Las710

Кто-нибудь собирал Порше 914 и Порше 924 от Ревелла? Как они в плане сборки?

Опять вы за старое?
Вам это ещё не надоело? 
Как зайдёшь на форум, какой-то срач, негатив. А вроде взрослые люди. 
Все молодцы, все делают как хотят, зачем из этого Санта-Барбару устраивать?
 
Только же перешли на обсуждение конкурса, вам всем там надо померяться скиллом постройки, вот это будет по-настоящему интересно! А то развели "этот на меня так, а я на эдак", одному весы одно, другому другое, одному свет не тот, другому ещё что-то... Так-то все же адекватные, но тут прямо что-то не так.
 
Стройте модели, доказывайте результатами, а не словами на 100500 страниц, на форум уже желания заходить пропадает, ибо тут каждый раз ваши бесконечные споры...

Погода, к сожалению, в этом году крайне плохая и фотосет на улице уже не получится. Я решил воспользоваться моментом и "нащёлкал" на выставке, после окончания церемонии. К сожалению, пятна, которые я не вытер, от смывки заметил уже дома на фото. Ни на выставке, ни дома, в упор не видел.
По работе с Revell хочу сказать, что данный производитель мне понравился больше всего из моих трех китов, отличнейшая детализация, кол-во деталей, первоклассная инструкция. К сожалению, Камаро стал жертвой моего знакомства с аэрографом, из-за чего ЛКП и белый винил не такого высокого кач-ва, как на моём Бель Эйр. Но всё это уроки и шишки, которые я принимаю к сведению на последующие мои стройки.
Кузов - Tamiya TS-87 Titan Gold
Салон - мой личный микс - имитация цвета Parchment от Шэви 1967 года
Подкапотка и днище - Tamiya TS-29 Semi Gloss Black + эмали Testors
Крыша - Tamiya TS-27 Matte White
Двигатель - Testors Model Masters Chevy Engine Red
Лаки - TAMIYA TS-80 Flat Clear, Tamiya TS-13 Clear и Tamiya TS-79 Semi Gloss Clear
Травление - The Model Car Garage
Подкапотка - ВВ провода супермягкая рыболовная леска 0,3 мм, проводки из витой пары + термоусадка
Пол салона - флок Black 13 с Алиэкспресс
Молдинги - Bare-Metal Foil
 
 
































 
И на сладкое - все три мои модельки вместе. На Понтиаке ГТО пролил расшивочку - стал намного живее.
 

 

 

обычный обьектив который шел с фотиком ,просто нужно в ручном режиме все делать масштаб зилка 43 размер 12 см зеркалка canon,качество конечно не супер но разглядеть можно
 
 
 
 
 

Да Алексей, насчет подготовки поверхности я с тобой полностью согласен, она не идеальна. Если бы "это" было на кузове, то полюбому перекрас. Здесь же и видно то практически ничего не будет, по этому не заморачивался. В защиту теории глянцевости скажу что кузов далеко не заводской покраски, по этомускорее всего все было покрашено.
Собственно собрал все части кабинета в кучу и вот что получилось

Сиденья приклеены на соплеЛикви клей, т.к. еще делать ремни. По этому сборка салона встает на паузу до приезда ремней и пряжек.
Приехали наклейки так что по плану покраска кузова.

Как и обещал

Есть несколько пылинок и небольшая шагренька. Думаю легкая шлифовка с полировкой все поправит.
По декалям - качество изумительное. Тонкие, крепкие, отлично тянутся и огибают поверхность, качество печати превосходное.

