Silent123

Параллельно с 312Т4 собираю машину положе
 

Посмотрел я на кривую расшивку капота и решил её поправить. Прошу прощения за творческий беспорядок - только закончил работать бормашинкой, модельным ножом и травлёными пилками.

 

Олег, сделай по другому, как ты видишь, а красиво ты точно умеешь? У меня, например, будет не совсем сток, но без излишеств, а твой ранний ti, может быть самобытен и прекрасен в стоке, why not?

Продам модели, много раритетов. 
Масштаб 1/20 
Tamiya Martini Porsche 935 Turbo - 3500 руб. 

Tamiya Kremer Porsche 935 Turbo - 3500 руб. (есть краска Zero Paints - оговаривается отдельно) 

Tamiya Fiat 131 Abarth Rally с травлением - 4500 руб. 

Tamiya Honda RA272 - 2000 руб. 

Tamiya Lotus 102b - 2000 руб. 

Масштаб 1/24:
Porsche 917k - 3000 руб. 

Lexus LS400 - 2500 руб. 

Porsche 911 flat nose - 2000 руб. 

Ferrari F50 - 1500 руб. 

Mercedes A190- 2000 руб. 

Toyota Estima - 2000 руб. 

Mitsubishi Lancer GSR Evo 4 - 2000 руб. 

Mitsubishi Lancer Evo 3 - 2300 руб. 

Mercedes 560 sec - 2500 руб. 

Minolta Toyota 88C-V - 2000 руб. 

Jagermeister Alfa Romeo 155 V6 TI - 2500 руб. 

 Цены обсуждаемы. Почта за счёт покупателя. При покупке нескольких китов-скидки. Возможен обмен. 

Подниму немного тему.
Пока сохнут детали на мот, решил немного поработать с этим набором.
Собрал раму, покрасил в черный Х-1 и покрыл матовым лаком.

Ну что же, пора и обновиться. Поработал немножко в праздники и думал завершить в прошлые выходные, ан нет, не расчитал замах:)
 
Начну рассказ в серых тонах, постепенно добавляя красок, чтобы были видны все доработки.
И так, многим известно слабое место этого кита - салон, и именно на нем я хотел сделать упор в доработках. Особенность его в том, что представлен салон единой ванной с совершенно голыми дверными картами.

 
Заготовка хорошая и отделить от нее дверные карты не составило большого труда.

 
Как видно, они не совсем пустые. Тоненько дана схематичная расшивка.

 
Ее можно взять за основу, лишь немного модифицировать, как я и сделал. Но позже обнаружил, что расположение линий относительно друг друга не совсем верное. По большому счету это не важно.

 
Следующий элемент требующий внимания, это сиденья.
На картинке представлены просто склеенные между собой детали для понимания отправной точки.

 
Решено было добавить большей копийности и начал я c подголовников. Изменил немного форму, добавив характерный прогиб со стороны головы сидящего, добавил кант на торцы. Пластиковые толстые стойки заменил на имитацию из проволоки.

 
Боковины сидений пришлось шпаклевать. На заднюю спинку добавил имитацию кармашка и выступ в верхней части. По контуру задней спинки добавил кант. Положение сиденья решил изменить, по умолчанию оно очень завалено назад, причем полозья умышленно имеют избыточный наклон. Добавил пластика и выровнял их по нижнему уровню сиденья. Спинка стала более вертикальной.

 
Далее примерочная сборка обновленных сидушек.

 
Тысяча мелочей для салона. Заготовки уже традиционно точил на чпу. На картинке почти три набора дверных аксессуаров, в том числе и про запас для второго кита. Позднее точил еще детали для сидений и другую мелочевку, но в кадр это не попало.

 
Ряд китовых деталей так же подверглись доработке. На рулевой колонке добавил отливов по замок зажигания и ручку подсоса. Педаль газа сделал новую, остальные педали немного обточил, стойки педалей сделал более тонкими. Приборку выбрал не плоскую, а с колодцами приборов (в наборе два варианта исполнения), но решил ее так же доработать и просверлил сквозные отверстия. Центральная консоль в наборе предполагалась для "бедной" комплектации автомобиля без радио. Сначала я решил добавить моно динамик, на манер классических жигулей и использовал травленую деталь для ашетовской нивы. Радио взял из какого-то универсального набора, но в нем были только кассетные  и CD магнитолы, в 70х годах о таких и не думали, пришлось начинать фантазировать над легендой этого проекта:) Будем считать что автомобиль после восстановления близко к оригиналу, причем всю свою жизнь до омоложения он вполне себе успешно ездил. В 90х годах родной приемник приказал долго жить и владелец заменил его на более современную кассетную магнитолу.

 
Пора добавлять краски, пусть и понемножку.
Центарльный тоннель окрашен, декор установлен. Вполне гармонично и реалистчно. Рычаг КПП не стал делать "деревянным", но декаль логотипа наклеил, как полагается.

 
Приборку доработал. Пошел следующим путем: колодцы приборов высверлил, сделал из прозрачного пластика стеклышко на всю поверхность. Из обычного пластика сделал подложку и перевел декаль от варианта с плоской приборкой. Ее пришлось разрезать и немного раздвигать.

 
После установки на место получилось вполне хорошо. Колечки вокруг приборов делал из проволоки, стык в итоге перевернул вверх, он не так заметен из под козырька. Уже позже подумал, что проволоку можно было использовать более тонкую, было бы интереснее. Да, еще момент с дефлекторами. Сами они отлиты в торпеде и сильно утоплены как на прототипе. Они должны быть серебристые, но аккуратно прокрасить такие детали я бы точно не смог. В закромах нашел подходящее универсальное травление от MCG, намножко обточил и детали встали нак родные на свое место.

