Tolibass

Журнал Motor Camping 06.1969 Не совсем про автомобили, но будет полезен тем кто делает модель кемпера на пикапе.
95 Мб на яндекс диске
 

Совсем небольшой апдейт. Обещанные кресла.
Можете начинать кидаться тапками, ноя доволен этими кривоватыми уродцами.
Да, про угол наклона спинок знаю.

 

 

 

 

 
Это все фото до финальных работа напильником и шкурками, сейчас уже этих наплывов нет.
Кастомный руль в моей коробке оказался потерян, я возиться с тонкой проволой, чтобы заменить центральный полукруг в стоковом у меня желания нет, да и фигово пока у меня выходит с радиусами. Поэтому на помощь пришел рейсинг руль от Гремлина.
 

 

 
Салон в сборе.
 

 

 

 
С креслами, по большому счёту - вообще можно было не заморачиваться, их практически не будет видно в собранной модели.
 
Немного доработал выхлоп, он был короче + там ровно-ровно никак не свести с тем,Ю что отлито на днище, поэтому придумал вот такие приблуды-закрывашки.
 

 

 
Опять же - фото до обработки, сейчас все ровно и красиво.
За сим всё.

@БОРЯН Серег, да я думал об этом, но решил, что лучшее враг хорошего. По сути режет в глаз только на приближенных фото - запишем к прочим косякам 
@Tolibass Спасибо!
 
Что ж, продолжим наше Сафари. На очереди финиш очередного СУ под названием "днище". Вот что было сделано за предыдущие годы:

 
В целом нормально, но меня не устраивало два момента: 1) задние рычаги в цвет кузова (интересно, как я до такого додумался) и 2) Защиты днища в стиле поцарапанный металл 
Что касается исторической достоверности, то тут Хасегава по всем фронтам проигрывает Тамии. Это становится очевидно если сравнить днища моделей с тем, что мельком видно на видео:
 
Также и с интерьером к сожалению и со всем остальным... Но зато у Хасегавы версия Сафари (ралли Кении), изучить которое само по себе очень интересное занятие. Вообще меня увлек просмотр видео с этапов 1998-99 годов, в частности обзор ралли и отрывки с Сафари - очень много интересного можно подглядеть для постройки и просто кайфануть от просмотра. В частности из видео я узнал, какое крепление было в версии Сафари под запаску - оно отличалось от других этапов. Ну в остальном же идем в ногу с Хасегавой по пути упрощений. Возвращаясь к двум поставленным вопросам, на фото ниже (это ралли Португалии 98) видно, что частично защита не то кевлар, не то карбон, а центр - металлический лист:

 
Я решил, что хочу все-таки кевлар - выглядит нарядно.  Перетянул в кевлар от Modelers, мне он понравился - отлично тянется под Солом да и фактура ничего. Единственное, думал затянуть одним куском, и это было ошибкой. В итоге потрачена куча времени, все было оторвано и задекалено кусками. Границы состыковались заметно, ну и ладно. 

 
Далее покрыл матовым лаком, подкрасил, плюнул, дунул, склеил:

Финиш:

 
На этом пока все, далее возвращаюсь к кузову - там ждет много мелочей. Спасибо за внимание 

@Shum  Сергей, прозрачный кузов от обычного отличается. У первого пластик намного прочнее и в тот же момент имеет степень хрупкости. Немного труднее обрабатывается, расшивка режется труднее. С тонкими деталями нужно быть крайне аккуратным. Но и плюсы есть, при покраске пластик почти не подвержен подплавлению от растворителя.

Почти готово. Осталось сделать ручки, плафон и панель управления с кнопками.

Спасибо 
 
На вопрос про гравий немного сложно оветить.
За основу взята зола с угольной электростанции ,в свое время нагреб на полингоне 50 кг мешок вот пригодилось .
Так же в состав входит крупная соль, ну и камушки  настоящие размером до 1 см

Всем доброго
Еще одна модель на сегодня 
Бьюик ривьерра .Собирал изкоробку с неболшой доработкой 
Цвета форд фокус 3 ,код не знаю.Зерно вполне масштабно в этом цвете .Грунт и лак 2к использован . .Фольга mfh-p929
Ручки срезаны ,установлены копии Scale prodution
Шильдики прокрашены хром маркером перед нанесением лака ,поэтому цвет ушел в серебро

