Las710

Шикарная модель и не менее шикарный прототип!

Михаил, удачи в сборке!

Вот это сюрприз!

Это одна из машин, которых я рассматривал для конкурса!

 

Удачи в сборке! Буду следить!

Приветствую всех!

Присоединяюсь к конкурсу с автомобилем, который мне полюбился в процессе первой своей сборки.

 

Mazda MX-5 — родстер, появившийся в 1989 году, выпускающийся компанией Mazda. Разработка велась совместно с инженерами компании Lotus Cars, в результате автомобиль унаследовал главные черты классических британских спортивных автомобилей. Производство автомобиля было организовано на заводе в Хиросиме, а в начале 1989 года машина дебютировала на главном для себя американском рынке под именем Mazda Miata. В Японии автомобиль продавался под отдельным брендом как Eunos Roadster, а в Европе — как Mazda MX-5.

 

 

А как же всё начиналось? Что сподвигло не самую крупную японскую компанию обратить внимание на сегмент компактных недорогих родстеров, пребывавший в то время практически в упадке? Идею подбросил журналист американского издания Motor Trend Боб Холл. Именно он на прямой вопрос руководителя отдела разработок Mazda Кеничо Ямамото «Какую машину покупатели ждут от нас?», ответил: «Предложите им недорогой родстер». 

 

 

Техническое задание было коротким: предельно низкий вес, классическая компоновка, идеальная развесовка, комфортное расположение двух человек. Было рассмотрено множество вариантов дизайна, но в итоге победил проект Duo 101 на платформе заднеприводной модели 323, который обыгрывал стиль культового Lotus Elan, который по случайному совпадению будет строиться в соседней теме в рамках нашего конкурса.

 

 

Первоначально модель оснащалась только двигателем объемом 1.6 литра и 5-ступенчатой «механикой». Небольшой, на первый взгляд, мощности в 120 л.с., тем не менее, хватало, чтобы разогнать легкий родстер до первой «сотни» менее чем за 10 с. В ходе рестайлинга 1994 года автомобиль получил новый двигатель объемом 1.8 литра, выдававший 131 л.с. Были и версии с 4-ступенчатым «автоматом», предлагавшиеся на японском и американском рынках, но этот эксперимент был признан неудачным. Первое поколение MX-5 производилось почти 10 лет, до 1998 года. Всего было выпущено 400 тысяч родстеров.

 

 

Mazda MX-5 сразу же получила восторженные отзывы журналистов по всему миру. Вот лишь некоторые из них: «Автомобиль года» (Automobile, США), «Событие года» (Automotive, США), «Самый послушный автомобиль в мире» (Autocar & Motor, Великобритания), «Лучший импортный кабриолет» (Auto Motor & Sport, Германия), «Самый веселый автомобиль» (Playboy). 

 

 

Я буду строить японскую версию этого автомобиля - Eunos Roadster, которую ещё производит Tamiya. Отличительными чертами от европейской и американской версии Миаты являются торпедо с правым рулём и шильдики/декали. Также Tamiya кладёт в леворульную Миату, ныне уже ставшую редкой, мягкую крышу, мне же досталась жёсткая с очень непростой покраской. 

 

В коробку работники Тамии положили кузов, два черных литника с деталями салона, прозрачный литник, резину, декали и диски.

 

Небольшой обзор начну с кузова. Отлит он хорошо, по обеим сторона есть швы от прессформ, есть пару неточностей по расшивке, которую нужно будет углубить и немного поправить, и, как помню, пару мест подшпаклевать. Но первым делом грунт, с белым пластиком я работать не хочу из-за сильного напряжение глаз.

 

Литник с днищем, зеркалами, рулём и креслами.

 

А вот это самый большой литник в наборе. На нём салон и подвеска с выхлопом. Детали отлиты на отлично. Видимо, износились только кузовые прессформы.

 

Диски, резина, поликапы, декали. Подумываю либо о замене дисков, либо о перекрасе, уж больно цвет не нравится, на фотографиях он немного другой. Посмотрим как пойдёт. Резина со швом по середине, но убирается он легко. Декали новые, качество отличное.

 

Прозрачный литник. Качество на 5+.

 

И в заключении обзора модели дополнения, которые буду использовать.

Крюки, антенна, ремни и дворники.

 

В планах собрать стоковую машину с незаводским цветом. Вариантов пока несколько, пока не решил окончательно. Цвета интерьера буду подбирать относительно кузова, хотя и чёрный, и бежевый подходят ко всему. 

 

 

Всем удачи!

 

С днём рождения!

С днём рождения!

kottoff какие именно от UHU вы используете?

LittleBoo хотелось бы увидеть постройку нижней коробочки 

Не особо понятно как и что собрано из-за фотографий. Слишком мелкая модель на них.

