boxer

Немного обновлюсь, времени свободного мало, пропадаю на работе целыми днями, а дома падаю в кровать и вот иногда просыпаюсь в 12 ночи, чтобы хотя бы пару часов посидеть, что-то попилить... на болтничном быоо лучше

Собственно, что сделанно, дунул местами грунт, дабы увидеть, что подгонять и шкурить, расстроился, тк проявилось очень много, начал выводить задние фендера.

Нарастил тамиевской 2к шпаклевкой до двери, тк в оригинале именно так, а фендера из коробки были обгрызанные по краям, еще и неровно, опять же без грунта ничего не увижу, потихоньку будем продвигаться.
В випе Антолия по маленькой субару, подсмотрел технологию с прорезанием решеток и последующим проливвнием их клеем, возьму ненужный бампер из набора, попробовать на нем, тк пластик очент мягкий, работать с ним не очень приятно и я не уверен, что данная технология мне поможет (а решеточек тут конечно тьма...)

Итак, небольшое обновление
Покрасил и попачкал днище. К сожалению, детализация от производителя позволяет сделать только так, а перепиливать полностью смысла особого не вижуПросверлил глушитель и капнул в него чёрной краски, но, к сожалению, забыл сфоткать с нужного ракурса, поэтому видно будет на каком-нибудь будущем фото

Делаю задние, боковые панели из трубки и сетки. Если обратить внимание на форму этих деталей от Aoshima  и в оригинале машины, не сложно заметить отличия в длине. (ФОТО 1 и 2)                                                                                                                                               
Деталь делал целиком из, заранее выпрямленной проволоки, так что внизу под бампером она согнута пополам и возвращается обратно на крышу. К сожалению, правую в низу я согнул не в ту сторону и когда согнул в нужную, она сломалась... Делать новую не очень весло, потому продолжил делать отдельно. Это усложнило процесс, приходилось слишком часто сверяться с левой деталью и половинкой правой.
Под бампером блок, в который входит проволока и выходят провода, в оригинале висит на кронштейне. Aoshima сделала ее вровень с бампером, как в масштабной машине созданной для съемок (ФОТО 4).              И то, как сделал это я и как это на настоящей машине (ФОТО 5 и 6). Сделано из обжимных клем проводов, не знаю как они называются. 
Удалил антенну с правого крыла, в фильме видно что ее там нет.
Да и вообще, изучая фото оригинальной машины времени, масштабной модели для съемок сцен в полете и модель Aoohima, заметил, что модель, по большому счету делали с оглядкой на на масштабную модель для фильма. Много совпадает деталей, которые в модели для фильма были сделаны именно неправильно, не так как в оригинально машине, например у Aoshima надпись Delorean на заднем бампере выпуклая и в прямоугольном вырезе, у настоящего Delorean все совсем не так, а вот у киношной модели как раз так же неправильно, как у Aoshima. А еще если обратить внимание на искаженную деталь Aoshima которую, я показал в начале поста, то у киношной модели она точно такая же длинная и немного плоская. Вот так вот.
 
P.s нашел фотки отреставрированной машины времени, в безумном разрешении, там все можно рассмотреть. Вблизи конечно она топорная ужас... 
ссылка на яндекс диск, скачивайте архив RestoredDelorean https://yadi.sk/d/QvsVGpa65aMoFg
 

Движок для RC166 готов. Из допов использовал тамиевское фототравление для сцепления и металлические "дудки" из того же набора.
Также, сделал более масштабную имитацию проводов. Традиционно предлагаемые тамией виниловые трубки, как всегда, слишком толстые.

 

 
Далее покрасил бак и обтекатели и начал клеить декали.

 

Кто тебе такое сказал? Они интересны, просто никто не собирает!))))

Продолжаю пилить, крушить, ломать, резать салон автомобиля
Вот такую имеем спинку, но она такой и останется, срежу только имитацию защёлки ремня безопасности. Уж очень она не похоже сделана и в оригинале живет отдельно от кресла.

