Silent123

Например ТУТ "папаболт".  Брал там пару раз всякие метизы, в основном нержавейку.
На F50 брал винты и гайки непопулярных калибров.

Вот это вы тут дискуссию устроили! Как я вижу разобрались уже без меня где что и почем. Я же беру трубки 1 мм и более в радиодеталях.
Продолжу...
Закончил с рамой

Ну по крайней мере использовал все предлагающиеся детальки с набора и добавил немного своих. По факту здесь не хватает одной очень важной детали - рулевого управления. Придется пилить его с нуля.
Навесил бампер и лебедку

Естественно пока без стеклышков.
Ну и сделал всю разводку, так как она у меня уложилась в голове. Возможно где то и приврал.



Вид с низу

Ну и с кабиной. Так, для прикола.

Потихоньку продвигаюсь вперёд - отполировал кузов. Пришлось делать три итерации, всё время обнаруживались какие-то огрехи в трудных местах.
Также, окончательно понял, что с тамиевскими полиролями придётся распрощаться, 2К лак они практически не берут. Пришлось просить у товарища полироли от Zero Paints, с ними гораздо бодрее процесс пошёл ))
Отдельно, кстати, порадовала получившаяся расшивка, в большинстве мест она даже не требует проливки, настолько она получилась удачной и контрастной. Я, конечно, всё равно её потом пролью, чтобы визуально выровнять по всей длине, но всё же результатом очень доволен )

Обновочка 
 
 

Ну вот половина работы и проделана...
некоторые шланги ещё не подсоединены на свои законные места.
из доработок только сделана рейка газа. 
Остальное покрашено по инструкции(но с маленькими элементами отсебятины), сток же собираем как никак..просто сфотографировал рядом со скаем.. продолжение ниже)

Краска Валентина...
..лак от Splash Paints, плюс полировочные пасты и очиститель от остатков пасты(на последнем фото).
Результат в живую великолепный.

Вырастил днище. Принтер работал над этим чудом 27 часов.

Коробка, конечно, немного не по теме, но не могу не поделиться радостью ))

Camaro 69 почти готово

Приобрел вот такого гиганта ))
Коробка весит почти 7 кг 
Длинна коробки 70 см ))

Совсем небольшое обновление.
Последнюю неделю катастрофически не хватает времени на модель, поэтому сделал только движок. Причём, сделал его по принципу "я его слепила из того что было". Двигатель вызывает очень противоречивые чувства. С одной стороны, неплохо детализирован, но с другой - честно заслужил титул "Его Кривейшество". Ни одна деталь не стыкуется без щелей и зазоров, так что, если делать его по уму, потратить на него придётся несколько дней. Поэтому я решил, что оно того не стоит, поскольку он всё равно будет скрыт в недрах машины, и собрал его по быстрому, не заморачиваясь со шпаклей, шлифовкой и детализацией.

Привет, друзья!
 
Безумное и насыщенное событиями лето давно закончилось и можно наконец вернуться к теплому и ламповому осеннему моделизму. Но прежде чем взяться за напильники и аэрографы решил поделиться картинками с одного довольно занятного мероприятия.
 
Есть в этих наших Англиях, неподалеку от Оксфорда в графстве Оксфордшир деревня Вудсток, а на окраине ее располагается Blenheim Palace. Помимо того, что это - один из крупнейших дворцово-парковых комплексов в Англии, место рождения самого Уинстона Черчилля да и просто потрясающе красивое место с богатейшей историей, тут проводится ежегодный фестиваль классических автомобилей и суперкаров.
К сожалению, попасть нам туда удалось уже ближе к закрытию, и, возможно, самых сливок и обещанную буклетом тысячу авто застать и не удалось, но кое-что интересное в объектив попало. Надеюсь, вам понравится. Дальше будем много фото, поехали...
 
В этом году центральное место было отдано Porsche в честь 70 летия известнейшего немецкого бренда. Если верить рекламным буклетам, то на мероприятии было представлено около 400 поршиков. Сам не считал, но они действительно были буквально везде.

 
 
Еще пару немецких добротных авто


 
Поскольку, мероприятие используется как рекламная площадка многими дилерами престижных авто, то всяческих блестящих бентли, макларенов и астон-мартинов было в изобилии.






