raffkona

Приветствую.
Итак напомню что начал клепать прицеп и даже довел дело до покраски, и даже определился с цветами, и ... мне привезли материалы для литья. Ну и конечно "Остапа понесло".... в общем все это время занимался литьем, ну или пробовал эту технологию на зуб, на глаз и другие органы восприятия. Все по порядку:
Селикон - алькросил 315, смола - смотч каст 305, вдобавок прикупил мягкий полиуритан для литья колес.
Первая форма вышла "комом".

Половинки форм слиплись. Пришлось разрезать аккуратно ножом. Залил и оказалось что из-за неверного разположения литниковой системмы кое где скапливался воздух - в результате - пузыри. Так же были пузыри в селиконе. Надо дегазировать.... За 30 минут на коленке собрал камеру из банки с навинчивающейся крышкой, припаянного к этой крышке штуцера

и компрессора от холодильника. Как известно компрессор имеет вход (всос) и выход (выдув). Подсоединил получившеюся камеру к входу, внутрь поместил баночку с материалом для дегазации и включил в сеть. Отвод прикрыл стиралкой (ластиком), разряжение сделало свое дело и ластик присосался. Жижа начала бурно "кипеть" и через пару мин. опала. Это значит что физика сделала свое дело и воздух из смеси вышел. Убрал стиралку и сбросив давление легко открыл банку.
Залил заново, уже с другим разположением литников. Вышло нормально, воздух не скапливается, пузырьков в силиконе нет.

Залил пластиком и вот результат

Казалось бы все прекрасно, но все в пузырях. Такое ощушение что пластик после заливки вскипает и пузырится уже в форме. Интернет говорит что всему виной повышенная влажность, но дома вроде сухо. Моя теория что пластик вступает в реакцию с силиконом. Формы пахнут отвердителем, спустя 4 дня пахнут, и на поверхности выступает типа жидкость, совсем чуть-чуть. Что с этим делать пока не решил.
В итоге так и не получил идеальных отливок и пришлось шпаклевать отбракованные из многих дырявых.

Немного подмазал и задул в грунт. Надо над ними еще поработать, но в целом работать с "этим" можно.
Подсобрал на сопле-ликви-клей

Прикинул диск и понял что дефектов в собранном виде не будет видно впинципе

Диски будут эти 100%. Вот что видно с другой стороны.

Вывод - за качество шибко не парится, суппорт с диском и кулак будут играть лишь роль крепежа колеса.
Приложил к раме чтобы понять размеры и прикинуть общий вид
Между перекурами запилил радиатор. Прошу не пугатся, это только заготовка. За сеточку гранд мерси @Улыбастик.

Думаю после покраски выглядеть будет фактурнее.

Всем привет.
 
Сдую пыль с проекта ) По некоторым причинам сожусь за стол пиления очень редко. Но я еще в этот промежуток времени закончил СУ-2 от Звезды, так что руки свободнее.
 
В итоге, что мы имеем на сегодняшний день:
- Геометрия кузова мрак. Делать исторически достоверную копию будет долго и муторно.
- Исходя из первого пункта решил немного добавить тюнинга. Все задумки буду выкладывать на обсуждение.
- Кузов будет раскрашен в стиле Gulf.
 
Поэтому вот результат на сегодняшний день. Все элементы дорабатываются и шлифуются, так что вариант не окончательный.
 
По кузову спереди сделал основания под отражатели фар. Выпилил поворотники и сделал под них основание. Приклеил сплиттер. Выровнял левое крыло ибо оно было ниже чем правое и домиком. Потратил кучу времени, шпатли и сил )
 

 
По кузову сзади.
Тут все оч. плохо - все кривое. Поэтому выравниваю. Бампер слева и справа разный - буду вышлифовывать как нужно. Форма фар около капота была под углом. Сделал под прямым углом. На фото видна вклеенный пластик в этом месте. Фара слева была больше чем справа. Исправил. Наклеил спойлер на антикрыло. По бампреу еще примерю крылья около арок колесных. Если норм будет покажу пример.
 

 
Салон закатал в муку как имитацию замши. Цвет переделаю с черного на темно-серый. Сделал каркас безопасности.
 


 
Ну и пилю кресла. Пока в таком состоянии. Стандартные из набора само убожество.
 

 
Купил гровер, так что процесс пойдет быстрее.