 
 
Отверстия в днище, полученные в результате пилежки, были заделаны при помощи кусков пластика от какой-то карты и заделаны тяжёлой шпатлевкой.


Спилил дверные ручки и придал им верную форму. До этого, по форме,  был просто прямоугольный брусок. Видно особо не будет как и много чего, но душу греет

 
 
С помощью тамиевских пилок отпилил передние сиденья, укоротил их нижнюю часть по высоте и заделал шпатлевкой углубления под защёлки ремней безопасности. На одном из фото видно разницу, а на другом конечный результат до покраски. В дальнейшем они встанут на рельсы и будут добавлены рычаги регулировки.


Задний диван будет без переделок, т.к. сделан он вполне хорошо. На этом пока всё, буду продолжать заполнять тему по мере появления обновлений

«Своей» стилистики обсуждения не может быть? В том числе и саркастической...
 
да и в принципе что то общее обострение что ли? Все как то ярко все воспринимают.

https://autoreview.ru/news/zavershena-62-letnyaya-istoriya-modeli-chevrolet-impala

Около соседнего дома обитает вот такой аппарат.

Сейчас очень модно быть саркастичным, так что Михаил в тренде, но мне кажется, что не для этого мы здесь собрались. 

Подсобрал движок от RC166. Не часто встретишь движок у мотоцикла, в котором больше 50 деталей, прям кайфую от этой модели ))
Бронза от АК как-то странно смотрится на фотографиях, в реальности такого нет.

Я думаю, что слова говорят сами за себя, садо мазо это аналогия. На самом деле всё просто, в моделизме есть очень тонкая грань, между удовольствием, наслаждением полученным от результата, и грубо говоря, бессонными ночями, вырванными волосами на голове (образно говоря), модели разбитые об стенку из-за не достигнутого уровня и тому подобное.  Моделизм призван приносить спокойствие и умиротворение, для некоторых глубокая пилёжка это нирвана, но для большинства сам процесс сборки и +1 модель на полку уже является достигнутым результатом. 
К тому же это я написал для Ромы. 
А что бы не выглядело так будто я на что то намекаю, скажу прямо. Ты умный человек, и временами даёшь очень полезные и ценные советы, за которые тебе действительно спасибо. Что касается именно этого момента, ты не вправе указывать, выкидывать модель или оставлять её, или вообще заменить дайкастом, перепиливать её или оставлять из коробки, это дело лично каждого, касающееся только его и самой модели, и всё.  Если на то пошло, то ты сам собираешь такую модель,  ты же её не выкинул в мусорку, и не показал всем как нужно поступать с дровищами, а занялся расчленённкой и пилёжкой.  Неужели так трудно, взять и поддержать моделиста добрыми словами, пожелать приятной сборки и терпения, с ужасной моделью, по твоему мнению. И атмосфера была бы более приятная, и писанины  было бы намного меньше.  Надо быть добрее, и если даже ты недоволен чей-то купленной   коробкой, и считаешь её недостойной, и твоё высокое положение и корона не позволяет это принять, тогда просто промолчи, ты не думаешь что своими некоторыми высказываниями, ты обижаешь людей. 
Без обид, ни чего личного. 

Отполировал лак, к сожалению, протер немного на багажнике. Думаю просто подкрасить позже, к тому же, рядом будет стоять спойлер и перетягивать внимание на себя.

 
Поделюсь, как работает травление приклеенное заранее. Несмотря на то, что оно выдерживает нагрузку от вращающегося диска, иногда отклеивается от неудачного движения рукой. Пока ничего серьезного не было, но сама тенденция настораживает. Еще не полировал сильно травление, нужно выровнять границу и пройтись полиролями уже по самому металлу, благо он выступает над поверхностью.

 
В прошлом году купил набор для полировки, каждый цвет диска отвечает за жесткость: оранжевый самый жесткий и черный самый мягкий, желтый имеет среднюю жесткость. Диск крепится к основанию через липучку типа Velcro.