Это конечно не тема этого форума, но не могу не похвастаться. Давно хотел заиметь этого зверюгу и вот прикупил с удачной оказией
 

Я уже неделю читаю и также соглашусь с Synx. Ребят, реально уже это всё выглядит куда хуже того же ВК, который тут часто мелькает в постах, а там школьники, но тут-то нет. Из-за какой-то ерунды травлю на Ермилова устроили. Блин, вот честно, со стороны смотрится отвратно. Я не принимаю тут ничью позицию, но среди узкого круга людей, которые делают авто это очень странно. Скажу больше, ни разу подобного не видел на иностранных форумах. Да, может так моделисты не так сильно заморачиваются над своими модельками и толковых моделистов единицы, но вот такого общения я не встречал. Хотя посматриваю самые разные форумы. Менталитет, всё таки, наш поганый, как бы это грубо не звучало. Постоянно в работе или жизни сталкиваюсь. Без обид, я сам такой, часто ловлю себя на мысли, что не нужно себя так-то или этак вести, но это в крови уже. Добрее нужно быть, мне кажется.

Пожелания - фотографировать так, чтобы вся модель была в кадре; окрашивать окантовку фар и фонарей чёрным маркером.

Доброго времени суток, дорогие друзья! Сегодня хотелось бы рассказать вам о модели да и в общем о самом автомобиле Toyota Century. Считаю, что данный автомобиль по праву можно считать легендой, которая достойна длинного рассказа о ней. Итак, начнём.
Toyota Century-флагман компании «Toyota Motor Corporation», является официальным автомобилем высшего руководства Японии и императорской семьи.
Выпуск «Century» готовился к столетнему юбилею Sakichi Toyoda (Сакичи Тойода) (19.03.1867 г. – 30.10.1930 г.), который является основателем компании «Toyota Industries». «Century» переводится с английского как «столетие», «век». Седан «Toyota Century» создавался как автомобиль высшего представительского класса, и стал олицетворением вершины японского автомобилестроения.
С самого начала и до сегодняшнего дня «Toyota Century» не только собирается вручную, но вручную изготавливаются и многие детали. Это уникальное творение и кропотливая работа самых высококвалифицированных сотрудников компании «Тойота». Каждый автомобиль изготавливается под конкретный заказ, и у клиента есть возможность заказать что-то по своему желанию. Процесс проверки качества всегда был и остаётся невероятно строгий. Можно сказать, что за 46 лет производства автомобиль доведён японцами до идеала, хотя внешний вид автомобиля довольно типичен и с течением времени изменился совсем мало. Всё тот же приземлённый силуэт, обилие хрома, скруглённые углы и «рогатые» хромированные зеркала.
Для цветов, в которые окрашивается кузов «Toyota Century», придуманы чисто японские названия вроде «предела облаков» или «сияние снега на склоне Фудзиямы» и т.п., но, как правило, автомобиль окрашивается в чёрный цвет.
Производством «Century» занимается компания «Kanto Auto Works» («KAW») по договорённости с «Toyota» и под её товарным знаком.
На первых моделях на багажнике была надпись «Toyota», но в настоящее время на автомобилях нет ни надписи, ни тойотовской символики, спереди на решётке радиатора располагается символ в виде феникса, а сзади на багажнике, на крыльях и порогах надпись «CENTURY».
Всего было выпущено три модификации: «Toyota Century I» - с 1967 про 1987 год, «Century II» с 1990 по 1997 и «Century III», выходящая с 1997 года по настоящее время.
Основой для создания первого автомобиля «Century» послужил автомобиль «Toyota Crown». На первую версию «Century» в 1964 году был установлен 2,6 литровый двигатель V8, а к столетию Sakichi Toyoda в 1967 году окончательную версию (код шасси VG20) оснастили трёхлитровым V-образным восьмицилиндровым двигателем с системой газораспределения OHV. В 1973 году объём двигателя увеличили до 3,4 литра, а в 1982 году несколько поменялся внешний вид автомобиля (код шасси VG40), и новый двигатель - 4-литровый мощностью 190 лошадиных сил - оснастили системой газораспределения SOHC.