Да. Могу фото этикетки прислать. Брал в Леруа. Называется "Наконечник-гильза НГ", 6,0-12 мм (http://www.iek.ru/products/catalog/detail.php?ID=9119&sphrase_id=1787522). Они там все на одной полке лежали. Но самый правый вариант только одного диаметра были. Хотя на сайте производителя есть много разных.

Сводки с фронта )
 
Отклеил передний сплиттер, потому как его форма мне показалась не очень красивой, а передний бампер оказался кривой. Бампер выправил и позже выложу фотки нового сплиттера.
Вклеил стойки под стекла. Но это не окончательный вариант. Еще буду доделывать уплотнители и вырезать стыки.
Прорезал стык кузовной около левой нижней кромки дверей. 
Кузов скорой пойдет на проявочную грунтовку.
 

 
Понемногу делаю стойки подвески. Вот, что получается. Ступицу из набора подпилил под колесо. На его поверхность будет наложен алюминиевый скотч и приклеены суппорта. За колесом будет выглядеть хорошо. Проверял.
 

 
Нашел для себя отличный вариант для подобных работ. Теперь использую не только иглы из аптек, но и вот эти обжимки для проводов.
Как видите есть разные диаметры и, например, самый правый вариант отлично подойдет для карбюраторных впусков. Кстати, на верхнем фото внтури этой обжимки игла меньшего диаметра. Между ними супер клей. Такой "сэндвич" дал оч. хорошую жесткость конструкции.
 

 
Вот, к примеру, как будет выглядеть выхлоп с такой штукой.
 

Финиш не за горами.

Увы, мне не нравится остекление, исправить его до конца я не смог. Полировал долго, но без успеха.
Еще попробую исправить переднюю оптику, обточу стекляшки ровно по проему и вклею. А потом уже отражатели. Сейчас мне определенно не нравится.
Но при всех минусах, это урок для ребят, чтобы сделать лучше!

 

 

 

 


 

Сейчас дорабатываю кузов в 3D, чтобы вырастить новый.

Ну наконец-то, с новым принтером всё стало получаться хорошо. На этот раз решил вырастить кузов одной деталью.

Всем привет. Повод написать обновление есть. Стараюсь подкопить материал по темам, по этому что-то делается раньше, что-то позже. Сейчас как-то туго стройка идет, порой даже через силу. Видимо присытился, но остались два крупных момента по стройке, я бы сказал 2 больших куска мыла, что отталкивает от работы: сиденья в салоне и как ни странно - двигатель. В общем по ним работы веду, борюсь с собой и пластиком, покажу по готовности.
Сейчас же расскажу про оптику. Про фары головного света я рассказывал ранее и картинки показывал. Теперь же настала очередь задних фонарей.
Ревелл дает их двумя деталями с некоторым облоем.

 
Центральные кружочки для заднего хода и поворотников должны остаться белыми. Дабы все получилось аккуратно, я их просто высверлил, а также обработал наждачкой огрехи литья.

 
 
 
Далее окрасил фонари красным клиром, а в отверстия вставил кусочки из прозрачного литника, предварительно вытянутого и оплавленного по концам до подходящего размера.

 
 
Основание фонарей должно быть черным. Я замаскировал прозрачные части и покрыл оставшееся черным матом.

 
Затем получившиеся детали вклеил в решетку. Ели честно, то чуть не пропорционально они выглядят на мой взгляд, но что есть, то есть.

 
 
Для примерки приложил к кузову, сделал фото. Решетка не зафиксирована, по этому есть щели.

 
Далее вернулся к передней части. Там остались подфарники. Ревел их дает такими детальками как на фото. Подходят нормально, но как видно есть след токателя на рассеивателе, который предательски видно в установленном виде.
 

 
Решено было стачивать внутреннюю часть, имитировать лампочки высверливанием и закрывать задник чем-то серебристым. Скажу честно, помучился и в итоге получилось не ВАУ, но тем не менее лучше чем предлагалось в стоке. Дополнительно добавил дублеры повортника на крылья. Пошел самым простым путем. Тянутый литник с оплавленным до "грибка" кончиком. Окраска оранжевым клиром.
 
Несколько фото мордашки ниже.
 

 
 
to be continued...

Всем привет.
Давно не обновлялся, как-то рутина поглотила и не до моделирования было. Сейчас появилось немного времени и само собой нарисовался апдейт.
И так, решил добивать салон, а точнее верхнюю его часть, которая собирается в кузове.
Важным дизайнерским элементом F50 является салонное зеркало, оно необычной формы.