Вот и настало время салона, пока лак окончательно полимеризуется
Распилил на части дверные карты для удобства покраски с помощью тамиевских пилок 0,1 мм
 

Далее удалил имитацию защёлок ремня безопасности с центральной части карт. В комплекте фототравления как раз имеются новые защёлки.

При первом взгляде на салон я не заметил вот этот ужас. Это типа педали Сцепление и тормоз еще как  то похожи, а вот газ похож, как куб на шар.

Удалили всё это дело и замазал отверстия тяжёлой шпатлевкой от ганзы.

Далее меня рассмешил ручник, хотя он более-менее на себя похож) Его я, правда, тоже, все равно, срезал и замазал неровности вышеупомянутой шпатлевкой. Изготовлю ручник либо с нуля, либо позаимствую из запасов.


Пока что всё, а чем буду заниматься дальше я и сам не знаю, время покажет.

А ты мой ВИП по этой модели разве не читал ещё? http://forum.autoinscale.com/viewtopic.php?id=11017
 

Жду когда понесет сборщика 

Хомяка в феврале понесло))

В очередной раз спасибо @Silverstone за коробки
До сих пор не понимаю, зачем купил Супру, но на первый взгляд кит шикарен, детальки ну оооочень приятные

Небольшие обновочки в этом году и 3-й европеец в моей коллекции. Открыл коробку посмотрел, такой милый малыш, что, аж, умиление берёт. Самая маленькая машинка будет в моем гараже.

У фирмы Bandai существовала отдельная серия Classic Car Series посвященная класическим автомобилям начала 20 века. Купив однажды Duesenberg 1933 Boattail SJ (сделаю позднее отдельный обзор) из-за эффектного дизайна, был приятно удивлен качеством набора и обратил внимание на транспортные средства того периода в 16 масштабе. Но речь сейчас не опричине, а о следствии и это набор Thomas Flyabout 1910 M6-40 от Bandai.
По данным Scalemates, данный набор стартовал в 1973 году и выпускался аж до середины 80х. На протяжении всего времени было множество перепаков с изменением боксарта. Мой набор, судя по коробке, это первый перевыпуск 1975 года. Время делает свое время и по слегка обветшалой коробке и инструкции это заметно. Сама коробка среднего размера 50x30x10 (приблизительно). Нижняя часть коробки из гофрокартона.
 
На боковых сторонах коробки представлены другие модели данной серии, причем как в масштабе 1/16 , так и в 1/12. Слышал мнение, что для старых китов Bandai масштаб выбирался приблизительно, и модель может слегка не соответствовать ему. Сам пока не проверял, но рулеточку прикладываю. 

 

 
Цельного кузова или какой-то объединяющей детали в этом наборе нет. Самыми длинными деталями на зеленых литниках являются крылья и на втором продольные части рамы.
 
Резина в наборе только для четырех колес и имеет фактурные боковины с надписями и рисунком

 
Так же есть материал для имитации кожаных ремней и проводки. Из особенностей, свойственных такого плана моделям, это рулевой вал с редуктором, т.е. при повороте колес, поворачивается и руль.

 
Второй литник из зеленого пластика с деталями рамы и кузовных панелей

 
Литник черного пластика с деталями двигателя

 
Еще один литник черного пластика с деталями подвески, радиатором и сиденьями. Сиденья имеют характрный стеганый рисунок.

 
Литник из белого пластика с деталями сложенного тента и чехлов запасных колес. Резина для них отсутствует.

 

 
Отдельный литник из коричневого пластика с разводами, имитирующий деревянные детали.

 
Третий литник из зеленого пластика с деталями капота, подвески и ободами колес

 
Вентиляционные жабры в облицовках капота имеют сквозные отверстия, что очень приятно

 
Качество литья четкое.

 

 
Литник остекления. Лобовое стекло двухсекционное, на одной из секций отлита тоненькая имитация дворника.

