёз побороться за чемпионский титул. В этом же году он выиграл гонку Targa Florio. Он вполне бы мог стать первым немецким чемпионом мира, но на Гран-при Италии случилась страшная авария. На втором круге он столкнулся с Джимом Кларком. Его автомобиль взлетел. Фон Трипса выбросило из него, и он разбился. Автомобиль же полетел дальше и убил 13 зрителей. Вот так оборвалась жизнь, гонщика который стремился к своим целям и достигал их. 
 
Но Вернёмся в 1956 год. 
 
 Себринг - это 12-часовая гонка на выносливость, которая проводилась на старом военном аэродроме времен Второй мировой войны во Флориде. Еще в 1954 году Porsche 550 участвовал в гонках на Восточном побережье США, привезенных из Европы с такими гонщиками, как Сегура и Боянич, а также с некоторыми местными жителями, Ханной и Хант, с достойными результатами в классе. Шесть 550-х участвовали в гонках 1955 года, создавая доминирующее положение в своем классе.
Только в 1956 году FIA назначила Себринг единственным соревнованием в США, на котором начисляются очки на Чемпионат мира по спортивным автомобилям. Porsche пригласили отправить из Германии две команды, которые путешествовали с ограниченным бюджетом на поездку на банановом пароходе во главе с гоночным менеджером Хушке фон Ханштайном. По сравнению с 24-часовой гонкой LeMans, 12-часовая гонка в Себринге должна была быть легкой задачей для команд Werk. № 41 был объединен с Хансом Херрманном и Вольфгангом фон Трипсом в 550-0081, а № 42 синий заводской спайдер 550 был объединен с Гербертом Линге и американским пилотом Эдом Кроуфордом. Получив возможность участвовать в таком мероприятии, энтузиаст гонок Джон Эдгар вошел в свой 550 sypder - 550-0070 в Себринге под номером 43. Два местных гонщика, которые оказали большое влияние на трассы западного побережья, Джек Макафи и Пит Лавли были выбраны для участия в гонках.
550 Будучи более поздними сборками, в Spyders Werks были внесены изменения, чтобы сделать их легче и быстрее, поэтому для того, чтобы команда Эдгара стала конкурентоспособной, требовались больше чем умение управлять машиной, нужен был тактический подход, навыки водителя и немного удачи.
Другие команды в Себринге включали Фанхио на его Ferrari, а также великих гонщиков, таких как Фил Хилл, Кэрролл Шелби, Майк Хоторн и Стирлинг Мосс.
В этот день стартовали 58 гонщиков , но было всего три Spyder , которые постоянно боролись за лидерство.
На 109-м круге у синего Spyder сломалось переднее колесо, и ему пришлось сойти с дистанции. Чтобы победить оставшийся 550 Spyder , фон Трипс довел  до предела критического уровня, доведя двигатель до красной черты, чтобы догнать Макафи, в результате чего он стал первым в классе и 6-м в общем зачете. Сразу за ним был Макафи, занявший второе и седьмое место в общем зачете. Для фабрики было бы неловко, если бы местный капер обыграл лучших из Германии.
В следующем, 1957 году, в Себринг вошло больше частных команд Porsche, которые также показали отличные общие результаты против более мощных автомобилей. Первыми в классе были Банкер и Уоллес,  №44 занявшие 1 место, за ними следовали Кунстл и Майлз №45, занявшие второе место. У других команд были проблемы с коробкой передач, вынудившие их уйти в отставку, в том числе Скотт и Ботт в № 42, Макафи, который объединился со своим немецким соперником 1956 года Херрманном в автомобиле № 41 Веркса и командой Кроуфорда и Стюарта в № 43.
В предстоящие годы Porsche снова поднялся на подиум в Себринге, начав с RSK сразу после более мощных Ferrari 250.
 