Всем доброго
Очередной долгострой доделан
Форд ф 250 ,набор от ревелл .Собирал изкоробку с неболшой доработкой 
Цвета  мешал сам по фото.Грунт и лак 2к использован  .Фольга mfh-p929
На первых фото прототип ,от него взята цветовая схема .Зеркала решил оставить китовые 

Всем доброго
Очередная модель автопрома СССР займет достойное место в коллекции у меня и еще у одного человека 
За основу взят дайкаст от ашетт 
На этот раз москвич 2140 .Четкой привязанности к прототипу нет .
Цвет мешал сам по фото.Грунт и лак 2к использован .Номера и дворники травление .Фольга mfh-p929
 

Давненько здесь не было обновлений. За это время детали были зашкурены, часть еще раз задута лаком и отполированы. Но обо всем по порядку.
 
Начал я, естественно, с исправления косяка с отвалившимся лаком. Пришлось ободрать гораздо бОльшую поверхность, чем было изначально. При попытке зашлифовать края первого отслаивания ровнее, он просто начал отходить еще больше. Плюс такая же проблема появилась сверху на границе кокпита. В итоге я решил аккуратно снять лак по граням и границам расшивки, прорезав лак модельным ножом. Поверхность, с которой я полностью снял лак обведена жёлтым. Жёлтая эмблема Ferrari сбоку конечно же отправилась в небытие вместе с отслоившимся лаком, поэтому пришлось наносить новую декаль, благо у меня есть набор-донор. Потом я всё это дело благополучно задул лаком. Получилось практически незаметно - переход на лаке сверху монокока видно лишь при очень близком рассмотрении и под определенным освещением, а на фото так вообще не видно.
 

 
Собственно фотографии отполированного монокока и кузовных панелей ниже:
 

 

 

 

 

 

 

 
А вчера я взялся за сборку носового обтекателя и переднего антикрыла. Накосячил немного с выделением расшивки правого закрылка - получились рваные края, потому что зубочисткой поцарапал лак, вычищая подсохшую тамиевскую смывку. Потом пролил расшивку еще раз - и вот результат  Ну без косяков видимо никак  Кстати, кто чем удаляет смывку с 2К лака?
 

 

 

 

 
Ну и конечно же немного поковырял мелочёвку тоже.
 
Задул красным клиром приводные валы, как посоветовал @Anthony
 

 
Начал подсобирать силовую установку. Наклеил термозащиту на рычаги подвески. Та, что идет в наборе, действительно оказалась толстовата, но я не стал заморачиваться, и решил оставить её. Но по-хорошему, лучше конечно заменить её на фольгу. Плюс покрасил матовым черным внутренности выхлопных труб. 
 

 

 
Закончил тормозные диски. Центр дисков маскировал жидкой маской от Microscale - обалденная вещь! Очень советую!
 

 
На этом пока всё. Теперь надо докрасить "кузов" и еще кое-какую мелочёвку. И приниматься за днище.
 
Правда есть одна проблемка - у меня заканчивается карбон  Когда покупал его для этой модели, то думал, что в наборе Scale Motorsport с шаблонами для F2001 будет и Twill Weave, а там оказалось зачем-то два листа Plain Weave. В итоге единственный лист Twill Weave подходит к концу и на днище его, похоже, не хватит.
 
В связи с этим вопрос: где сейчас можно найти карбон от Scale Motorsport в наличии? Ну или может кто-то хочет мне продать один лист в 20 масштабе? 
 
 

@Super_Sych Сергей. Всё просто, фиксируешь модель проблемной частью в верх, наносишь лак кисточкой, в пару слоёв,после высыхания выравниваешь поверхность. Всё.

Всем привет! 
Вот хочу поделиться очередной моделью, которая пополнила полочку, и сделала запасы на одну коробку меньше. 
Модель довольно распространена, простая но приятная.  Описывать особенности коробки нет смысла, и дабы не утруждать Вас уважаемые коллеги, писаниной, предлагаю посмотреть фотки готовой модели. 
Всем приятного просмотра.
 









 
Немного поработал над днищем. 
 

 
Ну и пару фоток совместно с его собратом ,который строился под заказ Mark II LG. 
 



 
Всем хорошего вечера. 
 

Присоединяюсь к движухе. Собирать буду Porsche 959 от Tamiya.
Porsche 959 выпускался с 1986 по 1993 годы для омологации спорт прототипа участвующего в ралли Группы Б.
Коробка лежит у меня очень давно, никак не мог найти повод ее собрать, а тут такой удобный конкурс подвернулся.
Из дополнений - только металостикеры с шильдиками. Пока не вижу необходимости что либо дорабатывать, модель кажется качественной.