 
Положительное впечатление от этого набора смазал литник с хромированными деталями. Проблема в том что хром позолоченный для имитации полированной латуни, а качество литья подкачало, есть облой и не очень удачные стыки с питателями. При сборке нужно будет выбирать между сохранением хрома в ущерб некоторым нюансам, либо смывать и имитировать полированную латунь иными способами.

 
В заключении выкладываю копию инструкции.

Добрый день, обзор набора Cobra Daytona Coupe от японской фирмы Gunze Sangyo.
 
Коробка средних размеров, судя по надписи, набор был выпущен в 1986 году.


 
Под крышкой лежат карточка с собранной моделью и инструкция.

 
Инструкция отпечатана на двух длинных листах, шаги сборки дополнены фотографиями модели.

 
Детали пожелтели от времени, но представленные полоски и цифры проще выполнить с помощью масок.

 
Одна пластина травления, можно заметить разную фактуру.

 
Одна из немногих пластиковых деталей - кузов. Можно встретить стыки прессформ. Напоминает изделия АМТ.

 
Литник с остеклением, литье четкое, но заметны утяжины на фарах. Лобовое стекло толстое, порядка 1 миллиметра.

 
Пластиковый литник с деталями шасси, руля и бака.

 
Хромированные детали.

 
Два литника из резиноподобного материала. Для шин выбор оправдан, но дверные панели и сиденья это лишнее. Как понимаю, это свойственно для наборов Gunze Sangyo. Покрышки без надписей, но с четким протектором. Дверные панели придется делать самому (или скопировать в смоле), сиденья думаю взять самодельные, которые использовал в стройке Мини Купера.

 
В комлекте уже идут трубочки для сборки рамы и оси для колес. Можно отметить латунные воздухозаборники и иголки, для имитации тумблеров в кабине.

 
Остальные детали машины выполнены в белом металле. Двигатель дан только имитацией нижней части. На цилиндрических элементах встречаются стыки формы.

 
Подвеска, дифференциал и выхлопные трубы:

 
Колесные диски:

 
Листочек ОТК, наверное.

 
Детализация набора порадовала, несмотря на отсутствие двигателя. Белый металл придаст модели тяжесть и позволит некоторые детали просто отполировать.
 

Представитель серии Classic Car Series от Bandai в масштабе 1/12. По данным Scalemates данный набор был изначально выпущен аж в 1969 году! фирмой IMAI. C 1970 по 1985 выпускался фирмой Bandai, включая модифицированную версию Excalibur SS Roadster. Так же данный набор в 80х выпускался Entex и Fuman. 
Несколько слов о прототипе.
Excalibur Automobile Corporation считается самым старым и самым крупным американским производителем дорогих экзотических машин,  выпускаемых малыми сериями. История корпорации началась в 1964 году, когда Брукс Стивенс (Brooks Stevens), известный промышленный дизайнер,  работавший консультантом фирмы Studebaker, для Нью-Йоркского автошоу соединил мотивы дизайна Mercedes-Benz SSK 1928-1929  годов — легенды автоспорта, с базой стандартного Studebaker. Получившийся прототип Стивенс назвал Mercebaker. Это был стопроцентный репликар — стилизация под коллекционную модель на современной базе. Брукс "протолкнул" свое детище на выставку под другим именем — Excalibur ("Экскалибур"). Такое имя носили спортивные машины,  созданные Стивенсом в пятидесятых. 
Автомобили выпускались компанией из Milwaukee до 1989 года. За 32 года существования предприятия здесь построено около 3500 автомобилей марки Excalibur — классические модели Phaeton, Touring Sedan, Roadster, Limited Edition и Grand Limousine. Несмотря на то, что "Экскалибуры" покупали многочисленные "звезды", спрос постепенно падал, и производство сворачивалось. Но авто этой марки можно купить и сегодня, причем существуют три варианта кузовов: родстер, фаэтон и лимузин.
Excalibur Roadster с виду очень похож на Mercedes-Sportwagen 500/540 K 1937-1938 годов. Длинный кожух моторного отсека украшен никелированными выхлопными трубами. Они, правда, фальшивые. В давние времена с их помощью пытались улучшить продувку цилиндров огромных 8-литровых двигателей. На репликаре стоит современный мотор, и необходимость в этих трубах отпала, но жалко убирать такую вещь. Машина очень широкая и длинная. Небольшая высота усиливает впечатление, что Roadster распластался подороге. Несмотря на внешние габариты, в салоне, рассчитанном на двух человек, места совсем немного. Roadster был укомплектован двигателем Chevrolet V8 объемом 5,7 л мощностью 233 л. с. (4400 об./мин.) и крутящиммоментом 448 Нм (3200 об./мин.). В гамме двигателей есть 5 л (198 л. с.) и 7,4 л (233 л. с.) версии.
Все репликары Excalibur построены по одинаковой схеме: кузов классической формы из стеклопластика натрубчатой раме и современная начинка. Двигатели и трансмиссии, как правило, от Ford или General Motors, с гарантией изготовителя. 
 