3 часа назад, Skanderberk сказал:

Пока у нас 7 участников, думаю доставка обойдется на одного участника в 400-600 рублей полной доставки до получателя, по срокам - пока не наберем минимальный заказ, т.е. осталось еще добрать 1/3

Почему она такая огромная? Больше половины от стоимости листика травления.

Skanderberk меня ссылка кидает обратно на вот эту же страницу темы форума.

Скопировал в в строку браузера.

 

А что по доставке? Во сколько обойдётся доставка до СПб, например, вот этого набора травления?

Золотой, да, будет лишним.

Цвет хороший, очень похож на зелёный металлик от Хобби.

Полировка всё равно нужна, отражение хоть и хорошее, но должно быть зеркало. Плюс не надо забывать про усадку лака, шагренька может появиться совсем скоро.

Какой же прекрасный цвет, мне очень нравится!

С правым крылом в районе фары всё в порядке? Или это место закроется хром-накладкой от фары?

25 минут назад, LittleBoo сказал:

где продается

LittleBoo, я свои брал у Александра aka @Silverstone.

Старт 1-го марта, а финиш 31-го мая? 

Готовим кабриолеты к лету 

 

12 минут назад, Александр1978 сказал:

не совсем понял смысла фразы,наверно имелось ввиду флок и интерьер багажника верно?

Да, именно так.

Зачем с кузова была снята краска?

 

Partizan комплектность набора позволяет использовать оба варианта декалей? 

Не получится ли так, что не будет дисков и/или шин под определённую гонку?

По чуть-чуть собирается коллекция с трёхлучевыми звёздами.

Модель пришла, всё отлично! Коробка и детали целы!

vasya005 Огромное спасибо!

Не видел ранее такую модель.

Буду следить за сборкой!

 

HPRM насколько хорош перевыпущенный Galant VR-4?

6 часов назад, Mickey_Mike сказал:

Салон ещё дорабатывается, хочу переделать коврики и сделать обивку потолка, но что-то мне начинает казаться, что для первой модели я многовато дополнений всяких делаю

Делать, деталь и ещё раз делать! Это очень легко и быстро, а эти вещи сильно преобразят салон.

 

boxer, StarSA, спасибо! Не зря пилы от HD приобрел. Вот и повод испытать их в деле.

StarSA, спасибо за способ. Попробую как время будет. Надо найти оптимальный вариант, выбрав из нескольких.

 

Насчёт детали, да, это, наверно, лучший вариант. Пусть он и немного неточный. Как видно на снимках часть детали должна быть черной, а часть в цвет кузова. Как это сделать даже не представляется. Слишком узко и неудобно для маскировки и покраски.

 

И да, ещё пара фото кузова в шпаклёвке. В таком состоянии он и отправится в коробку. А я пойду осматривать свежекупленную коробку для конкурса.

 

Всем спасибо за помощь на данном этапе!

До следующих обновлений!

Приветствую всех!

Мерседес потихоньку строится. 

Это будет предпоследнее обновление до начала конкурса, на время проведения я его отложу, возможно изредка буду открывать коробку.

Планирую ещё сегодня вечером посидеть за Мерседесом и ещё ночью выложить проделанную работу.

 

За выходные я сделал не так много, хотя сил и времени потрачено прилично. 

Первым делом после последних сообщений поработал над зеркалами. Штифты решил делать из обычной скрепки, поэтому рассверлил подходящее отверстие в двери и основании зеркала.

Зеркала. Требуют выравнивания поверхности, из-за того, что малость пересверлил. Штифты надо будет в ближайшее время укоротить, а от торчат изнутри.

Общее фото.

 

Очень много времени просидел с задней частью этого прекрасного кузова.

Вышкурил верхнюю часть, затем склеил две части в одну, поработал над расшивкой и легонько загрунтовал.

 

Стыки двух половинок нужно зашпаклевать потому, что на прототипе это единая деталь. Фото реального Мерседеса будет ниже.

 

 

Также я немного времени уделил деталям движка и подвески с самого начала инструкции.

Тамия, откуда у тебя столько стыков-то? Каждую деталь нужно хорошенько обработать.

 

На левой фото сверху показаны 2 детали, на них по середине должна быть обмотка шланга красного цвета.

Мне не нравится то, как это сделано у Тамии -  по середине стык прессформ, убирая который моментально повреждается рельеф шланга.

В своём WIP'e @Sebastian использовал нитки. Есть ли ещё какой-то аналог этого? Или можно рельеф сделать другим способом?

 

Двигатель всё ещё требует доработки. Неровности видны на снимках.

 

Сергеевич, вы про эту деталь говорили выше? Насколько я понимаю, она должна быть в цвет кузова, за исключением центральной перегородки. Есть ли смысл её приклеивать сейчас? Или лучше покрасить отдельно, а после закарбонить центральную часть и вот только после этого приклеивать к кузову?

 

На этом пока всё, вечером-ночью будет что-то ещё.