raffkona

Ну вот половина работы и проделана...
некоторые шланги ещё не подсоединены на свои законные места.
из доработок только сделана рейка газа. 
Остальное покрашено по инструкции(но с маленькими элементами отсебятины), сток же собираем как никак..просто сфотографировал рядом со скаем.. продолжение ниже)

Мерси...
Продолжаю продолжать. Докрасил остатки готового
Руль сколонкой

Торпеда. Нанес деки приборок и техничку. На нее набор очень богат

Покрасил диски и радиатор.

Рама и скрут

Бампер

Лебедка

Раздатка с карданами

Вроде все.
А теперь вопрос: выбрал 2 варианта для шлангов пневматики, но какой выбрать? Желтый или черный?

Какие мысли?...

Еще з/ч в общую кучу.
 

Еще з/ч в общую кучу.
 

Еще з/ч в общую кучу.
 

Итак, продолжим. Панель под капотом, которая вся в отверстиях для проводов, решил заделать пластиком для эстетичности:

 
Хоть я и не сторонник "правильных" форм и перепилов изгибов, но сильно в глаза бросался острый клюв капота и угол наклона передка.
 

 
Поэтому отпилил немного капота и подпилил передок:
 

 
Нос стал более "тупым" и правильным.
 
Так же заменил нижнюю юбку у бампера:
 

 
Сделал новые крепления капота и заднего борта, т.к. при пересылке они поломались. Застелил пол пластиком т.к. было много отверстий. 
И пришло время окраски. Использовал впервые краску Motip. Называется Лада 303 Хаки:
 



 
Приступил к технической части. Разобрал, прочистил и промазал все шасси:



 
Так же прикупил новые диски и резину:


 
И "поженил" кузов с шасси:



 
 
При пробном тест-драйве оказалось, что у машины нет заднего хода. Путем перестановки компонентов, советов в сети понял, что сгорел регулятор хода. Заказал новый. Жду.

Декаль уже висит на окне))) все на улице теперь знают о моем хобби)
Так что расскажу про результат.

Всем привет! 
Вот немного продвинулся, собрал ходовую, укомплектовал днище. 
 





 
Вот пока всё, всем хорошего дня! 

Всем привет! Давно не обновлял тему, работа тому виной, последние три недели практически без выходных. Но тем не менее есть что показать. Практически закончил кузов. Отполировал кузов, накатал молдинги, можно сказать самая жирная часть работы выполнена.
В общем вот ,приятного просмотра! 
 
 






 
Дальше пойдёт ходовая, сборка всего на днище. Ну и штрихи по кузову.
Всем хорошего дня! 
 

Всем привет.
 
То густо, то пусто =)
Меня понесло. Теперь в тех же условиях нехватки времени на хобби у меня три проекта: Jaguar, мотор с кпп и велосипед.
Но я почему-то не боюсь этого... Верю, что все доведу до конца. Особенно после опыта многолетних строек.
 
Порывшись в интернете нашел отличные модели велосипедов, но как всегда очень дорогие. Решил попробовать свои силы и построить дорожный (шоссейный) велосипед сам. Тем более родилось много идей по воплощению многих частей и детализации.
Что из этого выйдет буду показывать в этой теме.
 
Да и еще. После завершения этой стройки я попрошу коллегу распечатать раму и остальные детали на принтере и уже соберу еще один. Интересно сравнить результаты )
 
Пока готова рама. Использовал трубки от литников, покупные трубки Тамия и иглы от шприцов. В местах соединения трубок (трубки рамы и вилки например) сверлил отверстия, вставлял иглы и склеивал супер клеем. Для прочности.
Потом все это дело залеплю в эпоксидную смолу и выточу нужные формы...
 