 
Немного Английской экзотики...








 
Бесконечное количество McLaren на любой вкус и цвет.

 
 
Желаете роскоши и безумно дорого? Пожалуйста, парочка Бугатти всегда найдется.




 
Даже несколько японцев занесло на Альбион... сложный выбор, синюю или красную Акуру...


 
Фотографии плохо передают, но в живую - безумно красивая краска.

 
Еще один представитель Японского автопрома, слегда доработанный напильниками в студии LB-Works. Всего 85 000 фунтов и он ваш
Первый раз видел wide body живьем. Впечатляюще выглядит, одобряю.




 
Хоть я в целом и ровно дышу в сторону Ламборгини, но возле зеленого Авентадора пришлось зависнуть минут на 15 рассматривая детали, ну очень брутально смотрится зверюга.




 
Ну и еще парочку разных ламб в догонку под спойлер...
 
Бессмертная классика





 
Вы же не думали, что дело обойдется без итальянской конюшни? Куда же без легендарной Ferrari!

 
 
Ну а дальше без коментариев... F40, F50, Enzo  - этим все сказано...






 
Специальный бонус для строителей Enzo под спойлером
 
 
И сладкое на десерт...
 
Парочкой Pagani Zonda уже трудно кого-то удивить, но как же они чертовски хороши!


 
 
Как насчет одного из самых быстрых и дорогих серийных гиперкаров - Koenigsegg Agera?

 
Те, кому мало скорости, могут взглянуть на очередной редкий суперкар...
Дэвид Брэбем - сын первого австралийского чемпиона Формулы-1, победившего на болиде собственного производства, перенял эстафету у отца Сэра Джека Брэбема и основал фирму Brabham Automotive. Первым же амбициозным проектом стал суперкар Brabham BT62. Не буду устраивать здесь википедию и приводить детальные характеристики автомобиля, желающие найдут в интернетах. Упомяну лишь, что всего будет сделано 70 машин (в честь 70-летия начала гоночной карьеры Джека Брэбема), каждая из которых обойдётся покупателям в миллион фунтов стерлингов без учёта налогов. Ну чтобы завидовать было  легче 


 
 
Ну и напоследок совсем уж экзотика из сингапура - электрический гиперкар Vanda Dendrobium.

 

 
По задумке дизайнеров открытые двери и крыша должны напоминать распустившийся цветок тропической орхидеи - символа Сингапура.

Самое вкусное)))

Стараюсь очень аккуратно все делать, иногда кажется что неплохо получается, стоит сфотографировать в крупном масштабе, видно кучу косячин.
Руль, еще не покрывал лаком.

Вот три месяца назад, была сделана модель под заказ, и очень быстро, всего за 21 день со всеми пересылками, и естественно многое можно было доработать, но времени было мало. Фотосета не было, осталось всего несколько фоток. 

Пора брать патент на самозанятость ??‍♂️

Привет, друзья. Загорелось мне заиметь какой-нибудь масштабный радиоуправляемый автомобиль нашего советского автопрома. Готовых кузовов никто не делает. Нашел в продаже самоделку УАЗ 469 в масштабе 1/10. Самый оптимальный вариант для меня - легендарный автомобиль, отлично подойдет для трофи-заездов по ближайшему лесу. 
Итак, автомобиль был построен рязанскими энтузиастами, потом он переехал в Питер. В Питере успешно катался, убивался и в итоге переехал ко мне в Москву. Вот в таком виде я его получил:
 


 
Подушатанный кузов, с отбитой краской, с трещинами. Плюс еще и транспортная не очень бережно с ним обошлась.
Начал разборку кузова:
 



 
Автомобиль ко мне приехал прямо с трофи-рейда  Поэтому сразу отправился в ванную мыться:
 


 
В процессе очистки кузова и шасси от грязи - окончательно отвалилась передняя часть морды

 
Шасси так же подверглось полной разборке:

 
Снял стекла:

 
Снял карпетовую оббивку пола. Она очень загрязняется и ее трудно очищать:

 
Вот что получилось после разборки:
 



 
Краску снимал новым методом. Его нужно запантетовать  Я так понял, что покраска была без предварительной подготовки и без грунтовки. Поэтому снималась она от небольшого воздействия. Я наклеивал на кузов скотч и снимал его со слоем краски:
 

 
Приклеил морду:
 

 
 И зашпатлевал:
 

 
Продолжение следует...
 