 
Ревелл же дает зеркало традиционным прямоугольником. Я его в свое время положил в надежное место, да так что потерял:) Оно и к лучшему, можно без тени сомнения ваять самодельное. 
В наборе травления, которое я использую, есть деталь имитирующая зеркальный элемент. Вот ее я и взял как отправную точку в создании своего зеркала. 
Первым делом наклеил деталь на пластик 1,2 мм, тот что был под рукой.
 

 
Затем вырезал по контуру и прошелся тонким листовым пластиком 0.3 мм по периметру с небольшим припуском в обе строны.

 
Далее все просто, шлифовка, имитация кронштейна...

 
Грунт и идем в покраску. Кстати, на фото не видно, но я перед покраской заклеил зеркальный элемент фольгой, а после окраски ее снял, получив чистую гладкую поверхность. Что из этого вышло, смотрите в конце поста.
 
Помимо зеркала, в салоне есть еще и солнцезащитные козырьки. Их примерку я показывал ранее, а теперь после доработки, они отправились в покраску.

 
 
Вместе сзеркалом ожидают установку на место.
 

 
 
Ну и водруженные на свое законное место.

 
 
Далее расскажу о приборной панели. Она тоже крепится к кузову, а не к салонной ванне, как в большинстве случаев.
Приборка в живой машине выглядит примерно так, как показано на фото ниже.

 
Ревелл же опять дает свою комбинацию.

 
Лишнее было удалено, недостающее добавлено. Дефлекторы думал высверлить и вклеить самодельные, но решил ограничиться прорезанием рельефа. Затем покрасил черным, наклеил карбон, наклеил приборы. Шильдик F50 пришлось использовать из набора декалей, т.к. травленый запорол, но не жалею - декаль смотриться отлично. Далее покрыл все это 2k лаком, тем самым обеспечил глянец панели и имитацию стекла на приборке.
 
Далее соединил с горизонтальной частью, предварительно ее окрасив, добавил кнопочки. 
Руль довел до аккуратного внешнего вида, рулевую колонку переделал, рычажки из проволоки с мелкой термоусадкой.

 
Далее все соединил так как должно быть.
 
Ну и установил на свое законное место:) Вид в окошко (зеркало тоже видно)
 

 
На этом пока все,
 
to be continued...

Добрый вечер, коллеги!
Вот и финальный апдейт, не стал я растягивать на полировку, БМФ, женитьбу и т.д.
Случилось так, что я захворал, да так нормально, что дали больничный. Как, с большего, стал хорошо себя чувствовать, начал потихонечку добивать, нужно же к выставке успеть.

Что скажу сразу из памяти, деки с красными полосами на резину - скорее всего я сделал такой опыт первый и последний раз. Не привариваются они адекватно на резиновую поверхность, хоть залей их солом. С правой ноздрёй на капоте вышла лажа. Огромная, вчера даже руки опустились от этого.
Что-то я не учёл и из-за слоя лкп в ноздри решетки перестали влезать. Ну, я и решил ножичком и надфилями, ага. В общем, покололось у меня на краях...но так грамотно, что я эти сколы назад вернул))) Почти стало незаметно. А только потом додумал, что можно было это всё подплавить клеем и аккуратно убрать. Небольшое отступление о моём любимом клее Revell - с железным носиком. Он настолько ядрёный, что съедает всё, он съел слой лака, краски и белого грунта. Остатки лкп я подплавил, но тупанул и налили слишком много клея + не дождался, когда он подсохнет. Когда вставлял решетку, кучка этой адской смеси сбоку ноздри вытекла.  Я зашкурил, стравил краски с балона и подкрасил, но там небольшое пятнышко по цвету выделяется))) Всяко это лучше, чем было бы пятнышко непонятного рода. Жена сказала не расстраиваться, ибо и так хорошая детализация двигла, салона и т. д..  Я с ней согласен, в принципе. Но, всегда же хочется сделать идеально.
Там, по итогу, всё заполировано, только цвет пятнышка выдаёт предательски)))
А вот вторую ноздрю уже подплавлял, клей всё размягчил и я ножиком без сколов с боков посрезал лишнее и вторая ноздря получилась на отлично. Что ж, это мне на будущее мне урок будет, при работе с такими капотами, где есть ноздри. В следующий раз, буду при всех грунтовочных и покрасочно-лакировальных работах жидкой маской смачно заливать эти канавки.
Сама "женитьба", кстати, прошла отлично, я думал, будет намного хуже.

