Silent123

Как и обещал, пару кадров при свете дня. 

Глава 9. Работы с допами Eightyone81 + работа над ошибками.
 
Подхватываю эстафету от Михаила @PETERSON и сообщаю, что сегодня моему ВИПу исполняется ровно месяц,
а значит я не могу не обновиться! 
 
Итак, сначала про работы над ошибками: оторвал от двигателя и склеил нормально патрубки турбин:

Из кусков литника сделал продолжение патрубков для впускного коллектора (слева) и турбин (справа):

Загрунтовал их и рейку.

После грунтовки и покраски подложки из черного глянца покрыл их серебром. Все это осталось за кадром.
Подготовил патрубки к нанесению краской соединительных гофр. Т.к. краску с турбин я не снимал, то повторное нанесение краски замылило
границы гофр, данные на патрубках. Чтобы края при раскрашивании были более-менее ровные нанес маски
из нарезанной узкими полосками маскировочной ленты:

Далее настал черед исправления ошибок с распоркой стоек. Подкрасил необходимые места серебром.
И раз уж стал переделывать распорку, то решил добавить вот такие болты крепления, которые Тамия "забыла" имитировать:

Взял танковые болты:

Просверлил для них отверстия в растяжке:


Покрасил головки болтов:

Подрезал у каждого болта слишком длинные ножки и с помощью прихватки и суперклея посадил на место:

Было/стало (на макро как-то не очень смотрится, но далее будут фото с растяжкой на общем плане, смотрится норм):

Достал из архивов тамиевский кит Тойоты ФТ86. Для нее у меня тоже всё лежит доп с расширением Рокет Бани от ХД.
На Тойоте я планировал просто вклеить капот, не заморачиваясь с двиглом, поэтому экспроприировал у нее крышку радиатора:


Посадил крышку на радиатор Скайлайна:

 
Работы с допами Eightyone81:
ХД дают две детали травления для детализации чашек передних стоек, приклеил их на место:

Загрунтовал проявочным слоем подкапотку. Не понравились два момента:


Добраться в эти углы довольно сложно, поэтому исправил ситуацию с помощью 2К шпакли:


Днище от Eightyone81 немного короче, чем стоковое и сзади, на правой водительской стороне не зацепляется в посадочный паз.
Исправил это дело:

Обратите внимание на перемычку сзади днища (на фото вверху), она имеет надрезы и вообще очень хлипкая, усилил ее так же с помощь шпакли:

Теперь зацеп норм:

Остатки из приготовленной шпаклевки докинул на усиление днища:

В штатной подкапотке на крыльях есть элементы для крепления аккумулятора с блоком предохранителей слева
и для крепления короба воздушного фильтра:

В голой подкапотке Eightyone81 таких излишеств, конечно, нет.
Поэтому аккумулятор, предохранители и короб буду садить на штифты из тамиевских 2 мм стержней:

Насверлил в нужных местах отверстий, примерил детали:


С помощью совета от @AZz выгнул ванну багажника. Правда я ее сначала почти в кипяток засунул на пару секунд,
а когда ее вынул она под собственным весом у меня в руках поплыла... пиииуууу...
Потом дал воде поостыть, приноровился и выправил:


Загрунтовал салон:

Открасил на два слоя в TS-87 Titan Gold:

Решил использовать для салона доп от Фугу. Это топливный командер Apexi Power FC: 

Основной блок будет прикручен к полу за водительским креслом, блок управления - на торпедо:

Как вы помните, по легенде Скайлайн с завода у меня вышел в цвете Ган Металл. Поэтому ванну багажника я открасил в этот цвет
ибо пандем-тюнеры решили Титаниум Голд на багажник не тратить  и открасил бензобак в серебро.
Ну и примерил все это дело. Правда пассажирское кресло ровно пока вставать на свое место не хочет:
На полу под ним проходит наплыв над КПП. Я, как всегда, бегу впереди паровоза и не примерил кресла до покраски...
Ладно, решим...
Итоговые фотки примерки:





 

Добрый вечер. Я решил последовать советам форумчан и срезал форсунки с поворотниками, предварительно сделав слепки из 2к шпатлевки тамия.
Т.к. все равно пришлось их зашкуривать - было решено исправить небольшие недочеты, раз уж пошла такая пьянка.