 
 

Поработал с дверями, немножко. Вырезал изнутри дверные ручки и заклеил дырку пластиком. Тем самым хотел придать обьема и реалистичности, не знаю правильно ли слелал...
Небольшие эксперименты с изготовленным ранее травлом. Вместо бронерешетки из набора изящьная и тонкая травленая. Совсем другой вид

Двигатель. Наверное помните как он выглядел? Все отлито одной болванкой и кое где не так.
Первым делом срезал с блока имитацию ТНВД. На его место приклеил дубликат задней части боковой крышки. Я понятно обьясняю? Сам ТНВД доработал и придал ему обьема

Привод агрегатов - фтопку! Срезал оставив только плиту привода ТНВД. Все колесики будут травленые.

Вобще Ревелл сделал его "по мотивам"... так должно быть, и я надеюсь будет у меня

Турбина сама по себе отлита неплохо, но нет быхлопа и это непонятное крепление к блоку... переделал, добавил воздухоприемную трубу


Прикупил копию радиатора и подогнал его по размерам. Возможно ошибся, но лучше так чем ничего.

Вобще там интересный механизм охлаждения, планирую его повторить. Для этого так же отрисовано и заказано травло. Выглядеть должно так:


Ну и общий вид всего в кучке

Заказал для пневмосистемы всякие фитинги-шмитинги у Субарика. Еще не знаю что пригодится, но пусть будет... Сидушки, ящики и радиатор тоже от него.

Теперь точно все, ваяем дальше...
 

Приветствую коллеги. Нет, ВИП не заброшен, потихоньку готовился к строительству, обдумывал и пилил. На данный момент готово следующее:
Кучка обработанных и немного попиленных дровишек

А теперь по порядку...
Как говорилось ранее (а может и нет) имитация пружин от Ревелл ни выдерживала критики - навил новые, так же собрал мосты и выставил их на раме, состыковал с раздаткой и корданами. Прикурил с задним, но все встало кое как на свои места.
Амортизаторы имели замыленные формы. Чтобы придать четкости кожухам я сточил пластик и одел поверх всеми любимую трубку от антенны, естественно обрезав лишнее.
И пружины и аморты выглядят намного лучше.
Пока искал мысли решил порезать кабину. Вырезал проход в жилой модуль, предварительно заделав и зашпаклевав окна.
Наличие шпакли показывает кривизну деталки.
Так же вырезал дырку под люк и сделал сам люк.
Далее салон - снес все лишние крепления, стоковые табуретки заменил на кресла от какого то дальнобоя.

Родные "типа педальки", а по факту безформенные куски пластика снес, на их место встали травленые пидальки от Сергея

Вырезал капот. Рома ликуй, двигателю быть...

Ух, немного передохну и продолжу.

Fujimi Ferrari 550 в фирменном цвете Ferrari Tour de France.
Диски от Ferrari F12, резина Aoshima. Завтра задую салон и на полку! 

@Kryptonyte А чего с задними фонарями? Или ты их ещё доделывать будешь?
И зерно в краске ну очень крупное...

Приветсвую заблудшего в эту тему! 
Хочу представить вам две модели, построенные мной и моим другом -Алексеем aka oper. Модели мы сделали спонтанно и в одном раскрасе, стилистика самих авто несколько отличается, как и некоторые мелочи 
 
Сразу скажу, что тема дополнится общим фотосетом и качественными фото обеих моделей, а Леша сможет поделиться фотографиями своего салона, коих я к сожалению не имею   приятного просмотра всем, про разбитое стекло боковое знаем  

Сижу и любуюсь, очень круто! Чистенькое днище имеет свой шарм:)

Обзор недавно приобретённой мной модели.
Сборка.


























Так же были приобретены диски на Скайлайн в масштабе 1:12

Ну, вот и финал. Юбилейная, 20-я модель, закончена.