Второе поколение полностью сохранило имидж предыдущих моделей, но приобрело более выразительную внешность. Салон на первый взгляд тоже мало отличается от первого поколения, так же много металла и мало пластика, всё выглядит массивно и обстоятельно. Но оснащение вполне соответствует времени: кондиционер, электропривод всех стёкол, зеркал и даже поворотных форточек. Но управляется это всё не кнопками, а с помощью тумблеров, ручек и рычажков. В работе климатической установки используется «веерный» режим: центральные дефлекторы на панели автоматически поворачиваются вправо-влево. Как и во всех автомобилях класса «люкс» место для главного пассажира, ради которого и создаются все блага в автомобиле, предполагается сзади слева, поэтому управление штатным CD-ресивером и микроклиматом возможно и с пульта дистанционного управления.
В подлокотнике сзади находится персональный магнитофон. Оба задних сиденья откидываются. Также сзади находится кнопка для регулировки переднего сиденья, если «хозяину» покажется тесновато. А можно и откинуть люк в спинке переднего сидения и вытянуть туда ноги. Вместо тонировки, привлекающей внимание, на задних окнах находятся белые тюлевые занавески. Салон обит либо натуральной кожей, либо специально созданной для этой модели велюровой тканью. В машине присутствует множество разных полезных и приятных мелочей: цифровое табло, CD, телевизор, навигация, холодильник. Помимо подушек безопасности автомобиль снабжён «Suplement Restraint System» («Дополнительной системой безопасности») и «Global Outstanding Assessment» («Системой безопасности при ударе»).
Двигатель на втором поколении «Century» четырёхлитровый мощностью 165 лошадиных сил в паре с четырёхступенчатой автоматической коробкой передач. Кузов несущий с передними и задними подрамниками. Рулевое управление с реечным механизмом и гидроусилителем обеспечивает очень чуткий руль, который можно вращать одним пальцем. Тормоза дисковые вентилируемые и спереди, и сзади.

Во втором поколении появилась удлинённая модификация «Century» с более просторным салоном, модель выросла в длину до 5770 мм и в высоту на 30 мм. Колёсная база новой модели составила 3510 мм. Автомобиль со снаряжённой массой 2145 кг и полной – 2365 кг был рассчитан всего на четыре посадочных места.

В третьем поколении 1997 года «Century» изменился намного сильнее, но визуально всё равно очень похож на предшественников. На последнем «Century» установлен V-образный двенадцатицилиндровый двигатель 1GZ-FE с электронной системой изменения фаз газораспределения VVT-i (Variable Valve Timing - intelligent) объёмом 5 литров мощностью 280 лошадиных сил. Коробка передач устанавливается четырёх-, пяти- и шестиступенчатая. Задний привод. Прекрасно сбалансированный, расположенный спереди продольно двигатель, практически не создающий вибраций, разгоняет автомобиль массой 2050 кг всего за 8,5 секунды до 100 км/час, а максимальная скорость – 210 км/час.
Двигатель разрабатывался специально для третьего поколения «Century» и на других моделях не устанавливается. Расход топлива в городе около 20 литров на 100 км, за городом – 10 литров. Автомобиль «вырос» в длину до 5270 мм, ширина составляет 1890 мм, а высота 1480 мм. Электронная независимая пневмоподвеска Sky hook необычайно мягкая, что превращает поездку в сплошное удовольствие. Автомобиль идёт очень плавно, и крены на поворотах почти отсутствуют.

Существует улучшенная модификация «Century Royal», предназначенная только для императорского двора Японии. В свободной продаже её нет. Первоначально было заказано пять автомобилей комплектации «Royal», но из-за больших расходов решено было построить только четыре. Каждый автомобиль обошёлся примерно в 460 000 долларов США. Эти автомобили не имеют регистрационных номеров, ведь все и так знают, кто в них едет. Автомобиль украшает позолоченная хризантема, которая является официальным символом японской императорской семьи.