Всем привет! 
К сожалению 56 год не был таким щедрым на фотографии, да и интернет в те года не было, так что хороших фотографий не сохранилось. Ну по крайней мере я не смог найти. У кого хватит терпения прочитать выше изложенную информацию, обязательно прочувствует дух того времени. Победы добывались и потом и кровью. 
Вот всего несколько фотографий Porsche 550 с бортовым номером  (41) на котором ездил  Wolfgang von Trips
 




 
 
И как наверное Вы уже догадались, строить модель буду именно из этой гонки, с бортовым номером 41.
Набор будет Вот этот. 
 

 
И вот то что есть в этой коробке. Деколей конечно таких нет ,  но это не страшно, буду делать сам. 
 

 
 
Всем хорошего вечера. 
 
 
 
 
 

Всем привет! 
Выбрал детали для первой сборки, соберу раму и переднюю ходовку. 
 

 

 
Обработал и собрал всё в месте. 
 

 

 

 
Рассверлил клаксоны, так стало интересней. 
 

 
Пока всё, дальше можно заняться баком, и подогнать его к раме.
Всем хорошего вечера. 
 
 

Всем привет! 
Начну пожалуй. 
Выкусал детали для первого этапа. ( не по инструкции)  )) 
Тяжело фоткать зелёную модель, на зелёном коврике, буду подкладывать бумагу.  
 

 
Разрезал задний диван, нижнюю часть сразу вклею в кузов, а сам диван можно будет хорошо покрасить и установить уже в конце.
 

 
Склеил в одно целое кузов и бак. 
 

 
А дальше один из интересных моментов этой машины, это бак, он реально красивый, поэтому решил его немного доработать. 
Но до этого ещё дойти нужно, а пока буду стачивать с бака всё выступающее. 
 

 
Всё, пошёл шкрябать. 
 
Всем хорошего дня. 
Нет Рома, просто пневмония. Для нашего времени, это уже на самом деле просто )) 

Доброго Здравия, Коллеги!
Неспешная стройка продвигается дальше.
Собрал салон:

 

 

 

 

 
Покрасил остекление:

 
Ну и в заключении, собрал заднюю оптику:

 

Доброго времени суток всем. Сегодня ещё немного попилил... 

А пока детали салона принимают ванную в «тормозухе»
 
начал собирать и красить дрыгатель от АЭмЖо.
 
 
Но это даже не как таковой прогресс по постройке, а больше даже просто картинки. Основная мысль у меня вот какая: ну полежат детали салона в томозухе, ну пройдусь я по ним спустя сутки с зубной щеткой, а получившуюся цветную жижу куда сливать то? Первая мысль раковина/туалет. Вторая - кастрируют же если что то останется. А ведь точно останется, проверять даже не буду. Кто как поступает?

Немного прогресса. Кузов в лаке, мелочевка грунтуется и красится. Две модели конечно тяжеловато собирать одновременно) лак 2к.

Работа идет, грунт и покраску мелочевки особо смысла нет показывать, кузов в лаке. Мусор в ходе полировки ликвидирую.

Привет всем! 
Победил я деколи, сделал цифры, как и хотел получилось на мой взгляд даже очень не плохо. 
Столько трудов, а всё влезло в одно обновление, и в несколько фоток. 
Вот что получилось. 
 
Чёрные полоски, так хотел посмотреть что выйдет, что поздно стал делать фотки. )) 
 

 
просушка после каждой полоски, медленно идёт.
 

 
Чёрные готовы, теперь можно и красные наносить. 
 

 
Клеил, клеил. и вот я их все приклеил.)) 
 

 

 

 
Вот теперь, обе модели можно лачить. 
Всем хорошего вечера.  
 
 

Всем привет! 
Малюсенькое обновление. 
 
Покрасил кузов в белый цвет и подготовил себе деколи, товарищ помог нарисовать и распечатать на декольной бумаге.
 

 
Тут с деками всё намного проще, поэтому не стал откладывать в долгий ящик и сразу нанёс их на кузов. 
 

 

 

 
Вот пока так. 
Всем хорошего дня. 
 
 

Привет всем! 
Победил я деколи, сделал цифры, как и хотел получилось на мой взгляд даже очень не плохо. 
Столько трудов, а всё влезло в одно обновление, и в несколько фоток. 
Вот что получилось. 
 