Ну, хватит лирики, представляю вашему вниманию предварительный фотосет в сборке, полноценный будет чутка попозже, как возьму с работы зеркалку.


 

 

 

 

 
Ну, не сравниться травло с декалями, ни разу вообще. Когда клеил смотрел и не мог налюбоваться.
 

 
Фару, я, кстати, повернул, как нужно. А то она мне покоя не давала. Вот ещё один плюс клеить фары на микройскейловское жидкое стекло.

Доброй всем ночи, дорогие коллеги.
В этот раз большой такой, содержательный апдейт получился. Уже и конец близок.
Небольшое вступление. Познакомился я с футурой, за подгон огромное спасибо коллеге-земляку @RadioCAT.
Не представляю, как я раньше без неё жил.
Искупал остекление и фары, результут потрясающий! Небо и земля, по сравнению с изкоробкой. Правда, купание длилось полтора часа))) Постоянно микро пузырики какие-то "вылезали" невовремя, но я их победил.
 

 

 

 
Ну и установил сразу в "морду" эту красоту. Лампочки делал по совету Анатолия @Tolibass, низкий ему поклон за этот совет. Окантовку фар красил обычным перманентным черным маркером для CD, т.к. у него очень тонкая дюба, но мне как-то не очень результат понравился, в следующий раз буду пробовал XF-1 эмаль.
 

 
Результатом "морды" в целом очень доволен.
 
Ну, и получил заветное травло от Model Car Garage. Оно потрясающее!
 

 
Даже приборка есть. В этой, конкретно, стройке буду использовать всего 15-20% всего этого добра, но травло идёт, как на 67, так и на 68 Камаро, который у меня в долгоиграющих планах тоже.
 
Также намешал золотую эмальку с зеленой и синей в опытных пропорциях по совету @Valeri, получилось хорошо.
 

 
Поместил декали на покрышки...ох, и времени потратил много и результат не такой, как в журнале Scale Auto за июнь 2015, но, что имеем. Очень трудно оказалось работать с резиной, она же мягкая и гнется постоянно, да и не приваривается в ней полностью, хоть, солом залей "по самое нехочу"))).
 
Набор - готов к сборке.
 
На фотосете, да и вживую не будет особо заметно. Так что, сильно не рассраиваюсь.
 
Ах, да. Я ж ватман дома нашел. Теперь мои фото будут чутка благороднее и приятнее вашим взорам.
 
Немного старого
 

 

 

 
А теперь к делу. Та-Дам!
Почти 2 полных выходных и я зафлокировал и собрал салон, соединил с днищем, сделал всю подкатоку и почти всё днище. Осталось только колёса одеть, но это, думаю, после "женитьбы". Кстати, а как вы делаете?
 
Осторожно, много фото! Хотелось со всех углов показать всю красоту.
 

 

 
Тралвеная эмблемка над подлокотником и такая же в центре руля.
 

 

 

 

 
На полу черный флок. В качестве стекляшек на датчиках использовал всё тот же Micro Krystal Klear. Отличнейшая вещь! Но не блестит, как футура, думал капнуть футурой, но не зная, как реация пойдёт, не решился, нужно потом попробовать будет.
 

 

 

 
Ну и моё самое любимое - двигло и подкапотка. Распределитель укоротил наполовину, т.к. действительно засомневался, чтобы капот закрывался, он и так нормально смотрится.
 

 

 

 

 

 

 
Общая картина сверху.
 

 
Ну и днище.
 

 

 

 

 

 
Не знаю, как грамотно перевести, но Rear Sway Bar у меня, почему-то потерялся, как и зеркало заднего вида из салона. Создал с нуля. Но у Rear Sway Bar зачем-то крпление решил покрасить в ган металл, смотрю на фото и понимаю, что нужно в черный мат гасить, как-то слишком блестит. За ремни на бензобаке знаю - порнуха вышла, пробовал и с маскировкой и без, сегодня хотел поправить, но из-за волнения, видимо, тремор дичайший был, это максимум, что вышло.
 
На этот всё, очень доволен результатом, очень красивый будет Камаро. Думал, получится хуже. На следующие выхи запланирована полировочка в зеркало и БМФ-закатка. Спасибо за внимание.
 