 
На данный момент кузов в финальном слое грунта и выглядит вот так.
 






Если все будет идти по плану, то сегодня к вечеру он будет покрашен.
Определился с цветом - это будет голубой, или по палитре Mr.hobby номер 34 "sky blue".

Всем привет! Подскидал движок, добавил проводов и шлангов, может конечно не очень аккуратно, но из подручных средств. Двигатель детализирован хорошо, очень много мелких деталей, но качество деталей не очень, но терпимо. Впуск и интеркулеры а также вторые половинки дурбин установятся когда двигатель сядет в подрамник. Так же наведу порядок с проводами и шлангами, может ещё чего добавлю.








Примерка.

Глава 8. Доп от Eightyone81
 
Парни, у меня радостная новость! Вчера получил на почте посылку от Томаса Вонга.
Очень уже хотелось пощупать все детали допа собственными руками.
Итак, что я получил. Весь комплект:

1. Днище с детализированным подкапотным пространством:

2. Ванну "голого" салона:

3. Дверные карты:

4. Ванну багажника + бензобак:

5. Спорт. приборная панель:

6. Каркас безопасности:

7. Рулевая рейка:

Все детали неплохого качества, с небольшим количеством облоя и мелкими незначительными недочетами.
Раковин от пузырьков вообще не заметил ни на одной детали.
Единственный минус (особенно для днища): детатлям не хватает жесткости, в руках они ходят ходуном. 
Начинаю собирать все воедино:

Радость немного поутихла... С каркасом придется повозиться, в посадочные места он не встает:

Так же не радует ванна багажника, конкретный вертолет:


Ванна багажника имеет достаточно тонкие стенки и гнется в руках, принимая правильное положение,
но стоит ее отпустить и она снова выгибается... Братцы, как можно выгнуть деталь из смолы? Нагреть феном?
Есть идеи?
 
Вчера немного поработал с ванной салона и подкапоткой: снял облой, подшкурил, просверлит отверстия, данные не насквозь.
Подогнал по месту дверные карты. А затем ко мне в гости прикатился колобок:

Дело в том, что в воскресенье я приклеил передний бампер к корпусу на суперклей и для надежной фиксации
традиционно буду усиливать места соединения бампера с кузовом 2К шпаклевкой.
Поехали:

Колобок был жирный, хватило и на усиление всех остальных элементов обвесов:

Нарастил срезанную часть бокового уплотнителя на крыше:

Остаток колобка пошел на усиление жесткости днища:

Небольшая примерка сегодня утром (пока еще с корявым патрубком турбин и неправильно открашенной распоркой стоек):

Всем привет! Небольшое обновление.

некоторым уже показал, с остальными захотел поделиться..

восторгу не было предела. как же он красив на дороге!
 

Спасибо, парни, за коментарии!
Стараюсь, но иногда возьмешь детальку примерить, а потом смотришь и пол набора склеено )
У самого такое случается от классных обзоров. Разрешите считать это за успех 
Возможно грубовато, но заднее колесо спрячется дальше в арку и не должно так бросаться в глаза. В любом случае будем смотреть ближе к концу проекта.
 
Ну что же, сегодня будет обновление из разряда, когда неделю проковырялся, а показать нечего. Прошу понять и простить за картинки однотипные и серые. Давно хочется взяться за аэрограф и перейти на цветную пленку, но суровые ревелловские наборы не допускают подобных вольностей, требуют колоссальной выдержки и самообладания. Ладно, поехали...
В процессе поиска проблем себе на... голову и изучения фотографий интерьера, заметил моменты, которые никак нельзя оставить без внимания:


 
Немного расчлененки, клея, шпатлевки и напильника исправляют ситуацию. Прежде чем разрезать все на кусочки, налепил двухкомпонентной шпакли, обозначив посадочное место панели приборов. Приклеил крышку бардачка, начал прорезать недостающую расшивку и пока ломаю голову над имитацией вентиляционых отверстий. Буду рад, если кто-то поделится идеями.





Пока все находится в полу-черновом варианте. После грунта будет видно, где и что подправить. Ну и воздуховоды с динамиками еще сверлить надо.
 
А теперь пристегнитесь! Начинаем прохождение семи кругов ада...