В 2010 году «Century» получила небольшие обновления: установили лобовое шумопоглащающее стекло, не пропускающее инфракрасные лучи; увеличили комфортность заднего сиденья (скорее, дивана), сзади в салоне встроили дополнительный монитор, и традиционный феникс изменил свой цвет с серебряного на чёрный.
«Toyota Century» не экспортируется из Японии в больших количествах, но часто используется японскими должностными лицами, работающими за рубежом.
Минимальная цена «Century» примерно 100 000 долларов США. Для сравнения «Lexus LS 460» стоит 87 000 долларов, а «Lexus LS 600h» - 125 800, но только «Century» позиционируется как автомобиль высшего уровня. В этой машине владелец получает настоящий президентский комфорт!

А теперь о модели. Компания Aoshima производит набор Century в кузове VG45 (1990-1997 гг.) в трёх вариантах: сток, сток+тюнинг диски и тюнинг версия от ателье Junction Produce. В мои руки попала именно стоковая версия, чему несказанно рад И что же мы имеем? А имеем вот что:
Фото коробки

Содержимое

А теперь по-подробнее. Кузов.



Литники с деталями ходовой автомобиля.

Литники с хромом и отделкой кузова.

Детали салона.

Остекление.

Диски и резина, на которой было немного облоя.

Инструкция, листочек с деками, зеркальная плёнка, пружины и болтики(подвеска будет рабочая) и материал для занавесок в салоне

В целом набор отличный, на достойном уровне исполнение( видимо всё таки японцы чтут свои представительские автомобили).
Надеюсь что не уморил вас длинным текстом и обзором, всем спасибо за внимание!

Приветствую форумчане, представляю вам тот самый "мерин", который я искал недавно на нашей барахолке. Пришел он мне, все детали срезаны, где-то склеен, "деки" жуть, но так как гонялся за этой серией от tamiya, откладывать не стал, декали какое-то время жили на окне, после обработаны micro sol (и превратились в дерево), остальное как по маслу, добавил ремни безопасности, немного карбона в салоне и защиты двигателя, с подвеской выкрасил, старался как мог, в итоге щиты закрыли всю красоту, вобщем к вашему дорогому:

РЕБЯТА!!! А давайте жить мирно а, в жизни и так напряг хватает, моделизм, форум, это отдушина, где можно хотя-бы морально отдохнуть, давайте не будем засорять эту отдушину. Пожалуйста. 

Я давно уже всё понял. Но покажу ещё раз одну картинку, она для меня наверно лицо всего модельного сообщества, за исключением некоторых хороших и замечательных людей, которым я благодарен за советы и помощь и за то, что могу любоваться их превосходными моделями(хоть почти никогда об этом не пишу), и сам стремлюсь к тому, чтобы мои модели радовали их. Это олицетворение слов товарищество, модельное братство, взаимное уважение и других слов написанных моделистами, не мной.
Это результаты зрительского голосования одного конкурса. После этого серьёзно воспринимать "критику" подобных моделистов просто смешно.

 
И хочу извиниться, если кого-то задел или обидел, я не знаю вас лично, все люди разные, и у каждого свои тараканы в голове, как и у меня, совершенно не думал, что отзыв о свёрлах, "подкол" по поводу качества мусора по 4р, и попытка описать технику которая мне помогла научиться красить, а главное понимать принцип, может так задеть большое количество людей. Написал лишь потому, что сам хотел чтобы кто-то полтора-два года назад сделал для меня то же самое, чтобы всё разжевал подробно и я не тратил на изучение самых основ огромное количество времени.
Однажды я писал подобное и с наилучшими пожеланиями был послан...обратно

Всем привет!
 
Сегодня собрал подвеску на скотч, похоже действительно надо будет занижать подвеску, по вылету все окей. Попробовал другие стоковые диски - они мне понравились даже больше, особенно учитывая, что цвет машины будет синий.

