RBPencil

@LittleBoo Антон. Почитал (не про автомобили/модели) про Браво, кое что можно добавить к тексту про "Московский бит"(так один из тех "стиляг" которые остались с группой и даже снимался в их клипах). Но это не суть. "Дорога..." слабый альбом и они уже были не те что я любил до этого.

Про "твой путь меломана" позабавили комментаторы)))). 
 
Про студию звукозаписи могу добавить такую вещь (точнее её уникальность и про неё узнал в 90м году). Там в отличии от той же на Проспекте Мира студии (выбор был богаче на Мира), можно было записать (а что-то и купить сразу на кассетах МК-45) синглы разных групп с миксами из студий, а на втором этаже был комиссионный отдел винила(!!!!) это было что-то, правда позже в 92м в "Доме книги" появился отдел лучше по забугорному винилу (позже редкие СД они ещё продавать стали примерно с 94-95 года и всё родные не пиратки) и это можно было послушать прям в магазине и принять решение покупать или нет (цены конечно адовые были на отдельные винилы в Доме книги)...
 
И ещё про студию Там кроме названий альбомов были списки треков в отдельной папке у них на стойке. И студия появилась в Мелодии в 1990 году, так был свидетелем её открытия (точнее первого дня работы) - с парнями с училища поехали после стипендии винилы покупать (причем вкусы были у всех разные один металл, второй панк, третий рок и я стиляга/депешист - откуда и знаю про синглы), традиция у нас была после стипендии туда ездить и покупать что-то в комиссионном из винила. Позже rockabilly победили депишизм (но это уже было в 91м - хот ДМ иногда слушаю классику с синглов только).

Блин, прям машина времени переместила меня в мои любимые 90е.  

Соглашусь что сливается. Самого удивляют буржуйские моделисты которые пальцы веером, а "гены" воздухе весят))))
 
Дополнительно смывкой уже не планировал проходиться по КПП. Если только смывкой "масло" пройдусь после установки на раму и то "без фанатизма".

На второй фотографии можно увидеть на чем он весит, ракурс не удачен конечно.

Третья серия
 
Данная серия продолжение предыдущей, так финальная по сборке двигателя.
Установлен воздушный фильтр, кое что из шлангов. 
Ещё два шланга будут после установки двигателя на раму и в сборе с кузовом, так они будут мешать сборке. 
 




 
И тоже стал делать такие карточки как Юрий (понравилась данная тема))))
 

 
 
Сейчас веду работы по салону. Дверные карты почти готовы, диваны надо серой смывкой пролить (и можно будет показать). Работы по торпеде пока приостановил, не будет она у меня готова к моменту завершения работ по салону (не хочу гнать её так уже педаль тормоза отломил в процессе стачивания толщины) . 
 
Уже готова рама, но её показывать нет смысла (в титрах по литникам её видно и отдельной темы нет смысла про неё), без заднего моста, выхлопной системы и двигателя - это обычная рама (скучная).
 
Эх, пропустил Рома эту серию катаясь по Канаде))))
 

Камрады, в силу неизлечимого графоманства завел канал на Яндекс.Дзен, он на 95% о музыке, которую я люблю, но начал раз в неделю размещать статьи об истории автомобильной марки Lincoln. При подборе материала старался использовать разные источники, а не тупо переписывать википедию.
Буду благодарен, если почитаете, дадите комментарии подпишетесь на канал или поделитесь публикациями в соц сетях.
Lincoln. История марки. Предыстория.
Lincoln. История марки. Эпоха Генри Лиланда (1917-1922)
Lincoln. История марки. Model L (1920-1930)
Пока вышло три статьи, еще несколько ожидают публикации. Надеюсь будет интересно.
За указание на фактологические ошибки и интересные дополнения буду безмерно благодарен. Упоминание авторства дополнений гарантируется :-)

Леша,и у меня всегда висят,и я совсем  не парюсь этим.

Третья серия
 
Данная серия продолжение предыдущей, так финальная по сборке двигателя.
Установлен воздушный фильтр, кое что из шлангов. 
Ещё два шланга будут после установки двигателя на раму и в сборе с кузовом, так они будут мешать сборке. 
 




 
И тоже стал делать такие карточки как Юрий (понравилась данная тема))))
 

 
 
Сейчас веду работы по салону. Дверные карты почти готовы, диваны надо серой смывкой пролить (и можно будет показать). Работы по торпеде пока приостановил, не будет она у меня готова к моменту завершения работ по салону (не хочу гнать её так уже педаль тормоза отломил в процессе стачивания толщины) . 
 
Уже готова рама, но её показывать нет смысла (в титрах по литникам её видно и отдельной темы нет смысла про неё), без заднего моста, выхлопной системы и двигателя - это обычная рама (скучная).
 
Эх, пропустил Рома эту серию катаясь по Канаде))))
 

На второй фотографии можно увидеть на чем он весит, ракурс не удачен конечно.

Соглашусь что сливается. Самого удивляют буржуйские моделисты которые пальцы веером, а "гены" воздухе весят))))
 
Дополнительно смывкой уже не планировал проходиться по КПП. Если только смывкой "масло" пройдусь после установки на раму и то "без фанатизма".