Набор достался в великолепном состоянии, полнейший комплект и ощущения как от нового. Однозначно можно отметить что мой экземпляр 85 года и это финальный перевыпуск данного набора от Bandai с добавлением новых деталей. Размер коробки не самый большой для 12 масштаба и сопоставим с коробками 16 масштаба. Признаться, больше хотел купить такой же набор, но с версией автомобиля SS Roadster, она более гражданская, имеет крылья большего размера и т.д. Но выгодные предложения я упустил, а новых по приемлемой цене пока нет.
Внутри коробка разделена на секции красочными разделителями. Нижняя часть коробки из гофрокартона.

 
Если внимательно рассмотреть боксарт, на котором изображена собранная модель, то отчетливо видно что она собрана из коробки как есть без покраски!!! Согласитесь, что даже в таком виде эффектно выглядит!
 

 
Для удобства и безопасности транспортировки, рама, кузов и салон лежат в наборе скрепленные скотчем как одна деталь. Оценочные размеры видны по рулетке

 
Литник из белого пластика с деталями капотировки и крыльями. Все жабры на капоте имеют сквозные отверстия. Жаль что нет рабочих петель, но думаю это не проблема.

 
Литник из красного пластика с деталями салона, подвески, сиденьями.

 

 
На некоторых деталях этого набора есть фирменное клеймо с указанием года изготовления. Соответственно мой набор точно 1985 года выпуска.

 
Литник из темно серого пластика с типичным двигателем Chevrolet. Отлит достаточно упрощенно, хорошо бы болтиков добавить.

 

 
Литник черного пластика с деталями наборных рессор.

 
Маленький литник с деталями, похожими на кардан. и материал для ремней.

 
Подвеска, моторный отсек в черном пластике.

 
Первый литник с хромированными деталями.
Шикарная выхлопная система, но каждый выпуск состоит из двух половин, при сборке будет виден продобный стык. Тут уж нужно самому выбирать - оставлять родной хром или переделывать.

 
Второй хромированный литник с деталями колес и разной мелочевкой. Массивная радиаторная решетка к сожалению глухая и на боковых поверхностях имеет недочеты. вероятно лучше ее переделать или хотябыперехромировать.

 
 
Отдельный коричневый литник имитирующий деревянные детали. Приборная панел с фактурой.
Остекление понравилось, относительно тоненькое, для 12 масштаба как раз, но можно и свое сделать. Стекла фар отличные.

 
Пакетик с резиной и гибкими пружинками для имитации гофры выхлопной системы. Так же в комплекте дан тент отдельной деталью.

 
Достались две декали, лежали в разных пакетиках и думаю что одна из них как раз дополнительная. По состоянию скорее всего они умерли, есть желтизна, хотя и не значительная и какие-то подтеки.