 
 
 
 
 

Михаил, все просто.Грунт novol hs  белый,красим обезжиренные номера приклееные на скотч намотанный на линейку металлическую.Затем акрил черный от тамии x1.После берем лист бумаги а4 ,смачиваем ватной палочкой спиртом его и стираем акрил с выступающих частей номера.Так как грунт у нас ядреный автомобильный ,то его спирт не берет.В результате получаем то что на фото ,ровные четкие границы черного и белого цветов

Очень трудно, адекватно понять порядок цен , я купил ситроен за 44.50, почему такая цена, для меня это осталось загадкой. Раньше я брал себе 19 ситроен, отдал за него 75 баксов. Будучи в Германии я понял одну вещь, если ты видишь что то, что тебе нужно, и оно стоит не реально дёшево, нужно брать пока есть. 

Всем привет! 
Вольюсь в конкурс, с европейским авто, разбавлю немного Америку. 
Решил в этот раз собрать модель от Arii 1:24  Mercedes-Benz 450 SLC 1977 года выпуска. 
Модель не эталон, так что сборка на раслобоне не выйдет. 
 
За прототип взял вот такую модель, очень зацепило, так что решил остановиться на этом варианте.
 

 
Совсем немного краткой истории. ))
 
История Mercedes-Benz 450SLC 1972-1980 гг.
В 1973 году Mercedes-Benz представил практику, которая стала стандартной процедурой для их модельного ряда. А именно, компания выпустила закрытую версию своего родстера SL под названием 350SLC. Как и 350SL, автомобиль воплощал определенный уровень автомобильного стиля и изысканности и породил семейство моделей, которые оставались относительно неизменными до 1989 года.

С R107 Мерседес дебютировал с двигателем V-8 в конвертируемой линейке, что было необходимо, учитывая относительный вес в 3400 фунтов . Стиль, как правило, был консервативным , R107 казался намного больше. Купе SLC были очень похожи по внешности на кабриолеты с жестким верхом, хотя они имели более высокую линию крыши и были на 14 дюймов длиннее из-за наличия двух пригодных для использования задних сидений.

Двигатель Mercedes-Benz 450SLC представлял собой 4,5-литровый V-8 . Он был оснащён автоматической коробкой с тремя скоростями, без предлагаемой механической коробки передач. Подвеска была полностью независимой. Люк на крыше был популярным вариантом.

В 1973 году название автомобиля было пересмотрено, чтобы соответствовать объему двигателя, и 450SLC будет обозначением модели в будущем. 

В 1976 году SLC был оснащен системой непрерывного впрыска топлива, а также транзисторным зажиганием. Спустя два года, в 1978 году, Mercedes в качестве стандартного оборудования представил автоматический климат-контроль и 14-дюймовые алюминиевые колеса. Автомобили остались без изменений до 1979 года.

Модель 450SLC была снята с производства с 1980 модельного года.
 
Далее по уже сложившейся традиции, нужно доказательство что модель новая и не начатая.
 

 
Вот такая коробочка. 

 
Ну и то что в коробочке. 


 
И как правило, скажу как я это вижу. Днище оставлю без особых изменений, планирую доработать салон, и моторный отсек, немного поработаю над оптикой. 
Пока вот такие планы, а дальше посмотрим. 
 
Всем хорошего вечера, и до встречи, скоро увидимся  .  

проект готов, больше фото в готовых, может быть добавлю ветровики

@Andrey Labuzov @Silent123 Ха, я всем друзьям и знакомым, мечтающим посетить "город любви", давно уже категорично советую не ехать и не разрушать сказочный образ. А вот от машины в Париже есть польза - запах испражнений переносить легче ну и не придется отбиваться от бесконечных, назойливых сенегальцев впаривающих китайские брелки в виде башни.  :)
 
А по теме... вышел утром кофеина испить, а тут вот такое "конкурсное" дежавю за углом, повеселило.

 

Больше фотографий законченного проекта.
Базовый кит aoshima er34, транскит GTR fugu garage, диски te37sl ultra deep (fugu garage), резина копия Toyo R1Rб краска splash midnight purple 3

Всем привет.
 
Есть пару новостей на разных полюсах палки.
 
Так себе новость - работу по модели придется приостановить из-за отсутствия декали. Ищу подходящий вариант. Можно купить на зарубежных сайтах, но цены просто атас.
 
Неплохая новость - моторный отсек готов. Представляю на суд. 
 