 

Сводки с фронта )
 
Отклеил передний сплиттер, потому как его форма мне показалась не очень красивой, а передний бампер оказался кривой. Бампер выправил и позже выложу фотки нового сплиттера.
Вклеил стойки под стекла. Но это не окончательный вариант. Еще буду доделывать уплотнители и вырезать стыки.
Прорезал стык кузовной около левой нижней кромки дверей. 
Кузов скорой пойдет на проявочную грунтовку.
 

 
Понемногу делаю стойки подвески. Вот, что получается. Ступицу из набора подпилил под колесо. На его поверхность будет наложен алюминиевый скотч и приклеены суппорта. За колесом будет выглядеть хорошо. Проверял.
 

 
Нашел для себя отличный вариант для подобных работ. Теперь использую не только иглы из аптек, но и вот эти обжимки для проводов.
Как видите есть разные диаметры и, например, самый правый вариант отлично подойдет для карбюраторных впусков. Кстати, на верхнем фото внтури этой обжимки игла меньшего диаметра. Между ними супер клей. Такой "сэндвич" дал оч. хорошую жесткость конструкции.
 

 
Вот, к примеру, как будет выглядеть выхлоп с такой штукой.
 

Сводки с фронта )
 
Отклеил передний сплиттер, потому как его форма мне показалась не очень красивой, а передний бампер оказался кривой. Бампер выправил и позже выложу фотки нового сплиттера.
Вклеил стойки под стекла. Но это не окончательный вариант. Еще буду доделывать уплотнители и вырезать стыки.
Прорезал стык кузовной около левой нижней кромки дверей. 
Кузов скорой пойдет на проявочную грунтовку.
 

 
Понемногу делаю стойки подвески. Вот, что получается. Ступицу из набора подпилил под колесо. На его поверхность будет наложен алюминиевый скотч и приклеены суппорта. За колесом будет выглядеть хорошо. Проверял.
 

 
Нашел для себя отличный вариант для подобных работ. Теперь использую не только иглы из аптек, но и вот эти обжимки для проводов.
Как видите есть разные диаметры и, например, самый правый вариант отлично подойдет для карбюраторных впусков. Кстати, на верхнем фото внтури этой обжимки игла меньшего диаметра. Между ними супер клей. Такой "сэндвич" дал оч. хорошую жесткость конструкции.
 

 
Вот, к примеру, как будет выглядеть выхлоп с такой штукой.
 

Сводки с фронта )
 
Отклеил передний сплиттер, потому как его форма мне показалась не очень красивой, а передний бампер оказался кривой. Бампер выправил и позже выложу фотки нового сплиттера.
Вклеил стойки под стекла. Но это не окончательный вариант. Еще буду доделывать уплотнители и вырезать стыки.
Прорезал стык кузовной около левой нижней кромки дверей. 
Кузов скорой пойдет на проявочную грунтовку.
 

 
Понемногу делаю стойки подвески. Вот, что получается. Ступицу из набора подпилил под колесо. На его поверхность будет наложен алюминиевый скотч и приклеены суппорта. За колесом будет выглядеть хорошо. Проверял.
 

 
Нашел для себя отличный вариант для подобных работ. Теперь использую не только иглы из аптек, но и вот эти обжимки для проводов.
Как видите есть разные диаметры и, например, самый правый вариант отлично подойдет для карбюраторных впусков. Кстати, на верхнем фото внтури этой обжимки игла меньшего диаметра. Между ними супер клей. Такой "сэндвич" дал оч. хорошую жесткость конструкции.
 

 
Вот, к примеру, как будет выглядеть выхлоп с такой штукой.
 

Сводки с фронта )
 
Отклеил передний сплиттер, потому как его форма мне показалась не очень красивой, а передний бампер оказался кривой. Бампер выправил и позже выложу фотки нового сплиттера.
Вклеил стойки под стекла. Но это не окончательный вариант. Еще буду доделывать уплотнители и вырезать стыки.
Прорезал стык кузовной около левой нижней кромки дверей. 
Кузов скорой пойдет на проявочную грунтовку.
 

 
Понемногу делаю стойки подвески. Вот, что получается. Ступицу из набора подпилил под колесо. На его поверхность будет наложен алюминиевый скотч и приклеены суппорта. За колесом будет выглядеть хорошо. Проверял.
 

