boxer

Работа по салону близится к завершению, добавил немного проводки. Собирается очень хорошо, все стыкуется идеально. Всем советую к сборке, и не удержался примерил) фото на скорую руку.

Всем привет. Привнесём немного детализации в скучный кокпит. Понял, что сроки совсем короткие. Что такое месяц? По сути один молниеносный миг и все… Поэтому что бы успеть к финишу, взял отпуск на две недели. Ну а что? Не все работы работать…..

Всем здравствуйте. Закончил карбонить ванну кокпита. Было очень не просто. В жизни столько карбона не было. Очень не терпелось увидеть более-менее общий вид, поэтому прошу прощения за фото. Рабочие.... Следующими этапами запланированы ремни и прокладка проводки. Что могу реализовать в столь малом пространстве. Педали пришлось комбинировать травленые и родные педали, что бы выглядело похоже на оригинал. Пока что такие новости....

Готовы уплотнители и колеса, все обклеивал, ленты не резались.

Наложил маски и задул уплотнители, маски обклеивал, не резал. Вроде получилось неплохо, все ровно.

Как и в предыдущем этапе, утекание времени ощущается почти физически. Но, сейчас я твёрдо намерен успеть доделать.
Правда, оставшейся недели катастрофически мало для реализации всех планов, поэтому от света в этой модели, скорее всего, придётся отказаться, к сожалению. Оставлю эти извращения на следующий этап ))
А пока, подготовил все детали салона к сборке. Так, вроде, кажется, что их совсем мало, но времени на них я потратил довольно много из-за всякого карбона, травла, ремней и прочего.

Не совсем коробка, но получил вот такой стапель для байков ) 
на спотмодел такой же обойдётся в 5-6 раз дороже 

Всем моделистам и им не мешающим наш пламенный мото-привет. Пока сохнет лак на поверхностях Ямахи, наши руки, те, что не для скуки, нарыли в запасниках следующую жертву для отработки тонких приемов малярного мастерства. В этот раз снова итальянец, сугубо гоночный представитель славного семейства Ducati — Ducati Desmosedici. Красавец!

 
Немного инфы.
 
После изменения законодательства, которое привело к появлению новой категории MotoGP в 2002 году, компания Ducati объявила о своем возвращении в высший класс чемпионата мира после тридцатилетнего отсутствия. Она объявила о начале проекта, который приведет к появлению нового байка в чемпионате MotoGP в 2003 году.
Первенца назвали Desmosedici, что означало "Desmo-16", то есть 16-клапанный. Мотоцикл продемонстрировал удивительную мощь, и было ясно, что это детище Филиппо Прециози, обладает всеми необходимыми элементами для запуска победоносного проекта. Desmosedici GP03 оказался чрезвычайно мощным мотоциклом, благодаря четырехтактному двигателю с жидкостным охлаждением и десмодромной системой синхронизации.
 
Капиросси, оседлавший первенца, сразу же оказался конкурентоспособным и квалифицировался в первом ряду. На первой гонке сезона в Японии, на трассе Сузука, он поднял свой мотоцикл на третье место подиума. В шестой гонке 2003 года, на трассе Каталония, Лорис пересек финишную черту раньше всех и одержал первую победу на Desmosedici. Также, благодаря его товарищу по команде Бейлиссу, Ducati заняла почетное второе место в кубке конструкторов в своем первом сезоне MotoGP.

 
Из этого набора можно собрать на выбор байк с номером 65, принадлежащий пилоту Лорису Капиросси, либо 12 — Троя Бейлисса. Также в наборе предусмотрены два различных по размеру седла. По каким-то внутренним неполитическим предпочтениям я выбрал модель с номером 65, седло у нее мне показалось удобнее.
 