 

 
 
 
 

Всем привет! 
Вольюсь в конкурс, с европейским авто, разбавлю немного Америку. 
Решил в этот раз собрать модель от Arii 1:24  Mercedes-Benz 450 SLC 1977 года выпуска. 
Модель не эталон, так что сборка на раслобоне не выйдет. 
 
За прототип взял вот такую модель, очень зацепило, так что решил остановиться на этом варианте.
 

 
Совсем немного краткой истории. ))
 
История Mercedes-Benz 450SLC 1972-1980 гг.
В 1973 году Mercedes-Benz представил практику, которая стала стандартной процедурой для их модельного ряда. А именно, компания выпустила закрытую версию своего родстера SL под названием 350SLC. Как и 350SL, автомобиль воплощал определенный уровень автомобильного стиля и изысканности и породил семейство моделей, которые оставались относительно неизменными до 1989 года.

С R107 Мерседес дебютировал с двигателем V-8 в конвертируемой линейке, что было необходимо, учитывая относительный вес в 3400 фунтов . Стиль, как правило, был консервативным , R107 казался намного больше. Купе SLC были очень похожи по внешности на кабриолеты с жестким верхом, хотя они имели более высокую линию крыши и были на 14 дюймов длиннее из-за наличия двух пригодных для использования задних сидений.

Двигатель Mercedes-Benz 450SLC представлял собой 4,5-литровый V-8 . Он был оснащён автоматической коробкой с тремя скоростями, без предлагаемой механической коробки передач. Подвеска была полностью независимой. Люк на крыше был популярным вариантом.

В 1973 году название автомобиля было пересмотрено, чтобы соответствовать объему двигателя, и 450SLC будет обозначением модели в будущем. 

В 1976 году SLC был оснащен системой непрерывного впрыска топлива, а также транзисторным зажиганием. Спустя два года, в 1978 году, Mercedes в качестве стандартного оборудования представил автоматический климат-контроль и 14-дюймовые алюминиевые колеса. Автомобили остались без изменений до 1979 года.

Модель 450SLC была снята с производства с 1980 модельного года.
 
Далее по уже сложившейся традиции, нужно доказательство что модель новая и не начатая.
 

 
Вот такая коробочка. 

 
Ну и то что в коробочке. 


 
И как правило, скажу как я это вижу. Днище оставлю без особых изменений, планирую доработать салон, и моторный отсек, немного поработаю над оптикой. 
Пока вот такие планы, а дальше посмотрим. 
 
Всем хорошего вечера, и до встречи, скоро увидимся  .  

Всем привет! Пополнился одной коробочкой. Купил в Германии, зашел в магазин детских игрушек а они там лежат, и цена очень приятная, 44.50 евро. 
Так что я получил модель которую очень хотел. 

Ну а я не Лувре, а в шиномонтаж заехал, а там вот такая коллекция древностей
Осторожно, много фото, для удобства попрятал под спойлеры
Видимо ЗИЛ-164 или его модификация

 
МАЗ-200

 
Кислородная станция на шасси МАЗ-200

 
Нечто, похожее на Jeep Wagoneer. Точно не узнал

 
 
Старина Москвич, с лютым колхозом

 
Нюса или Жук, не очень разбираюсь в микробах Организации Варшавского Договора

 
 
 

Приветствую вас, друзья.
Все- таки, я победил краску splash.
Применил её поверх, хорошо просушенного, автомобильного грунта и краска очень хорошо легла, при этом, нигде не подъев пластик.
Результатом очень доволен, так что ламбо, будет в оригинальном цвете Azzurro Thetis.
 
На данный момент кузов покрашен, покрыт лаком, тщательно отполирован и готов к дальнейшей сборке.
 

 

Будучи в Париже, нашел время посетить пару модельных магазинов. Один оказался закрыт к сожалению, а в другом приобрел вот такой снап-кит. Масштаб 1/16, заполняет почти весь чемодан:) Взял из-за того что была очень странная низкая цена 54 евро. Таких цен больше нигде не встречал. В целом модели все дорогие, покупать не выгодно даже с учетом перевозки в багаже. Ситроен как у Толи стоит 69 евро. Удивил не плохой выбор АМТ и MPC в квадратных коробках. Цены на них в среднем 40-45 евро. Может быть в следующую поездку что-то еще выберу.
По киту – очень даже приятная открывашка с отличными зазорами. Смотрел ролик одного Американского “моделлера”, так он кузов даже красить не стал, сразу лаком покрыл?