 
Руль оставил в стоке, даже эмблему не стал клеить по центру. Но добавил комплект ключей с брелком.

 
Больше цвета, больше красок. Пол салона покрыл флоком. Вариантов ремней безопасности и их замков существовало очень много и мы к этому еще вернемся. Для передних сидений я выбрал классические замки. Изготовил стойки на манер классических жигулей и использовал смоляные замки.

 
А вот и сиденья в цвете. Я не перестаю любоваться ими в реальности, попучились обалденно! Фото не предает нюансы, но оттонированы прожилки и присутсвует неоднородность цвета при выцветании, в общем очень все не навязчиво и реалистично. Добавил так же механизмы складывания, причем с обеих сторон, хотя их и не будет видно.

 

 

 

 
Дальше дверные карты в цвете, говорить особо нечего, все что наточил, то и установил .
 

 
Попробовал сделать фото при натуральном освещении, все равно вышло не то

 
Продолжаем дополнять салон аксессуарами.  Установил ремни передних сидений. Возращаясь к легенде, там же в 90х владелец авто заменил оригинальные ремни на более современные инерционные. Катушки что передних, что задних располагаются под задним сиденьем.

 

 
А теперь сразу снимаю вопрос о странном расположении верхнего крепления, почему не на стойке?
Вот несколько референсов в подтверждение всему вышесказанному.

 

 
 
Задние инерционные

 
А на этой картинке ранний салон с ремнями старого образца и замками с кочергой. Как видите верхняя точка крепления так же на боковине кузова. Кстати, цвет кожзама получился похож:)

 
Дальше просто потихоньку складываем детальки друг с другом и смотрим результат.

 
 
ПС: 
Рома, зачем ты это написал???
 

 

Доброго Дня!
Ну вот и все. Собрал базу и салон. Дверные карты приклеил после фото, чтобы не мешали при съемке. 
Теперь нужно победить лень, и найти время на работу с кузовом.

Салон готов. Ремни решил на будущее оставить. В целом результат просто собранная часть авто. Дальше буду делать салоны более тчательно. Хорошие фото будут во время финала сборки, а пока что фото с телефона. Прошу сильно не пинать. 
 

Толь, да я же не серьезно))) Но мысли очень правильные и я подписываюсь под каждым твоим словом!  Конкурс, как ты правильно заметил, исключительно для меня как пинок)

Доброго времени суток . Решил тоже присоединиться к участию. Давно хотел ее собрать. Но никак не мог определится с цветом прототипа.  Сейчас, вроде определился. Набор старый, деталей не много. Но проработка вполне на уровне. Хоть некоторые элементы и сделаны топорно.  Даже присутствует дуга безопасности, металлическая!!  Кое что добавить. Приложил руки, и  должна получится очень приятная модель.
На выходе хочу получить некую машину зажигалку. На каждый день .Эдакий мамкин гонщег))  
В планах, облагородить салон: накладки на педали, ремни, флок. Если найду "ковши" может их поставлю. Заменить диски. Спойлер на крышку. 
На коробке нарисованы одни диски. Но, по факту в наборе даны другие. Набор покупал с рук , тут на форуме. По этому отсутствуют номера на декали . Фото литников прилагается. За качество строго не судите. Фотографирую на домашний тапок)))) 
 

Остекление прозрачное. искажений почти нет. Единственное , что огорчило, это дефекты ( царапины) на фарах. 

Привет Всем!
Долго ли, коротко... Нет, очень долго я выкусывал, и обрабатывал, и склеивал в под-сборки детали,
и снова выкусывал, и снова обрабатывал...
И ещё не всё, ещё есть детали, очень их много, конечно, в "Энтузиастах".
 
Тем не менее - прогресс есть. Начал с платформы, но я не стал как в инструкции красить всё детали по отдельности.
Всё, что плюс/минус красится в один цвет, я склеил. Там по инструкции аж три разновидности черного, и всё же..
По фоткам реальных машин там по факту всё в один цвет выкрашено. 
 


 
Тут 22 детали. Где нужно я зашпаклевал следы от толкателей, где были не глубокие - спилил толщину пластика.
Где нужно - зашпаклевал швы, особенно это касается задней части снизу у лонжеронов.
 
Так и геометрия сразу на месте, и склеено всё крепко.
Только рулевой механизм должен быть окрашен металликом, но это кистью сделаю, да и не видно там почти ничего.
 

Ну что же, пора и обновиться. Поработал немножко в праздники и думал завершить в прошлые выходные, ан нет, не расчитал замах:)
 
Начну рассказ в серых тонах, постепенно добавляя красок, чтобы были видны все доработки.
И так, многим известно слабое место этого кита - салон, и именно на нем я хотел сделать упор в доработках. Особенность его в том, что представлен салон единой ванной с совершенно голыми дверными картами.

 
Заготовка хорошая и отделить от нее дверные карты не составило большого труда.

 
Как видно, они не совсем пустые. Тоненько дана схематичная расшивка.

 
Ее можно взять за основу, лишь немного модифицировать, как я и сделал. Но позже обнаружил, что расположение линий относительно друг друга не совсем верное. По большому счету это не важно.

 
Следующий элемент требующий внимания, это сиденья.
На картинке представлены просто склеенные между собой детали для понимания отправной точки.

 
Решено было добавить большей копийности и начал я c подголовников. Изменил немного форму, добавив характерный прогиб со стороны головы сидящего, добавил кант на торцы. Пластиковые толстые стойки заменил на имитацию из проволоки.