 

 
Загрунтовал всю мелочевку для салона, надеюсь на днях начать красить наконец.

 
Кстати, коллеги, как лучше занижать подвеску? Никогда этого не делал, буду признателен за советы.

Клуб анонимных хомяков.

Спасибо ребят за ответы! Первое впечатление было - класс!, я был уверен что ручки это накладки(пластинка внешняя), но оказалось, что они вставляются почти вровень с кузовом и глядя на фото, а потом живьём...уже не кажутся совсем реалистичными. Стачивая толщину можно где-то сточить лишнее и тогда придётся делать заново. Углубление в кузове есть небольшое, достаточно будет просто его расширить и чуть углубить.
Вообще, вставлять в кузов не потяну, так что вариант один, тем более полно ещё мест где можно всё запороть. Главное не повторить судьбу вот этого малыша...так жалко, но ничего второй будет лучше! Кстати, те же самые доработки кузова по второму кругу оказались не проще, а сложнее, а точнее от них просто тошнит, ведь всё уже было сделано раньше на другом кузове.

 
......................

Даже не знаю, мёртвая "мышь" говорит, что вставить ручки в вырезы в корпусе возможно, при этом получаются необходимая утопленность и уплотнитель(настоящий!!!, не имитация), но такой геморрой из-за двух ручек.....блин, если так сделать, тогда придётся выпиливать двери, делать замки и ключ-стержень который при втыкании в замок будет разблокировывать открытие двери ручкой...уже даже придумал как

Las710 Да не, кузов, ванна с торпедой и креслами, остекление, днище, ну и ещё пара деталейо, стальное лишь для фото, года полтора назад сделал фото, когда не было собрано ещё ни одной модели. А так, просто детали в коробке, в любой момент можно достать, приставить колёса, представить как охренительно будет выглядеть в собранном виде, порадоваться.....потом прикинуть объём необходимых доработок, расстроиться и убрать обратно.
 
Кстати против покупок хорошо помогает анализ модели и прикидывание объёма и реализации необходимых доработок, когда образ шикарно собранной модели заменит представление того, как ты будешь её собирать, геморрой со многими вещами, пилилово и точилово, тогда гораздо проще сказать себе "Да ну НА!", тут же вспомнить, что у тебя уже больше 2ух десятков любимых моделей со всеми необходимыми дополнениями и материалами, объяснить, что это просто трата денег, ведь эти модели тебе никогда не собрать и просто закрыть страницу магазина. 

Тоже немного прибарахлился к дню рождения. Подробности позже

Похоже? 
 
оригинал     было
   стало       стало

Толстовато конечно, но толщина уже 0.2мм, а оригинал вообще вставлен в кузов. Не знаю, оставить так или нет, может ещё 0.05мм снять... Пилить кузов оставляя зазор под грунт, краску и лак неохота, да и стрёмно.
 

Сегодня на моей улице празник  наконец приехал самый главный заказ после дня рождения! 
 
Уже сделал первый выкрас, и после китайца за 1.5к рублей я в невообразимом восторге, за выходные квартира видимо полностью пропитается лаками и красками, даже с вытяжкой 

В общем, как и в прошлом году компания Wargaming помогает организовать замечательную выставку, за что им низкий поклон:


Я к ней очень хотел успеть и успел. Приехал сегодня пораньше, выставился, сфотографировал всё, что было по нашей теме. Мне тут сказали, что из-за границы около 20 авто должно приехать. Я тут я, прям, взгрустнул даже))) Победить-то хочется, хотя бы какое 2 место взять. Ну, да ладно, победит сильнейший.
 
Общий план:
 

 
Моя красота:
 

 
Кэмпер, сделан очень достойно:
 

 
Самба также очень крутой, но странный. Очень странный. Есть дворники, но нет ни стёкол, ни фар...загадка - авто:
 

 
Камаааааарик мой, балдею, прям, как он в итоге вышел:
 

 
Фары, кстати, исправил. Спасибо Анатолию @Tolibass - теперь я знаю, как фары правильно ставить:
 

 
Бэлька, тоже хороша!
 