 

 

Дома на столе уже настоящий склад =)
 

 

 

Привет, друзья. Загорелось мне заиметь какой-нибудь масштабный радиоуправляемый автомобиль нашего советского автопрома. Готовых кузовов никто не делает. Нашел в продаже самоделку УАЗ 469 в масштабе 1/10. Самый оптимальный вариант для меня - легендарный автомобиль, отлично подойдет для трофи-заездов по ближайшему лесу. 
Итак, автомобиль был построен рязанскими энтузиастами, потом он переехал в Питер. В Питере успешно катался, убивался и в итоге переехал ко мне в Москву. Вот в таком виде я его получил:
 


 
Подушатанный кузов, с отбитой краской, с трещинами. Плюс еще и транспортная не очень бережно с ним обошлась.
Начал разборку кузова:
 



 
Автомобиль ко мне приехал прямо с трофи-рейда  Поэтому сразу отправился в ванную мыться:
 


 
В процессе очистки кузова и шасси от грязи - окончательно отвалилась передняя часть морды

 
Шасси так же подверглось полной разборке:

 
Снял стекла:

 
Снял карпетовую оббивку пола. Она очень загрязняется и ее трудно очищать:

 
Вот что получилось после разборки:
 



 
Краску снимал новым методом. Его нужно запантетовать  Я так понял, что покраска была без предварительной подготовки и без грунтовки. Поэтому снималась она от небольшого воздействия. Я наклеивал на кузов скотч и снимал его со слоем краски:
 

 
Приклеил морду:
 

 
 И зашпатлевал:
 

 
Продолжение следует...
 
 
 

Всем привет.
 
То густо, то пусто =)
Меня понесло. Теперь в тех же условиях нехватки времени на хобби у меня три проекта: Jaguar, мотор с кпп и велосипед.
Но я почему-то не боюсь этого... Верю, что все доведу до конца. Особенно после опыта многолетних строек.
 
Порывшись в интернете нашел отличные модели велосипедов, но как всегда очень дорогие. Решил попробовать свои силы и построить дорожный (шоссейный) велосипед сам. Тем более родилось много идей по воплощению многих частей и детализации.
Что из этого выйдет буду показывать в этой теме.
 
Да и еще. После завершения этой стройки я попрошу коллегу распечатать раму и остальные детали на принтере и уже соберу еще один. Интересно сравнить результаты )
 
Пока готова рама. Использовал трубки от литников, покупные трубки Тамия и иглы от шприцов. В местах соединения трубок (трубки рамы и вилки например) сверлил отверстия, вставлял иглы и склеивал супер клеем. Для прочности.
Потом все это дело залеплю в эпоксидную смолу и выточу нужные формы...
 

 

 

Всем привет.
 
То густо, то пусто =)
Меня понесло. Теперь в тех же условиях нехватки времени на хобби у меня три проекта: Jaguar, мотор с кпп и велосипед.
Но я почему-то не боюсь этого... Верю, что все доведу до конца. Особенно после опыта многолетних строек.
 
Порывшись в интернете нашел отличные модели велосипедов, но как всегда очень дорогие. Решил попробовать свои силы и построить дорожный (шоссейный) велосипед сам. Тем более родилось много идей по воплощению многих частей и детализации.
Что из этого выйдет буду показывать в этой теме.
 
Да и еще. После завершения этой стройки я попрошу коллегу распечатать раму и остальные детали на принтере и уже соберу еще один. Интересно сравнить результаты )
 
Пока готова рама. Использовал трубки от литников, покупные трубки Тамия и иглы от шприцов. В местах соединения трубок (трубки рамы и вилки например) сверлил отверстия, вставлял иглы и склеивал супер клеем. Для прочности.
Потом все это дело залеплю в эпоксидную смолу и выточу нужные формы...
 

 

 

Дома на столе уже настоящий склад =)
 

 

 

Новая порция шестерен 
 

Всем привет.
 
То густо, то пусто =)
Меня понесло. Теперь в тех же условиях нехватки времени на хобби у меня три проекта: Jaguar, мотор с кпп и велосипед.
Но я почему-то не боюсь этого... Верю, что все доведу до конца. Особенно после опыта многолетних строек.
 
Порывшись в интернете нашел отличные модели велосипедов, но как всегда очень дорогие. Решил попробовать свои силы и построить дорожный (шоссейный) велосипед сам. Тем более родилось много идей по воплощению многих частей и детализации.
Что из этого выйдет буду показывать в этой теме.
 