 
Нашел для себя отличный вариант для подобных работ. Теперь использую не только иглы из аптек, но и вот эти обжимки для проводов.
Как видите есть разные диаметры и, например, самый правый вариант отлично подойдет для карбюраторных впусков. Кстати, на верхнем фото внтури этой обжимки игла меньшего диаметра. Между ними супер клей. Такой "сэндвич" дал оч. хорошую жесткость конструкции.
 

 
Вот, к примеру, как будет выглядеть выхлоп с такой штукой.
 

Сводки с фронта )
 
Отклеил передний сплиттер, потому как его форма мне показалась не очень красивой, а передний бампер оказался кривой. Бампер выправил и позже выложу фотки нового сплиттера.
Вклеил стойки под стекла. Но это не окончательный вариант. Еще буду доделывать уплотнители и вырезать стыки.
Прорезал стык кузовной около левой нижней кромки дверей. 
Кузов скорой пойдет на проявочную грунтовку.
 

 
Понемногу делаю стойки подвески. Вот, что получается. Ступицу из набора подпилил под колесо. На его поверхность будет наложен алюминиевый скотч и приклеены суппорта. За колесом будет выглядеть хорошо. Проверял.
 

 
Нашел для себя отличный вариант для подобных работ. Теперь использую не только иглы из аптек, но и вот эти обжимки для проводов.
Как видите есть разные диаметры и, например, самый правый вариант отлично подойдет для карбюраторных впусков. Кстати, на верхнем фото внтури этой обжимки игла меньшего диаметра. Между ними супер клей. Такой "сэндвич" дал оч. хорошую жесткость конструкции.
 

 
Вот, к примеру, как будет выглядеть выхлоп с такой штукой.
 

Как обещал.

 

Всем привет!
Пора бы и обновиться слегка, а то ковыряю понемногу и не показываю  
Кузов был покрыт 2К лаком HS, отшлифована ступенька от декали, после чего был положен ещё слой лака, затем окончательная шлифовка и полировка.
Далее всё по фен-шую: покрашены уплотнители, вклеены стёкла. Своё место на кузове обрели зеркала, дверные ручки, фары и фонари, а так же буксировочные петли.
В воздуховодах спереди вклеены решетки из подручных материалов. А зеркала получили зеркальные элементы из отполированной пивной банки.







Капот просто приставлен без клея, думаю вообще его не приклеивать и так плотно сидит, а стоя на полке не отвалится.
Прошу прощения за разный баланс белого на всех фотках, это я игрался с настройками фотика, где-то со вспышкой где-то без, а потом ещё в редакторе чуть-чуть.
Пока так, кузов ещё не готов, в процессе всякие мелочи.

Наконец что-то удалось сделать.
Закончено днище, кое где добавлены болтики и трубочки.

Защитная панель ещё не доделана, просто приложена для общего вида.


Не знаю зачем, но в процессе я отрезал и переделал задние амортизаторы, наверно для отработки технологии 

Как видно на общих фото, особо ничего и не видно 
Ещё я просверлил все отверстия в тормозных дисках. Правда, сквозь плетение дисков колёсных, это видно тоже не особо, если только приблизиться вплотную.

Думаю, надо ещё закрыть сквозную дыру в задней части, за мотором, чтобы не было видно радиатора.
Далее салон...

апдейт)))
boxer  Алексей, про музыку ты был прав... Передняя правая стойка сломана((( (хотел удобней взять, и не учел хрупкости старого пластика) , пока отложил но ручки срезал.
 
Движок.
Благодаря допниками из потеряшки из Хиробоя закончил его. Остался вопрос красить лопасти вентилятора или оставить так (см. ниже фото), склонен оставить так). Результатом доволен. Огрехи увидел на фото, но их ещё можно скрыть смывками. 






 

Дорогие друзья и коллеги.
Начинаю Очередную стройку, и строить буду с Вашей помощью виде советов и подсказок и ФИ! (надеюсь всего будет в достаточном количестве) 

Набор был куплен на просторах ЕБЕЙки на аукционе (единственный кто сделал ставку был я) за 0,55 бакса+ доставка 17. Помните историю с вывернутой коробкой 
 
 
 
Задумывался запил (делать его кабриком по мотивам фильма), но желание пропало, так как куча допов нужна была (клыки на радиаторе и прочие штуки) - а достать их проблемно было. 
Данный набор только в издании 90х я уже собирал в 90х, а данный набор ещё более ранний. Но дровишки такие что плакать хочется, но скажу так что такое же Г. как и линдберг. 
Внутри коробки бирюзовый пластик, жесткий (думаю от времени. облой есть но мало, толкателей тьма, стыков мало. Часть деталей была снято прежним владельцем. Но в целом всё хорошо смотрится.