 

 
Далее фото инструкции.

 


 

 

 

 

 
Личные впечатления от набора очень положительные, несмотря на ряд недочетов.

Продолжимчуть-чуть)
Был покрашен кузов в бежевый цвет. Пока ничего не полировано, жду когда лак кристализуется окончательно. Была использована краска и 1к лак фирмы "Bosny". 
Далее в планах заняться днищем, а так же салоном. Днище будет выкрашено в цвет кузова с покраской различных элементов черными/серебристыми цветами, ну и попачкать конечно же. Вот с салоном вопрос: в какой цвет красить?у меня три варианта, это - коричневый, вишнёвый или красныйКрасить в бежевый не думаю, что стоит т.к. затеряется, наверное, на фоне кузова. 

Следующий набор масштаба 1/16, который попался под руку для обзора - Jaguar XJ-S от фирмы BANDAI. Проскакивает такой набор на аукционах не часто. Что касается наборов фирмы Bandai, то они мне нравятся больше прочих древних 1/16. Огрехи присутствуют, но как-то эти наборы кажутся более проработанными для своего времени что-ли, причем аккуратно. Scalemates говорит что данный набор стартовал в 1976 году. В интернете нашел один пример аккуратно собранной модели, посмотреть ТУТ.
Возвращаясь к наборчику, коробка имеет средний размер порядка 50x30x10 см и выполнена из гофрокартона. На боковых стенках коробки, есть фотографии собранной модели. Данная модель отмечена как номер 1 в серии Sporty Car Series.

 

 
Внутри, тадиционно для Bandai, детали разделены по секциям и оформлены красочными картонными разделителями. 

 
Данный набор включает в своем составе несколько деталей подвески, выполненных из металла.

 
Кузов в коробке лежал соединенный с днищем и вытащить днище из кузова оказалось не просто. Этот момент потенциально может осложнить в дальнейшем фиальную стыковку. Рулеточка на фото приложена для оценки длинны.

 
Вид в профиль говорит что формой модель вполне похожа на прототип. Нюансы есть в обводах колесных арок, а может быть это искажения фото.


 
Подкапотная часть детали днища сделана очень упрощенно.
 
С нижней стороны есть простенький рельеф.

 
Литник с деталями из белого пластика. Капот, двери, другие детали.

 
С обратной стороны капота есть следы толкателей, причем на фактурной поверхности. Крепление - петля сделано грубо и упрощенно.

 
Удивили рамки окон дверей, очень тоненькие.

 
В свою очередь остекление "Бронированное". Боковые стекла порядка 2 мм в толщину, лобовое потоньше, но наего форму есть нарекания у сборщиков. Задние фонари и поворотники в наборе пыполнены из цветного прозрачного пластика. Есть материал для имитации кабелей и шлангов. 

 
Колесные диски, дворники на литнике окрашенном серебрянкой. Детали грубоваты, нужно доробатывать.

 
Литник с хромированными деталями.


 
Литник в серебрянке с деталями двигателя. Конечно много упрощений, но самая печаль - выхлопная система с трубами под 90 градусов и "маскировочными коробами".

 
Литник с черным пластиком. Бампера и элементы интерьера. Выполнено очень достойно. Есть фактура, но на приборной панели она только на фронтальной стороне, на горизонтальных плоскостях ее нет.
 

 
Второй литник черного пластика. Детали двигателя и подвески.

 
Литник из красного пластика с деталями салона. Сиденья очень приличные, но фактура отделки избыточна.

 
Декаль, к сожалению желтая и скорее всего мертвая. Но если не делать спортивную версию, то по сути и нет на ней ничего важного.

 
Инструкция двухцветная. С фотографиями узлов реального прототипа.

 

 

 

 

 

 

 
Маленький каталог был обнаружен в коробке.

 

 
Кит оставил приятные впечатления. Руки есть где приложить, но из коробки можно собрать узнаваемую модель.