Третья серия
 
Данная серия продолжение предыдущей, так финальная по сборке двигателя.
Установлен воздушный фильтр, кое что из шлангов. 
Ещё два шланга будут после установки двигателя на раму и в сборе с кузовом, так они будут мешать сборке. 
 




 
И тоже стал делать такие карточки как Юрий (понравилась данная тема))))
 

 
 
Сейчас веду работы по салону. Дверные карты почти готовы, диваны надо серой смывкой пролить (и можно будет показать). Работы по торпеде пока приостановил, не будет она у меня готова к моменту завершения работ по салону (не хочу гнать её так уже педаль тормоза отломил в процессе стачивания толщины) . 
 
Уже готова рама, но её показывать нет смысла (в титрах по литникам её видно и отдельной темы нет смысла про неё), без заднего моста, выхлопной системы и двигателя - это обычная рама (скучная).
 
Эх, пропустил Рома эту серию катаясь по Канаде))))
 

Третья серия
 
Данная серия продолжение предыдущей, так финальная по сборке двигателя.
Установлен воздушный фильтр, кое что из шлангов. 
Ещё два шланга будут после установки двигателя на раму и в сборе с кузовом, так они будут мешать сборке. 
 




 
И тоже стал делать такие карточки как Юрий (понравилась данная тема))))
 

 
 
Сейчас веду работы по салону. Дверные карты почти готовы, диваны надо серой смывкой пролить (и можно будет показать). Работы по торпеде пока приостановил, не будет она у меня готова к моменту завершения работ по салону (не хочу гнать её так уже педаль тормоза отломил в процессе стачивания толщины) . 
 
Уже готова рама, но её показывать нет смысла (в титрах по литникам её видно и отдельной темы нет смысла про неё), без заднего моста, выхлопной системы и двигателя - это обычная рама (скучная).
 
Эх, пропустил Рома эту серию катаясь по Канаде))))
 

Третья серия
 
Данная серия продолжение предыдущей, так финальная по сборке двигателя.
Установлен воздушный фильтр, кое что из шлангов. 
Ещё два шланга будут после установки двигателя на раму и в сборе с кузовом, так они будут мешать сборке. 
 




 
И тоже стал делать такие карточки как Юрий (понравилась данная тема))))
 

 
 
Сейчас веду работы по салону. Дверные карты почти готовы, диваны надо серой смывкой пролить (и можно будет показать). Работы по торпеде пока приостановил, не будет она у меня готова к моменту завершения работ по салону (не хочу гнать её так уже педаль тормоза отломил в процессе стачивания толщины) . 
 
Уже готова рама, но её показывать нет смысла (в титрах по литникам её видно и отдельной темы нет смысла про неё), без заднего моста, выхлопной системы и двигателя - это обычная рама (скучная).
 
Эх, пропустил Рома эту серию катаясь по Канаде))))
 

Третья серия
 
Данная серия продолжение предыдущей, так финальная по сборке двигателя.
Установлен воздушный фильтр, кое что из шлангов. 
Ещё два шланга будут после установки двигателя на раму и в сборе с кузовом, так они будут мешать сборке. 
 




 
И тоже стал делать такие карточки как Юрий (понравилась данная тема))))
 

 
 
Сейчас веду работы по салону. Дверные карты почти готовы, диваны надо серой смывкой пролить (и можно будет показать). Работы по торпеде пока приостановил, не будет она у меня готова к моменту завершения работ по салону (не хочу гнать её так уже педаль тормоза отломил в процессе стачивания толщины) . 
 
Уже готова рама, но её показывать нет смысла (в титрах по литникам её видно и отдельной темы нет смысла про неё), без заднего моста, выхлопной системы и двигателя - это обычная рама (скучная).
 
Эх, пропустил Рома эту серию катаясь по Канаде))))
 

Хороший двигатель! Алексей поздравляю с завершением очередного этапа.

Третья серия
 
Данная серия продолжение предыдущей, так финальная по сборке двигателя.
Установлен воздушный фильтр, кое что из шлангов. 
Ещё два шланга будут после установки двигателя на раму и в сборе с кузовом, так они будут мешать сборке. 
 




 
И тоже стал делать такие карточки как Юрий (понравилась данная тема))))
 

 
 
Сейчас веду работы по салону. Дверные карты почти готовы, диваны надо серой смывкой пролить (и можно будет показать). Работы по торпеде пока приостановил, не будет она у меня готова к моменту завершения работ по салону (не хочу гнать её так уже педаль тормоза отломил в процессе стачивания толщины) . 
 
Уже готова рама, но её показывать нет смысла (в титрах по литникам её видно и отдельной темы нет смысла про неё), без заднего моста, выхлопной системы и двигателя - это обычная рама (скучная).
 