Сплав аллюминия с магнием, 12 цилиндров, 60 клапанов, 4 турбокомпрессора, выходная мощьность 553л.с. при рабочем объеме всего 3499 куб.см., разгон до 100 км/ч в стандартном варианте GT за 3,46 секунды. Интересно, есть вообще люди, которых волнует расход топлива, когда утапливаешь в пол педаль газа на Bugatti.
 
[Рубрика "А знаете ли вы, что...?"]
На Bugatti EB110 был установлен один необычный рекорд - рекорд скорости автомобиля, работающего на природном газу. Конструкторы скромно расчитывали достичь отметки в 300 км\ч, но в первом же заезде этот монстр разогнался до 344,7 км\ч. Короче, отличный вариант для тех, кто хочет сэкономить на солярке во время поездок на дачу. 
 
Ранее уже упоминалось, что треть набора от Revell, а именно 45 деталей - это двигатель. Бегло изучив инструкцию, понял, что ее можно выкинуть ко всем чертям и приступил к изучению прототипа, одновременно пытаясь выяснить, что можно склеить сразу и в какой последовательность монтировать. Сразу скажу, что ТРИ ПОЛНЫХ дня ушло на подготовку деталей и попытки собрать этот адский пазл.
 
Первым делом склеил и обработал блок цилиндров, приклеил патрубки к корпусам воздушных фильтров и срезал на них имитацию креплений (красненьким на фото). Эти фильтры очень плотно садятся на свои места и будут служить в некотором роде направляющими для установки турбин. 

К слову, в планах использовать термоусадку, поэтому всяческую имитацию соединительных патрубков безжалостно спиливаю

Подготовил выпускные коллекторы, трубы и детальки турбин. Турбины не снимал с литников допоследнего момента. Их важно не перепутать!!!


Затем, используя пластилин, скотч и черную магию пытался зафиксировать все это добрище в двигательном отсеке.
Обладая секретными знаниями, могу посоветовать порядок сборки: приклеить турбину к куринной лапе, каким-либо образом приладить результат на место к блоку цилиндров. Канцелярский пластилин blu-tack вам в помощь. Вернее там не блок, а отдельная деталь к нему на двустороннем скотче. Дальше будет видно на фотках. 
Быстро склеить детали под цифрой 1 на фото ниже (для нужной стороны конечно же) и пока клей не успел схватиться пытаться все это установить на место.


Проделав те же операции со второй турбиной, можно добавлять патрубок и проливаеть его клеем там, где показано красной циферкой 2. Если склеить всю эту выхлопную систему сразу по инструкции, то 100% она потом не стыкуется с турбинками. Одновременно с этим процесс контролируется верхним V образным патрубком.



 
Внимание!!! Количество произносимых матерных слов, растет в геометрической прогресии с увеличением числа деталей, которые вы будете пытаться зафиксировать на месте. Слабонервным родственникам рекомендуется заранее покинуть помещение.
 
Через 5 часов, когда все сошлось, можно выдохнуть и приступать ко второй стороне 
К этому моменту возросшая ловкость и понимание процесса должны сократить затрачиваемое время на пару часов.


 
Ах, да... не стоит расслабляться - есть еще у ревелла за пазухой трубы. Присобачиваются к системе выхлопа как на фото ниже. С левой стороны труба склеивается из двух кусков и требует подгона пока клей не схватился. А вот с правой стороны деталь цельная но так и не подошла - буду править феном позже.


 
Теперь, когда все на месте и более-менее стыковалось, можно пролить клеем места крепления выпускных коллекторов ("куринные лапы") к блоку.
В итоге получается вот так:



 
Количество деталей сократилось до 25 и теперь покоя не дают ролики с ремнями и генератор. Пожалуйста, уговорите меня не трогать их больше. Иначе это никогда не закончится. 

 

Глава 7. Про мелочи "подкапотки" + немного о подвеске и двигатель.
 