 
Боковины сидений пришлось шпаклевать. На заднюю спинку добавил имитацию кармашка и выступ в верхней части. По контуру задней спинки добавил кант. Положение сиденья решил изменить, по умолчанию оно очень завалено назад, причем полозья умышленно имеют избыточный наклон. Добавил пластика и выровнял их по нижнему уровню сиденья. Спинка стала более вертикальной.

 
Далее примерочная сборка обновленных сидушек.

 
Тысяча мелочей для салона. Заготовки уже традиционно точил на чпу. На картинке почти три набора дверных аксессуаров, в том числе и про запас для второго кита. Позднее точил еще детали для сидений и другую мелочевку, но в кадр это не попало.

 
Ряд китовых деталей так же подверглись доработке. На рулевой колонке добавил отливов по замок зажигания и ручку подсоса. Педаль газа сделал новую, остальные педали немного обточил, стойки педалей сделал более тонкими. Приборку выбрал не плоскую, а с колодцами приборов (в наборе два варианта исполнения), но решил ее так же доработать и просверлил сквозные отверстия. Центральная консоль в наборе предполагалась для "бедной" комплектации автомобиля без радио. Сначала я решил добавить моно динамик, на манер классических жигулей и использовал травленую деталь для ашетовской нивы. Радио взял из какого-то универсального набора, но в нем были только кассетные  и CD магнитолы, в 70х годах о таких и не думали, пришлось начинать фантазировать над легендой этого проекта:) Будем считать что автомобиль после восстановления близко к оригиналу, причем всю свою жизнь до омоложения он вполне себе успешно ездил. В 90х годах родной приемник приказал долго жить и владелец заменил его на более современную кассетную магнитолу.

 
Пора добавлять краски, пусть и понемножку.
Центарльный тоннель окрашен, декор установлен. Вполне гармонично и реалистчно. Рычаг КПП не стал делать "деревянным", но декаль логотипа наклеил, как полагается.

 
Приборку доработал. Пошел следующим путем: колодцы приборов высверлил, сделал из прозрачного пластика стеклышко на всю поверхность. Из обычного пластика сделал подложку и перевел декаль от варианта с плоской приборкой. Ее пришлось разрезать и немного раздвигать.

 
После установки на место получилось вполне хорошо. Колечки вокруг приборов делал из проволоки, стык в итоге перевернул вверх, он не так заметен из под козырька. Уже позже подумал, что проволоку можно было использовать более тонкую, было бы интереснее. Да, еще момент с дефлекторами. Сами они отлиты в торпеде и сильно утоплены как на прототипе. Они должны быть серебристые, но аккуратно прокрасить такие детали я бы точно не смог. В закромах нашел подходящее универсальное травление от MCG, намножко обточил и детали встали нак родные на свое место.

 
Руль оставил в стоке, даже эмблему не стал клеить по центру. Но добавил комплект ключей с брелком.

 
Больше цвета, больше красок. Пол салона покрыл флоком. Вариантов ремней безопасности и их замков существовало очень много и мы к этому еще вернемся. Для передних сидений я выбрал классические замки. Изготовил стойки на манер классических жигулей и использовал смоляные замки.

 
А вот и сиденья в цвете. Я не перестаю любоваться ими в реальности, попучились обалденно! Фото не предает нюансы, но оттонированы прожилки и присутсвует неоднородность цвета при выцветании, в общем очень все не навязчиво и реалистично. Добавил так же механизмы складывания, причем с обеих сторон, хотя их и не будет видно.

 

 

 

 
Дальше дверные карты в цвете, говорить особо нечего, все что наточил, то и установил .
 

 
Попробовал сделать фото при натуральном освещении, все равно вышло не то

 
Продолжаем дополнять салон аксессуарами.  Установил ремни передних сидений. Возращаясь к легенде, там же в 90х владелец авто заменил оригинальные ремни на более современные инерционные. Катушки что передних, что задних располагаются под задним сиденьем.

 

 
А теперь сразу снимаю вопрос о странном расположении верхнего крепления, почему не на стойке?
Вот несколько референсов в подтверждение всему вышесказанному.

 

 
 
Задние инерционные

 
А на этой картинке ранний салон с ремнями старого образца и замками с кочергой. Как видите верхняя точка крепления так же на боковине кузова. Кстати, цвет кожзама получился похож:)

 
Дальше просто потихоньку складываем детальки друг с другом и смотрим результат.

 
 
ПС: 
Рома, зачем ты это написал???
 

 

Ну что же, пора и обновиться. Поработал немножко в праздники и думал завершить в прошлые выходные, ан нет, не расчитал замах:)
 
Начну рассказ в серых тонах, постепенно добавляя красок, чтобы были видны все доработки.
И так, многим известно слабое место этого кита - салон, и именно на нем я хотел сделать упор в доработках. Особенность его в том, что представлен салон единой ванной с совершенно голыми дверными картами.

 
Заготовка хорошая и отделить от нее дверные карты не составило большого труда.

 
Как видно, они не совсем пустые. Тоненько дана схематичная расшивка.

 
Ее можно взять за основу, лишь немного модифицировать, как я и сделал. Но позже обнаружил, что расположение линий относительно друг друга не совсем верное. По большому счету это не важно.

 
Следующий элемент требующий внимания, это сиденья.
На картинке представлены просто склеенные между собой детали для понимания отправной точки.

 
Решено было добавить большей копийности и начал я c подголовников. Изменил немного форму, добавив характерный прогиб со стороны головы сидящего, добавил кант на торцы. Пластиковые толстые стойки заменил на имитацию из проволоки.

 
Боковины сидений пришлось шпаклевать. На заднюю спинку добавил имитацию кармашка и выступ в верхней части. По контуру задней спинки добавил кант. Положение сиденья решил изменить, по умолчанию оно очень завалено назад, причем полозья умышленно имеют избыточный наклон. Добавил пластика и выровнял их по нижнему уровню сиденья. Спинка стала более вертикальной.