 
Вот такой набор.
 
Строить буду кастом. Сток не выйдет из набора при всём желании *собственно это тоже  причина отказа от задумки прототип из фильма.
Для этого сточил шильдики на капоте и багажнике и молдинг на капоте. Думаю убрать шильд на плавниках.  Молдинг по бортам оставлю. 

Так с ним могу опять поиметь проблем.
Теперь главный вопрос по колёсам. 
Штатные видны на фотографии выше. Они меня не устраиваю вовсе. Хочу заменить их на это.

 
Это от Белки 55 для версии стрит машин. Но тут проблема. Тормозных дисков нет у меня к ним(((( Если есть предложение какое вот их размеры физические. 

 
Примерил штатные и из ЗИП.



 
С цветом пока нет определения (но это на 80% будет двухцветный вариант). 
 
Ещё вопрос - морду пилить? Если да, то какое травло подойдёт? Есть 56 "дела рей" и ещё номанд. И стоит ли пилить морду.  Боюсь испоганить всё. Как-то с толщиной там проблемы будут видны.
 
Как-то так.
Вперёд гусары!

Прошу не воспринимать сей пост как рекламу моего WIP, а отнестись к нему как к попытке поднять боевой дух и настрой cuba_13 
Ответственно заявляю, что мой Revell Porsche в разы хуже данного кита и является воплощением зла в моделизме ) Нет ни геометрии, ни стыковки...
 
А если серьезно, то на ютубе есть канал некоего типа, который просто собирает из коробки как есть, но красит хорошо. В итоге модели все равно какие-то "пустые", без души и эффекта "вау". Такие не поставишь на стол в боксе.
Поэтому я за пиление любых моделей вне зависимости от качества.
 
cuba_13 желаю удачи с данным поршаком и буду следить за успехами. Тем более ситуация у нас немного схожая. Моя модель для бро, а эта модель для ЖЕНЫ!!! От качества модели возможно будет зависеть качество борщей )))))
 
P.S. Как по мне, так данный набор наверное рассчитан больше на гиков моделизма, ибо детализировать поршневую группу смысла особого нет. От этого получит удовольствие прям дикий фанат.

Прошу не воспринимать сей пост как рекламу моего WIP, а отнестись к нему как к попытке поднять боевой дух и настрой cuba_13 
Ответственно заявляю, что мой Revell Porsche в разы хуже данного кита и является воплощением зла в моделизме ) Нет ни геометрии, ни стыковки...
 
А если серьезно, то на ютубе есть канал некоего типа, который просто собирает из коробки как есть, но красит хорошо. В итоге модели все равно какие-то "пустые", без души и эффекта "вау". Такие не поставишь на стол в боксе.
Поэтому я за пиление любых моделей вне зависимости от качества.
 
cuba_13 желаю удачи с данным поршаком и буду следить за успехами. Тем более ситуация у нас немного схожая. Моя модель для бро, а эта модель для ЖЕНЫ!!! От качества модели возможно будет зависеть качество борщей )))))
 
P.S. Как по мне, так данный набор наверное рассчитан больше на гиков моделизма, ибо детализировать поршневую группу смысла особого нет. От этого получит удовольствие прям дикий фанат.

Прошу не воспринимать сей пост как рекламу моего WIP, а отнестись к нему как к попытке поднять боевой дух и настрой cuba_13 
Ответственно заявляю, что мой Revell Porsche в разы хуже данного кита и является воплощением зла в моделизме ) Нет ни геометрии, ни стыковки...
 
А если серьезно, то на ютубе есть канал некоего типа, который просто собирает из коробки как есть, но красит хорошо. В итоге модели все равно какие-то "пустые", без души и эффекта "вау". Такие не поставишь на стол в боксе.
Поэтому я за пиление любых моделей вне зависимости от качества.
 
cuba_13 желаю удачи с данным поршаком и буду следить за успехами. Тем более ситуация у нас немного схожая. Моя модель для бро, а эта модель для ЖЕНЫ!!! От качества модели возможно будет зависеть качество борщей )))))
 
P.S. Как по мне, так данный набор наверное рассчитан больше на гиков моделизма, ибо детализировать поршневую группу смысла особого нет. От этого получит удовольствие прям дикий фанат.