 
Первенец мой - ГТОшечка, пролил вчера расшивку, немного живее он стал:
 

 
Ну, и финальный Астон:
 

 
Больше фотографий будет уже в следующее воскресенье, когда я поеду на закрытие-награждение. Постараюсь не забыть с работы зеркалку взять, чтобы много сочных фото наделать.

Super_Sych Попробуйте вот эти штуки, продаются в строительных в отделе электроники.

Привет, друзья! 
 
Если кто-то помнит, начинал я запильный Porsche 962C несколько лет назад, пилил-пилил, а потом в силу жизненных обстоятельств вообще забросил моделизм 
Но в этом году обстоятельства опять изменились, уволился из офиса, стал профессионально фотографировать автоспорт, и теперь, т.к. автоспортивный сезон в нашей стране закончился, я снова могу заниматься моделями
 
Так вот, открыл я коробки свои, достал одну с Honda S2000 и решил взяться за нее, т.к. модель достаточно простая, а хочется всё же закончить первую модель и поставить её на полку  

 
Собирать на 90% буду в стоке. Решил добавить только фототравление от Hobby Design (только что заказал на eBay) и использовать флок в отделке салона.

 

 
Сам набор описывать смысла нет, т.к. на форуме уже есть куча собранных моделей. Цвет выбрал Monte Carlo Blue, т.е. TS-50 Mica Blue в цветах Tamiya.
 
Загрунтовал днище белым грунтом:

 
Прорезал расшивку на кузове, просверлил отверстия под штифты зеркал заднего вида, зашпатлевал на заднем бампере пару утяжин, загрунтовал проявочным серым грунтом. Поворотники вырезать не стал, не хочу ударяться в запил 

 

 

 

 
Обработал детали подвески и выхлопной системы: убрал следы швов, кое-где зашпатлевал следы от толкателей, загрунтовал. В верхних рычагах задней подвески пропилил отверстия, как в оригинале (отмечено жёлтыми стрелками). Амортизаторы переделывать не стал, хотя сначала была такая мысль, потому что их все равно не будет видно после сборки, да и черными они будут полностью.
 
Передняя подвеска:

 
Задняя подвеска:

 
Выхлопная система:

 
Собственно зеркала с вклеенными штифтами из медицинской иголки:

 
Диски выбрал эти:

 
Резину конечно же шлифанул, чтобы убрать швы посередине покрышек.
 
Хром на дисках хочу оставить стоковый, единственно на болтах крепления колес есть небольшие косяки литья, вот не знаю что с ними делать - забить наверное? Или все же нафиг смывать хром и красить заново? Но Алклада у меня нет, поэтому не знаю как лучше поступить. Советы и мнения приветствуются 
 
Аналогичная ситуация с наконечниками выхлопных труб - при обработке следов от литника получается проплешина в хроме, перекрашивать надо бы, но вот чем? Просто хромом от Тамии? Есть мысль попробовать сделать наконечники из радиоантенны 

 
И последний вопрос к вам, коллеги: при обработке стеклянных деталей от следов литника потом полируете деталь в этих местах?

 
Кстати, коллеги, кто собирал версию с крытым верхом, шпатлевали ли эти утяжины в ванне салона и флоком покрывали ли заднюю полку?

 
P.S. Надеюсь, получится аккуратная и законченная модель 

Всем привет! 
Собрана очередная модель, в общем по этой модели есть вип, все нюансы там, я получил удовольствие  от сборки, хоть кит и не совсем идеальный .
Всем приятного просмотра. 
 


 







 


 

 
Немного поигрался со светом.
 

 

 
 
 
В общем как-то так. 
Всем хорошего дня, и настроения. 
 
 

Когда очень любишь LEGO!