Да и еще. После завершения этой стройки я попрошу коллегу распечатать раму и остальные детали на принтере и уже соберу еще один. Интересно сравнить результаты )
 
Пока готова рама. Использовал трубки от литников, покупные трубки Тамия и иглы от шприцов. В местах соединения трубок (трубки рамы и вилки например) сверлил отверстия, вставлял иглы и склеивал супер клеем. Для прочности.
Потом все это дело залеплю в эпоксидную смолу и выточу нужные формы...
 

 

 

Дома на столе уже настоящий склад =)
 

 

 

Всем привет.
 
То густо, то пусто =)
Меня понесло. Теперь в тех же условиях нехватки времени на хобби у меня три проекта: Jaguar, мотор с кпп и велосипед.
Но я почему-то не боюсь этого... Верю, что все доведу до конца. Особенно после опыта многолетних строек.
 
Порывшись в интернете нашел отличные модели велосипедов, но как всегда очень дорогие. Решил попробовать свои силы и построить дорожный (шоссейный) велосипед сам. Тем более родилось много идей по воплощению многих частей и детализации.
Что из этого выйдет буду показывать в этой теме.
 
Да и еще. После завершения этой стройки я попрошу коллегу распечатать раму и остальные детали на принтере и уже соберу еще один. Интересно сравнить результаты )
 
Пока готова рама. Использовал трубки от литников, покупные трубки Тамия и иглы от шприцов. В местах соединения трубок (трубки рамы и вилки например) сверлил отверстия, вставлял иглы и склеивал супер клеем. Для прочности.
Потом все это дело залеплю в эпоксидную смолу и выточу нужные формы...
 

 

 

Дома на столе уже настоящий склад =)
 

 

 

Всем привет.
 
То густо, то пусто =)
Меня понесло. Теперь в тех же условиях нехватки времени на хобби у меня три проекта: Jaguar, мотор с кпп и велосипед.
Но я почему-то не боюсь этого... Верю, что все доведу до конца. Особенно после опыта многолетних строек.
 
Порывшись в интернете нашел отличные модели велосипедов, но как всегда очень дорогие. Решил попробовать свои силы и построить дорожный (шоссейный) велосипед сам. Тем более родилось много идей по воплощению многих частей и детализации.
Что из этого выйдет буду показывать в этой теме.
 
Да и еще. После завершения этой стройки я попрошу коллегу распечатать раму и остальные детали на принтере и уже соберу еще один. Интересно сравнить результаты )
 
Пока готова рама. Использовал трубки от литников, покупные трубки Тамия и иглы от шприцов. В местах соединения трубок (трубки рамы и вилки например) сверлил отверстия, вставлял иглы и склеивал супер клеем. Для прочности.
Потом все это дело залеплю в эпоксидную смолу и выточу нужные формы...
 

 

 

Всем привет.
 
То густо, то пусто =)
Меня понесло. Теперь в тех же условиях нехватки времени на хобби у меня три проекта: Jaguar, мотор с кпп и велосипед.
Но я почему-то не боюсь этого... Верю, что все доведу до конца. Особенно после опыта многолетних строек.
 
Порывшись в интернете нашел отличные модели велосипедов, но как всегда очень дорогие. Решил попробовать свои силы и построить дорожный (шоссейный) велосипед сам. Тем более родилось много идей по воплощению многих частей и детализации.
Что из этого выйдет буду показывать в этой теме.
 
Да и еще. После завершения этой стройки я попрошу коллегу распечатать раму и остальные детали на принтере и уже соберу еще один. Интересно сравнить результаты )
 
Пока готова рама. Использовал трубки от литников, покупные трубки Тамия и иглы от шприцов. В местах соединения трубок (трубки рамы и вилки например) сверлил отверстия, вставлял иглы и склеивал супер клеем. Для прочности.
Потом все это дело залеплю в эпоксидную смолу и выточу нужные формы...
 

 

 

Дома на столе уже настоящий склад =)
 

 

 

Очень атмосферно и крайне приятно глазу.
Поздравляю!
 