 
Далее примерочная сборка обновленных сидушек.

 
Тысяча мелочей для салона. Заготовки уже традиционно точил на чпу. На картинке почти три набора дверных аксессуаров, в том числе и про запас для второго кита. Позднее точил еще детали для сидений и другую мелочевку, но в кадр это не попало.

 
Ряд китовых деталей так же подверглись доработке. На рулевой колонке добавил отливов по замок зажигания и ручку подсоса. Педаль газа сделал новую, остальные педали немного обточил, стойки педалей сделал более тонкими. Приборку выбрал не плоскую, а с колодцами приборов (в наборе два варианта исполнения), но решил ее так же доработать и просверлил сквозные отверстия. Центральная консоль в наборе предполагалась для "бедной" комплектации автомобиля без радио. Сначала я решил добавить моно динамик, на манер классических жигулей и использовал травленую деталь для ашетовской нивы. Радио взял из какого-то универсального набора, но в нем были только кассетные  и CD магнитолы, в 70х годах о таких и не думали, пришлось начинать фантазировать над легендой этого проекта:) Будем считать что автомобиль после восстановления близко к оригиналу, причем всю свою жизнь до омоложения он вполне себе успешно ездил. В 90х годах родной приемник приказал долго жить и владелец заменил его на более современную кассетную магнитолу.

 
Пора добавлять краски, пусть и понемножку.
Центарльный тоннель окрашен, декор установлен. Вполне гармонично и реалистчно. Рычаг КПП не стал делать "деревянным", но декаль логотипа наклеил, как полагается.

 
Приборку доработал. Пошел следующим путем: колодцы приборов высверлил, сделал из прозрачного пластика стеклышко на всю поверхность. Из обычного пластика сделал подложку и перевел декаль от варианта с плоской приборкой. Ее пришлось разрезать и немного раздвигать.

 
После установки на место получилось вполне хорошо. Колечки вокруг приборов делал из проволоки, стык в итоге перевернул вверх, он не так заметен из под козырька. Уже позже подумал, что проволоку можно было использовать более тонкую, было бы интереснее. Да, еще момент с дефлекторами. Сами они отлиты в торпеде и сильно утоплены как на прототипе. Они должны быть серебристые, но аккуратно прокрасить такие детали я бы точно не смог. В закромах нашел подходящее универсальное травление от MCG, намножко обточил и детали встали нак родные на свое место.

 
Руль оставил в стоке, даже эмблему не стал клеить по центру. Но добавил комплект ключей с брелком.

 
Больше цвета, больше красок. Пол салона покрыл флоком. Вариантов ремней безопасности и их замков существовало очень много и мы к этому еще вернемся. Для передних сидений я выбрал классические замки. Изготовил стойки на манер классических жигулей и использовал смоляные замки.

 
А вот и сиденья в цвете. Я не перестаю любоваться ими в реальности, попучились обалденно! Фото не предает нюансы, но оттонированы прожилки и присутсвует неоднородность цвета при выцветании, в общем очень все не навязчиво и реалистично. Добавил так же механизмы складывания, причем с обеих сторон, хотя их и не будет видно.

 

 

 

 
Дальше дверные карты в цвете, говорить особо нечего, все что наточил, то и установил .
 

 
Попробовал сделать фото при натуральном освещении, все равно вышло не то

 
Продолжаем дополнять салон аксессуарами.  Установил ремни передних сидений. Возращаясь к легенде, там же в 90х владелец авто заменил оригинальные ремни на более современные инерционные. Катушки что передних, что задних располагаются под задним сиденьем.

 

 
А теперь сразу снимаю вопрос о странном расположении верхнего крепления, почему не на стойке?
Вот несколько референсов в подтверждение всему вышесказанному.

 

 
 
Задние инерционные

 
А на этой картинке ранний салон с ремнями старого образца и замками с кочергой. Как видите верхняя точка крепления так же на боковине кузова. Кстати, цвет кожзама получился похож:)

 
Дальше просто потихоньку складываем детальки друг с другом и смотрим результат.

 
 
ПС: 
Рома, зачем ты это написал???
 

 

Роман, спасибо! Краска намешана. Основа коричневый x-9, немножко добавлен белый xf-2 и чуть побольше желтый x-8, т.к. при высветлении этот коричневый уходит в красноту. Пропорция опытным путем. Сверху несколько опыльных слоев матовым лаком тамиевским до достижения нужной степени глянцевости/матовости. Красил на белый грунт, расшивку проливал черной смывкой по грунту. Слои краски полупрозрачные, из-за этого есть характерная неравномерность цвета, очень реалистичео, но на фото практически не видно

Получил вчера небольшую обновку )

Ну что же, пора и обновиться. Поработал немножко в праздники и думал завершить в прошлые выходные, ан нет, не расчитал замах:)
 
Начну рассказ в серых тонах, постепенно добавляя красок, чтобы были видны все доработки.
И так, многим известно слабое место этого кита - салон, и именно на нем я хотел сделать упор в доработках. Особенность его в том, что представлен салон единой ванной с совершенно голыми дверными картами.

 
Заготовка хорошая и отделить от нее дверные карты не составило большого труда.

 
Как видно, они не совсем пустые. Тоненько дана схематичная расшивка.

 
Ее можно взять за основу, лишь немного модифицировать, как я и сделал. Но позже обнаружил, что расположение линий относительно друг друга не совсем верное. По большому счету это не важно.

 
Следующий элемент требующий внимания, это сиденья.
На картинке представлены просто склеенные между собой детали для понимания отправной точки.