Итак, кое-что про детали под капотом:
Завершил работы с коробкой воздушного фильтра. Добавил хомут и замки на крышке (полоски БМФ), прокинул один проводок:

Аккумулятор: Отделил отлитый воедино блок предохранителей:

Отшкурил, покрасил в черный, раскрасил:


Добавил проводку и деку из архивов (по-моему, она для козырька лобового стекла ):

Покрасил кисточкой в синий матовый радиаторную трубку, так же кисточкой серебристым цветом нанес имитацию хомутов:

Распорку передних стоек покрасил в TS-76 Mica Silver, замаскировал среднюю часть перед нанесением красного клира:

После высыхания клира положил декаль, нанес смывку, выделил серебристым головки болтов:

 
Про подвеску: Красным цветом кисточкой выделил на стойках пружины:

Собрал задний мост:


С помощью тамиевских пигментов Титаниум и Сажа вдохнул жизнь в элементы заднего моста.
Прошелся Титаниумом по ребрам и граням изгибов, немного припудрил все это дело сажей:


Было/стало:

Пару элементов подвески выкрасил в цвета, отличные от предлагаемого Тамией черного полумата, типа тюнинг:

Итоговый вариант:

 
Теперь про двигатель: Завершил работы со впускным коллектором, покрасил топливную рейку синим клиром:

Добавил смывки:

Покрасил в серебристый цвет турбины, нарисовал кисточкой красным матовым гофры соединения:

Все бы ничего, но с этими деталями турбин я допустил "ошибку новичка".
Не знаю, что на меня нашло, но я совершенно отключил логическое мышление и собирал эти элементы строго по инструкции Тамии, шаг за шагом...
Да что там логику, мозг отключил, блин!... Надо же было сначала склеить их до покраски и заделать стыки на деталях! 
Этот ужасный стык меня теперь бесит, но пока оставил это так, как есть:

Решил вернуться к этому моменту в конце билда, и если будет оставаться свободное время - исправить этот косяк.
Ладно, идем дальше. С помощью тамиевскх пигментов жженого металла разукрасил элементы турбин:

Вот такой элемент проводки добавил на двигатель:



Ну и двигатель в сборе:



 
P.S. Стык всё портит, сейчас еще раз посмотрел фотки... Буду переделывать!

Доброго времени суток!
Представляю очередную модель Ferrari 360 от Тамии. Окрашено краской Valek Paint Manufacturing Co., намешанной по рецепту (но цвет не из палитры Ferrari). Сверху покрыто 2К лаком.
Применялось травление от Hobby Design. На капоте и колесах отдельно приобретенные стикеры из соответствующего набора логотипов (производителя не помню).
Доработок не так много:
-С дисков смыт хром и нанесен собственный;
-Повторители поворота собственного изготовления. Пришлось повозиться, т.к. мелкие. Стекляшки наклеены на фольгу и уже потом на кузов. Неплохо получилось, вроде.
-В моторном отсеке добавлено немного патрубков;
-Травление довольно богатое. Все решетки и сеточки – это оно. Тормозные диски – тоже. Плюс, присутствует в салоне и моторном отсеке.
-В салоне на полу флок.
Приятного просмотра!
П.С.: Не нравится стоп-сигнал на капоте – это просто декаль. Во время сборки я знал, что не понравится, поэтому решил заморочиться и изготовить стеклянный стоп-сигнал. Прорезал довольно глубокую и широкую канавку – она получилась нормально. Потом после лакировки положил на дно фольгу и пролил жидкостью, из которой делал повторители поворота. Получилась лажа. Жидкость дает усадку, поэтому для таких больших стекляшек не годится. Было предпринято 5 попыток из похожих жидкостей. Даже переливал с запасом, но стекляшка не вышкуривается. Печаль. Кстати, эпоксидка тоже не катит, т.к. в такой большой детали 100% будет полно пузырьков. У кого какие идеи?
























 

@Надпропостный Морж Тоже люблю закручивать задний номер на некоторых своих модельках 

Приветствую.
Представляю на обзор последнюю завершённую модель.
Лак Zero Paints , краска тоже от них - Midnight Blue.

Мешал в малярке, кода нет
Мне тоже очень даже нравится
 
Можно считать цвет разкрылся

Обязательно отпиши о результатах. Надоело ставить опыты, охото наверняка.
@cuba_13
@Jeck Molowski
Вы хотели увидеть кузов в грунте? Но это ведь скучно! В базе намного интереснее.

Налипло немного артевактов которые я думаю уберет тряпачка, а дальше юбка и лак.