Немного интересных фактов из биографии Лориса Капиросси, которые в свое время удобно скомпоновали товарищи Tihon 28 & Alex 52.
Лорис Капиросси весьма яркая личность в истории MotoGP — стал первым постоянным пилотом Ducati в 2003 году. Он же принес первый поул, первый подиум и первую победу болонской фабрике. 
• Капиросси финишировал на подиуме 99 раз.
• Капиросси вошел в историю еще в 2002 году, когда финишировал на третьем месте в Гран-При Тихого океана в Мотеги. Тогда он выступал на Honda NSR500, тогда как Алекс Баррош и Валентино Росси пилотировали новые, 990-кубовые 4-тактные RC211V. Таким образом, Лорис стал последним пилотом 2-тактной эры MotoGP, кому удалось занять призовую позицию. 
• Капиросси сохраняет за собой рекорд всех времен, как самый молодой чемпион мира. Свой первый титул он выиграл в 1990 году, когда ему было 17 лет и 165 дней от роду. 
• Капиросси выигрывал Гран-При на семи различных мотоциклах: GP125 и GP250 — на Honda, GP250 — на Aprilia, GP500 — на Yamaha и Honda, и, наконец, MotoGP — на 800- и 990-кубовых Ducati. 
• Второй рекорд всех времен — самая длительная успешная карьера: Лорис побеждал на протяжении 17 лет и 49 дней, которые прошли между первой победой в Гран-При Великобритании в 1990 и предпоследней (впереди еще одна гонка!) в Гран-При Японии 2007 года. 
• В Валенсии Капиросси вышел на старт 328-й гонки. А это значит, что Лорис принял участие в 41.2% всех состоявшихся Гран-При в истории чемпионата. 
• Наконец, 6 ноября 2011 года карьере Капиросси исполнилось 22 года.
• После выхода на пенсию его гоночный номер 65 неофициально исключен из класса MotoGP. 
 
Вот такой вот молодец )

 
Дальше по традиции литники и мешочки декали с шинами )))

Всем привет!
 
Последняя собранная мной модель (лето 2020 - я с того времени как-то в застой ушел в плане моделизма) - 1957 Форд от АМТ.
 

 
Собран из коробки (box-stock) не считая фольги и мелких модификаций по кузову (добавил панельные линии там где они должны быть но в ките их не было)
Краски - Tamiya Mica Red & Pearl White (LP линия, из аэрографа). Лак - Testors Glosscote из балона.
 
Все надписи (fairlane 500 по боках) сделаны фольгой - нанес фольгу перед краской и аккуратно стер краску там где были надписи.
 


 
Вот тут видно мой главный косяк - забыл приклеить стопоры которые двери держат... так что двери у меня не только открываются но и снимаются :)
 

 
Две последние фотографии были сделанные под солнечным светом
 

 
Набор неплохой, но старый. Деталей не очень много, открытые двери только создают проблемы. Сборка шла гладко до последнего момента когда надо было скреплять кузов, интерьер, и шасси - стекло было очень толстое и не давало кузову сесть как надо. Пришлось стекло пилить аккуратно чтобы все влезло. Даже после возни со стеклом можно увидеть довольно некрасивую щель между кузовом и радиаторной сеткой.
 
Спасибо за внимание!

- Привет! Я - Серёга.
- Привет, Серёга! (хором)
- Вот уже 10 месяцев, 2 недели и 5 дней, как я не покупаю пластиковые наборы моделей и смолу. Последний раз, когда я открыл шкаф с моделями, меня накрыло от их количества. А потом меня накрыло горой коробок.  С тех пор я перестал их покупать.
- Алилуя! Он излечился от зависимости!

Извините, если уже встречалась. Иду в районе Патриарших, никого не трогаю, и тут внезапно

Добрый вечер, Коллеги! 
Давно не обновлялся... Лениво и трудно было заставить себя, приступить к полировке этого, гребанного, кузова. Хлопотный оказался. Почти схожая трудоёмкость, была только у Ла Феррари.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Перекрасил. На этот раз все без драматизма. Рваный след на границе двух цветов присутствует, но тут на это забить, стыки закроются декалями, главное нет ступеньки и прочих рытвин.