 
Решено было добавить большей копийности и начал я c подголовников. Изменил немного форму, добавив характерный прогиб со стороны головы сидящего, добавил кант на торцы. Пластиковые толстые стойки заменил на имитацию из проволоки.

 
Боковины сидений пришлось шпаклевать. На заднюю спинку добавил имитацию кармашка и выступ в верхней части. По контуру задней спинки добавил кант. Положение сиденья решил изменить, по умолчанию оно очень завалено назад, причем полозья умышленно имеют избыточный наклон. Добавил пластика и выровнял их по нижнему уровню сиденья. Спинка стала более вертикальной.

 
Далее примерочная сборка обновленных сидушек.

 
Тысяча мелочей для салона. Заготовки уже традиционно точил на чпу. На картинке почти три набора дверных аксессуаров, в том числе и про запас для второго кита. Позднее точил еще детали для сидений и другую мелочевку, но в кадр это не попало.

 
Ряд китовых деталей так же подверглись доработке. На рулевой колонке добавил отливов по замок зажигания и ручку подсоса. Педаль газа сделал новую, остальные педали немного обточил, стойки педалей сделал более тонкими. Приборку выбрал не плоскую, а с колодцами приборов (в наборе два варианта исполнения), но решил ее так же доработать и просверлил сквозные отверстия. Центральная консоль в наборе предполагалась для "бедной" комплектации автомобиля без радио. Сначала я решил добавить моно динамик, на манер классических жигулей и использовал травленую деталь для ашетовской нивы. Радио взял из какого-то универсального набора, но в нем были только кассетные  и CD магнитолы, в 70х годах о таких и не думали, пришлось начинать фантазировать над легендой этого проекта:) Будем считать что автомобиль после восстановления близко к оригиналу, причем всю свою жизнь до омоложения он вполне себе успешно ездил. В 90х годах родной приемник приказал долго жить и владелец заменил его на более современную кассетную магнитолу.

 
Пора добавлять краски, пусть и понемножку.
Центарльный тоннель окрашен, декор установлен. Вполне гармонично и реалистчно. Рычаг КПП не стал делать "деревянным", но декаль логотипа наклеил, как полагается.

 
Приборку доработал. Пошел следующим путем: колодцы приборов высверлил, сделал из прозрачного пластика стеклышко на всю поверхность. Из обычного пластика сделал подложку и перевел декаль от варианта с плоской приборкой. Ее пришлось разрезать и немного раздвигать.

 
После установки на место получилось вполне хорошо. Колечки вокруг приборов делал из проволоки, стык в итоге перевернул вверх, он не так заметен из под козырька. Уже позже подумал, что проволоку можно было использовать более тонкую, было бы интереснее. Да, еще момент с дефлекторами. Сами они отлиты в торпеде и сильно утоплены как на прототипе. Они должны быть серебристые, но аккуратно прокрасить такие детали я бы точно не смог. В закромах нашел подходящее универсальное травление от MCG, намножко обточил и детали встали нак родные на свое место.

 
Руль оставил в стоке, даже эмблему не стал клеить по центру. Но добавил комплект ключей с брелком.

 
Больше цвета, больше красок. Пол салона покрыл флоком. Вариантов ремней безопасности и их замков существовало очень много и мы к этому еще вернемся. Для передних сидений я выбрал классические замки. Изготовил стойки на манер классических жигулей и использовал смоляные замки.

 
А вот и сиденья в цвете. Я не перестаю любоваться ими в реальности, попучились обалденно! Фото не предает нюансы, но оттонированы прожилки и присутсвует неоднородность цвета при выцветании, в общем очень все не навязчиво и реалистично. Добавил так же механизмы складывания, причем с обеих сторон, хотя их и не будет видно.

 

 

 

 
Дальше дверные карты в цвете, говорить особо нечего, все что наточил, то и установил .
 

 
Попробовал сделать фото при натуральном освещении, все равно вышло не то

 
Продолжаем дополнять салон аксессуарами.  Установил ремни передних сидений. Возращаясь к легенде, там же в 90х владелец авто заменил оригинальные ремни на более современные инерционные. Катушки что передних, что задних располагаются под задним сиденьем.

 

 
А теперь сразу снимаю вопрос о странном расположении верхнего крепления, почему не на стойке?
Вот несколько референсов в подтверждение всему вышесказанному.

 

 
 
Задние инерционные

 
А на этой картинке ранний салон с ремнями старого образца и замками с кочергой. Как видите верхняя точка крепления так же на боковине кузова. Кстати, цвет кожзама получился похож:)

 
Дальше просто потихоньку складываем детальки друг с другом и смотрим результат.

 
 
ПС: 
Рома, зачем ты это написал???
 

 

Ну что же, пора и обновиться. Поработал немножко в праздники и думал завершить в прошлые выходные, ан нет, не расчитал замах:)
 
Начну рассказ в серых тонах, постепенно добавляя красок, чтобы были видны все доработки.
И так, многим известно слабое место этого кита - салон, и именно на нем я хотел сделать упор в доработках. Особенность его в том, что представлен салон единой ванной с совершенно голыми дверными картами.

 
Заготовка хорошая и отделить от нее дверные карты не составило большого труда.

 
Как видно, они не совсем пустые. Тоненько дана схематичная расшивка.

 
Ее можно взять за основу, лишь немного модифицировать, как я и сделал. Но позже обнаружил, что расположение линий относительно друг друга не совсем верное. По большому счету это не важно.

 
Следующий элемент требующий внимания, это сиденья.
На картинке представлены просто склеенные между собой детали для понимания отправной точки.

 
Решено было добавить большей копийности и начал я c подголовников. Изменил немного форму, добавив характерный прогиб со стороны головы сидящего, добавил кант на торцы. Пластиковые толстые стойки заменил на имитацию из проволоки.