Собственно за ночь я закончил возиться с набросками мордахи, вышло примерно так:
 

 
Весь каркас это единая деталь, которая не приклеенна, на фото даже чуть не правильно приставленна - не все попало в пазы. После выведения и покраски соберу это все на штифтах, которые заготовлю.
 
Собственно общая картина, что сделанно на данном этапе:
 

 

 

Но я, в своё время, с ним намучился...
М. @PETERSON, Из интернетов
 
Bugatti EB110… странное ощущение с этой Бугатти, названной в честь 110-летия однофамильца Этторе. Ну вот есть в ней какая-то магическая харизма. Редкий случай, когда эмоции сменяются от недоумения при первом знакомстве с этим “косоглазым чудом” до полного восторга (ходят слухи, что у некоторых и до сексуального влечения), после более близкого знакомства.
Уже, наверное, где-то сгнила наша первая семейная иномарка из девяностых, а ее 25 летняя ровесница до сих пор впечатляет показателями скорости, мощности и легко конкурирует с современными суперкарами. Можно долго приводить цифры разгонов, максимальных скоростей и прочее, но абсолютно очевидно, что Bugatti EB110 – это нечто, технологически опередившее время на несколько десятилетий. Стоит лишь начать изучать историю очередного воссоздания и краха компании в середине 80-х, как постепенно все становится на свои места. Понятно, откуда берутся невероятные характеристики, яркая индивидуальность, характер и неповторимые черты. Да по-другому и не могло получиться у такой команды гениальных инженеров и дизайнеров: Ферручо Ламборгини, Паоло Станзани – гуру постройки моторов V12 и отец Lamborghini Countach и Miura, Марчелло Гандини – человек, разработавший дизайн тех же Countach, Miura и Lancia Stratos в придачу, Никола Матерацци – создатель F40, 288 GTO и Stratos, Мауро Форгьери – выдающийся инженер и конструктор, создатель 312 серии гоночных Ferrari, Павел Раймис – инженер, работавший над системой Quattro в Audi, Нуччо Бертоне – дизайнер одноименного ателье и многие другие талантливейшие люди. 
Авто – забытая легенда. Авто, породившее массу рекордов. Автомобиль, идеально сбалансированный и созданный с применение каких-то космических технологий но с неоднозначным дизайном. Автомобиль, который влюбил в себя Шумахера и автомобиль, в итоге разоривший компанию.
Странный дизайн, в котором слишком много Гандини-ламборгини-клинообразного, но ловко сглаженный и доведенный до финальной версии Джампаоло Бенедини, он обладает каким-то особым шармом и после просмотра в восемнадцатый раз видео с разгоном до сотни за 3,4 секунды, Bugatti EB110 перестает казаться безобидной машинкой. А звук! Звук двигателя, накачиваемого аж четырьмя турбинами – нектар для ушей автоманьяка!!! 
 
Ой, простите, увлекся…  
Итак, имеется набор от Revell, полторы сотни деталей, привычно фиговое качество литья, много облоя и так себе стыкуемость. Другого не пробовал, выработал иммунитет и уже совсем не страшно.
Кстати, среди всех китов ревелловский (переиздается Monogram в штатах) – самый детализированный и правдивый. Брать надо его. У Heller в два раза меньше деталей и аутентичность с проработкой мелочей хромает. Airfix – это переиздание Heller или наоборот, кажется.
В общем, почитал эти ваши интернеты, про основные косяки выяснил, можно сделать общий вывод, что сложность набора примерно 6 из 5. Постараюсь делать ВИП максимально подробным для тех, кто решится повторять.
Начнем с самого страшного – очень непривычный для Revell, тонкий и нежный кузов. Стойки лобового стекла всего пару миллиметров. Поэтому, с большой вероятностью стоит ожидать расплющенный кузов в коробке, которая хранилас в закромах 20 с лишним лет. Мне еще относительно повезло. Выглядит не так уж и страшно. Вклеивание боковых воздухозаборников и немного фена должно помочь.

 

Врядли подумаешь, что на доведение до ума только одного заднего бампера был убит целый вечер.

Прекрасная стыковка переднего капота. Судя по отзывам в интернете, это вполне распространенное явление. Все вклеивают его намертво. Выпендриваться не буду, так же вклею. Тем более смотреть там нечего кроме схематичного аккумулятора и вентиляторов.