Фон на фото это бумага или ткань? Хочу тоже улучшить уровень фото своих моделей в будущем )))

Яркий и легендарный представитель "Детройтского Барокко"
 
Об Автомобиле:
 
            По данным различных интернет-источников - Десятилетняя история компании «Edsel» началась в 1950 году, когда концерн «Форд»основал дочернюю фирму по производству престижных автомобилей. Как известно знатокам истории, компания получила свое название в честь сына Генри Форда, что должно было добавить солидности начинающей фирме.
Планы были по-настоящему амбициозными – создать широкую целевую аудиторию, используя лишь имя одного из крупнейших автомобильных концернов США. Однако работы над созданием первого автомобиля растянулись на долгие 7 лет, в течение которых конкуренты успели выпустить свой ответ компании «Форд», раньше, чем был представлен первый автомобиль Эдсель.
В середине 50-х годов был разработан план по структурной перестройке всех подразделений компании. В 1955 году был запущен экспериментальный проект проект E-Car.  В 1956 году в рамках компании было выделено целое отдельное подразделение Continental, которое занято место наряду с самыми востребованными моделями компаний-конкурентов. 
В 1957 году были представлены сразу четыре модели Edsel, которые на самом деле ничем не отличались от стандартных автомобилей «Форд», за исключением дизайна решетки радиатора и ярких цветов кузова. Благодаря успешному маркетинговому ходу за 1957-1958 годы было продано 10 тысяч экземпляров Edsel Citation, Corsair, Pacer и Ranger, однако на фоне вложений в рекламу марки это было ничтожно мало. К 1958 модельному году подразделение «Эдсел» получило полный модельный ряд полноразмерных легковых и грузопассажирских автомобилей, с практически всеми возможными в те годы вариантами кузовов и комплектаций. Но интерес к марке постепенно угасал.
В невысокой популярности моделей было несколько факторов. С одной стороны новое предприятие не могло обеспечить достойного качества своих автомобилей, которым славились люксовые автомобили бренда «Mercury» (еще одного подразделения «Форд»), а так же квалифицированной технической поддержкой.
Кроме того, постепенно спрос на автомобили Эдсель стал падать из-за начинающегося экономического кризиса, когда покупатель предпочитал либо очень дорогой автомобиль, либо очень дешевый. Новые автомобили 1958 модельного года других производителей, включая фордовский «Меркури», зачастую при близком уровне отделки и комплектации стоили дешевле, чем поставлявшиеся дилерам «упакованные» варианты «Эдселов». Естественно, покупатели в большинстве своём делали выбор в пользу автомобилей привычных марок. 
В 1960 году марка «Edsel» была закрыта.
 
Характеристики Edsel Paser 1958 г.
Двигатель:                                               V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:   103x88,9 мм
Рабочий объем:                                      5920 см3
Максимальная мощность:                  303 л.с.
Коробка передач:                                   3-ступенчатая механическая или автоматическая
Шасси:                                                       на стальной раме
Подвеска:                                                 спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза:                                                   барабанные
Кузов:                                                        5-местный купе
Максимальная скорость:                   177 км/ч

О модели и сборке:
 
            Впервые решил попробовать свои силы в сборке моделей американских автомобилей периода "Детройтского Барокко". Выбор пал на "Edsel Pacer", т.к. видел его ранее в исполнении Коллег, и этот автомобиль мне понравился. Деталей в ките около 130 штук, отлиты вполне качественно и с хорошей детализацией, утяжин оказалось не так много, в основном, они на кузовных деталях. Стыки пресс-форм присутствуют практически на каждой детали. Детали требуют подгонки перед сборкой. Отдельная история - это заводской хром. Он вполне качественный, но питатели выполнены на видимых местах, поэтому без Алклада не обошлось. Остекление дополнительно полировалось. Из допов, были использованы провода от "Хобби Дизайна" и фототравление от "MCG". Работа с салоном и моторным отсеком представлена на промежуточных фотографиях.
            Для окраски использовались акриловые и нитрокраски от Тамии. В качестве цвета базы использовалась краска TS-23 с добавлением перламутровой пудры для ногтей, лак TS-13. Не заводской хром, накрашивался Тамиевской краской TS-83 по глянцевой краске TS-14.
 
            Чем закончились мои труды - предлагаю Вашему вниманию.
WIP -