 
Боковины сидений пришлось шпаклевать. На заднюю спинку добавил имитацию кармашка и выступ в верхней части. По контуру задней спинки добавил кант. Положение сиденья решил изменить, по умолчанию оно очень завалено назад, причем полозья умышленно имеют избыточный наклон. Добавил пластика и выровнял их по нижнему уровню сиденья. Спинка стала более вертикальной.

 
Далее примерочная сборка обновленных сидушек.

 
Тысяча мелочей для салона. Заготовки уже традиционно точил на чпу. На картинке почти три набора дверных аксессуаров, в том числе и про запас для второго кита. Позднее точил еще детали для сидений и другую мелочевку, но в кадр это не попало.

 
Ряд китовых деталей так же подверглись доработке. На рулевой колонке добавил отливов по замок зажигания и ручку подсоса. Педаль газа сделал новую, остальные педали немного обточил, стойки педалей сделал более тонкими. Приборку выбрал не плоскую, а с колодцами приборов (в наборе два варианта исполнения), но решил ее так же доработать и просверлил сквозные отверстия. Центральная консоль в наборе предполагалась для "бедной" комплектации автомобиля без радио. Сначала я решил добавить моно динамик, на манер классических жигулей и использовал травленую деталь для ашетовской нивы. Радио взял из какого-то универсального набора, но в нем были только кассетные  и CD магнитолы, в 70х годах о таких и не думали, пришлось начинать фантазировать над легендой этого проекта:) Будем считать что автомобиль после восстановления близко к оригиналу, причем всю свою жизнь до омоложения он вполне себе успешно ездил. В 90х годах родной приемник приказал долго жить и владелец заменил его на более современную кассетную магнитолу.

 
Пора добавлять краски, пусть и понемножку.
Центарльный тоннель окрашен, декор установлен. Вполне гармонично и реалистчно. Рычаг КПП не стал делать "деревянным", но декаль логотипа наклеил, как полагается.

 
Приборку доработал. Пошел следующим путем: колодцы приборов высверлил, сделал из прозрачного пластика стеклышко на всю поверхность. Из обычного пластика сделал подложку и перевел декаль от варианта с плоской приборкой. Ее пришлось разрезать и немного раздвигать.

 
После установки на место получилось вполне хорошо. Колечки вокруг приборов делал из проволоки, стык в итоге перевернул вверх, он не так заметен из под козырька. Уже позже подумал, что проволоку можно было использовать более тонкую, было бы интереснее. Да, еще момент с дефлекторами. Сами они отлиты в торпеде и сильно утоплены как на прототипе. Они должны быть серебристые, но аккуратно прокрасить такие детали я бы точно не смог. В закромах нашел подходящее универсальное травление от MCG, намножко обточил и детали встали нак родные на свое место.

 
Руль оставил в стоке, даже эмблему не стал клеить по центру. Но добавил комплект ключей с брелком.

 
Больше цвета, больше красок. Пол салона покрыл флоком. Вариантов ремней безопасности и их замков существовало очень много и мы к этому еще вернемся. Для передних сидений я выбрал классические замки. Изготовил стойки на манер классических жигулей и использовал смоляные замки.

 
А вот и сиденья в цвете. Я не перестаю любоваться ими в реальности, попучились обалденно! Фото не предает нюансы, но оттонированы прожилки и присутсвует неоднородность цвета при выцветании, в общем очень все не навязчиво и реалистично. Добавил так же механизмы складывания, причем с обеих сторон, хотя их и не будет видно.

 

 

 

 
Дальше дверные карты в цвете, говорить особо нечего, все что наточил, то и установил .
 

 
Попробовал сделать фото при натуральном освещении, все равно вышло не то

 
Продолжаем дополнять салон аксессуарами.  Установил ремни передних сидений. Возращаясь к легенде, там же в 90х владелец авто заменил оригинальные ремни на более современные инерционные. Катушки что передних, что задних располагаются под задним сиденьем.

 

 
А теперь сразу снимаю вопрос о странном расположении верхнего крепления, почему не на стойке?
Вот несколько референсов в подтверждение всему вышесказанному.

 

 
 
Задние инерционные

 
А на этой картинке ранний салон с ремнями старого образца и замками с кочергой. Как видите верхняя точка крепления так же на боковине кузова. Кстати, цвет кожзама получился похож:)

 
Дальше просто потихоньку складываем детальки друг с другом и смотрим результат.

 
 
ПС: 
Рома, зачем ты это написал???
 

 

Только я достал тут свою БМВ, хотел приступить, а тут такое! Сложил все обратно в коробку...
Салон прекрасен и восхитителен! Прям слышу скрип кожзама)

Ну что же, пора и обновиться. Поработал немножко в праздники и думал завершить в прошлые выходные, ан нет, не расчитал замах:)
 
Начну рассказ в серых тонах, постепенно добавляя красок, чтобы были видны все доработки.
И так, многим известно слабое место этого кита - салон, и именно на нем я хотел сделать упор в доработках. Особенность его в том, что представлен салон единой ванной с совершенно голыми дверными картами.

 
Заготовка хорошая и отделить от нее дверные карты не составило большого труда.

 
Как видно, они не совсем пустые. Тоненько дана схематичная расшивка.

 
Ее можно взять за основу, лишь немного модифицировать, как я и сделал. Но позже обнаружил, что расположение линий относительно друг друга не совсем верное. По большому счету это не важно.

 
Следующий элемент требующий внимания, это сиденья.
На картинке представлены просто склеенные между собой детали для понимания отправной точки.