С крышкой двигателя, пожалуй, помучаюсь – очень не хочется прятать потенциально возможную красоту.

 
Но пилить сразу кузов я не собирался. Занялся шасси. 
 
 
Неделя романтических вечеров по подготовке деталей подвески, монокока и приклеиванию к нему всего чего только можно.

 
Абсолютно бессмысленный хромированный литник. Все смывать! 


Подсобрал переднюю подвеску и после недолгих размышлений приклеил детальки, на которых держатся верхние рычаги. Пролил аккуратно клеем прямо в собранном виде, чтобы потом все стыковалось идеально.


Перед этим убедился, что передний дифференциал с приводами можно будет засунуть на место несколькими ловкими движениями.


Задняя подвеска. Особого кайфа добавляют сдвоенные амортизаторы и, забегая вперед, слишком сильный вылет колес. Думаю по фото процесс понятен: фиксирую блютаком, приклеиваю сверху вон те фиговины и получаю 2 детали вместо 6. Затем утапливаю условную ступицу.





 
Не понятно каким образом, но в наборе не оказалось покрышек. Да-да, тех самых мишленовских покрышек, разработанных специально для EB110 и способных выдерживать скорости до 350 км\ч. Покупать еще один набор не очень хотелось и пришлось рыться в запасах. Опытным путем установлено, что по размерам отлично подходит резина от Audi R8. Вот только смотрится прывычно убогим ревелловским пластиком. 



Зарывшись еще глубже в запасы, нашел комплект от тамиевской BMW Z3, которому есть замена. Не знаю как вам, но мне нравится гораздо больше.



Одна печаль - у Бугатти колеса разноширокие, а покрышки одинаковые... были, но не долго )

 
Чуть-чуть интерьера.

При склеивании сидений старался стыковать подголовники как можно точнее, забив на остальное. По умолчанию получался приличный сдвиг в рельефе складок, вывести который было бы не реально. Боковины шпатлевкой правятся куда легче.
По приборной панели еще куча работы. До сих пор остается загадкой, нафига нужна дырень слева от спидометров.
 
В целом, разобрался с шасси. Нарастил арки, добавил пару условных воздухозаборников и радиатор, в местах, которые будут хорошо просматриваться. Ах да, толщину передних арок надо стачивать почти в ноль. Они мешают сесть кузову. В остальном, все пока стыкуется неплохо.
Ну и вот что готово к покраске на данный момент:






 
А вот где начнется самое веселье. 
Почти треть деталей в наборе - это 550-лошадинное седце этой зверюги, включая четыре турбины и бесчисленное количество труб к ним  

 

 
P.S.
Друзья, спасибо за коментарии и проявленный интерес! Даже как-то не ожидал такой бурной реакции ))
Теперь буду стараться соответствовать.

Спасибо Миша, но я все больше убеждаюсь, что днище - это сопутствующая часть модели, а не основная и, возможно, уделять ей время и силы не стоит. Но не могу пройти мимо отсутствующих шлангочков-трубочек. Как не делать, если хочется?
 
По проекту - закончил салон.
ХОЧУ ПРЕДУПРЕДИТЬ: дальнейшая информация не рекомендуется для детей, людей со слабой психикой и прочим пацифистам, не приветствующим насилие и кровь.
Так что, если не уверены - листайте мимо. Но вы все равно посмотрите, так что поехали...
Салон - это часть автомобиля, которая частично раскрывает историю авто. Рассказывает о его хозяине и об автомобиле в целом.
Долго думал над тем, что это будет за авто. На представительский класс не тянет, а делать простой унылый салон не хотелось. Как же могли использовать этот трактор? Я думаю, что хозяин мог запросто быть охотником, постараемся это обыграть.
Итак: собрал салон, покрасил и стало опять скучно. Решил добавить изюма. Вот что вышло:

Далее надо добавить деталей. Размышления привели меня к тому, что хозяин мог, к примеру, ехать с охоты и я вылепил бушлат, шапочку и сумку с биноклем.
И едет он не пустым. И вылепил я козлика, или косулю, или еще какого капытного зверька

Но скульптор из меня хреновый и ножки у животинки более походили на щупальца. Решил спрятать это пахабство и накрыл тушку тентом. И расписал как мог. Кстати использовал технику @Максим_omsk То есть краска с ретрайдером. Вот что вышло:

Ну и под конец, повесил ремешки и накидал барахла.