Эх, пропустил Рома эту серию катаясь по Канаде))))
 

Один вечер потратил на бьюик ,осталось совсем немного ,проводкам быть на этой модели ,решил доработать немного

в данный цвет покрасил ашетт ,я только салон доработал 

Микроапдейт.
Кузов подготовлен к грунту и дальнейшей покраске. Если делать машину как на коробке, цвет кузова должен быть - алюминий, но в моём случае будет просто белый. Пришлось повозиться с расшивкой, в некоторых местах нужно было нарезать её чуть ли не с нуля.
Перед покраской необходимо установить некоторые металлические детали, такие как заглушки ламп в бампере (видимо, туманки), канарды на передний бампер и маленькие заглушки на задний бампер. Также, инструкция рекомендует сразу приклеить нижние канарды на передний бампер, но я решил с этим повременить, чтобы было проще одекаливать кузов.

Музыка то, что надо!

это такой намек на участие в какой нибудь выставке? Ну вроде появились пару моделей за которые не очень стыдно, так что может и выставлюсь.

Зато у него передняя подвеска на настоящих пружинах, и колеса поворачиваются :-)

Corvette 1974 года появился в самый неудачный момент, который только можно придумать для спорткара. В октябре 1973 года Организация стран экспортеров нефти объявила нефтяное эмбарго Соединенным Штатам Америки, за их поддержку Израиля в конфликте с Сирией и Египтом.
  Original 1974 Chevy Corvette Advertisement. (Image courtesy of GM Media.) Хотя фактическое эмбарго продлилось всего несколько месяцев, но цены на бензин взлетели до небес, на заправках выстроились очереди. Большие автомобили, с мощными, прожорливыми двигателями резко потеряли популярность. Возможно из-за этого Corvette 1974 года - последний, который предлагался с двигателем Big Block объемом 454 CID.
  Chevrolet Corvette 1974 г. Фото: classiccars.com кроме того, ужесточившиеся экологические требования теперь указывали на необходимость установки каталитического нейтрализатора и как следствие неэтилированного бензина. Из-за этого уже со следующего года полноценная двойная система выпуска выхлопных газов будет заменена на два выпускных коллектора соединяющихся в общем каталитическом нейтрализаторе, и снова расходящихся на две трубы.
    Только в модели 1974 года задняя пластиковая панель состояла из двух половин, и включала в себя нишу для номерного знака. Появление этой пластиковой накладки связано с требованиями закона США, ограничивающего перечень и стоимость возможных повреждений автомобилей при столкновениях на скорости до 5 миль в час. В результате автопроизводители должны были изобретать конструкции амортизирующих бамперов и удалять из них дорогостоящие элементы, чтобы уложиться в требования закона
    Стандартный двигатель развивал мощность 195 л.с., а опционный L82 мощностью в 250 л.с. разгонял Corvett до 60 миль в час (96 км/ч) всего за 7,5 секунд
Как и у всех Corvette начиная с 1962 года, багажника у него не было, отсек для багажа в салоне был крайне невелик
    поэтому желающие перевозить хоть какой то багаж оснащали свои автомобили вот такими приспособлениями
    Corvette 1974 года выпускался в 2-х вариантах кузова. Купе-тарга (со съемными сегментами крыши) которое разошлось в количестве 32 тысяч автомобилей
    и кабриолет, проданный в количестве 5 тысяч автомобилей
    А теперь собственно о модели
Модель очень старая, и вдобавок попала ко мне в начатом состоянии.
Вот здесь обзор исходного состояния.
Кузов был окрашен какой то серебрянкой, поверх мошек, но все успешно отмылось.

 
Фары были отлиты в пластике вместе с решетками, выпилил их и заменил на подходящие стекла из загашников.
Форма морды неправильная, продольные ребра с крыльев должны заходить на нее, но чтобы это исправить нужно фактически вылепить заново переднюю панель, я пока к таким подвигам не готов. На задней панели прорезана вертикальная расшивка посередине, которой не было. Ну и по мелочам облагородил, добавил травленых эмблем и шильдиков. Цвет должен быть черный металлик, в живую от отдает в коричневый, на фотографиях сильно зерно лезет, видимо от направленного света. В живую зерно малозаметно
Под капотом и снизу показывать особенно нечего, просто собрал
 

 
 

Спасибо всем, ребята!

Ура

Небольшое обновление проведённых работ "бригадой" жестянщиков
 
Занялся пикапом:
- убрал щели в полу
- сделал обшивку передка в салоне и вырезал отверстия под фары
- облагородил заднюю стенку
- поставил пол и нанёс разметку под сцепку с прицепом
- обшил двери
- за шпаклевал, от шкурил, за шпаклевал и вновь от шкурил... буду еще заниматься этим действом
 






 
С сами же прицепом не так много обновок:
- обшил двери
- за шпаклевал и от шкурил лишнее
- наметил места обшивки, скоро займусь и им
 
Общее фото:
 


 
Ну и небольшой бонус, сравнил размеры прошлого и настоящего:
 

 
На этом пока всё. В следующем обновлении надеюсь ко мне приедут всё же петли и установлю двери на места.
А пока остаётся небольшая часть салона пикапа и весь прицеп плюс двигатель от Porsche, который почему-то побаиваюсь собирать и подвеска с рамой для него.