 
Решено было добавить большей копийности и начал я c подголовников. Изменил немного форму, добавив характерный прогиб со стороны головы сидящего, добавил кант на торцы. Пластиковые толстые стойки заменил на имитацию из проволоки.

 
Боковины сидений пришлось шпаклевать. На заднюю спинку добавил имитацию кармашка и выступ в верхней части. По контуру задней спинки добавил кант. Положение сиденья решил изменить, по умолчанию оно очень завалено назад, причем полозья умышленно имеют избыточный наклон. Добавил пластика и выровнял их по нижнему уровню сиденья. Спинка стала более вертикальной.

 
Далее примерочная сборка обновленных сидушек.

 
Тысяча мелочей для салона. Заготовки уже традиционно точил на чпу. На картинке почти три набора дверных аксессуаров, в том числе и про запас для второго кита. Позднее точил еще детали для сидений и другую мелочевку, но в кадр это не попало.

 
Ряд китовых деталей так же подверглись доработке. На рулевой колонке добавил отливов по замок зажигания и ручку подсоса. Педаль газа сделал новую, остальные педали немного обточил, стойки педалей сделал более тонкими. Приборку выбрал не плоскую, а с колодцами приборов (в наборе два варианта исполнения), но решил ее так же доработать и просверлил сквозные отверстия. Центральная консоль в наборе предполагалась для "бедной" комплектации автомобиля без радио. Сначала я решил добавить моно динамик, на манер классических жигулей и использовал травленую деталь для ашетовской нивы. Радио взял из какого-то универсального набора, но в нем были только кассетные  и CD магнитолы, в 70х годах о таких и не думали, пришлось начинать фантазировать над легендой этого проекта:) Будем считать что автомобиль после восстановления близко к оригиналу, причем всю свою жизнь до омоложения он вполне себе успешно ездил. В 90х годах родной приемник приказал долго жить и владелец заменил его на более современную кассетную магнитолу.

 
Пора добавлять краски, пусть и понемножку.
Центарльный тоннель окрашен, декор установлен. Вполне гармонично и реалистчно. Рычаг КПП не стал делать "деревянным", но декаль логотипа наклеил, как полагается.

 
Приборку доработал. Пошел следующим путем: колодцы приборов высверлил, сделал из прозрачного пластика стеклышко на всю поверхность. Из обычного пластика сделал подложку и перевел декаль от варианта с плоской приборкой. Ее пришлось разрезать и немного раздвигать.

 
После установки на место получилось вполне хорошо. Колечки вокруг приборов делал из проволоки, стык в итоге перевернул вверх, он не так заметен из под козырька. Уже позже подумал, что проволоку можно было использовать более тонкую, было бы интереснее. Да, еще момент с дефлекторами. Сами они отлиты в торпеде и сильно утоплены как на прототипе. Они должны быть серебристые, но аккуратно прокрасить такие детали я бы точно не смог. В закромах нашел подходящее универсальное травление от MCG, намножко обточил и детали встали нак родные на свое место.

 
Руль оставил в стоке, даже эмблему не стал клеить по центру. Но добавил комплект ключей с брелком.

 
Больше цвета, больше красок. Пол салона покрыл флоком. Вариантов ремней безопасности и их замков существовало очень много и мы к этому еще вернемся. Для передних сидений я выбрал классические замки. Изготовил стойки на манер классических жигулей и использовал смоляные замки.

 
А вот и сиденья в цвете. Я не перестаю любоваться ими в реальности, попучились обалденно! Фото не предает нюансы, но оттонированы прожилки и присутсвует неоднородность цвета при выцветании, в общем очень все не навязчиво и реалистично. Добавил так же механизмы складывания, причем с обеих сторон, хотя их и не будет видно.

 

 

 

 
Дальше дверные карты в цвете, говорить особо нечего, все что наточил, то и установил .
 

 
Попробовал сделать фото при натуральном освещении, все равно вышло не то

 
Продолжаем дополнять салон аксессуарами.  Установил ремни передних сидений. Возращаясь к легенде, там же в 90х владелец авто заменил оригинальные ремни на более современные инерционные. Катушки что передних, что задних располагаются под задним сиденьем.

 

 
А теперь сразу снимаю вопрос о странном расположении верхнего крепления, почему не на стойке?
Вот несколько референсов в подтверждение всему вышесказанному.

 

 
 
Задние инерционные

 
А на этой картинке ранний салон с ремнями старого образца и замками с кочергой. Как видите верхняя точка крепления так же на боковине кузова. Кстати, цвет кожзама получился похож:)

 
Дальше просто потихоньку складываем детальки друг с другом и смотрим результат.

 
 
ПС: 
Рома, зачем ты это написал???
 

 

Ну что же, пора и обновиться. Поработал немножко в праздники и думал завершить в прошлые выходные, ан нет, не расчитал замах:)
 
Начну рассказ в серых тонах, постепенно добавляя красок, чтобы были видны все доработки.
И так, многим известно слабое место этого кита - салон, и именно на нем я хотел сделать упор в доработках. Особенность его в том, что представлен салон единой ванной с совершенно голыми дверными картами.

 
Заготовка хорошая и отделить от нее дверные карты не составило большого труда.

 
Как видно, они не совсем пустые. Тоненько дана схематичная расшивка.

 
Ее можно взять за основу, лишь немного модифицировать, как я и сделал. Но позже обнаружил, что расположение линий относительно друг друга не совсем верное. По большому счету это не важно.

 
Следующий элемент требующий внимания, это сиденья.
На картинке представлены просто склеенные между собой детали для понимания отправной точки.

 
Решено было добавить большей копийности и начал я c подголовников. Изменил немного форму, добавив характерный прогиб со стороны головы сидящего, добавил кант на торцы. Пластиковые толстые стойки заменил на имитацию из проволоки.