Доброго всем времени, дорогие мои коллеги и братья-моделисты.
Вот и настал тот момент, впервые на моём рабочем столе не "американец", а "европеец". Ну, и новый для меня масштаб 1/24, хотя, я, по большому счёту, не вижу разницы, 25-й или 24-й, это же не 12-й, к примеру.
Строить это замечательное легендарное авто буду для моей любимой жены, это её самое любимое авто. Именно этих годов и в кабриолете.
Цвет кузова будет Ruby Red  из официальных цветов Порше тех годов, по салону пока думаем. Поеду в замечательное место - автомалярку, которое, вскоре станет моим родным. Аэр уже есть, значит будем красить в авто краску и буду знакомится с 2к лаком. Но об этом всём позже.
 
Вот такая замечательная, очень увесистая, кстати, коробочка. Непривычной для меня формы. Я-то привык к американским высоким. А эта прямоугольная и узкая.
 

 
Открываем!
 

 
Внутри очень много пакетиков, с огромнейшим кол-вом деталей. Если честно, то я офигел слегка.

 
Кузов и декальки.

 
Кузов меня, признаться, расстроил. Ситуация тут очень похожая на Бельку, очень много стыков в самых видимых местах.
 

 

 

 
Очень позабавило, как Фуджими выделяет места под фары и прочую мелочь. Вот я теперь в смятении. Оставлять или шлифовать вровень с кузовом?
Вроде удобно, а вроде и стрёмно...
 

 

 

 

 

 
В общем, пока я морально не готов к такому, и кузов, походу, оставлю на сладкое.
 
Литник с хромом, хрома очень много и он отличного кач-ва.
 

 

 

 

 
Остекление отличное, толщина лобового и заднего не в пример американцам.
 

 
Колесные диски - это отдельный разговор. У меня дух захватывает. Это не хром, но какой-то очень крутой металлик, я ещё такого не видел, но сражен навсегда. Хочу такой цвет для аэра!
 

 

 
Отдельно порадовала металлическая сеточка с выдавленными под фары выпуклостями.
 
Пошли серые литники. Детали двигателя.
 

 
Мелочевка.
 

 
Детализация, конечно, поражает. Ух!
 

 

 

 
Сиденья, и прочая мелочевка.
 

 
Дверные карты, бензобак и мелочевка.
 

 
Про дверные карты! Я такое впервые вижу и очень обрадован. Тут они составляются из разных частей, т.е. все ручки, кармашек и прочая мелочь даны отдельно, что очень облегчает покраску+она будет аккуратнее.
 
Торпеды (забыл указать, тут же даны 2 варианта сборки для Порше B и C), капот и детальки.
 

 
Бампера, капот и мягкая крыша в сложенном и открытом верхе.
 

 
Днище и прочие составные корпуса.
 

 
Что меня удивило ещё в ките, здесь есть пометка в инструкции - Unuse this parts. Вопрос, а зачем они вообще нужны в ките? Проще было бы их просто не делать. Ох, уж, эти люди из страны восходящего солнца.
 
Ну, и оставшаяся мелочевка.
 

 

 
Мануал.
 

 

 
И дополнительный вкладыш.
 

 
Что я могу сказать, посидев сегодня полдня над 1 пунктом сборки. Деталек очень много, очень-очень и это меня пока пугает. Ибо, некоторые детали не будут видны вообще, и это тоже вызывает легкое недоумение, сделать крутую детализацию и большое кол-во деталей, но большая часть действий бесполезная. 
Но, зато, это будет хорошей тренировкой для меня. В итоге надеюсь получить хороший результат, даже - наилучший, эта моделька, ведь, будет радовать жену на её рабочем столе.
 
На данный момент, коллеги, хотел бы вас попросить помочь мне опознать двигатель, самую любимую часть стройки авто для меня.
Порывшись в сети, я так понял, что у меня 1953 Porsche 4-Cam Type 547 Engine. Я прав? Или нет? Подскажите, буду очень благодарен.
А второй вопрос - какой, всё таки год у моего Поршика? Это облегчит мне поиск по рефам.
 
В мануале указана следующая информация:
 

 
Но это слишком расплывчато 62-65. Вот, я выбрал вариант строить Порш с литерой С.