 
Последнее, что можно проделать с деталями этой модели, это лакирование и шлифовка/полировка обтекателей. Где-то далеко по морям, по волнам плывут вилка и цепь, не бросать же их на чужбине, поэтому придется ждать. Сколотил долгий ящик для хранения и пусть пока все это добро там поживет. 
 
А тем временем прокрался на балкон, где у меня нычка организована, и выудил следующую коробочку, моделизьм продолжается!

Эти два американца - мои последние приобретения, и оба куплены здесь, в разделе Барахолка. Всячески пытаюсь себя ограничить в покупке новых моделей, но иногда не могу устоять перед соблазном.
 

Получил посылку от @Skanderberk
спасибо! 

Всем спасибо за пожелания!
И, поскольку моя работа над сусликами вам неинтересна, покажу краску. Пока только белую.

 

 

 

 
Хочу обратить внимание на некоторые доработки (показаны стрелками). Расширены отверстия в воздуховодах NACA duct на носу.

 
Расширены отверстия воздуховодов в порогах.

 
С нуля прорезана расшивка переднего капота в зоне подоконника.

 
Можно приступать к декалям. Девчонкам придётся ампутировать нижнюю половину тела. Художники, конечно, молодцы, что изобразили их в полный рост, но зачем?

 

Парни привет! Большое всем спасибо за поздравления очень приятно 🤝😊

С Днём Рождения!!!   
Здоровья, Счастья и Удачи во всём!

Тогда точно не будет драматизма, будет скукота и все разбредутся! 

Доброе утро, страна, доброе утро, моделист! В выходные я всех обманул и ничего не сделал. Ровным счетом ничего, потому что включили жару и я сбежал из ацкого пекла городских коробок к прозрачной реченьке с холодными водами и там просто отмокал. А в понедельник сделал, но лень было фоткать, так как думал, что раз и всё,  зафоткаю готовый результат. Но, хотелось как лучше, а получилось как всегда, пришел песцовый зверь и внес коррективы с небольшим драматизмом. Ибо без драматизма сборки только на ютубах, а тут боль и страдание, все как положено, ящетаю.
 
Сначала драматизм был несильный — под маску бензобака задуло немного серебрянки. Совсем чуть-чуть задуло, но серебрянка на зеркальном черном смотрится вызывающе и издевательски четко, поэтому залепил границу двух красок скотчем и пыхнул замечательной ТС-14. Красота. Выждал время почти день, аккурат понедельник на это ушел, и вскрыл. И тут простым драматизмом уже и не пахло, получилось откровенное говно. Поз. 1 на фото. На стыке красок получилась ступенька, прям бруствер с рытвинами, и хотя туда потом декаль ложится, такую траншею просто так декалью не закроешь. А какой черный прекрасный, какой прекрасный черный! И какая никакая ТС-83, серебрянка да и только.

Смывать ничего не стал, просто зашкурил и задул все это прекрасным черным под номером 14. Вот прямо все модели теперь будут черными (шутка, йоптиль!). Зная о своей патологической криворукости, отсканировал заранее бумажку с шаблонами и на фото поз. 3 вторая попытка. Видно, что, несмотря на яростные приглаживаня, противный скотч все равно норовит организовать щели для проникновения вражеской краски на прекрасную поверхность из ТС-14 черной. Засланный он чоли! Сохнем. Ждем. 
 
А вот горячие вести с поля боя — снял скотч и он точно засланный оказался, вздул всю прекрасную (непросохшую, скорее всего) поверхность и превратил ее в непотребство.

 
С чего начали, к тому и вернулись — хотел как лучше, получилось как всегда. Спешка нужна при ловле блох и при поносе. Народная непальская мудрость. 
 

Tesa,.. жёлтая.

@sussexd89 Никто ничего вам здесь не построит,по переливают из пустого в порожнее,на том всё и успокоится.

Машинку завёз на ремонт, а тут...брутал-салон
 

Вторая машина моего начальника. Легендарный 601.

Ходовая, смывка будет позже. Стыковка идеальна.