 
Боковины сидений пришлось шпаклевать. На заднюю спинку добавил имитацию кармашка и выступ в верхней части. По контуру задней спинки добавил кант. Положение сиденья решил изменить, по умолчанию оно очень завалено назад, причем полозья умышленно имеют избыточный наклон. Добавил пластика и выровнял их по нижнему уровню сиденья. Спинка стала более вертикальной.

 
Далее примерочная сборка обновленных сидушек.

 
Тысяча мелочей для салона. Заготовки уже традиционно точил на чпу. На картинке почти три набора дверных аксессуаров, в том числе и про запас для второго кита. Позднее точил еще детали для сидений и другую мелочевку, но в кадр это не попало.

 
Ряд китовых деталей так же подверглись доработке. На рулевой колонке добавил отливов по замок зажигания и ручку подсоса. Педаль газа сделал новую, остальные педали немного обточил, стойки педалей сделал более тонкими. Приборку выбрал не плоскую, а с колодцами приборов (в наборе два варианта исполнения), но решил ее так же доработать и просверлил сквозные отверстия. Центральная консоль в наборе предполагалась для "бедной" комплектации автомобиля без радио. Сначала я решил добавить моно динамик, на манер классических жигулей и использовал травленую деталь для ашетовской нивы. Радио взял из какого-то универсального набора, но в нем были только кассетные  и CD магнитолы, в 70х годах о таких и не думали, пришлось начинать фантазировать над легендой этого проекта:) Будем считать что автомобиль после восстановления близко к оригиналу, причем всю свою жизнь до омоложения он вполне себе успешно ездил. В 90х годах родной приемник приказал долго жить и владелец заменил его на более современную кассетную магнитолу.

 
Пора добавлять краски, пусть и понемножку.
Центарльный тоннель окрашен, декор установлен. Вполне гармонично и реалистчно. Рычаг КПП не стал делать "деревянным", но декаль логотипа наклеил, как полагается.

 
Приборку доработал. Пошел следующим путем: колодцы приборов высверлил, сделал из прозрачного пластика стеклышко на всю поверхность. Из обычного пластика сделал подложку и перевел декаль от варианта с плоской приборкой. Ее пришлось разрезать и немного раздвигать.

 
После установки на место получилось вполне хорошо. Колечки вокруг приборов делал из проволоки, стык в итоге перевернул вверх, он не так заметен из под козырька. Уже позже подумал, что проволоку можно было использовать более тонкую, было бы интереснее. Да, еще момент с дефлекторами. Сами они отлиты в торпеде и сильно утоплены как на прототипе. Они должны быть серебристые, но аккуратно прокрасить такие детали я бы точно не смог. В закромах нашел подходящее универсальное травление от MCG, намножко обточил и детали встали нак родные на свое место.

 
Руль оставил в стоке, даже эмблему не стал клеить по центру. Но добавил комплект ключей с брелком.

 
Больше цвета, больше красок. Пол салона покрыл флоком. Вариантов ремней безопасности и их замков существовало очень много и мы к этому еще вернемся. Для передних сидений я выбрал классические замки. Изготовил стойки на манер классических жигулей и использовал смоляные замки.

 
А вот и сиденья в цвете. Я не перестаю любоваться ими в реальности, попучились обалденно! Фото не предает нюансы, но оттонированы прожилки и присутсвует неоднородность цвета при выцветании, в общем очень все не навязчиво и реалистично. Добавил так же механизмы складывания, причем с обеих сторон, хотя их и не будет видно.

 

 

 

 
Дальше дверные карты в цвете, говорить особо нечего, все что наточил, то и установил .
 

 
Попробовал сделать фото при натуральном освещении, все равно вышло не то

 
Продолжаем дополнять салон аксессуарами.  Установил ремни передних сидений. Возращаясь к легенде, там же в 90х владелец авто заменил оригинальные ремни на более современные инерционные. Катушки что передних, что задних располагаются под задним сиденьем.

 

 
А теперь сразу снимаю вопрос о странном расположении верхнего крепления, почему не на стойке?
Вот несколько референсов в подтверждение всему вышесказанному.

 

 
 
Задние инерционные

 
А на этой картинке ранний салон с ремнями старого образца и замками с кочергой. Как видите верхняя точка крепления так же на боковине кузова. Кстати, цвет кожзама получился похож:)

 
Дальше просто потихоньку складываем детальки друг с другом и смотрим результат.

 
 
ПС: 
Рома, зачем ты это написал???
 

 

Все мое детство прошло с Нивой.
Мой первый руль за который я сел, так же был в Ниве)
Дедушкина Нива для меня была отдельной вселенной на которой мы проехали большую часть страны, название которой уже нет.
Теперь о любимом Николае Терентьевиче мне будет напоминать и еще и эта Нива на полке.
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Салаон, это самое вкусное в моделях! По этому, я и стараюсь строить открытые модели. Жалко прятать такую красоту.  Ну и планку ты конечно поднял. 

Божечки-кошечки! Салон просто нечто! 

Поставил мот на переднее колесо, заодно примерил основной обтекатель, правда его еще дорабатывать и дорабатывать

 

Роман, спасибо! Краска намешана. Основа коричневый x-9, немножко добавлен белый xf-2 и чуть побольше желтый x-8, т.к. при высветлении этот коричневый уходит в красноту. Пропорция опытным путем. Сверху несколько опыльных слоев матовым лаком тамиевским до достижения нужной степени глянцевости/матовости. Красил на белый грунт, расшивку проливал черной смывкой по грунту. Слои краски полупрозрачные, из-за этого есть характерная неравномерность цвета, очень реалистичео, но на фото практически не видно