И немного по крупнее

За бердан хочу поблагодарить человека, а вот забыл. Забыл кто мне его подогнал, ибо было это год с лишним назад и лежал он у меня в запасничках и ждал своего часа, и вот дождался.
Так что спасибо тебе дружище!
За сим прощаюсь, далее самое сложное - танцы с кузовом.

Не удержался, жаба сдохла моментально. Каким-то невероятным образом урвал единственный кит на хиробое  и ебей прислал раритет.
Качество отливки Vision, как уже отмечал Михаил @PETERSON, просто отменное. 

 

Получил сегодня долгожданную посылочку из Японии.

Вот так заботливо упаковывает свои отправления japex.ru


Внутри необходимый мне для конкурса Турбо тамиевский кит Скайлайна R32 и аошимовские R35 Liberty Walk
и переизданные недавно две модели литых дисков от Kranze на R19:

Утром пришло письмо/коробочка (письмом они сами это называют), а внутри - 

 
Два стикера, купон на скидку и четыре набора, осталось ещё 6 наборов заказать и для работы по жуку с кузовом VAN от С1 можно приступать. Первый раз решил на прямую заказать скорость отправки 1 день, в пути 12 дней получилось. Через ФБ производитель охотно идёт на контакт

Привет всем!
 
Как и обещал, сегодня знакомлю вас с моей Silvia S15 Pure White.
Это, думаю, многим знакомый кит от Аошимы пятнадцатой Сливы в расширении Vertex от японского производителя обвесов компании T&E.
Цвет кузова TS-26 Pure White, салон TS-8 Italian Red (сверху задут полуматовым лаком), диски покрашены TS-83 Metallic Silver.
Допов на Сливе не много:
1. Диски Work Emotion CR 2P. Таких дисков производители модельных допов не делают.
Я взял Аошимовские R18 Work Emotion CR Kiwami и добавил к ним хром. полки от комплекта колес аошимовского кита Aristo Explosion.
2. Не понравились идущие в комплекте Аошимы суппорта и тормозные диски, игрушечные они какие-то...
Впрочем, это косяк многих китов Аошимы. Поэтому здесь установлены суппорта и диски от тамиевского Скайлайна R34.
Крепление аошимовских колес, конечно же, тоже пришлось переделать под Тамию. 
3. В салоне ковши, спортивный руль Изотта, доп прибор на водительской передней стойке крыши.
Фото салона во Фрагментах:
4. Как обычно высверлил личинки замков дверей и вставил кусочки канцелярской скрепки.
5. По всему обвесу внизу добавлены дополнительные накладки (вырезал из листового пластика),
выкрашенные в черный полумат + добавлена красная полоса краской по боковому торцу накладок.
6. Металлическая банка глушителя (брал в группе в контакте, не помню уже в какой).
7. Именные номерные знаки. Декали на стеклах от Фугу.
8. Прорезаны воздуховоды в передних крыльях (были глухие).
 
На этом всё. Жду ваших комментариев.
















 
 
 
P.S. Дабы тапки в меня коллеги не кидали за развал добавлю несколько фотографий реальных авто.
Вдруг кто-то и вправду не знает обо всех этих стенсах, фитментах и прочих камбергангах. 
 


 
 
 

Edsel Pacer 1958. Немного обновления. Пока все без смывки. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Не стал делать пошаговые фото процесса т.к. их полно в данном форуме, да и особо показывать нечего...
Однако, результат, подумал, что надо показать...
Заранее скажу, что впервые выделил расшивку... перья на боках - вынужденная мера, дабы скрыть разломы, после полировки...

Обновлюсь немного...
Пока идёт сборка/полировка и прочее, детали буду добавлять, следующее обновление будет уже собранного авто и по мере с исправленными косяками.
Заменены стекла фар(прошлые помутнели из-за клея) из набора допов для БТТ.
Кривизна рук присутствует, буду исправлять уплотнители...
 

Приподнимемся чуть..
Спаял всё же подвеску по варианту "тюненой", но чего-то не хватает...
..возможно стоит наварить уголки и полностью переделать сами аморы
Всё еще не в собранном и не окрашенном виде...