Чёрные полоски, так хотел посмотреть что выйдет, что поздно стал делать фотки. )) 
 

 
просушка после каждой полоски, медленно идёт.
 

 
Чёрные готовы, теперь можно и красные наносить. 
 

 
Клеил, клеил. и вот я их все приклеил.)) 
 

 

 

 
Вот теперь, обе модели можно лачить. 
Всем хорошего вечера.  
 
 

А вот и я, цветов не надо! Тянуть кота смысла нет.... В общем я тут немного поработал с кузовом. Отшлифовал ,отполировал, вымыл, пролил расшивку, Далее будет маскировка для полуматового лака, потом воск и все оттуда вытекающее. Фото сделал на балконе, там по больше света, чем в кабинете.

 

 

 

 

 

 
 

Толя молодец! Ровно все получилось.

Привет всем! 
Победил я деколи, сделал цифры, как и хотел получилось на мой взгляд даже очень не плохо. 
Столько трудов, а всё влезло в одно обновление, и в несколько фоток. 
Вот что получилось. 
 
Чёрные полоски, так хотел посмотреть что выйдет, что поздно стал делать фотки. )) 
 

 
просушка после каждой полоски, медленно идёт.
 

 
Чёрные готовы, теперь можно и красные наносить. 
 

 
Клеил, клеил. и вот я их все приклеил.)) 
 

 

 

 
Вот теперь, обе модели можно лачить. 
Всем хорошего вечера.  
 
 

Всем привет! 
Выбрал детали для первой сборки, соберу раму и переднюю ходовку. 
 

 

 
Обработал и собрал всё в месте. 
 

 

 

 
Рассверлил клаксоны, так стало интересней. 
 

 
Пока всё, дальше можно заняться баком, и подогнать его к раме.
Всем хорошего вечера. 
 
 

Следующее обновление
 
После полировки кузова мне совершенно не понравился его вид. Слишком глянцевый, блестящий, совсем не гоночный. Пересмотрев сотни референсов я принял решение покрыть его полуматовым лаком.
 

 
Собрал панель приборов
 

 
Собрал салон
 


 
постепенно добавляю фототравление и дополнения. 
 
Фары от Scaleproduction явно нужно еще стачивать
 

 
 
На этом пока все, спасибо за внимание
 
 

Привет всем! 
Победил я деколи, сделал цифры, как и хотел получилось на мой взгляд даже очень не плохо. 
Столько трудов, а всё влезло в одно обновление, и в несколько фоток. 
Вот что получилось. 
 
Чёрные полоски, так хотел посмотреть что выйдет, что поздно стал делать фотки. )) 
 

 
просушка после каждой полоски, медленно идёт.
 

 
Чёрные готовы, теперь можно и красные наносить. 
 

 
Клеил, клеил. и вот я их все приклеил.)) 
 

 

 

 
Вот теперь, обе модели можно лачить. 
Всем хорошего вечера.  
 
 

Всем привет! 
Выбрал детали для первой сборки, соберу раму и переднюю ходовку. 
 

 

 
Обработал и собрал всё в месте. 
 

 

 

 
Рассверлил клаксоны, так стало интересней. 
 

 
Пока всё, дальше можно заняться баком, и подогнать его к раме.
Всем хорошего вечера. 
 
 

Всем привет! 
Выбрал детали для первой сборки, соберу раму и переднюю ходовку. 
 

 

 
Обработал и собрал всё в месте. 
 

 

 

 
Рассверлил клаксоны, так стало интересней. 
 

 
Пока всё, дальше можно заняться баком, и подогнать его к раме.
Всем хорошего вечера. 
 
 

@Николай_ @cuba_13 @yura1961  Спасибо парни! 

Всем привет! 
Выбрал детали для первой сборки, соберу раму и переднюю ходовку. 
 

 

 
Обработал и собрал всё в месте. 
 

 

 

 
Рассверлил клаксоны, так стало интересней. 
 

 
Пока всё, дальше можно заняться баком, и подогнать его к раме.
Всем хорошего вечера. 
 
 

Нет,ну чё там говорить,круто блин!